[中配]俄羅斯歷史上最聰明的創意嗎？

西伯利亞是俄羅斯的超級大國 它擁有80%的石油和85%的天然氣 它涵蓋了從西部的歐亞山脈 到東部的太平洋整個地區 在19世紀中葉 西伯利亞仍然大部分未開發 這些廣袤的太家林、草原和森林中 居住着一些土著部落 他們中的一些人仍然是自己爲中國皇帝的臣民 但西伯利亞變得越來越重要 在那個時期 西部太平洋正逐漸成爲世界政治的中心 西班牙人、葡萄牙人和英國人 在這一地區穩固地紮根 而俄羅斯需要西伯利亞來進入這個新興市場 美國人剛剛購買了路易斯安那 他們正在修建橫貫大陸的鐵路 以便開發美國西部 英國人也在修建加拿大太平洋鐵路 俄羅斯擔心他們會利用這條鐵路 將英國軍隊集中到弗拉基沃斯托克 俄羅斯對西伯利亞的發展並沒有達到同樣的程度 他們最大的城市海參崴和哈巴羅夫斯克人口 加起來只有四千五千 而就在邊境那邊有三億中國人 在全球強權爭奪西太平洋影響力的時期 俄羅斯面臨戰略弱點 他們的選擇是要麼開發這個地區 要麼冒着被其他國家替他們開發的風險 但在歐洲 俄羅斯和他們在遠東的領土之間 橫跟着數千英里未被勘測的荒野 這就是俄羅斯如何通過鐵路 征服西伯利亞的方式 在19世紀中葉 俄羅斯包括芬蘭 波蘭部分地區 東歐和大部分中亞 更東邊是阿爾泰地區 1850年 這個地區生產了俄羅斯95%的銀 80%的鉛 並且擁有大量的銅和金的儲備 但到20世紀中葉 大部分西伯利亞仍未開發 在葉卡捷琳納大地時期 從莫斯科到葉卡捷琳堡修建了一條公路 後來延伸到貝扎爾湖 甚至達到了中國 但由於這條道路遠離人口稠密地區 因此很快就失修 維護起來困難 這導致大多數人選擇了另一種選擇 通過水路旅行 在19世紀中葉 僅在西西伯利亞就有大約8000公里 或5000英里的水路 這複雜的河流網絡是最佳選擇 但也存在一些侷限 冬天水會結冰 到了春天 北極的水融化 將這些河流變成洶湧的急流 這使得水路運輸每年 只可能進行大約4個月 我喜歡這個故事的原因之一 是它讓我沉浸在一個 與我自己的時代截然不同的時期 這就是我自豪地介紹 今天視頻贊助商 Supremacy 1914的原因 Supremacy 1914是一款 讓你在第一次世界大戰期間 選擇一個國家的遊戲 作爲其領導者 你必須平衡物資 軍隊和武器的生產 你可以與其他國家結成聯盟 或進行貿易交易 你可以在歷史地圖上 玩真實的歷史場景 使用準確的單位和建築 或者你可以玩一個 完全虛構的場景 這是一款實時多人在線遊戲 適用於瀏覽器和移動設備 每張地圖最多可容納 500名真實玩家 但讓我警告你 這個遊戲很有挑戰性 你需要在地緣政治的層面 制定戰略 這可不是一件容易的事 點擊描述中的鏈接 立即開始遊戲 因此道路狀況差 河流通行受限的西伯利亞 在大多數情況下 是無法到達的 這阻礙了它的發展 但現實是 俄羅斯有着不同的優先事項 俄羅斯與英國 在中亞的影響力上 存在競爭關係 這被稱爲大遊戲 歐洲國家正在工業化 並將影響力 擴展到世界的偏遠角落 俄羅斯也不例外 在1860年代 他們的人口快速增長 但俄羅斯 仍然主要是一個農村社會 在這個時期 阿拉斯加是俄羅斯的一部分 他們剛剛在日本海 安納克斯的土地 並將其轉變爲地區據點 俄羅斯的一個擔憂 俄羅斯的部隊駐紮在 舍爾滕斯克 哈巴羅夫斯克 和弗拉迪沃斯托克 但糟糕的基礎設施 限制了他們的行動 俄語中有一個詞 拉斯普基斯塔 用來描述壞路的季節 當地面下沉 並且雨水很多時 道路狀況極差 如果中國人 在拉斯普基斯塔期間的 三月發起攻擊 哈巴羅夫斯克的部隊 需花費一個半月 到兩個月 才能到達前線 而舍爾滕斯克的部隊 最早也要到 五月一日才能動員 此外 這些營依賴滿洲的 糧食供給 而中國可以 輕易地切斷這種供給 到目前爲止 我故意沒有提到日本 如果你瞭解他們的歷史 你就知道 我們將要走向哪裏 但是在那個時期 俄羅斯與日本的 外交關係良好 而俄羅斯精英 並沒有將他們視爲威脅 發展西伯利亞的緊迫性 和開發俄羅斯遠東的必要性 在聖彼得堡 是衆所周知的聖彼得堡 但俄羅斯的部長們 對於如何解決這個問題 意見不一致 俄羅斯鐵路部長提議 沿北方路線修建鐵路 但被俄羅斯財政部長拒絕 他堅信 修建南方路線 是更好的選擇 這導致了部長們之間的 個人field 拖延了多年的進展 俄羅斯帝國 是一個專制政權 沙皇擔任最高權威 大臣們在爭奪 對他思想的影響 地方領導積極遊說 建設一條 經過他們地區的鐵路 而其他部長 則完全拒絕了這個想法 相反 有些人希望投資改善水道 而另一些人 則主張擴充在 弗拉第沃斯托克的 海軍艦隊的好處 官僚主義 個人爭鬥 和其他優先事務 拖延了任何進展 但在1886年末 迎來了轉折點 來自遠東的兩位省長 向亞歷山大三師沙皇 提交了一份報告 描述了中國邊境附近的 絕望局勢 以及修建鐵路的 戰略緊迫性 而這些信件 引起了共鳴 沙皇下令 將報告傳達給各位部長 並附上個人聲明 上面寫着 必須感到遺憾和羞愧的是 到目前爲止 政府幾乎沒有 做任何事情 來滿足這個富饒 但被忽視地區的需要 是時候了 有久的歲月 最高權威下令 必須修建 橫貫西伯利亞的鐵路 這時 謝爾蓋韋特登場 成爲俄羅斯的 新財政部長 他是由只有23歲 且爲王位繼承人的 尼古拉斯 亞歷山德羅維奇大公 擔任主席的 委員會的一部分 韋特夢想着 鐵路成爲 隨時運河的替代選擇 他指出 俄羅斯不太適合成爲 海軍強國 但鐵路可以彌補 其無法擁有 強大海軍的不足 1891年 建設開始了 西伯利亞大鐵路 最初被劃分爲 四個部分 連接付拉帝沃斯托克 和哈巴羅夫斯克的 西西伯利亞 中西伯利亞 跨貝加爾和尤祖裏鐵路 原線路的一部分 穿過中國 俄羅斯在這裏 租賃土地 並建立了俄羅斯的據點 這條鐵路 最初設計爲一條單軌 橫跨數千公里 因此需要大量的鐵 目的是依靠 西伯利亞的鋼鐵工業 西伯利亞有三家鐵廠 但儘管獲得了 大量國家補貼和訂單 依然沒有一家 能夠跟上生產進度 他們轉向其他生產商 主要是在烏拉爾地區 波蘭和大布列滇 這些材料 被運送到喀拉海 送到安納西河的入海口 然後裝船 運往克拉斯諾亞爾斯克港口 對於遠東的部分區域 鋼材和物資部分 從美國進口 因爲其相對靠近 且運輸成本低 這條鐵路 是俄羅斯工程師們 曾面臨的最大挑戰 地形複雜多變而極端 對其地理情況瞭解甚少 該項目 在亞利山大三世沙皇的領導下 開始啓動 但當他意外去世時 尼古拉二世成爲新的沙皇 他才26歲 但已經全身心投入到這個項目中 他是唯一一位 曾經到過遠東的沙皇 這對他產生了持久的影響 他將鐵路建設 列爲國家優先事項 他設定了 完成施工的目標爲十年內 這給建設帶來了 巨大的時間壓力 許多軌道在未對地形 進行充分勘測 也沒有明確路線的情況下鋪設 在一些路段 他們只是大致確定了方向 就開始建設 俄羅斯技術學會得出結論 超過一半的路線 甚至沒有進行勘測 但這些人也表示 想要完美建成這條鐵路 需要一百年 在沙皇的密切關注下 謝爾蓋、韋特的指導下 鐵路建設正迅速推進 所有材料和機器 都必須從數千公里外運輸過來 數以萬計的勞工被調動 他們都需要住房、食物和基本服務 西部地區的大部分工人是當地人 但在遠東地區 他們依賴於監獄勞工 囚犯只獲得正常工資的30% 並且還需要自費交通 衣食和軍事運輸 這實際上毫無結果 在從弗拉底沃斯托克到哈巴羅夫斯克的路段 大約60%的勞動力是中國人 他們的工資只有正常工資的60% 委員會希望吸引工人 最終定居在這條線路沿線 他們爲定居者提供免費旅行到目的地的機會 每位定居者都有資格獲得政府貸款 國家提供免費醫療和教育 食品價格被人爲壓低 此外,移民在前十年內將免於所有稅收 中央縣提出了許多挑戰 他穿過了西阿爾山脈 那裏的高丘陵有陡峭的森林斜坡 但最棘手的障礙是貝加爾湖 它四周被陡峭崎嶇的山脈環繞 需要多處開鑿和隧道 委員會不確定該如何處理這個問題 於是提出了一個臨時解決方案 他們委託建造了這艘破冰船 可以將火車從湖的西岸運輸到東岸 這並不是一個完美的解決方案 但目前來看,它有效 穿越亞布羅諾伊山脈的路段同樣艱難 船員們遭受了疾病、乾旱、雨水的困擾 並且在一次洪水中 長達200英里或320公里的鐵軌完全被沖走 對於這個環境知之甚少 而在弗拉提沃斯托克和哈巴羅夫斯克之間的情況也好不到哪裏去 但是儘管面臨這些挑戰 在1900年西伯利亞西部和中部的線路正式投入運營 結果變得非常糟糕 一輛機車計劃成爲第一輛 從馬裏因斯克駛往阿欽斯克的列車 離開車站不久後 它便出了軌,掉進了軌道下方的河裏 這將不是一個孤立的事件 在運營的第一年發生了924起事故 500人受傷,93人遇難 客運列車的平均最高速度 僅被降低到每小時21公里或13英里 而鐵路每天在車站之間僅能承載6列火車 與此同時,俄羅斯正陷入國內危機 全國的收成都在減產 人們對沙皇的不滿愈加加劇 更糟糕的是,在中國當地產生了巨大的動亂 民衆抗議外國影響 這挑戰了俄羅斯對鐵路某部分的控制 同時也是對鐵路的第一次真正考驗 俄羅斯動員了12萬名士兵 並通過鐵路運送他們到中國 40臺機車和數十輛火車在途中發生了事故 但儘管遇到這些挫折 俄羅斯還是成功佔領了滿洲 並確保了對這條鐵路的控制 1904年,俄羅斯通過鐵路實現了東西連接 在設定的期限內,一個夢想實現了 第一次測試取得了中等的成功 但俄羅斯在西伯利亞的新發展被中國和日本密切關注 他們對俄羅斯在遠東的意圖心存戒備 中國回應在滿洲增兵至8000-5000 但日本採取了不同的戰術 1904年2月,一支日本驅逐艦中隊 襲擊了旅順和朝鮮半島的陣地 這標誌着Russo-Japanese War的開始 這次攻擊標誌着俄羅斯和日本部隊的動員 但俄羅斯面臨的問題是此時的貝加爾湖仍然結冰 他們的渡船被困 因此他們現在派遣數百名士兵 在結冰的湖面上建設一條臨時鐵路 他們花了8個月才完全動員 在此期間,他們的太平洋艦隊幾乎被摧毀 戰爭導致俄羅斯從滿洲撤退 並揭示了他們鐵路的新現實 這表明了軌道質量之差 以及穿越外國領土這一戰略弱點 這一切開啓了建設的新階段 這條線路已經建成 現在必須改善強化並重新規劃 以實現俄羅斯的真正目標 線路的大部分區段由單軌改爲雙軌 許多用已經開始腐爛的軟松木建造的橋樑 被更堅固的結構所取代 這條線路完全在俄羅斯領土上鋪設 到1916年 它的樣子是這樣的 最後一塊拼圖是哈巴羅夫斯克大橋的建造 這座橋高64米 長2.6公里 被稱爲阿末爾奇蹟 橫貫西伯利亞鐵路 因其巧妙的工程設計而受到讚譽 其建設速度平均爲每年740公里或460英里 總長度爲9300公里或5700英里 一些最引人注目的成就 是它的橋樑 以及穿越山區的區段 這個項目背後的原建者 在公衆的想象中 通常是謝爾蓋·韋特 但他也常常因項目的缺陷受到指責 這個項目飽受腐敗困擾 許多官員盜取建築材料 既用於個人使用 也低價轉賣給朋友 這些問題本可以通過地方政府 迅速而有效地解決 但聖彼得堡的委員會卻沒有這樣做 聖彼得堡並沒有委託這樣的權利 1897年 西伯利亞的人口爲460萬 到1914年人口增加到760萬 鐵路鞏固了俄羅斯在東亞的地位 並改變了西伯利亞的經濟 社會和文化生活 它爲開發定居和工業化 打開了廣闊的領土 並逐漸發展成爲一個重要的旅遊勝地 在第二次世界大戰期間 鐵路被用來將美國的軍需物資 運送到蘇聯軍隊 幫助他們對抗納粹德國 證明了它在戰爭時期的用途 鐵路並未催生出大型城市中心 西伯利亞仍然大部分空曠 但它鞏固了俄羅斯對西伯利亞的控制 以及所有資源和數千英里的北極海岸線 我想再次感謝Supremacy 1914贊助這段視頻 這款遊戲讓你掌控你最喜歡的國家 經歷第一次世界大戰 點擊描述中的鏈接 今天就開始遊戲吧 這不僅能讓你獲得一個免費的遊戲 也是支持這個頻道的最好方式 如果你不想現在停下來 可以考慮接下來觀看這兩個視頻中的一個