[中配]揭秘：古埃及金字塔中的“飛機”發現

這個地方離開羅布遠,滿是古老的墓葬和金字塔。 你正處於印第安納瓊斯的心情中,希望找到一些真正驚人的東西來成名。 黃金,手稿,藏寶圖,著名法老的木乃伊,等一下,一隻木鳥! 你真的很失望,因為它看起來像個普通的玩具。 老話雖說,但依然成立。 你可能不知道,幾年後有人會提出你的鳥其實是古代單翼飛機。 因此,這件被暱稱為塞卡拉鳥的文物是由梧桐樹製成的。 這隻小鳥的翼展僅為7英寸,重量約為40克。 我會說這是來自埃及的完美原版紀念品。 它有超過2000年的歷史,外表看起來相當簡單,沒有羽毛雕刻或其他複雜的裝飾。 不過它有鳥會和眼睛,這使得我們的發現看起來像一隻鷹正是神奇霍魯斯的象徵。 它的尾巴相當不尋常,呈方形,顯得怪異的豎立,似乎凹陷的部分是一個現在缺失的部分的位置。 人類喜歡解開謎團,因此有多次嘗試來解釋這隻小鳥的用途。 首先,很簡單,它是一個儀式物品。 第二個想法是,這可能是某個富裕家庭孩子的玩具。 它可能是一種迴旋標,這在古埃及是一個流行的概念。 後來有一種理論認為,這隻鳥曾被用作風向標,但這一觀點已經被駁斥,因為這個模型上沒有任何孔洞或標記,除了在開羅博物館為將展品固定在桿子上而打的那個孔。 所以在過去沒有辦法懸掛它。 在鳥被發現近一個世紀後,埃及學家哈利爾·梅西哈博士提出了一種新理論,認為它可能是單一飛機的模型。 他認為那隻鳥缺少一個水平尾翼,否則它的翅膀是以直角安裝的,類似於現代飛機。 它本可以產生飛行所需的空氣動力,升力。 馬西哈博士還聲稱,在當時將科技發明的微型模型放置在墳墓中是很常見的。 那麼,古埃及人真的在公元前200年發明瞭飛機嗎? 這會讓被認為是航空發明者的懷特兄弟感到非常非常不滿。 他們的第一次飛行是在1903年。 只有一個確定的方法,那就是測試模型。 不過,你知道開羅的古代博物館不太可能讓他們珍貴的展品像玩具一樣四處飛翔。 這就是為什麼滑翔機設計師馬丁·格雷戈裏製作了一個類似的模型,這次是用青木製作的,並得出結論。 即使缺少尾翼,這架飛機也不算太會飛。 案子解決了嗎?不太是。 這對於歷史頻道來說聽起來並不夠有說服力。 因此他們邀請了一位氣動學專家來製作另一隻鳥的複製品。 他在與埃及類似的氣候條件下進行了測試,對這架小飛機的能力感到印象深刻。 所以,如果他們在法老時代發明瞭飛機的原型,那將是一個很好的不合時宜的物品的例子。 那是一個不合時宜的文物,一個在技術或歷史上超越其時代的物品。 而賽卡拉鳥並不是唯一一個革命性概念的例子。 1901年,一組潛水員在希臘安提凱希拉島附近的一處水下沉船中,打撈出了安提凱希拉機械。 它被稱為世界上第一臺模擬計算機,現今被認為約在公元前100年左右。 這個青銅機械能夠顯示太陽、月亮、行星和星星的位置以及月相、即將發生的日時日期,甚至是月球在天空中移動的速度。 沒有人確切知道是誰使用了它,以及它是如何和在哪裡製造的。 但很明顯它的精確度極高,遠遠超出了那個時代的水平。 世界上第一批沖水馬桶是在20世紀中葉發明的。 開個玩笑,大約4000年前,位於地中海克里特島的古米諾安人和印度河流域文明同時創造了這一傑出的發明。 管道和衛生設施做得如此完美,以至於直到2000年後纔有人設計出更好的東西。 在克諾索斯宮發現了一個古老的米諾斯廁所。 看起來它有一個木製座位架在一個隧道上,隧道將屋頂水庫的水引導到地下排污系統中。 其他品種的水來自水壺,只有超級富豪才能負擔得起這一切榮光。 因此,如果你當時想要購買房地產,沖水廁所就是你在富裕社區的明顯標誌。 自動門在1931年成為一種酷炫,看似全新的發明,但它們背後的技術實際上要古老得多。 把時間想像到公元第一世紀,數學家和工程師亞歷山大的赫倫發明瞭一種液壓系統來開啟和關閉神廟的門。 要付諸實踐,你需要點燃火焰以產生熱量。 火下有一個半滿水的銅鍋,發明家將銅鍋連接到作為重物的容器上。 當火在燃燒時,水進入了容器,它們下去拉了繩子。 這與超市門在你還沒來得及思考時就自動打開的感覺完全不同。 西螺的門打開需要幾個小時,而且無法停止這個過程。 這就是為什麼他們每天只在人們進入神廟之前開門一次,以在儀式期間為神廟增添一些神祕感。 嚇人。 看起來歷史上第一塊電池是在大馬士革大約2000年前發明的。 一位德國考古學家在1938年發現了這個橢圓形的陶罐。 科學家們仍然不確定它的用途是什麼以及到底是誰發明的。 有一種理論認為它是用來給物品鍍上貴金屬的。 當他們用像醋這樣的弱酸填充時,電池可以產生大約1伏特的電壓。 另一種理論認為它是用來放置神聖卷軸的容器。 您想購買由達芬奇親自設計的隱形眼鏡嗎? 在1508年,他發明瞭一種一側帶漏斗的玻璃鏡片。 您應該把它裝滿水佩戴以改善視力。 聽起來有點不舒服,是吧? 大約一個世紀後,法國科學家勒內·迪卡爾決定改進這一理念,讓角膜接觸未來的鏡片。 隱形眼鏡因為它們能夠接觸你的眼睛,明白了嗎? 裝有液體的玻璃管確實改善了視力,但可惜的是無法眨眼。 兩個半世紀後,玻璃工業的新技術讓科學家設計出能夠貼閤眼睛的隱形眼鏡,甚至讓佩戴者能夠眨眼。 謝謝! 不過,這些鏡片是由厚重的玻璃製成,無法讓眼睛呼吸。 大約50年後,隱形眼鏡變成了塑料材質。 輕巧、堅固且抗刮擦,但仍能完全覆蓋眼睛。 然後在1948年,一位英國光學技術員偶然把一個塑料鏡片打磨薄了,發現即使只覆蓋角膜,它們依然能牢牢保持在位。 想像一下,你生活在19世紀的倫敦,需要給紐約發送一條消息,乘船到那裡大約需要10天。 因此,當1858年送貨時間從幾天縮短到幾個小時時,這確實是一場轟動。 第一個消息是由維多利亞女王親自發出的,這一切都得益於在海底鋪設的跨大西洋電纜。 可惜,這項新的酷炫發明僅持續了幾周,它花了多年時間才復蘇過來。 一架沒有識別標記的飛機正在接近印度尼西亞的海岸。 現在並不是最平靜的時刻,飛行操作員感到驚慌,兩架戰鬥機騰空而起,準備擊落那架未識別的飛機。 一切即將以災難告終,然而戰鬥機發現了一個奇怪的細節。 1941年12月1日, 柏音穿載314的機長羅伯特·福特和他的團隊正在為全球最大飛機之一進行一次最長的飛行準備。 柏音314加利福尼亞飛機是一種高容量的水上飛機,它沒有降落gear,所以只能在水面著陸。 它的長度是100英尺,翼展是150英尺。 這不僅僅是一棟六層樓的建築,這架飛機上還有餐廳休息區,甚至還有一個有牀的房間。 儘管體型龐大,加州克利珀飛機卻能在空中飛行超過18小時。 福特船長並沒有想到前方等待他的是什麼。 他上了飛機,他們的航班從舊金山飛往新西蘭奧克蘭,第一站是洛杉磯,這沒問題,下一站是珍珠港。 1941年12月7日,飛機離開珍珠港已經三天了,最後一步旅程仍在飛往新西蘭。 此刻,福特機長接到命令,讓飛機返回最近的盟軍基地,回程的道路已封閉,因此飛機繼續飛往奧克蘭。 克利珀安全降落在奧克蘭機場,接到了一個看似不可能的命令。 羅伯特·福特和他的團隊必須把飛機上的所有註冊和識別標記塗掉,然後將飛機送到紐約的拉瓜迪亞機場,然後飛越世界。 這是一條未被探測過的路線,長度為2300英里,在整個航空史上沒有人飛過如此遙遠的距離。 團隊沒有地圖或現代導航設備,他們不知道將要飛越哪些土地,他們不知道在路上會遇到誰,也不知道會在哪些機場降落,他們必須自己維護和修理飛機,提取燃料,並規劃航線,同時他們幾乎沒有錢。 在收到命令後,團隊立刻前往奧克蘭圖書館,他們研究所有的地圖冊和地圖以制定詳細的飛行計劃。 首先,他們需要到達澳大利亞,然後沿著亞洲的海岸飛往非洲,然後他們應該去美國。 機組人員在飛機上塗抹所有標誌,準備起飛。 幸運的是,在開始之前,一位銀行家得知了他們的處境,給了他們500美元。 飛機起飛了,團隊沒有注意到他們忘記把美國國旗塗掉。 再過幾天,這將拯救他們的生命。 在前往澳大利亞之前,他們先飛往新卡里多尼亞,撤離那裡的一個小組,並將他們送往澳大利亞。 手術成功! 在澳大利亞,團隊需要給飛機加油,他們在那個機場找不到專門的運輸工具來服務於飛機,因此機組人員自己搬運了800罐汽油。 這裡有一個重要的細節,波音314不使用常規染料,需要加註特殊的高新丸質航空汽油。 清晨,飛機起飛前往印尼,飛行很順利,他們正在靠近機場。 與此同時,克里珀預計降落的基地的指揮官發現了一架不明飛機,他不知道是誰在駕駛,也不知道是從哪裡飛來的。 沒有人警告他這件事,那可能是一架敵機。 兩架戰鬥機升空,他們接近了飛行船,卻沒有看到機身上的任何標識。 飛行員們即將展開攻擊,但此時他們注意到了一個美國國旗。 如果羅伯特·福特沒有忘記除掉它,那麼一切將會對他和他的船員造成不好的後果。 戰鬥機允許著陸,水上飛機降落在水面上,一艘船向飛機的機組人員駛去,但停下了。 原來飛機降落在一個佈滿水雷的地方,所以那艘船不敢駛過去,飛船接近港口,奇蹟般地避開了水雷。 羅伯特·福特和飛機的機組人員受到了熱情的歡迎,他們走得太快,來不及休息就上路了。 但隨之而來的是一個大問題,飛機的燃料快用完了,而在那個海軍基地只有普通的汽車汽油。 沒人知道飛機引擎是否會隨之而去,它可能會燒毀或者完全失效,但別無選擇。 他們用普通燃料給油箱加滿,機長決定使用剩餘的航空燃料起飛,在飛行過程中他們轉而使用普通汽油的油箱。 當這種情況發生時,飛機的引擎開始發出拍打和震動的聲音,但過了一會兒它平靜下來了,飛行繼續。 他們在危險的燃料上飛行了19個小時,他們的下一個停靠點是西蘭,天空被雲層覆蓋,飛行員看不到海岸和機場,於是他決定將飛機下降至雲層以下。 他們在海面上方300英尺的高度飛行,並注意到前方有一隻巨大的鯨魚,飛機飛得更近,結果發現那不是一頭鯨,那是一艘敵船。 飛船開始升高,引入雲層中,最後他們再次被一層白色的面紗包圍,轟鳴聲和爆炸聲從飛機後方和下方傳來。 快艇在零能見度下飛行了60分鐘,最後雲層逐漸散開,他們看到了斯里蘭卡的港口,團隊短暫停留後繼續他們的旅程。 飛機一起飛,其中一臺引擎就爆炸了,幸運的是他們沒有時間飛離港口,因此成功地將飛機降落在水面上並修理了引擎,飛行器繼續執行任務。 現在羅伯特·福特的團隊主要在陸地上飛行,這是非常冒險的,因為飛機沒有著陸裝置,不能安全地在堅硬的地面著陸。 他們終於到達了剛果,團隊在這裡度過了美好的時光,增強了力量,休息了,最重要的是獲得了高薪完職的航空汽油,一切都很好,但前方還有另一個考驗。 現在飛行員們將不得不進行他們旅程中最長的一次飛行,他們的下一個停靠點是巴西的一個港口城鎮,距離那裡海上有3500英里,波音的最大飛行距離為3700英里。 任何偏離航線或強勁的逆風都可能導致飛機無法到達港口,船員們感到擔憂,給油箱加油並在飛機上裝載額外的燃料,他們離開剛果,沿著狹窄的河流起飛。 此時,飛行員注意到前方幾英里處河流盡頭有一個瀑布,飛機必須緊急升高,但他做不到,大量的額外燃料使得飛機負擔加重,瀑布越來越近了。 在最後幾秒鐘,飛機成功升至所需高度,但即使在瀑布之後,波音仍然沒有升得足夠高,他懸停在崎嶇的海岸懸崖上方,輕微的傾斜可能導致墜毀。 幸運的是,他們成功安全,通過飛機升至理想高度。 在從剛果飛往巴西的航程中,機組人員創造了新的紀錄,在空中飛行了23小時35分鐘,疲憊的機組人員終於在納塔爾市降落,然而其他的並沒有持續多久。 兩小時後,他們起飛前往下一個停靠點——巴拿馬的一個空軍基地。 1942年1月6日早上5點54分,已經傳起的波音314正接近紐約拉瓜迪亞機場,團隊迫不及待想要完成他們的旅程。 他們與調度員聯繫,調度員告訴他們只能在早上7點之後降落飛機,因為空港在這個時刻開始工作。 一個小時以來,羅伯特·福特和他的crew在空中盤旋,這可能是他們人生中最長的一小時。 任務終於完成了,波音314成為首架幾乎環遊世界的客機。 這次漫長的飛行持續了一個多月,這架飛機在空中飛行了209小時,也就是8天。 在這段時間內,它飛行了超過3萬英里,並進行了18次著陸。