戰機竟然能用吊艙運輸人員？英國曾為鷂式戰機準備的神器！

運輸人員本應該是專用運輸機 直升機 或者是帶有載援艙的作戰飛機的工作 但是呢 出於運送傷員的緊急需求 或者是特種作戰的需要 一些戰機呢 也不得不幹起了人員運輸的兼職 爲此 腦洞大開的英國甚至還專門研發了載人吊艙 接下來跟大兵一起來看一下 自從戰鬥機 特別是那些垂直起降戰機誕生以來 使得該類戰機極大降低了對於機場和跑道的依賴 而在這之中呢 誕生於20世紀60年代的英國鑰匙戰鬥機 無疑是最成功的一款 被多個國家廣泛使用 但是用着用着 英國突然想到啊 僅僅讓其發揮作戰能力 還是有些浪費 於是呢 基於鑰匙的垂直起降能力 英國曾在上世紀90年代專門爲該機研發出了代號爲excent的載人救援吊艙 大兵在查閱資料後發現啊 該吊艙是由英國的avpro公司和英國國防評估與研究局共同開發而來 是一種能掛載在鑰匙戰機或者阿帕奇直升機 外形上 它的體型略大於副油箱 在使用時 被救的飛行員或傷員可以平躺或者趴着躲進去 裏面還配有經過專門設計的躺椅和救生設備 以及完善的生命支持設備 最重要的是 該吊艙最大的好處就在於極大減少了所營救需要的時間 因爲在一般情況下 當幾方戰機轟炸機被敵方戰機或者防空火力擊落後 飛行員跳傘後 一般都會落在敵方控制區 或者遠離幾方的控制區域 而在這種情況下 那些區域不可能有條件供幾方固定翼飛機起降 因此往往都是用直升機或者輕轉旋翼機作爲營救工具 但是他們卻有一個很大的缺陷 那就是飛行速度並不快 和噴氣式戰機相比有着很大的差距 要知道 那時候大多數直升機的巡航速度啊 基本都是在200公里每小時左右 如果在戰時 幾方飛行員落在了距離本方控制區域幾百公里遠的地方 使用直升機營救的話 最少也需要好幾個小時才能抵達 再加上任務規劃時間 起碼一天時間過去 畢竟就算是mv22魚鷹這樣的輕轉旋翼機 極限時速也才600多公里每小時 與之相比 鑰匙戰機能輕鬆達到1100公里每小時 差距呢不是一般的大 不過 雖然英國的想法很好 但在axon的吊艙造出全尺寸模型和圓形之後呢 最終卻並未正式列裝 主要原因呢 是有以下兩點 一方面 鑰匙的飛馬發動機採用了前後四個推力十輛噴口 爲了防止機身受損 噴口都是朝外設計的 垂直起降狀態下偏轉 這會對吊艙造成損傷 另一方面呢 如果飛行期間 鑰匙進行大紀粒過載的話 吊艙內的飛行員也有可能會受傷 有意思的是 在F35的前身GSF聯合戰鬥機項目研製初期 英國也曾想象過爲他加裝axon的吊艙 用於營救墜機飛行員 但顯然該想法並未通過 另外值得一提的是 其實早在一戰二戰時期就曾出現過此類設計 雖然說 對於任何一名軍用飛機設計師而言 用吊艙載人都是難以想象的設計 但是總有一些思路清奇的設計師在這方面天賦極佳 其中呢 蘇聯設計師尤爲突出 在1927年 蘇聯設計師曾使用波利卡波夫R5型雙翼偵察機 首次嘗試了在機翼下方掛載載人吊艙 執行運輸人員的任務 當時的蘇聯正在着力探索 運用航空力量在敵後投放作戰部隊的設想 而蘇軍的空降兵和空投坦克實驗正值火熱 因此搞出載人吊艙的設計倒也屬實正常 根據實驗資料顯示 R5雙翼機在掛載八個吊艙之後呢 一共能攜帶16人 不過此想法並未得到實行 緊接着二戰爆發後 隨着戰局的變化 戰機部隊呢經常需要在前線機場之間來回轉場 但是在激烈的作戰中 地勤人員和負責維修的後勤保障部隊卻很難第一時間伴隨戰機部隊進行轉場 1943年正在準備諾曼底登陸開闢法國戰場的英國空軍考慮到該問題後 爲了維持戰鬥效率 不讓立下戰機在進駐法國前線的機場後失去地勤的支持 便想出了一個被後世的歐美航空研究者稱之爲臭名昭著的瘋狂想法 就是在噴火式戰機的兩邊機翼上各掛上一個帆布帶 戰時呢 只需要將帶子拉鍊一拉 就能攜帶兩名地勤機械師一起執行作戰任務 關於這個設計啊 先不說這帆布帶保不保暖 耐不耐受氣流衝擊 光是英空軍在機翼上固定帶子這個做法就極其不靠譜 他們竟然選擇將帶子的前端套在了機翼上 機炮突出的炮管上 後端呢 則是固定在機翼邊緣 由於太過離譜 對於這種載員設計 當時的英空軍地勤人員直接將其稱爲屍體帶 由此可想而知啊 該設計也是從未得到實戰應用 畢竟這已經不是需要膽魄的問題了 這完全就是看地勤人員命硬不硬了 無獨有偶 在同一時期呢 德國空軍也誕生了類似的想法 GU87斯圖卡轟炸機作爲德空軍最著名的俯衝轟炸機 在1943年以後 由於該機出現了飛行速度慢 機動性差等問題 開始逐漸淡出了一線戰場 只不過 央視由於嚴重缺乏運輸機的德空軍 爲了儘可能的爲深陷於東線戰場的友方部隊 運送補給 運出傷員 便打起了將GU87改造成運輸機的主意 改造方法也很簡單 就是在GU87的左右機翼上各安裝一個大型異上運輸艙 每個運輸艙呢 能容納兩名傷員或者等量物資 另外 在對GU87進行改裝的同時 德空軍還對fw190戰機的異上保行郵箱進行了一系列改裝 開發出了特殊的異上運輸載人艙 與上述的GU87採用的大型異上運輸載人艙相比 fw190的載人艙體積較小 不會妨礙飛行員的側面適應 不過想法雖然很好 但德空軍通過試飛發現 這種吊艙對飛機的穩定性會產生嚴重的不利影響 導致fw190的空氣阻力過大 於是該設計也很快就被放棄了 想來想去 在如此狹窄的空間內趴在機翼上飛行 對於成員來說 顯然是談不上多好的體驗 此外 二戰期間 美軍也曾打過載人吊艙的主意 1944年 在基於p38雙發戰鬥機而來的f5型偵察機上 美空軍曾實驗性的在他肌膚兩側各安裝了一個能用於運送傷員的載員艙 不過大兵總覺得這種設計對於成員的心理素質會要求很高 特別是在着陸的時候 而在二戰過後 隨着直升機的大量應用 也開始出現在其機身旁邊 加裝單架或者其他設備的方案 舉例來說 在朝鮮戰爭中 直升機首次投入戰場作爲醫療救護和運輸飛機使用 不過 由於當時作爲美軍主力救護直升機的貝爾h13 駕駛艙過於狹窄 導致其無法容納除了飛行機組以外的人員 因此 美軍只好在他的兩側各加裝了一個能安放傷員的固定支架 讓躺着的傷員外掛在直升機外側撤回後方 考慮到飛行期間的氣流 還特意在支架前部加裝了一個防風罩 而該設計也確實爲美軍提供了很大幫助 據統計 朝鮮戰爭期間 美軍直升機運送救護傷員近3萬人 使得美軍傷員的死亡率由二戰時的4.5%驟降到2.5% 由此可見其重要性 因此 就算是到了現今 各國依然會在直升機兩側 加裝設備用於運輸 就比如說在上個月 貝爾公司就向外公佈了 將爲貝爾360直升機增加運輸人員的功能 貝爾360武裝直升機作爲貝爾直升機公司競選美陸軍未來攻擊偵察飛行器項目的產品 就在今年9月初 貝爾母公司德士龍的一個部門獲得了一項專利 該專利呢 展示了直升機如何使用隱藏在機內部的武器艙內的模塊化系統 全稱爲飛機模塊化可部署外部乘客系統 主要是用於運輸少量人員 包括商員 雖然說該專利並未提及貝爾360 但文件中的多張復圖卻展示了該系統安裝在直升機上的樣子 其安裝方式完全符合貝爾360內部彈艙的設計情況 根據專利文件的內容顯示 該系統是安裝在彈藥發射裝置和空射效應物發射架上 使用時展開後 能在機身外部最多運載八名乘客或者四名乘客和兩副擔架 不使用時呢 則能收藏進內部彈艙 以減少飛行阻力和雷達特徵 不過需要注意的是 該專利文件顯示 在安裝乘客系統時 需要提前拆除貝爾360機身兩側的短翼 而由於這些短翼 除了容納武器和其他裝置之外 還能夠爲貝爾360提供額外的生力 以幫助提高直升機的性能 再加上兩側人員的重量以及增加的飛行阻力 拆除短翼後會在一定程度上影響貝爾360的飛行速度和航程 但儘管如此 這種能根據需要輕鬆安裝和拆卸的系統 依然具有很大的使用價值 安裝乘客系統之後呢 美陸軍就能將貝爾360當作小型突擊運輸直升機 用於後送傷員或者人員救援平臺 例如墜機逃生的飛行員 再加上該機前部依然保留了20毫米機炮 傳感器 自我保護系統和其他關鍵功能 使其在戰場上依然具備不俗的生存和對地打擊能力 在這方面 與傳統的專職於運輸和醫療後送的直升機相比 還是存在一定的優勢的 其實 許多輕型武裝直升機和武裝偵察直升機都曾經被用於充當小型運輸直升機 特別是那些配備軍隊和執法部門用於特種作戰單位的機型 他們同時還會執行醫療後送任務 在許多情況下還會安裝外部座椅系統 以便更快速的搭載和卸載人員 就比如說著名的貝爾206輕型直升機以及美陸軍已經退役的OH58D基奧瓦武裝偵察直升機 此外呢 現今美陸軍最精銳的第160特種作戰航空團所裝備的mh6小鳥輕型直升機也是一個很好的例子 該機呢 不僅能作爲小型突擊運輸直升機或輕型武裝直升機使用 還能在機身兩側安裝外部座椅供人員乘坐 目前 根據160航空團的計劃 將從30年代初開始 使用f a r a計劃的獲勝者替換大約一半的現役mh6 而考慮到這一點 隨着貝爾360能加載模塊化外部乘客系統 應該能在一定程度上幫助該機在f a r a的競標中 增加對美國陸軍 尤其是特種部隊的吸引力 雖然說參與f a r a競標的另一款設計 希克斯基的突襲者x直升機也具備運輸人員的能力 但由於其採用的是內部運輸 使其只能容納6名乘客 當然 需要注意的是 貝爾雖然公佈了該專利 但並不意味着一定會被採用 而是作爲一種可選方案而已 總結來說 英國在這種戰機機翼下掛載人員的方法 確實是有點脫離實際了 畢竟運送的本就是傷員 而戰機內超高的時速只會讓成員傷上加傷 對此 各位有什麼想說的 歡迎在評論區留言討論 如果視頻中有出錯的地方 也歡迎各位指正 今天的視頻到此結束 喜歡的朋友請點贊關注 咱們下期再見 我們經常可以看到一名壯漢緊按着重機槍的扳機 一通掃射過後 敵人就灰飛煙滅了 戰場割草不過如此 於是重機槍不需要精準的瞄準成爲了常識 那麼重機槍真的不需要精度嗎 事實上 重機槍的射擊精度已經可以做到在千米的距離內精確擊殺敵人的效果 那麼重機槍是如何做到如此精準的 大家好 我是大兵 今天我們來聊一聊重機槍的精度 重機槍的精度問題與其自身的獨特構造是息息相關的 爲了減輕射擊時所產生的震動 重機槍普遍配備了重型三腳架 日本的92式重機槍 其槍架重量高達27公斤 這種重機槍架呢 就像是一個穩固的基座 能夠將射擊時產生的震動降低70%以上 而且不少重機槍還會在槍管上進行配重設計 進一步增強穩定性 二戰時期的日軍92式重機槍採用了氣冷散熱片加重型槍架的組合設計 氣冷散熱片能夠有效的散去射擊時槍管產生的熱量 保證槍管的性能穩定 而重型槍架則提供了堅實的支撐 在實戰的測試中 92式重機槍在短點射時 精度能夠達到0.5角分 meter of angel 即角分 是衡量槍械精度的單位 一角分呢 意味着在100碼距離上散佈的範圍爲一英寸 這個精度表現與早期的狙擊槍相當 足以證明其穩定架構設計的有效性 大口徑子彈在重機槍的高精度設計中呢 也發揮着關鍵作用 目前主流的重機槍大多使用12.7毫米口徑的子彈 這種子彈的出速超過800米每秒 相比之下 常見的7.62的狙擊彈出速大約在800米每秒 更高的出速意味着子彈在飛行過程中受到的空氣阻力等外界因素的影響就更小 同時 重機槍的槍管普遍更長 像M2伯朗寧的槍管長度達到了1143毫米 長槍管能夠讓子彈在發射時獲得更穩定的加速過程 進一步減少空氣擾動 對子彈飛行軌跡的影響 在1000米甚至更遠的距離上 12.7毫米子彈依然能夠保持較爲穩定的彈道 從而實現高精度射擊 這種槍體優勢和長槍管設計的結合 是重機槍能夠具備高精度射擊能力的重要技術保障 除此之外呢 機械瞄具也是保障 重機槍射擊精度的有力幫手 以二戰時期日軍裝備的92式爲例 它配備了簡易的機械瞄具 包括微型的缺口罩門和柱狀準星 這種瞄具在近距離作戰時能夠基本滿足射擊需求 射手通過簡單的瞄準操作就可以對幾百米內的目標進行射擊 而且92式重機槍還配備了簡易的夜間瞄準具 利用熒光材料來標記罩門和準星 方便在夜間或者光線昏暗的環境下進行概略瞄準射擊 然而 隨着戰爭形態的演變和技術的進步 這種簡單的機械瞄具逐漸難以滿足現代戰爭對高精度射擊的要求 進入到現代的高精度光學瞄準鏡 成了重機槍的標準配置 以俄羅斯的克羅德重機槍爲例 它配備的ZENIT-PU3 12×50瞄準鏡 具備高達12倍的放大倍率 通過這個瞄準鏡 機槍手可以清晰地觀察到1200米外的目標 而且該瞄準鏡還具備先進的彈道補償功能 能夠根據目標的距離 風速等因素自動調整瞄準點 大大提高了射擊準確性 根據實踐統計 在裝備了這種瞄準鏡後 克羅德重機槍在1200米外對單個點目標的命中率提升了40% 美軍的M2伯朗寧重機槍也不例外 當他加裝了6×48ACOG瞄準鏡後 在800米距離內 能夠精準地壓制敵方掩體後的單兵目標 ACOG瞄準鏡不僅具有放大功能 還內置了先進的彈道計算系統 射手只需要將瞄準點對準目標 就可以快速完成射擊準備 大大提高了射擊效率和精度 這種從機械瞄準到智能狙擊的進化 讓重機槍在戰場上的作戰能力得到了質的飛躍 不僅如此 根據戰場環境的不同 瞄準鏡還可以分爲火力壓制和精準狙擊兩種模式 比如在對敵方集群目標進行射擊時 重機槍往往會採用火力壓制模式 此時重機槍的主要任務是通過密集的火力覆蓋對敵方造成威懾和殺傷 而不是追求對單個目標的高精度射擊 在中東地區的一些城市巷戰中 當武裝分子以集群形式發起衝鋒時 防守一方的重機槍手會利用機械瞄具進行概略瞄準 然後以連發射擊的方式對敵方進行火力壓制 雖然這種射擊方式無法精確打擊到每一個敵人 但通過大面積的火力覆蓋能夠有效的阻止敵方的進攻 爲幾方爭取時間和優勢 在這種情況下 重機槍強大的火力和快速的射擊速度遠比高精度的瞄準要更爲重要 而精準射擊模式呢則是通過單發或者點射的方式達到擊殺遠距離目標的效果 說到這裏啊 或許有人會產生這樣的好奇 那麼既然重機槍這麼精準 那麼是不是在戰場上也能起到狙擊槍的效果呢 在某些情況下 重機槍確實能起到遠距離擊殺敵人的效果 可重機槍和狙擊槍卻屬於兩種不同的武器 在戰場上起到的作用自然也是不盡相同 重機槍作爲團隊火力的中間力量 其射擊目的主要是爲了提供強大的火力壓制 在戰場上構建起一道令敵人望而生畏的火力網 無論是在進攻時爲己方部隊開闢道路 還是在防禦時阻擋敵人的衝鋒 重機槍都能憑藉其密集的火力讓敵人難以逾越雷池一步 在陣地戰中 重機槍可以持續不斷的向敵人陣地傾瀉彈藥 壓制敵人的火力點 使敵人無法抬頭 爲己方部隊行動創造有利條件 而狙擊槍則是爲了實現高精度射擊 專注於對單個重要目標進行精準擊殺而誕生的 它是狙擊手手中的利器 常常在隱蔽的位置等待着最佳時機 給予敵人致命一擊 狙擊槍的存在不僅可以有效打擊敵人的關鍵人物 比如指揮官 機槍手等 還能對敵人的事蹟造成極大打擊 起到四兩撥千斤的作用 在城市反恐作戰中 狙擊手可以利用狙擊槍精準的擊斃隱藏在建築物內的恐怖分子 解救人質 避免大規模的衝突和傷亡 其次 從性能特點上來看 重機槍和狙擊槍也有着顯著差異 在射程方面 重機槍通常具有較遠射程 一般可達1000米以上 甚至有些型號的重機槍射程能夠超過2000米 美國的M2HB重機槍 其有效射程可達1800米 在遠距離上依然能夠保持強大火力和殺傷力 而狙擊槍的射程雖然也不短 但相對來說 大多數狙擊槍的有效射程在1000米左右 當然 也有一些大口徑的狙擊槍射程能夠超過1500米 在精度方面 狙擊槍無疑是具有更明顯的優勢 它經過精心設計和調試 能夠在遠距離上實現高精度射擊 誤差通常可以控制在極小範圍內 一些高端的狙擊槍在1000米距離上 射擊精度可以達到一角分以內 也就是說 子彈的散佈範圍在1000米距離上不超過30釐米 相比之下 重機槍雖然在精度上不如狙擊槍 但經過精心的調教和射手的熟練操作後 也能夠在一定距離上實現較爲精準的射擊 尤其是在安裝了先進的瞄準鏡後 重機槍的射擊精度更是得到大幅提升 在射速方面 重機槍則展現出強大優勢 它能夠在短時間內發射大量子彈 形成密集的火力網 一般來說 重機槍射速可以達到每分鐘數百發 甚至有些型號的重機槍射速能夠超過每分鐘 1000發 而狙擊槍則主要以單發或點射爲主 射速相對較慢 這是爲了保證射擊精度 在彈藥威力方面 重機槍使用的大口徑彈藥通常具有更強的殺傷力和穿透力 能夠對敵人有生力量和輕型裝備造成巨大威脅 狙擊槍的彈藥雖然威力也不容小覷 但主要還是側重於對單個目標的精準打擊 最後呢 我們再來對比一下兩款在歷史上比較出名的重機槍 M2重機槍是由約翰·摩西·博朗寧設計的大口徑重機槍 其能發射12.7×99毫米大口徑彈藥 這種彈藥威力巨大 種類豐富 包括普通彈 穿甲燃燒彈 穿甲彈 夜光彈 穿甲夜光彈 穿甲燃燒夜光彈等等 就拿12.7毫米的穿甲彈來說 它能在100米內擊穿22毫米厚的鋼板 在500米距離內擊穿19毫米厚的鋼板 該槍採用了槍管短後座原理和避彈待機的設計方式 可散彈煉弓彈 重型槍管的射速呢 每分鐘約450到550發 普通型射速每分鐘750到850發 高射速的航空型則高達每分鐘1200發 其射擊精度在同類武器中堪稱佼佼者 部分型號還具備單發功能 當發射m2普通彈時 對點目標的有效射程約1.5公里 對面目標的有效射程約1.8公里 最大射程可達6.8公里 在二戰中 m2重機槍的身影隨處可見 立下赫赫戰功 尤其在太平洋戰場上 美軍士兵用m2重機槍對日軍的陣地進行火力壓制 強大的火力讓日軍難以招架 傳奇士兵奧迪莫菲在面對德軍進攻時 拖着傷腿爬上一輛着火的m10坦克殲擊車 使用車載的m2向德軍開火 在一小時的戰鬥中 他擊殺了50名德軍 成爲戰爭史上的一段傳奇 mg42重機槍被譽爲戰場死神鐮刀 是二戰中德軍的標誌性武器之一 mg42能夠發射7.92毫米子彈 最大特點呢就是有驚人的射速 每分鐘可達1200發 甚至在某些情況下能達到每分鐘1500 這樣的射速讓他在戰場上擁有了恐怖的殺傷力 在諾曼底登陸的奧馬哈海灘上 mg42重機槍成了盟軍士兵的噩夢 德軍士兵憑藉mg42的火力優勢 將盟軍士兵死死的壓制在灘頭 一名叫做海因裏希塞費羅的20歲德軍士兵 在碉堡內操縱mg42 在長達9個小時戰鬥中 他瘋狂射擊造成了盟軍大量傷亡 密集的子彈如同雨點般傾斜而出 讓盟軍士兵難以靠近 這場戰鬥中的德軍累計射擊子彈超過10萬發 給盟軍的登陸行動造成極大阻礙 mg42的射擊聲音獨特 由於射速極快連在一起發出嗚嗚的聲音 如同電鋸一般 因此他也被人們暱稱爲希特勒的電鋸 除了高射速 mg42可靠性也非常高 他採用了滾柱閉鎖機構 可以大大減少開閉鎖的時間 減少零件的磨損 這種設計理念後來被大量國家採用 其槍管拆卸設計也十分巧妙 只需要輕輕一抬 槍管就可以被取下 在實戰中能夠快速更換槍管 保證了機槍的持續火力 mg42還是一種高通用度的武器 它可以安在步兵戰車 坦克 飛機和艦艇上 也可以用於地面和空中防禦 整個二戰期間 mg42生產了約100萬隻 即使在二戰結束後的今天 mg42的設計仍然被認爲是非常出衆的 它影響了二戰後世界各地的機槍設計 大家對此又是怎麼看的 歡迎在評論區留言 我是大兵 我們下期節目再見