聊聊日產的油電系統e-power，油電系統不是只有Altis RAV4那一套

今天有什麼汽車新聞呢 哈囉 大家好 我是Siren 今天來聊一個最近也算是蠻熱門的議題 因為今天下午我到了我同學那邊去 玉榮的三義產 因為我同學在運日車 玉榮日產 有提到說 Nissan在不久後即將就會導入Leaf 就是那臺純電動行駛的那臺電動車 可是因為我月初的時候才剛從日本 才剛從東京回來 所以我在東京看到好多臺臺灣沒有的Nissan 像以前有一臺QRV七人座的那一臺 Serena那一臺車子在東京的街頭也算是蠻常看到的 可是為什麼在臺灣就 不知道為什麼沒有導入了 這個也是一個很匪夷所思的事 那最近因為這個油電混合車算是蠻紅的 就是Toyota那個Hybrid系統不過 大放異彩 幾乎所有的車種都即將要導入油電系統的架構 那我就覺得很奇怪 我在日本看到很多Note 還有很多的Serena 他們都是掛著Hybrid 但是它的Hybrid是屬於e-Power 這就讓我覺得很奇怪了 一樣叫油電混合車為什麼它叫e-Power 後來去研究了以後才發現說 它的油電系統跟豐田的油電系統 是完全不同架構的 先來說說豐田的油電系統 豐田的油電系統是油跟電它可以同時存在 就是說我車子在運行的時候可以靠電動行駛 也可以在馬力不足 就是速度加到某個程度以後 我也可以在引擎的介入下兩個同時並行 或者是到像現在這種高速公路上面在跑的時候 我也可以讓它純汽油運行 就是說它是所謂的並聯 這個以前常常聽到什麼並聯的油電混合系統 或者是串聯的油電混合系統 這個就是屬於並聯的油電混合系統 就是它可以兼兩個都有 或者是其中一個 不管是油或電 但是這一次我去東京看到的街頭上面 很多的Serena或者是Note 它們訴求的e-Power這種Hybrid系統 跟Toyota上面豐田這種Hybrid系統 完全架構上是不一樣的 這種油電混合系統其實它是屬於電動車的架構 但是它後面有一顆引擎 是一直在對車子裡面的電池去做充電的動作 就是它的引擎它其實是一臺發電機 這個發電機對於電池一直做一個充電的動作 這樣子是不是我們電動車的電池就不用這麼大了 就不用這麼大 然後你在充電因為我們的電池容量小 它成本自然而然就會降低 據說那一臺目前賣最好的Nissan的Note 這一臺油電車它的電瓶只有1.5度電 那因為它雖然是1.5度電 但是因為它是鋰電池的 所以它的充放電的效率是比鎳金電池好很多 它可以大電流放電 達到3C 5C放電都不是問題 那這樣子有什麼好處呢 這樣子的好處多了 就是它的架構 比豐田的那一臺油電系統的架構 就是單純太多了 它只要電池一直有充電 下次有機會我們再跟大家講得更詳細一點 這個e-Power因為目前e-Power在臺灣還沒有導入 但是有聽到小道消息 Sentra有可能導入e-Power的系統 這個我們不知道還沒上市 等到上市了以後有機會我們再來跟大家 詳細的說明這個e-Power跟一般豐田的Hybrid 到底有什麼不一樣 總而言之就是豐田那一套的系統非常非常的複雜 然後油耗的效果又沒有辦法達到e-Power的能源效率 那e-Power它又可以把它當成電動車 只是它裡面有一個發電機 對於它這顆電池永遠進行充電 所以它可以有達到電動車的那種感覺 就是我們之後如果有機會再跟大家詳細的講 就是我覺得日產它應該要導入的是這個 而不是一臺Lyft的電動車 我覺得應該要花大一點的心力在推廣這個e-Power 因為大家現在對於油電混合的這一塊已經慢慢的能夠接受了 在豐田的推波助瀾之下 大家對於油電車是比較能接受 反而電動車還需要一點時間 所以你現在貿然的導入 雖然有機會當領導品牌 可是你要付出的代價也很大 那特別是現在你上的狀況在臺灣又不是太好 所以我個人覺得 如果它可以推這個e-Power 更勝於推這個Lyft 覺得會對於車廠的知名度 或者是銷售量可以比較顯著的提升 畢竟這兩個架構的成本差異很大 如果可以讓大家享受油耗非常好 然後又可以壓在幾十萬 那不是很好嗎 那也不用擔心說電動車沒電的問題 或找充電樁的問題 因為電動車要克服的問題實在太多了 那引進到時候引進 又一堆對於這個電動車 不瞭解的一些後續衍生出的一些成本 我個人覺得真的e-Power 目前比較適合臺灣目前的風俗民情 那希望說日產可以先導入這個e-Power 然後讓我們能夠體驗出 跟日本同步的一些 最新的一些油電混合系統的科技 因為這臺車在日本已經上市好幾年了 賣得非常好 已經超越Prius 日本目前銷售冠軍的油電車 就是Nissan的e-Power 所以分享給大家 我們下次有更多新聞 再跟大家好好的分享 我們期待下次再見 拜拜 這是我執行90天重啟人生計畫的結果 如果有興趣的人 歡迎參考聯絡資訊 本節目是由張守安醫師團隊 小星星獎製作 有任何減肥問題 歡迎參考聯絡資訊