壯志凌雲【空軍資訊】 33架猛禽取消退役！國會怒砸195億升級，美國會不會藉此重啟F-22生產線？

F-22終於要升級了 作爲美軍戰力最強的戰機 在歷經了兩次退役風波之後 美國終於決定對其進行一系列的重大升級 包括但不限於新皮膚 新航程以及新數據鏈 動作之大僅次於F-22剛誕生那會兒 那麼爲什麼原本被空軍打算退役的猛禽又不退了呢 美國國會會不會藉着這個動作重啓F-22的生產線呢 這件事情的起因還要從2023年美國的國防預算說起 在2022年年末 美國空軍正式向國會遞交了2023年政府預算申請 在這份國防預算中 提及將退役33架F-22隱身戰鬥機 這個舉動從表面上看起來有些費心 畢竟F-22在2005年才正式進入美國空軍服役 裝備時間最長也不過只有17年 相比之下美國空軍中還有上千架平均服役時間 超過30年的F-15、F-16等第三代戰鬥機群 真要論年紀退役怎麼也輪不到猛禽呢 而事實上空軍退役F-22主要有兩個原因 一是運營成本高 二則是F-22在許多領域已經過時 我們都知道F-22機隊的生產數量很少 只有100多架 因此其物流和供應鏈無法像F-16和F-15等戰機那樣 從規模經濟中受益 除此之外F-22使用的隱形材料也增加了維護成本 它和F-35的隱身材料並不相同 在生產線關閉後維護成本只會越來越高 而第二點其實是最關鍵的一點 F-22的最大問題是航程有限 過時的核心航空電子設備 就航程而言 F-22主要是爲了在歐洲作戰 和應對新世紀威脅而設計的 因此其大約851公里的作戰半徑 對於未來可能爆發的大國戰爭來說並不算理想 這也意味着它們會依賴加油機的幫助 相比之下F-35A的空對空作戰半徑爲1239公里 F-22的NGAD後續機翼 預計也將擁有更大的作戰半徑 而先前美國空軍要求退役的F-22A 主要是早期的Block 20批次 它們在生產線關閉後 狀態是一天比一天差 幾乎無法執行戰鬥任務 其後面維護保養的價格也會越來越高 退役一批狀態最差的F-22 還能將其零件供應給其他F-22 在經濟上算是一種比較合適的選擇 只不過這種選擇並不是每一個人都能接受 在退役申請提出後 很快就遭到了國會的駁回 他們認爲 儘管這些早期型的F-22 缺乏足夠的作戰能力 但輕易退役會迫使一些用於作戰的F-22 執行原有的訓練任務 從而縮短了剩下未退役F-22的壽命 從而降低了美國五代戰鬥機的可用數量 對於這個說法吧 空軍卻並不買賬 並再次申請退役猛行 爲了打消這個念頭 美國國會在去年直接禁止了空軍 反倒是批准了A-10的退役請求 讓美國陸軍躺着也中槍 不過國會也深持撤33架F-22的現狀 因此就定退一步 允許空軍對其進行升級更新 保持F-22戰機的現代化 因此我們在美空軍2024財年的預算當中 可以看到F-22機隊的研究 開發測試和評估投入 在未來五年 美國計劃爲該項目投入195億美元 讓F-22做好應對當前及未來威脅的準備 該計劃被稱爲 猛禽敏捷能力發佈計劃 當前升級主要項目 是對F-22的開放系統構架更新 爲其添加了 能夠傳輸link16數據鏈的硬件 除此之外 空軍和洛克希德馬丁公司 正在測試低阻力郵箱和外掛架 希望它們能夠作爲 提高猛禽戰鬥機航程的一部分 而至於隱形材料方面 據瞭解 美國從2021年開始 就在爲F-22測試一種 新的類網格表面塗層 而這種高拋光的表面 似乎會根據觀察者 對飛機的方向改變顏色 據推測 新塗層有助於降低 其他紅外跟蹤系統和導彈 對F-22的探測能力 現在到了最後一個問題了 在投入大筆資金的升級下 美國會不會藉此重開 F-22生產線呢 補上蓋茨部長欠美國空軍 那149架呢 老亨特個人看法是 當然不會 畢竟猛禽好歹是個前後生產 跨度20年的飛機了 而且已經停產多年的飛機 重啓生產 也不是張口就來的事情 實際上在2016年 蘭德公司和美國空軍 都對重啓F-22生產線的問題 做過相關報告 並對生產194架F-22 重啓生產線進行成本覈算 結論是美國有能力 做到重啓生產線 但沒這個必要 因爲啓動生產線總成本 可能高達上百億美元 翻新生產工具 重建零部件和原材料供應渠道 以及對老舊的航天系統 進行升級或替換 這都需要大量的金錢和時間 空軍依照194架規模估算 生產啓動時 F-22的初始飛離成本 爲2.16億美元 最後一架下線的時候 飛離成本會降至2.06億美元 採購總費用 大概會在400億美元 到420億美元左右浮動 整個計劃費用 會超過503億美元 除此之外 如果美國空軍重啓F-22生產線 這就意味着 會對F-35的資源產生擠壓 因此早在當時 猛禽生產線重啓項目 就被判處死刑了 再加上 現如今 美國的6代機項目 已是若隱若現 雖然美國空軍很喜歡F-22 但若是爲此要耗費巨資 和時間重啓生產線 無疑是非常不值當的行爲 好了 本期視頻到這裏就結束了 訂閱亨特武器局 瞭解更多更新的武器知識 咱們下期再見