壯志凌雲【空軍資訊】 冰凍F117，火烤F35！美軍恐怖實驗室如何“折磨”戰機？

這是美國最殘忍的戰機實驗室 無論是隱身戰機鼻祖F17 還是美國最新五代機F35 都會在這裏遭受冰凍、燒烤、泡水等酷刑 那麼美軍爲什麼要這麼做 難道說戰機在冰凍之後戰鬥力會更強? 大家好,我是亨特沙威瑪 歡迎來到戰機廚房 麥金利氣候實驗室 外部氣候環境的變化 是導致飛機發生故障的主要原因 有數據表明 在戰機的各種故障原因中 環境因素佔比高達七成以上 畢竟在極端環境中 由金屬和各類複合材料構成的機體部件 很可能出現膨脹、變形、斷裂等情況 導致故障發生危及飛行安全 這種情況下 充分了解飛機在不同極端天氣中 飛行可能發生的故障 以及故障發生的可能原因 就非常必要 要對相關情況瞭然於胸 就離不開飛機氣候環境適應性實驗 在過去的時候 人們往往會採用一些 較爲簡單的驗證辦法 例如等一片雨雲或者一團冷空氣 在這種天氣到來時 再派出飛機開始環境實驗 只不過這種極端天氣往往難以預測 且持續時間較短 屬於是可遇不可求的機會 1943年 一位名叫阿什利·麥金利的美國人 突發奇想 爲什麼我們不能建造一個 能夠模擬極端環境的室內測試基地呢 很快 麥金利就受到了美軍的認同 他們開始在佛羅里達州的 埃格林空軍基地 建造一個冷凍飛機棚 由於麥金利上校在設計和建設中 起了關鍵作用 在1970年他去世後 這個氣候機棚被重新命名爲 麥金利氣候實驗室 該實驗室最早在1947年起開始運轉 是世界上最大的環境實驗室 它最初的尺寸 可以同時容納兩架並排放置的 B29超級堡壘轟炸機 在60年代中期 該室被進一步擴充 已經可以適應 如今美軍最大的飛機 C5銀河 據瞭解 這個實驗室的本體 是一個絕緣的飛機棚 配備有加熱和冷卻能力 可以控制在-35度到74度之間的任意溫度 幾乎可以模擬地球各種極端溫度條件 除了溫度控制外 實驗室還配備了兩套獨立的空氣補充系統 可以在發動機運轉時 實時供應經調節溫溼度的空氣 以補充室內消耗的空氣 儘管該室最初的意圖在於製造溫度環境 但經過多年發展 它已成爲一個可以製造地球上 大部分自然環境的必要能力 在這裏最典型的就是冰凍實驗 實驗室可以模擬戰機遭遇 凍與渦流冰凍和地面霧凍等情況 飛機進入這裏後 實驗室內的多列噴嘴會噴出霧狀的水 所形成的雲用大管風扇向飛機上面吹來製造動雲 主實驗室的三臺大型製冷機 總製冷能力爲12000冷噸 可在24小時內 將主實驗室的溫度從外界溫度降至零下53度 並且爲了真實模擬戰機在飛行時候的解冰問題 該實驗室還會在戰機前方 放置一個冰雲試驗校準裝置 該裝置用來測量承受冷凍氣流襲擊的戰機 因爲每一個部位在解冰後出現的問題也各不相同 例如在機翼解冰後會影響負面層裏的氣流流動 而且還會改變機翼的氣筒外形 導致戰機相應的阻力增大 同一引腳下的升阻比也會隨之變小 如果是發動機進一期部件解冰 那就更恐怖了 冰塊會堵塞入口從而導致進一期量減小 導致發動機油耗增加 甚至是出現故障 如果是飛機操縱面的縫隙處解冰 甚至還會出現卡死的狀況 導致操縱失效 視頻的終結 希望大家能多多支持老亨特 你的一個贊和轉發都是我做視頻的動力 好了 咱們繼續回到正題 對於美軍而言 有一期部分戰機會被部署在阿拉斯加或挪威 經常會遭受寒冷環境 因此戰機服役前在實驗室進行一波測試是很有必要的 這可以讓飛行員第一時間判斷 在各種極端氣候條件下 戰機飛行預值是多少 並採取相關的應對手段 除了冰凍實驗之外 邁金利實驗室的設施 也隨着時代的發展 擴充得更加多樣化 現在邁金利實驗室的設施 除了可以製造高低溫 高低溼環境之外 太陽輻射與雪沙塵暴等環境也不在話下 到目前爲止 該實驗室的規模從當初的4個實驗室 增加到6個氣候實驗間 而每個工作間又下轄多個分室 這些功能各異設備先進的工作室 可以對全球30多種氣候環境 進行研究和模擬 如雨實驗室每小時下的暴雨 接近40釐米 並能下雪和解冰 而風實驗室則能在3分鐘內 颳起30米每秒的颶風 沙漠實驗室則裝用 140盞高能太陽燈 在灼熱的燈光照耀下 室內溫度與非洲沙漠 正午時的悶熱別無兩樣 該實驗室可通過兩臺鍋爐提升溫度 每臺鍋爐每小時能產生 25000磅蒸汽 最長只需約8小時 實驗室就能從環境溫度 上升至74度 而實驗室的外邊 還有一個巨大的溫度計 來顯示內部實際溫度 而且由於實驗室的牆壁和天花板 使用了大量隔熱材料 無論機庫內的溫度如何變化 也不會對外面 或者其他控制室產生影響 由於麥金利氣候實驗室 具備優越的自然條件 和得天獨厚的人工氣象調節功能 這些年來 美國大約有55%的武器裝備 都曾經在這裏接受考驗 因此該實驗室也被稱之爲 美軍先進作戰武器和特種作戰部隊 邁向戰場的第一位考覈官 但需要注意的是 使用這樣一個龐大的氣候實驗室 並不便宜 在主實驗室進行一天測試的費用 在1萬到25萬美元之間 每月電費在10萬到20萬美元之間 美軍的F-35B戰機 在剛誕生那會兒 就被美軍拉到了麥金利氣候實驗室 進行了爲期6個月的酷刑 除了戰機之外 F-35的飛行員也是測試目標之一 他需要在極端環境下 穿比標準飛行服笨重得多的服裝 並去操縱飛機上的各種控制裝置 藉此來驗證極端條件 是否影響到任何航空電子設備 電子元件 發動機和其他系統 那麼除了美國之外 其他國家也有類似的氣候實驗室嗎 答案是當然的 多年來俄羅斯 英國 瑞典 意大利 韓國等國 先後建起了本國的飛機氣候實驗室 其中關於韓國的氣候實驗室 最早可追溯到2008年 韓國耗費3000萬英鎊 在瑞山航空實驗中心建立 主要被用於測試軍用飛機 在極端條件下的運行後情況 人工環境式的製冷裝置 可以模擬飛機在12000米高度下 經歷的環境條件 而俄羅斯的氣候實驗室 則更原汁原味 建造地點就在北極 這是屬於蘇聯時代的遺產 後來由於蘇聯解體 斷了資金支持 才被迫關閉 到了2020年 俄羅斯開始恢復這裏 據瞭解 這個實驗室可以調節 零下60到零上60攝氏度的溫度區間 後來俄羅斯又爲該實驗室 新添了模擬熱帶雨林 和沙漠氣候的艙室 使其功能進一步拓展 在測試項目上 一些測試內容也不斷細化 俄軍除了在這裏試射小型武器之外 還會對戰機發動機 進行鍼對性測試 以保障自家戰機 在惡劣環境下的適應能力 這種要風有風 要雨得雨的實驗室 也讓它成爲一些 國家特種兵的訓練場地 進行一系列特殊環境下的 適應性訓練 好了 本期視頻到這裏就結束了 咱們下期再見