沉浸式第一視角 【4K第一視角】狂飆時速300公里 24款保時捷卡宴Turbo GT Package

各位女士先生 歡迎收看AutoTopNL的視角評測 我的名字是Max 而且今天我們與凱宴系列中最狂野的車款一起出現 這就是Turbo E-Hybrid GT套件 這是這裡在歐洲至少能買到的最快、最昂貴的版本 而且這實在令人遺憾 因為之前的未改裝 Turbo GT Cayenne 是其中一款 歷史上最棒的SUV 它絕對是僅有兩款SUV中的一款 真正能說自己駕駛感受如同駕駛跑車一樣 一部跑車 Turbo GT、DBX 707、阿斯顿·马丁 所以說 我們無法獲得 Turbo GT 真是遺憾 這裡已經沒有那種引擎了 這是因為法規、二氧化碳排放等因素 他們無法讓那具引擎運作 這款產品在歐洲銷售 或者他們不想要 所以啊 我們實在是不太明白 你可以拿去 它在美國、亞洲的一些地區、澳洲和南非都有 但我們得到這個佔位符 大爸爸 這感覺就像是保時捷給了我們一點好處 我們說好吧 給你這個 GT套件 其餘車型則擁有真正強大的Turbo GT性能 但我們今天就要來驗證一下 這款 Turbo GT 配置確實包含許多你無法在其他地方獲得的項目 這輛車的基礎就是一般的 Turbo E-Hybrid 它是一輛 Turbo E-Hybrid GT套件 這個名字真的不酷 我想他們應該做些不同的東西 你總是得說你有一輛搭載GT套件的Turbo E-Hybrid 應該做點別的事 不管怎樣 卡宴進行了全面的外觀翻新 我們之前已經報導過 全新的頭燈 實際上已經改變了很多 所以如果你想觀看那個影片 請點擊右上角 現在我們將重點放在GT套件部分 也就是前保險桿 所以這個 這是一款被稱為運動風格前保險桿的設計 側面有更多開口的進氣口 這款車的設計也更加開闊 與一般的Turbo E-Hybrid完全不 同我真的很喜歡這一點 他們確保你能看出這是一輛Turbo GT套件車 而且不是一般的Turbo E-Hybrid 接下來 你還會獲得這些輪拱飾板 這款更寬敞的 這裡也有一個下部零件 這條側裙是GT套件車的標準配置 這些輪圈 在這深海藍色中 這是一種22英寸的輪圈 GT設計的輪圈 所以這是Turbo GT輪圈 但是你只能在這種藍色或釹磁鐵中獲得 釹磁鐵的顏色類似於金黃銅色 在Turbo GT套件上 因此你可以將GT輪圈安裝在一般的Turbo E-Hybrid上 但顏色是銀色的 黑色或灰色 但不是藍色或青銅色 所以這是另一種可以辨識這輛車 是GT套件車的方式 後方標準配備保時捷碳陶瓷煞車 效果非常好 我們有這些 Continental SportContact 7 輪胎 也可以選擇配備高性能配件 這是一種輪胎 所以我不確定這是否是高性能輪胎 這並不正確 所以我想我…… 你也可以獲得更高性能的輪胎 因此他們也調整了 主動懸吊管理系統 這樣也能達到防傾斜穩定效果 而且你還會得到保時捷扭力分配差速器 他們也對GT型號進行了調整 這個車型標準配備碳纖維車頂 而GT車型更提供碳纖維鏡面裝飾 非常出色 以及標準配備的碳陶瓷煞車系統 使這部車減重了100公斤 比一般的 Turbo E-Hybrid 更輕 您還會配備鈦合金排氣系統 這也能減輕一些重量 重量 所以100公斤已經相當重 但這仍然表示這部車重達2 500公斤 依你所知 有不同的重量標準 你有DIN重量和歐盟重量 DIN 車重為2 495公斤 歐盟標準車重為2 570公斤 因此這是一台非常重的車 但還是輕了100公斤 它比一般的E-Hybrid還要重275公斤 但卻比真正的Turbo GT輕 2200 所以這真遺憾 不過你還是能獲得100公斤 這意味著0到100的時間是 這款車為3 6 而常規的E-Hybrid為3 7 這裡配備了後擾流板 碳纖維側板 那裡還有另一個小尾翼和KN Turbo標誌 然後你 會看到一個不錯的擴散器 當然這與其他不同 因為它配備了雙排氣出口 四出排氣系統配備碳纖維擴散器 而且這條鈦合金排氣管配上藍色內嵌 件看起來非常酷 上次我們駕駛Turbo GT時 他們並未說明過 那不是克拉波維奇的排氣管 但當我鑽到車底時 上面卻寫著克拉波維奇 我猜這根排氣管的情況也是一樣的 是的 我希望你們能明白 那裡寫的是斯洛維尼亞製的克拉波維奇 希望你們能看到這個 所以這節省了時間 這款產品重量恰到好處 聲音也非常好聽 它發出的聲音非常深沉 我們來看看吧 我們必須仔細查看內部 因為另一項您會在Turbo GT套件中獲得的配備是後輪 座位就像真正的運動風格座椅一樣 因此後排也有良好的支撐性 你也 前排標準配備運動座椅 深海藍安全帶 與輪圈顏色相配 這針腳也做得很好 這條飾邊也做得很好 這真是個不錯的細節 我喜歡這樣 這很酷 那麼我們來看看這部 Turbo E 內的 4 升 V8 雙渦輪引擎吧 這款混合動力車擁有600馬力和800牛頓米的扭力 但其動力來自電動機 你有一具26千瓦時的電池 另外還有一百七十六馬力的動力來源 電動馬達的總功率為739馬力 扭力達950牛頓米 這相當於 這輛車真的令人驚嘆 739 正如我所說的 它從0加速到100公里僅需3 6秒 我之前實際上跑出了3 5秒 而且重量超過2500公斤 實在令人難以置信 僅僅三點五秒 瘋狂 所以 這是你可以在新款卡宴中選擇的三種插電式混合動力車型之一 常規的 Cayenne混能車、Cayenne S混能車 都是六缸引擎 然後還有這具Turbo E混能V8引擎 739 而且幾乎有1000牛頓米 真的很酷 對吧 這意味著你會失去一點點 行李空間當然有 所以你有一個很高的地板 嗯 別介意我今天一個人 所以我 我需要三腳架 但它總是到處跑 所以我稍微固定了一下 不過你當然有雙人座 GT套件僅適用於Cayenne轎跑車 因此您會錯過一些行李空間 那裡有空間 請記住這一點 但你無法獲得 Turbo GT 也無法獲得 GT 配置 在一般版本的卡宴車內 讓我們來看看內部 因為這裡會有更多配備 正如我所說的 你有深海藍的飾邊 這很適合搭配輪圈 你還會得到很多 這就是保時捷所稱的賽車稅 儀表板、中央控制台、座椅和門板都採用了Alcantara材質 你也有碳纖維飾板 但最明顯的差異在於你會獲得這個GT方向盤 其直徑比一般的Turbo e-hybrid小15毫米 這很不錯 我喜歡這樣 這也是Alcantara賽車稅 而且你還有紅色運動回應按鈕 方向盤上也裝設了GT套件 因此以油電混合模式啟動 它會以電動模式啟動 當然 現在如果我切換到運動模式 你可以聽到排氣聲 不錯的小聲響 但馬上你也會聽到他們在泵油 透過揚聲器傳出的假聲音 而大多數時候 這個聲音比排氣聲還要大 這實在是令人遺憾 我喜歡排氣聲 它低沉、轟鳴 是V80 所以他們不應該 透過揚聲器播放假音來破壞它 我想 好的 正如我所說 他們為GT套件更換了空氣懸吊、懸吊管理系統等等 但你不會得到那種完全瘋狂的Turbo GT懸吊系統 設定上 它不像 Turbo GT 那樣明顯具有休旅車的風格 我們先解決這個問題 你錯過的主要東西就是 那種瘋狂的懸浮感 那種極其靈敏的懸浮體驗 現在這情況不同了 我必須說他們在這方面做得很好 但這並不那麼一樣 那輛 Turbo GT 好像瘋狂般穩定且被牢牢固定住 你還有後 輪轉向 這意味著這部車開起來非常靈活 哦 風很大 轉向非常迅速 我的意思是這真的很瘋狂 它只是因為四輪轉向而移動 得那麼快 然後只要你輕踩油門 馬上就能獲得電動動力 那種情況讓我有點措手不及 而且在過去幾天裡已經發生了好幾次 這輛車開起來總覺得不太自然 煞車時有幾次讓我吃驚 因為你有再生煞車 還有陶瓷煞車 所以幾種因素都考慮進去了 我已經多次覺得應該踩煞車 但又覺得踩得不夠或太多 有點難以掌握 奇怪 也是需要適應的問題 不過四輪轉向確實讓車子感覺有點…… 有時候感覺不太自然 好像中間有太多東西 所以感覺不太對 機械感強烈的 Turbo GT 令人遺憾 但同樣地 我也認為這也取決於如何適應 過去常常這樣 是的 有時候大部分時間煞車感覺還不錯 但有時候卻不是這樣 還沒有準備好 但速度非常快 簡直令人難以置信 這台V8引擎有600匹馬力 它已經非常好 再加上那股電動扭力就更完美了 這表示完全沒有延遲 你只要踩下油門就可以直接出發 哦 我想展示一下 你負責發射控制 我們實際上只是在這裡等車過去 然後我會 讓你們看看起飛控制裝置 我剛剛也注意到後尾翼也起到空氣煞車的作用 這真的很酷 我每次開新車都必須關掉車道保持輔助和 限速警告 這實在太煩人了 每次上車它都會自動開啟 在車內 好的 我們現在是運動模式 我們不需要做其他事情 用力踩下煞車 全油門起步控制 正如我所說的 我在三點五秒內從零加速到一百英里 這簡直是瘋了 然後你會看到 現在在歐洲高速公路上它只會持續前進 這實在是太離譜了 從處理方式來看 它會是這樣 實際上非常令人印象深刻 只是你必須習慣那種極其敏感 的偏離中心的轉向 只要習慣了 實際上開起來真的很好 來吧 這樣很合適 那麼我們全力衝刺 事實上它比我想的還要快 你預期這件事意味著很多 因為你正坐進一輛擁有739匹馬力的保時捷裡 你應該知道的 這會很快 但這東西突然飛出去的方式還是讓我吃驚 那不會停止 所以是270到280 這很荒謬 現在另一件事是你會在 GT套件的極速為305 而一般版本則為295 這確實很驚人 這輛2500公斤的SUV能 如此輕鬆地加速 我意思就是說 這就是情況 而且在那個速度下表現得非常好 黃色的板子醒醒吧朋友 哦 它啟動得非常好 簡直令人驚訝 那真的很奇怪 卡在五檔上 我現在不在手動模式 有點太接近了 好吧 繼續留在右邊 那已經接近300了 300 哦 那些陶瓷煞車真漂亮 所以這裡風很大 像這樣子的車你一定會感受到 100到200 順便一提 766也一樣 非常快 你馬上就來嗎 夥伴 好的 那305實際上在309處有限制 在速比達 但我們現在得看看能不能到那裡 啊 就在那個轉角處 這穩定得不得了 太棒了 所以我確定我們並沒有被這種情況給糊弄了 GT車型 我真的不認為 這實在是件令人驚嘆的事 我想你相比渦輪增壓混動車型會得到更多 你明白除了擁有最優秀、最強大的 或者我無法想像的誇 張版本所帶來的額外吸引力之外 你還真的能獲得一些東西 別上那輛性能優異的渦輪油電車 所以說 真遺憾我們無法擁有渦輪GT型號 這輛車已經不再適合了 因為它只是恰到好處 但這確實是一個非常好的佔位符 這是一輛令人驚嘆的汽車 我只是不太喜歡那種煞車 有時會覺得不太順手 我必須說有點不自然 這不像較舊的Cayenne或一般較舊的保時捷那樣 感覺那麼類比、那麼機械 而且那麼有連接感 這感覺稍微更現代一些 數位的感覺稍微有點像是中間有些東西 這有點遺憾 但這輛車還是令人驚嘆 那就是我們在Speedo上做的300米 至少這樣你知道它會做到那樣的 如果你想要觀看德國高速公路 POV 與這項裝置的極致表現 你可以觀看 最多您可以觀看右上角的影片 也可以到此觀看此段影片 這個影片評論播放列表我應該說的正確方式 你可以訂閱 我們下一個見 再見