【4K中字】3排對比！24款雷克薩斯 TX500h F Performance vs 馬自達 CX-90 MHEV

她來了 對 她正在靠近 她要開門了 讓我們看看 她會砰地關上門 請不要 不要 幸好那不是我的車子 不管怎樣 我們出發吧 好的 看看這個 這是我們目前的車款 2024年馬自達CX-90 這是前所未有的首次發表 馬自達推出了一款全尺寸三排座椅的休旅車 這是非常新穎的 也是首創的 在這方面 另一款 雷克薩斯 TX 首創之作 終於 雷克薩斯推出了一款全尺寸三排座椅休旅車 這意味著使用第三種選項的 RX 嗯 現在已經不太行了 所以這就是你所面對的情況 左邊 而今天我們將比較這兩者 看看哪一個實際上是最好的選擇 你應該買哪一款 哪一款能提供最大的空間、最大的舒適度 當然還有 燃油效率 因為這兩款車都是輕度混合動力車 CX-90 和 TX 也就是 TX500h F Performance 3 這就是旗艦CX-90 MHEV 它也是一款輕度混合動力車 那麼 我們先從這裡開始 在外觀方面 好的 我們首先來看看馬自達CX-90 我們來談談這部車 外觀漆色的選擇非常出色 我喜歡他們為試駛車提供的這個選項 因為它確實讓這輛車呈現出不同的視角 感覺更加豪華 外表更為奢華 而且從整體來看非常驚豔 直到後半段才顯得有些不足 這是我認為的 不是特別喜歡 我之前在一個影片中也說過 這部車的後部非常不協調 他們設計的方式 這也是我的偏好 另一側的前端 情況有些不同 我們有一個非常大的黑色柵欄 我非常喜歡 你不會配備霧燈 這個套件包含LED頭燈 具有自動開關及自動遠光燈功能 也一樣 你還會得到你那漂亮的日間行車燈 這燈設計精緻 做工良好 設計精良 非常喜愛 接下來是輪圈 此套件包含21英寸輪圈 但這些輪胎相當寬 275 45 代表側壁高度 這表示它能給你完美的 騎乘時請記得 側壁越低 胎體越薄 舒適性就越差 這部車將會是這樣 我們這個套件包含可摺疊後視鏡、無鑰匙進入系統以及車頂 在 Chrome 上 前面還有更多 Chrome 我們在側面有徽章 它顯示為內聯式 六 我們來談談雷克薩斯 與CX-90的設計非常不同 有一些更多的 這款車的造型比較方正 前面略帶一些弧度 但整體來說比馬自達要方正得多 馬自達則稍微更圓潤一些 曲線優美 你可以看到它們並排擺放 以下是你需要知道的資訊 當然 這是在2024年全新推出的 這意味著這是他們首次納入這個套件 我認為這非常重要 是時候雷克薩斯為大多數人提供一款全尺寸的三排座椅SUV 而不是一款巨無霸式的 一個像GX這樣的大尺寸車型 車頭部分有進氣柵 其設計實際上類似 用保險桿 整個都是完整的 他們設計的方式與完全不同 馬自達的設計與水箱罩、保險桿等都不一樣 我們有 細長的頭燈、鋒利的設計 雷克薩斯的徽標位於正前方 我最喜歡的是這個水箱罩 這做得很好 與車輛設計非常協調 在後方也繼續同樣的設計 這燈光非常細長 在這種情況下是日間行車燈 但它們延伸得非常長 它們的設計非常特別 這東西看起來非常未來感 有點像《攻殼機隊》的造型 我有看過那部電影 它的是 一部令人驚嘆的電影 但這就是這東西的樣子 你可以在底部看到霧燈 轉向燈 這表示當你轉向時 會照亮左側或右側 取決於你轉向哪邊 你轉身 接下來是輪胎 看 這輛車配備了22英寸的輪胎 這是一種大尺寸輪胎 這種情況也意味著它們的維護成本會稍微高一些 輪胎 提高一英寸 你 輪胎僅提高一英寸就可能高達六到八百美元 事實上 我曾經 在網路上查閱21號和22號的差異 22號當然稍微貴一點 如果 你想要為冬天準備22件 例如 只要從庫存中分開 那仍然非常 這很貴 再高一點 就要多花很多錢 煞車 那是另一回事 這輛車配備了 大活塞黑色卡鉗在這種情況下 我相信這些是六個活塞 這也意味著向下 道路 你會多花一點錢來維護煞車 因為煞車片越大 價格越貴 當然更換它們所花的工時費用也越高 多一點錢 接下來 我們來談談側面輪廓 這款配備了無鑰門鎖 我實話實說 我不太喜歡這種門把 讓我告訴你原因 在大多數汽車中 門把通常位於車門的內側 有點像拉把手來開門 在這個裡 你看到那邊有個按鈕 你按一下 那樣做會導致開放 現在 為什麼我會對此感到煩躁呢 其實原因很簡單 如果你想要快速進行 你看 這款車因為大多數車輛都是開啟後車門會打開 而這款車卻需要按鈕才能打開車門 所以會有延遲 但我要說 對一些人來說 這可能更容易 尤其是隨著年齡增長 你不會再有同樣的力氣 因此 日後你只需按下那個 而且它會打開 然後你再拉門 這或許是一件真正簡單的事 但我不知該怎麼辦 這些事情將會發生在下雪的寒冷日子裡 那會很有趣 今天 我無法測試 但有人擁有它 請告訴我 我會非常感興趣於如何 這些事情將在下雪天處理 現在 讓我們來談談尺寸 因為 那是非常重要的 凌志的整體車身比CX-90更長 一些 這裡那裡幾毫米 但CX-90的軸距在中間更長 這一款有軸距的 軸距更短 儘管這輛車整體更長 那麼 這到底意味著什麼呢 這意味著他們找到了一種方法 透過改變軸距的大小來調整內部空間 因此 如果在這種情況下軸距較短 你將獲得更多的空間 後排有貨物空間 但前面並不多 而這輛車確實有 我們將會 談談它在各方面與CX-90相比如何 另一方面 它擁有 更長的軸距位於車身中段 這也意味著您在車頭會獲得一點額外的空間 這也是因為這輛車的引擎比這款更大 這款使用的是四缸引擎 與直列六缸引擎不同 因此 設計並不同 他們必須改變尺寸 根據引擎、根據電池、根據整體空間 但就整體空間而言 凌志車款將為您提供更寬敞的第二排與第三排後方空間 如果您 將第一行、第二行和第三行摺疊起來 你仍然會獲得比你預期更多的空間 上車進入馬自達 他們之所以能做到這一點 是因為車身比馬自達更長 而且內部設計也更優越 另一個你會在雷克薩斯上得到的優點是—— 你無法獲得馬自達的第三排座椅基本上是電動的 這個特點 你可以像我現在這樣將其摺疊到側邊 讓空間達到最大 就這樣 這實在是太大了 現在 要摺疊第二排座椅 做法也是一樣的 這裡有一個 以及這裡的一個 所以 看看這個 現在你就可以把所有座位放倒 為你提供最大的空間 載貨空間 馬自達則明顯小很多 事實上 連這一部也一樣 這裡有點觸及到我的頭部 我對雷克薩斯沒有同樣的問題 我知道 我沒有給你看過那個 但我已經測試過了 雷克薩斯給我的空間大概就是這麼多 這一個則不然 我一直在敲打它 但就是差那麼一點 我已經把它做到極致了 向上 無論如何 從空間來看 當你將它們並排放在一起時 你會發現雷克薩斯確實能給你更多空間 第三排後方有更多空間 但隨著時間的推移 我意識到一些事情 加裝第三排座椅 有時並不是最好的選擇 我的意思是什麼呢 如果你想要將它們摺起來 你可以這麼做 這部分這麼快就完成了 誠實說我覺得這樣更容易 而不是等待 而且按鈕隨著時間的推移會變得無法使用或損壞 這會花費更 多的錢 我認為這是最簡單的方法 但雷克薩斯的便利當然也是 對一些人來說是一個好觀點 一種好的方法 一個購買雷克薩斯的好理由 因為他們確實沒有那種所謂的肌肉能力 他們沒有身體上的能力 手動摺疊它們 這可能會成為讓你卻步的原因 在這種情況下 馬自達提供八個座位 雷克薩斯則提供七個或六個 我們今天提供的馬自達型號 六個座位 凌志也是如此 但如果你想要最多的座位 凌志會提供 你少買一輛馬自達 馬自達就會多送你一輛 這樣你就能多得到一輛 現在 這多出來的第八輛有什麼用處呢 在馬自達裡 嗯 對大人來說可能不太重要 但有這個東西還是挺不錯的 例如 你有小孩或者需要的話 嬰兒座椅 接下來是這附近馬自達的車款 你會得到和雷克薩斯一樣的配備 你會發現下方空間不夠 但這邊有轉換器 120伏特或150伏特 這時如果你想要插電 你可以去露營 馬自達就提供了這個選項 現在 第二排的座位 同樣的情況 你可以這樣摺疊 這樣就完成了 你就會得到那個 折疊好就完成了 這樣您後排的兩排座 位就完全折疊起來 為您提供最大的空間 現在 我們進入車內 首先我們從第三排開始 那麼你怎麼進入呢 第三排 嗯 有幾個選擇 首先 你可以直接這樣做 然後往前移動 這很不錯 或者你可以在頂部有一個按鈕 按下去並稍微按住一會兒 然後它就會移動 自動轉向 這是其中一種方式 那麼 你該如何完全摺疊座位呢 嗯 有兩種方法 選項 你按下這邊的第一個桿 你按下第一個桿來摺疊這個 然後 你這樣做之後現在它就折起來了 所以這就像一個兩步的過程 我想應該是這樣 有趣 現在 我們快速進行一下 這樣你就可以訪問第三個了 第三行 首先 我們來看第三行 我正坐這裡 這裡有個 這邊的選擇不多 其中一個是這張座位可以自動摺疊 你想要的 調整到你想要的樣子 哦 看那裡 後面什麼都沒有 我可以輕鬆一下 給你 更多頭部空間 有一個 USB 接口 給你更多頭部空間、更多腿部空間、更舒適 配件 這裡有很多杯架 一個、兩個 可以滑動手機的 兩側有電動座椅 左側有一個 USB-C 接口 右側也有一個 USB-C 接口 但更重要的是 你還會獲得一個 左側與右側都配有兒童安全座椅 因此可以在此安裝兩座 非常實用 而且如我之前所說 與馬自達相比 這款車僅提供七個座位 八種選擇 現在又來一次 第八種的選擇存在爭議 但這就是你得到的結果 這裡有一個我注意到的問題 這個窗戶很大 我正在看著我車庫裡的馬自達 目前左側並不大 這個很大 這表示它能提供很多光線 這裡的頂部也有一盞燈 因為我們談的是空氣排氣口 那一邊也是一樣 頭部空間很不錯 如果我必須這樣摺疊的話 我仍然會有很足夠的頭部空間 這樣做起來有多麼容易呢 是要離開這裡 嗯 實際上沒那麼糟糕 因為這個東西非常大 所以給你一種安全感 這車內有相當大的空間 好了 要怎麼進入第三排呢 嗯 這個東西 它們是透過後門進去的 實際上相當簡單 你可以直接這樣做 然後完全向前移動 或者你可以這樣做 然後完全拉動桿 接著就可以摺疊起來 這樣就能讓你輕鬆接觸到 將第二排完全折疊 然後這樣將它向前移動 這樣基本上就是 手動操作對一些人來說可能有點挑戰 但對我來說似乎不是這樣 這起案件 你怎麼能坐到第三排呢 嗯 盡可能往前推 我必須說這邊更緊湊一些 要坐到第三排 如你現在所見 並不是最寬敞的 實際上我的頭碰到天花板了 這裡的屋頂 我不知道如何摺疊第二層 第三層這裡也沒有實際的 這裡只有一個油門 我們只有兩個飲料杯架、一個USB-C介面 還有這邊的窗戶 很小而已 這裡 你可以注意到 我現在正在看雷克薩斯 這大概是它的半大小 不會給你最明亮的光線 而且如果我們真的這樣做 也會非常困難 我們來試試看 就像說的 嗯 我必須說有點困難 不是最舒服的 但如果你稍微喜歡的話 把頭稍微低一點 可能會讓你多一些頭部空間 除此之外 我覺得雷克薩斯更… 內部空間非常寬敞 我相信你們現在坐進來之後應該已經注意到了 而且感覺有點低檔 我必須說 就像非常小而且空間很狹窄 第三排通常都是這樣 第三排座位對我這樣身高的人來說其實不太適合 主要是給小孩用的 不過這樣也還不錯 要知道 長遠來看 凌志確實提供了這個選項 這一點我認為是顯而易見的 現在 嗯 我現在該怎麼把這個座位往前調呢 好吧 我就不往前調了 這裡根本沒有實際的lever 怎麼做這件事呢 好吧 我往後退 我得伸手去夠自己 不 這只是把它折起來 好吧 呃 這真奇怪 我現在卡在這裡了 這裡一定有個杠杆 我知道 不 沒有實際的東西 這裡什麼都沒有 我必須找個人幫我 不然我就被困在這裡了 天啊 我快要急瘋了 好的 這有點奇怪 嗯 你必須有人幫你把座位往前調 否則你只能保持這個位置 如果這麼做的話 座椅不會向前移動 然後如果你拉動它 不 這是一個糟糕的設計 嗯 對 你必須有人幫你移動座位 否則你就只能待在第三排 我搞不懂 現在 我們來到第二排 首先 讓我們從門板開始 兩側都有遮陽板 手動調整 你可以這樣做 摺疊它、展開它 然後你會有鎖定按鈕在 這裡有個把手 可以從這裡打開門 這個你之前已經看過了 這在雷克薩斯 RX 中曾經見過 讓我們進到車內 開始看看 空間很大 腿部空間也非常充足 你還能把座椅往後調多遠 好吧 就是這樣 整個座椅的最大後調範圍就是這樣 如果你願意 可以透過躺椅來做這件事 這基本上就是我們能做到的極限了 但你仍然有足夠的頭部空間 尺寸寬敞 我可以在此享受一段長途駕車旅程 對像我這樣身高的人來說 前排的座位坐起來會比較低 後排的則比較高 坐得更高 這很有趣 科技功能 嗯 你會得到這些 攀登單元 在這裡位於前方 單區 這裡有加熱座椅和通風座椅 兩個USB-C介面位於中央 一些空間 以及120伏特交流電 位於中央 這就是它獲得的電力來源 這裡有點棘手 你看到的是杯架 因為他們沒有其他地方可以放 他們當然可以 因為這是一輛六人座的車 但你可以實際上移動座位 一個地 這邊有個按鈕 你可以這樣做 情況是一樣的 有了這個 就完成了 那麼 這為什麼很重要呢 嗯 我們就說你不需要這個吧 杯架 像 我已經完成了 我不需要這些東西 你可以直接放起來 放在某個地方 現在你得到了額外的空間 比如如果你有個嬰兒 你必須把東西放進來 但我們就說你需要更多的空間 那你要怎麼辦呢 嗯 猜猜看 把整個移除 你也可以一個來 這樣就可以了 你也可以滑動它們 進一步來說 有點像這樣 現在你已經把整個部分都移除了 你只是隨便地這樣做而已 就像把它扔掉一樣 我不會那樣做 但這基本上就是你可以對它做的 這樣做會讓中央空間更大 但你也可以輕鬆地將這東西滑動到右邊 那裡 而且非常堅固穩健 這個套裝還配備了全景天窗 橫跨式的設計 體積大而美觀 讓室內空間充滿明亮感 這些口袋設計非常實用 這裡有座位 以防你需要滑動某樣東西或需要使用 裡面的座位 第二排採用優質皮革 周圍有Alcantara材質的飾邊 這是一個不錯的細節設計 舒適寬敞 現在進到馬自達的第二排 首先 你從門邊過來 這裡有通風口 你側邊有遮陽簾 手動調整 這裡有一個專門用於車窗的按鈕 我喜歡雷克薩斯提供的鎖車功能 解鎖兩側的按鈕 我們先進去裡面 首先來談談它 房間的空間大致相同 不過我覺得這款稍微多了一點腿部空間 至於中間部分 我想那就是你注意到差異的地方 大致就在這個位置 這個區域 第二排感覺比雷克薩斯稍微寬敞一些 但這裡有什麼需要注意的 請坐進側邊的座位 你可以將攀登者完全向後調整 請這麼做 你可以移動 來回傳遞 如我們所見 後面的人無法這樣做 而在中間 你會得到這些 兩個杯架 你已經看到過了 設計類似他們為CX-9提供的款式 然後 你會得到這個鳳蝶形扶手 給你很多空間 這很好 但我認為 你可以實際刪除這個 不 你只能在兩側得到一些空間 而你不能 你 這是一整塊的 所以你什麼也做不了 這表示這個要這樣處理 有更多空間 這應該會很棒 如果他們能像本田對MDX那樣做的話 這可以拆下中間的部件 實際上變成了完整的座位 他們卻沒有這樣做 有一個攀爬裝置 車內配有加熱座椅與通風座椅 後排為單一攀爬單元區域 而且你還會得到兩個USB-C介面 這挺不錯的 但與雷克薩斯不同 這個沒有120伏特電壓 煞車踏板 凌志確實有 除此之外 車內非常舒適 感覺稍微更為精緻一些 就像船長椅一樣 這是我注意到的一件事 感覺就像在電影院裡一樣 後退 你會在中間看到這個不錯的區域有杯架 當你去的時候就是這樣 電影院的座位很舒適 但棕褐色的內裝並不是我最喜愛的 我必須說 那是…… 雖然有點俗氣 不過它本來應該看起來更高端一些 但我很欣 賞他們在儀表板中央使用了麂皮 然後你會看到這美麗的設計 座位已經安排好了 這些座位非常舒適 真的很好 很柔軟 你會覺得非常舒服 駕駛座和前座乘客後方有一些空間 腿部空間很寬敞 舒適 這樣就完成了 裡面其實相當寬敞 我覺得裡面真的挺寬敞的 再稍微多一點空間 現在有一點我注意到的是 雷克薩斯車型中間沒有這塊大型的部件 這類設計在這個部分的中央看起來不太協調 我是它的粉絲 但與這款相比 雷克薩斯看起來更乾淨 我喜歡它的內裝 第二排的空間比第三排更大 好了 我們來看看雷克薩斯TX 第一款 你首先注意到的是這塊巨大的14英寸螢幕 我們來啟動它吧 當然 這並不一定是 這或許對沒有看過近期雷克薩斯評測的人來說是新的 但這基本上就 是雷克薩斯未來的設計方向 甚至RX車型的內裝也採用了類似的設計 螢幕在這種情況下 首先映入眼簾的是數位儀表板和抬頭顯示器 然後你有這面鏡子在這裡 可以轉變成後視鏡攝像頭 這類似於 我們剛才看到的第二排 這裡有可拆卸的杯架 我認為他們在這方面繼續採用同樣的工程設計相當不錯 這裡的中央部分 我們有這個小變速桿 用於切換駕駛模式 我不太喜歡它 但隨著時間的推移你會習慣的 這裡有更多的按鈕 你有牽引力控制、煞車保持、煞車、自動煞車等功能 在這種情況下 還有一些越野性能 螢幕 我們來談談螢幕 因為這非常重要 首先你有 360 這台相機會隨著套件自動追蹤後視鏡 一旦您掛入倒車檔 就會自動啟動 你也可以這樣做 清洗相機 因為如果你想要進行這項越野活動 不確定會有誰會… 做那件事 不過有這個功能挺好的 然後也可以改變鏡頭視角 同樣的 這裡的東西 現在當你按下這個按鈕時 它會清洗後車鏡和後視鏡 頂部 我想這相當令人印象深刻 返回選單 你有內建導航 系統包含21個揚聲器 此套裝特別採用馬克·列文森 否則為12個 這裡有高級音響系統 同樣這塊大型觸控螢幕也是一樣 它不會給你第二個控制單元 只有觸控螢幕 這裡下面有一些按鈕 您有控制氣候單元的旋鈕 但氣候單元始終顯示在畫面上 包括前排加熱座椅和通風座椅 有Apple CarPlay與 Android Auto 隨時都能無線連接 還有一個無線充電板 就在這裡 這真的很不錯 為什麼呢 好吧 就說我正在給手機充電 把它滑進來 就會在這裡下面多出一些空間 我想這應該是 這非常重要 你按下它就會打開 手機就會出來 側邊還有一些空間 現在你知道這裡有多少個USB-C介面了嗎 好吧 讓我想告訴你 有三個 是的 有兩個 另一個是乘客側 這很不錯 還有一個360度攝影頭按鈕可以使用 而且它會在下方提供一個場景視圖讓你檢查周圍環境 這對越野來說應該 會很有幫助 因為這樣能提供最佳的視野 我想這大概就是它的設計目的 而且可以看到周圍的魚眼視角 然後你還有停車模式 這有助於 你停好車後 這是你以前在寶馬車上見過的情況 它會記住這個位置 回到這裡 就這樣 下次會自動幫你停車 我喜歡這個 車內的感覺很豪華 儀表板周圍有這優雅的Alcantara材質裝飾 座椅是F-Performance系列 可以調整的方式大約有十二種 我相信 調整腰部支撐以控制中央部分 我們現在進入馬自達的第一排 啟動它 不過這週我確實從馬自達那裡得到一個訊息 顯示遠距通訊系統故障 這部車已經檢查過了 剛剛才出現 我沒有對這部車做任何奇怪的事情 我沒有 全力駕駛 所以我不知道為什麼會這樣 但我不會指出來說這件事 這是一輛壞車 這些試駛車經常會出現這種情況 傳感器只是稍微有點問題 所以不一定是車的問題 請不要這樣想 認為這是一件壞事 只是其中一種配備感測器的狀況 這類情況經常發生 所以通常都不會真的抱怨 因為這是很正常會發生的事 我與梅賽德斯有過很多次這樣的經歷 事實上 我與豐田和雷克薩斯也都有過 感應器只會短暫啟動然後恢復正常 這完全正常 因為這些 車輛四周都有感應器 包括內裝 同樣是這款溫莎10內裝 這很有趣 不適合我 但我能理解有些人會買 因為某一代人 不對某些人年齡歧視的話 可能真的會喜歡這東西 現在有一件事 我喜歡馬自達的地方在於整體設計 因為人體工學非常出色 東西都放在該放的地方 螢幕是12 3吋的 所以並不一樣 尺寸與雷克薩斯相同的 你會獲得一個數位儀表板 相當不錯且清晰 這也 這個套件有顯示裝置 我真的很欣賞 把它放到這裡的中央區域 擁有完整的按鈕組合的氣候控制單元 所以如果你喜歡按鈕 雷克薩斯可能不是最佳選擇 因為它的按鈕非常少 這個則有更多的按鈕 這是我個人所欣賞的 加熱功能 座椅 前排通風座椅 此情況下配備一級加熱方向盤 雙區氣候控制 我喜歡這個設計 我喜歡這個 螢幕實際上不是觸控螢幕 在這種情況下 它由你在此處看到的中央單元手動控制 隨著時間的推移 我必須說 我已經習慣了 這並不難 我不需要低頭來控制 選單並進入導航或所有圖示 我甚至不用往下看就能操作 畢竟這項功能最棒之處在於它不會留下任何痕跡 但如果 你有Apple CarPlay 它會進入觸控螢幕模式 我不知道他們為什麼這麼做 但出於安全考慮 我會這麼認為 這不一定因為 他們在某些方面試圖節省開支 但我認為這裡並非如此 情況並非如此 他們只是覺得這樣做更安全 但如果你使用 Apple CarPlay 會更方便 當你連接 Apple CarPlay 時 你的手機也會進入行駛模式 你將無法使用 這邊在後視鏡頂部的攝影機 我真的很喜歡 因為現在正好 當頭枕豎起時 你什麼都看不到 實際上那是一個非常小的空間 而且這在實際上非常有用 我們稍後會談談為什麼馬自達沒有這個功能 Apple CarPlay、Android Auto、無線連接功能 這部車配備Bose音響系統 我認為是12個音響單元 音效很好 你可以獲得完整的高級音效 方向盤很舒服 感覺很豪華 它 感覺抓地力不錯 整體觸感很好 你右邊有駕駛輔助套件 在左側你可以看到音訊等功能 當你進入時群組會改變 不同的駕駛模式 你有你的運動模式 你有你的越野模式 你可以透過它來控制 這裡和這裡就是 當然會改變版面配置 扶手有這種蝴蝶設計 好吧 這裡有兩個USB-C介面 它們並不在外側 而是在內部 扶手 與雷克薩斯的三個USB-C介面不同 這裡的中央控制區則有音量控制 好的 然後你還有自動變速箱、自動駐車和駕駛模式 接下來當然就是設定檔了 駕駛零件、價格以及這些車輛配備了哪些引擎 我們去開車吧 凌志引擎蓋下配備了一具2 4升直列四缸渦輪增壓引擎 搭配電動馬達 當然能產生366匹制動馬力 這實在令人印象深刻 他們能做到這一點 達到每英哩五英里每小時的油耗表現 車重五零零零磅 扭力四零六磅英尺 使用一具四缸引擎 6千瓦馬達 電池安裝在第二排後方 這使其擁有更多儲存空間 因為現在它不在後方 像一些車輛一樣 而是採用六速自動變速器 這裡有這些換檔撥片 讓你可以享受駕駛的樂趣 現在我們就來試試看 在運動模式下 我們將把它切換回正常模式 關於雷克薩斯的另一個重要因素是 它採用適應性可變懸吊系統 也稱為AWS 雷克薩斯使用的另一個功能是 這被稱為動態後輪轉向 當你以較高速度轉彎時 後輪會跟著前輪的路徑轉動 這能提供更好的操控性 你最好的轉向回應 所以當你過彎時 這輛車會沿著完美 的軌跡行進 讓你更有信心 這樣你就能更快地通過彎道 角落裡轉彎更快 不一定是像一級方程式賽車那樣 但接近那種概念 在低速時 後輪會朝相反方向轉動 這讓您獲得更大的轉向半徑 與馬自達CX-9相比 例如 後者並未配備此項技術 一個重要的因素是雷克薩斯採用了所謂的直接四輪驅動技術 能在數毫秒內將動力在前後輪之間轉移 它確實有後輪驅動 電驅動軸 在此情況下為電動軸 四個車輪將驅動力轉移以實現直接驅動 並提供高達80%的動力至後輪 讓您擁有穩定的操控性 100或20-80的分配 意思是前面20 後面80 現在重要的因素 這是因为雷克薩斯採用了電動動力方向盤 所以感覺非常輕便 這個概念是這樣的 其目的是在您駕車時盡可能讓生活變得輕鬆 這樣您就不需要使用太多 必須用力轉動方向盤來操控這台大型機器 車內的懸吊系統非常優異 舒適 這趟旅程有點像乘船 但還不到讓你覺得想吐的程度 吐出 這簡直完美 機艙內的噪音非常低 幾乎聽不到外面的聲音 它非常安靜 甚至引擎聲也沒那麼明顯 它有時會切換到電動模式 電力或燃油發動機 您可以在儀表板上看到所有關於動力傳輸的細節 電池電量等 也可以在這裡進行 能量流動 我們來試試駕駛員 助手套件 我準備啟動主動巡航控制和車道保持功能 我已經設定了速度 您可以調整這些單元之間的間距 您可以看到所有內容 在手勢顯示畫面上 我可以在此處更改速度 我可以進入下列選項 距離差輔助 你也可以改變它 你按下它 就這樣 它正好位於這個類似於第二螢幕的區域 你可以使用它 然後你進入到 這裡的速度可以調高 這樣你就能一直保持在車道內 而且如果我們這麼做 轉向右側 仍然保持車道為綠色 因為 那邊有一輛車 你不能 它告訴你猜猜看 你不能移動因為 有一輛車 它能讓你處於中間位置 我認為這非常重要 馬自達引擎蓋下搭載了一具3 3升直列六缸渦輪增壓MHEV 也稱為 這輛車採用輕度混合動力系統 擁有360匹煞車馬力與369磅英尺的扭力 現在請記住 定期檢查在319次時會減少 事實上這是個已知的事實 沒有 高級汽油能提供更多動力這一點並不難理解 這只是 汽車機械的基本知識 這輛車使用的是八速自動變速箱 但這款車實際上使用的是雙溼式離合器 這在比較標準液 力變矩器時能提供更快的換檔速度 一個有趣的事實是： 即使馬自達使用的是直列六缸引擎 它也能拖拽5 000磅 但雷克薩斯使用的是2 4升四缸引擎 但它的拖曳能力仍可達5 000磅 這包括所有2 4升的型號 我想 這非常令人印象深刻 就方向控制而言 馬自達使用的是標準的齒輪 齒條式方向機 這也與引擎轉速相關 基本上轉速越高 效果越明顯 轉向越順暢 我覺得這轉向與那個相比如何呢 在雷克萨斯車內 感覺稍微重了及僵硬了大約百分之二十到三十 它同樣直接 但馬自達在轉向時 你不會那麼明顯感受到懸吊的動作 就像雷克薩斯那樣 它會稍微柔化 然後在左側上下移動 車輛轉彎時提供最舒適的右側支撐 現在馬自達採用標 準後軸 與使用電動後軸及不同懸吊系統的雷克薩斯相比 在這種情況下 它會控制整個駕駛過程中的懸吊剛性 因此會感覺稍微硬一點 這會影響舒適性 注意在馬自達裡面 它並沒有像雷克薩斯那樣的水準 這感覺稍微有點顛簸 稍微僵硬一點 即使在一般模式下感覺也差不多 但在雷克薩斯上你可以明顯 感受到更舒適的駕駛體驗 駕駛系統套件 我們就這樣設定吧 我們把它裝上 系統 巡航控制已啟用 車道保持功能 方向盤 螢幕顯示前方的車輛 我現在實際上正在右轉 讓我們看看 其實不太好 它完全轉了過來 它實際上告訴我即將有一個轉彎 所以顯示給我看車輛在 車頭部分我喜歡我將馬自達3渦輪車款放在前面這點 實際上車頭是豐田 但儀表板上顯示的是我 因為圖示 被設計成馬自達3 這有點有趣 然後顯示車輛向左行駛 而且現在我們要轉到一個角落 這裡有點快 它沒有抓到訊號 此處的限速僅根據我設定的速度來決定 所以它現在速度太快了 快速轉彎 我們來談談錢 你準備為這兩件東西付多少錢 無論你選擇基礎款的雷克薩斯還是基礎款的馬自達 你都必須為雷克薩斯支付更多費用 事實上 我現在開的馬自達CX-90起價約為64 000美元 我這部車的價格是…… 今天我們駕駛的雷克薩斯車款CX-90基本上是頂規配備 這約等於92 000加拿大元 這兩者之間的差距非常大 有些方面甚至接近30 那輛雷克薩斯真的值得多花近3萬美元嗎 嗯 我們談論了很多事情 包括空間、駕駛體驗以及背後的科技 底盤技術是懸吊系統的關鍵 就懸吊而言 駕駛感受也是如此 設定方面 拖曳功能相同 空間更大 我想擁有雷克薩斯是合理的 雷克薩斯的價格水準與價格上漲是合理的 因為在許多方面它並不相同 同時科技配備也是非常重要的 如我們之前所看到的 我想這樣說是合理的 目前馬自達的價格相當具有競爭力 但這最終還是取決於你的個人喜好 你是否真的喜歡馬自達還是雷克薩斯 其次是你是否需要那樣的東西 更多空間 因為我們看到雷克薩斯確實提供更多的空間 你是否也需要我們 之前談論過的雷克薩斯上的那些科技配備 它確實擁有更多 還有懸吊系統 這段旅程以及所有的一切最終都歸結於你這個個體 是你決定要購買其中一個或另一個 我個人認為雷克薩斯值得多花的錢 親自駕駛過後 我發現了其中的差異 雖然我說過我不太喜歡車子的後部 但從許多方面來看 它們都是很好的車輛 與今天的雷克薩斯相比 它們都很好 選擇最終還是取決於你想要什麼以及你喜歡什麼 你是否需要八個座位呢 馬自達會給你這些 就只有這些了 基本上就這樣 它們都是出色的車輛 這是一條你無法單純選擇其一的道路 這純粹是個人喜好問題 而且某種程度上也是想要擁有我 們談論過的所有科技配備以及空間