美國空軍發明的空中運輸大量噴氣燃料的巧妙解決方案

大家好 歡迎回到Fluctus頻道 在執行任務期間 持續的補給線對持續作戰至關重要 所有直昇機和固定翼飛機在任務中來回穿梭 於前線裝彈與補給點 進行燃油和彈藥的補給 安全且迅速地將噴氣燃料運送到這些擁擠區域永遠都不是一項簡單的任務 美國軍隊採用巧妙且高度協調 的方法 跨國運送大量易燃燃料 美國軍隊每天消耗近27萬桶燃料 其中 JP-8 或 Jet Propellant 8 是最常見的燃料類型 從戰鬥機到加油機和其他地面支援裝備 大部分這種燃料透過輸油管送到最終用戶手中 雖然必須有一部分物資運往前線裝備和補給點 以 支援戰場區域 然而由於地形條件及其他限制因素 這些地點運送燃料只能透過空運以懸掛載荷方式進行 一種燃料容器 一種可收納的織物容器 能簡化此項任務 因 為它可由直升機吊運並運送到任何艱苦地點 容器有兩塊封閉板 每個端部提供所需的結構強度 一個緊密板裝有用於填充和排 放的燃油接頭 每個緊密板都配有一個裝有兩個旋轉環的旋轉環 錨鏈 布利維特可以使用鏈條和吊索腿裝置組成雙重或三重配置 在三重布利維特的配置中 從一邊觀察時 鏈條會穿過第一個 和第二個布利維特的鎖鏈 形成一個三角形 並通過吊索腿連接 一個抓鉤組件 同一種組件也出現在對側 對於剩下的單個吊鉤 鏈條穿過一個卸扣並通過吊鉤連接到 另一個吊帶腿 所有吊帶腿都連接到承載全部負荷的頂部接頭 起吊裝置與直昇機的貨物鉤相連 吊索腿必須依 照特定順序插入頂端接頭 以確保載重正確分配 在需要長距離運輸更多燃料的情況下 吊運方式並 非最佳選擇 因此 美國空軍人員依賴空中散裝運輸 燃油輸送系統 簡稱ABFDS 可攜帶三千加侖的燃油 分為三個相同的部分 氣囊油箱 這些氣囊油箱安裝在可輕易裝載的模組化平台上 進入TSE 17全球主義者三號的貨艙 將這隻龐大的飛鳥轉變為飛行油氣載具 車站 加裝完成後 這些氣囊會透過兩台加油泵從油車接收燃料 無論容量大小 所有燃油囊都非常耐用 一個能夠容納 最多可容納 210 000 加侖燃料 其空重約為 4 000 磅 話雖如此 更換新尿袋是一項來自各單位的空軍人員齊心協力完成的任務 這些燃油氣囊油箱通常被稱為散裝燃油油箱組合 在戰術石油終端 中發揮關鍵作用 這些終端在固定燃油儲存設施無法使用時極其重要 美國軍隊可以在戰術石油儲存設施中儲存近100萬加侖的燃料 終端裝置大幅提升了任務準備度 一個裝滿210 000加侖燃料的橡皮水囊佔據了 4 900 平方英尺的面積 相當於一個籃球場的大小 通風系統會釋放 當內部蒸汽壓力超過每平方英寸10磅時 會對外大氣產生壓力 安裝燃油囊需要進行大量土方工程 通常 這個過程從切割土壤以安置油 tank 開始 接著建造油 tank 的防護堤以防止外來物體損壞 這些導流堤可在油箱因敵方攻擊或故障破裂時 防止燃油外洩 氣囊式油箱具有 一個三到五年壽命 一旦一個油箱達到其使用壽命的終點 它就會被排空 並從坑中移除 然後在相同位置安裝新的氣囊 油箱有 兩個專用組件用於充填和排放 使其能夠同時進行充填 為用戶提供燃料 無論戰場附近是否有燃料供應 飛機延 長的補給時間都會讓敵人有更多機會 為了減少補給時間 美國空軍開發了熱站加油技術 允許飛機在著陸後引擎持 續運轉的情況下立即進行加油 這省去了飛行後檢查的需要 每次降落時都能讓同一組飛行員連續執行任務 通常在飛機降落前 加油車就已經加好了正確的燃油 在補油期間 機組人員 繼續留在飛機內準備下一次出擊 2022年3月 空軍進行了 與KC-135進行熱點加油作業 指出此方法可將加油時間減少69% 此外 作為美國國防部最大的燃料消耗者 美國空軍每 年使用約二十億加侖的噴氣式飛機燃料 這龐大的數字 燃油透過數千架飛機、地面車輛和其他地面支援設備流動 這項嚴峻的任務由美國空軍的燃油分佈作業員執行 24小時不停地為任務提供燃料 雖然在偏遠地區廣泛使用儲油箱 來儲存燃料 但空軍基地則依賴地上儲油槽（AST）和地下儲油槽 用於大量燃料儲存的油槽 這些油槽為永久性設置 使用 壽命約為20年 美國空軍人員負責定期進行完整性檢查 用於檢測大量燃料儲存系統中出現的缺陷 除了視覺檢查外 這些 油槽還會進行非破壞性測試（NDT） 以發現油槽中的隱藏問題 金屬結構 當發現缺陷時 可進行適當的修復 或若損壞無法修復 則可能拆除油罐 在拆除前 油罐是 與主動燃油系統隔離 並清除油箱底部的所有沉澱物 並進行 適當處理 儘管每日使用大量燃油 每一批燃油都會如此處理 燃油必須檢查其等級和品質 燃油專家透過在實驗室中測試燃油樣本 來執行嚴格的品質控制任務 這些樣本會經過測試以確保其符合標準 檢測如水、銹和沉澱物等污染物 燃料中不得含有任何固體顆粒 除了污染測試之外 實驗室技術人員還會評估其熱性質 燃料樣本的適當熱性質確保燃料在正確溫度下點燃 並釋放所需的能量 添加多種抑制劑以提升燃料品質 燃油防冰劑 FSII 被添加至噴氣燃料中 以防止水 分形成冰晶 FSII 測試確認燃油中含有足夠的防冰劑 以防止在高海拔地區結冰 即使完成這些測試 燃料品質保證程序 也未就此結束 前進裝備與補給點 或稱FARPs 是臨時性的 物流基地擴展了航空部隊的作戰範圍 位於前線附近 它 們讓直升機和戰術飛機能夠迅速補給、重新裝備並返回戰鬥 FARPs 具有機動性 可利用燃料囊、自走泵和安全 警戒區在簡陋地形上設立 速度、分散與隱蔽有助於降低 脆弱性 典型的團隊包括維護人員、燃料處理人員、彈藥專家 以及保安部隊 透過減少運輸時間 FARPs 提高了出動次數和作戰節奏 為指揮官在機動和遠征作戰中提供靈活的選擇 他們有效地支援現代聯合行動 美國海軍陸戰隊在偏遠或荒野 地區的大量燃油儲存 依賴堅固且易於運輸的系統來維持作戰 船員們使用托盤式油罐、油囊、泵、過濾器和圍油堤建立臨 時加油站 安裝時優先考慮安全性 包括接地和防洩漏措施 以及與生活區和彈藥區的分離 安裝露天油囊首先需要 堅實、平整的地面、固定點和防護墊 油囊通過軟管連接 配件和過濾系統安裝完畢後 會先進行洩漏測試 再進行填充 訓練有素的燃料處理人員管理庫存 安全團隊保護現場 常規檢查確保燃料潔淨、系統準備就緒及環境保護 在前線地區 美國海軍陸戰隊經常面臨在遠離已建立基地的地方為直升 機和車輛供油的挑戰 為了解決這個問題 他們運行長距離的燃油管線 直接從前進裝彈與補給點（FARP）運送到前線 飛行員展開 加強的軟管穿越崎嶇地形 以快速接頭、直通過濾器和壓力 閥相連 便攜式泵維持燃油流動 而接地和連接則防止靜電 解除 團隊持續檢查管線 監測洩漏並採樣燃料以檢查污染 安全巡邏保護路線免受竄改或損壞 透過精確的 協調與不懈的維護 海軍燃料專家確保戰鬥行動的動脈持續流動 使 飛機與車輛在任何地方都能保持燃料充足、隨時待命並具備作戰能力 他們的戰鬥引導著他們 最終 沒有任何任務能在正確的時間點 於 最需要的地方獲得燃料供應而成功 從懸掛在直升機下方的滑翔裝備 從支持整個空戰的大型油料基地 到空中飛行加油機 從 空中加油到地面熱坑加油 油料分發始終是那股隱形的力量 持續保持戰鬥力前進 這就是這段影片的結尾 希望您喜歡 請訂閱此頻道 以免錯過我們的任何新內容 下次再見