[中配]揭秘蘇伊士運河的建設歷程

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2 觀看·2026年3月16日
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世間貿易是一門大生意
因此坐落於兩大水體之間的要道附近
比如新加坡
可以爲一個地區的地方經濟帶來福音
然而
如果我問大多數人世界上最重要的水道是什麼
當然
有些人可能會回答馬六甲海峽或南海
但對大多數人來說
答案可能是在巴拿馬運河
和蘇伊士運河之間的選擇
所以在這個視頻中
我們將重點關注蘇伊士運河的歷史和建設
它比另外一個運河更大也更古老
就老得多
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與巴拿馬運河不同
這條運河根本沒有閘門
這使得一些世界上最大的船隻能夠輕易通過
也方便了運河的擴建
假如埃及政府有這樣的意願的話
這使得非洲和亞洲之間這條小水道
成爲運輸界最具革命性的項目之一
有了這條運河
一艘從蘇丹港出發前往土耳其安塔利亞的船隻
只需航行約2000公里
如果沒有這條運河繞過非洲
這段距離將近23000公里
這意味着從蘇丹港乘船到薩摩亞的距離會更短
所以這個運河非常重要
蘇伊士運河首次在1869年通航
或者說是我們今天所熟知的蘇伊士運河
你看
儘管建造如此規模的運河可能非常艱難
但這條運河遠不是該地區首個此類工程
甚至也不是首次嘗試
事實上
這種運河的首次嘗試是在公元前19世紀
由中王國法老西努斯里特二世統治時進行的
但請記住
這些記錄的狀況並不理想
有些學者推測
這可能是在公元前600多年後
拉美西斯二世統治時進行的
即使在埃及的標準下
這個時間範圍也是相當大的
無論如何
這條運河並不位於西奈半島
而是位於現在的地方
相反
它是連接當時向北延伸的更遠的紅海和尼羅河的運河
這在邏輯上是合理的
因爲這裏正是埃及文明的核心
該地區稍後的運河建設
可能甚至是在原有基礎上延續下來
出現在一千多年後
唯一一條仍在運作的運河
是在波斯的大流士伊什統治下建造的
據報道
在伊斯蘭哈里發時期
紅海與古開羅之間開闢了一條運河
基本上是開羅的前身
不過這條運河在公元八世紀時
據說是在哈里發曼蘇爾的命令下關閉的
這與紅海逐漸從現在的苦湖退去相結合
導致這條運河逐漸被閒置
在15世紀之前
該地區的貿易主要依賴鹿鹿駱駝隊
直到西歐國家開始向西進發
試圖到達東亞
此外在1488年
葡萄牙人找到了環繞非洲的航路之後
你看
這就是蘇伊士運河的特點
埃及的一條運河
對中東的重要性遠不及對歐洲的影響
威尼斯在這個安排中自然成爲了失敗者
因此決定與馬木魯克蘇丹國達成協議
穿過西奈半島修建一條新運河
但這個想法不得不擱置
因爲1517年奧斯曼征服埃及的事情
這並不意味着奧斯曼帝國對蘇伊士運河不感興趣
實際上
連接君士坦丁堡及其周邊的帝國核心與印度洋的貿易和朝聖路線
本將是天賜之福
我意思是記住奧斯曼帝國曾長期控制買家
然而這個項目最終被認爲成本太高
因此被擱置了
拿破崙在18世紀末來到埃及
也認爲在這裏修建一條運河是個不錯的主意
因此決定對土地進行勘測
然而他們的計算告訴他們
紅海的水位比地中海高出大約10米
因此他們也放棄了
在接下來的幾十年裏
埃及在穆罕默德阿里王朝的統治下
亞歷山大與蘇伊士之間修建了一條鐵路
但這並不夠滿足全球貿易的需求
於是他們想到了什麼呢
沒錯 另一條運河
在發現拿破崙的測量
完全弄錯了海平面的高度後
運河最大的贊助者
變成了法國人菲爾南德·萊塞普斯
最初穆罕默德阿里帕夏並不感興趣
但德·拉賽特與他的兒子穆罕默德塞伊德帕夏
成爲了長期朋友
最終批准了爲運河建設而設立的特別區域
蘇伊士運河公司於1858年成立
土地以99年的租約交給該公司
75%的利潤歸公司所有
15%歸埃及
10%歸他們的投資者
建設於1859年開始
歷時10年總共動員了超過150萬名工人
期間因惡劣的環境和多次疫情
導致數千名工人死亡
1869年11月15日
雙方在苦湖匯合後舉行了盛大的開幕式
活動在伊斯梅爾帕夏的遊艇上進行
有慶祝宴會
並以基督教和伊斯蘭教儀式進行祝福
甚至爲此活動搭建了臨時的教堂和清真寺
這一地區幾乎立刻獲得成功
根據君士坦丁堡宣言
被宣佈爲在英國保護下的國際區域
這將在世界大戰中發揮關鍵作用
也會導致英國與埃及在蘇伊士危機中的衝突
如果這個視頻足夠受歡迎
我實際上會做一個
關於蘇伊士運河20世紀曆史的完整視頻
但目前來說這條運河成爲了埃及
法國
英國和以色列之間巨大爭議的來源
多次
無論如何
孩子們
這個故事的道理是你們不應該那麼輕易放棄自己的夢想
我想是這樣
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哦 這個
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我們不是剛說過這個嗎
是啊
但它被一堆額外的橫幅掩蓋了
所以我想提醒大家
一如既往
感謝觀看
我確實因爲旅行原因匆忙製作了這個視頻
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特別是下週
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