世界各國航母 詳解信濃號航母，它是二戰期間，日本建造的最大的航母，由大和級3號艦改造而成，戰力卻不強，只搭載47架飛機。由於建造時偷工減料，導致僅僅航行了17小時，便沉沒了。

在戰爭時期,是名副其實的海軍強國,擁有戰略艦的巔峯之作,大和級戰略艦中的大和號與武藏號。 然而許多人不知道的是,世界最大的戰略艦其實還有第三艘,那就是信農號。 只不過信農號在建造時期由於大戰場風格的改變,戰略艦開始顯得力不從心。 航空母艦逐漸超越戰略艦,成爲海洋上不可或缺的主力船艦。 信農號也被臨時改造爲航空母艦,信農號一舉成爲當時世界上最大的航空母艦。 所有日本官兵都期望着靠着這艘巨大航母扭轉局勢。 然而沒人能想到,就在二戰期間,這艘當時世界上排水量最大的航母, 在第一次正式出航中僅僅航行了17個小時便戲劇性地葬身海底, 創造了世界船艦史最短命的航空母艦記錄。 1936年,強勢的日本海軍拒絕加入倫敦海軍限制軍備的談判。 爲了進一步加固海上的統治力,日本海軍制定了03艦艇補充計劃, 目標建造兩艘超級戰略艦——大和、武藏。 當時戰略艦仍被視爲海上的中堅力量, 所以日本海軍後來開始的04艦艇補充計劃目標仍然是戰略艦, 該計劃爲建造大和級戰略艦的三號艦、四號艦。 不過從航空母艦上起飛的艦載機, 無時無刻都在威脅着戰略艦的性命, 飛機對戰艦的優勢體現得淋漓盡致。 再加上日軍的建造資源不足,兩艘戰艦的計劃被暫時擱置。 三號艦被臨時停止,四號艦則被拆除。 直到1942年6月,日本海軍經歷了中途島海戰。 在戰役中,日本海軍遭到了重創,一次損失了四艘航母, 而美軍的損失微乎其微,日軍漸漸發現了航母的重要性。 爲了及時補充航空母艦的空缺,日本開始加速建造航空母艦。 同時,大和級三號艦信農號也被加入到改裝航母的工程中。 恢復施工的信農號預計於1945年2月完工, 但在後來爭奪瓜島的戰役中, 日本聯合艦隊大量船艦受創需要返航維修。 日本海軍打算優先修理受損船艦, 信農號的工作再一次中斷了數月。 太平洋戰爭發展到1944年時, 美國海軍挺過了航母缺失的艱難時刻。 同時,憑藉着極其雄厚的工業實力, 餃子級航母一次十幾艘的陸續下水, 給美國海軍打了一針強心劑。 反觀日軍在經歷了珊瑚海海戰、中途島海戰、 第二次所羅門海戰、聖克魯斯海戰和馬里亞納海戰後, 曾經強大的不可一世的日本聯合艦隊, 其中的航空母艦或被擊沉或被重創。 尤其是馬里亞納海戰後, 除了陸地機場上的剩餘飛機外, 日本海軍幾乎快要不復存在。 美日雙方的海軍實力差距也越來越大, 日本海軍已經到了窮途末路的地步。 這時,日本海軍將目光看向了唯一的救命稻草, 還在建造中的信農號。 日本海軍要求信農號必須在1944年內建成, 如果沒有完成任務,參與建造的所有人員, 從最高負責的指揮官到造船工人都會受到嚴厲的處罰。 造船廠方面只能不分日夜的趕工, 但是日本軍方忽略了一個嚴重的問題。 由於戰爭中官兵損失慘重, 國內許多平民都被拉去參軍, 其中還有很多優秀的船廠技術人員。 現在造船廠中的工作人員甚至大部分都是學生臨時充當。 在船廠不分晝夜的趕工時, 無視了大量的細節流程, 其中有艙門水密性測試等等, 這也爲後面的沉默埋下了伏筆。 到1944年11月, 船廠迫於軍方的壓力在大量細節還沒有完成的情況下, 船廠勉強宣佈建成。 信農號與日本戰列艦的命名方式相同, 取自日本古代中的信農國。 信農號全長266米, 艦寬36米, 滿載排水量72890噸。 由於是按照大和號的標準建造, 信農號一出生就成爲了當時世界上最大的航空母艦。 一直到1960年美國小英級航母的出現, 才終止了信農號的最大紀錄。 日軍爲了防止像之前的航母被美軍飛機輕鬆炸沉, 信農號也被特別要求了裝甲厚度, 光是飛行甲板裝甲就達到了95毫米, 由一層20毫米厚,一層75毫米厚, 兩種不同的鋼材組成, 水線帶裝甲厚270毫米。 由於擁有大和級戰列艦優秀的底子, 所以防護性能也比一般航母好很多。 不過建造時候, 戰列艦工程已經進行到了甲板部位, 再加上時間緊迫, 無法加設下層寬庫, 導致信農號只有一層機庫, 現在機數量僅有47架。 動力系統則與大和號基本相同, 主鍋爐12座4臺蒸汽輪機, 最大航速28節, 續航力18節時1萬海里。 雖然比一般的航母速度低, 但續航能力要強出不少。 與豪華的大和旅館內部不同的是, 信農號內部倉促趕工, 非常混亂, 爲了減少工作量, 取消了一切內部裝飾。 就是這樣緊張的氛圍下, 信農號倉促下水。 但是在信農號下水之前, 美軍已經開始使用B29重型轟炸機轟炸日本本土, 生產信農號的橫須賀海軍工廠所在的東京灣, 正是美軍重點轟炸的目標。 信農號下水沒過幾天, 就被命令開往武港的造船廠躲避轟炸, 並完成後續收尾和艦員訓練的工作。 1944年11月27日, 信農號在艦長阿布俊雄的指揮下, 開始了第一次航行, 同時爲之護航的有 冰峯、雪峯、積峯三艘驅逐艦, 可是這次短暫的轉移陣地, 卻成了信農號唯一的一次航行。 當天下午7點, 信農號檢測到美軍潛艇的雷達信號, 艦長阿布認爲, 按照一般的基本戰鬥常識, 是絕對不會再靠近敵方的危險區域暴露位置。 美軍潛艇在東京灣附近的危險區域航行, 竟然還敢使用雷達。 很可能美軍已經通過某些方式, 知道了這次他們的計劃, 肯定還集中了一定數量的潛艇攻擊它, 而這個雷達波肯定是美軍潛艇使用的詭計, 目的是引開護航的驅逐艦, 然後由另外的潛艇進行攻擊。 所以阿布決定不理這隻船艦, 避免上當。 另一邊,潛艇名叫涉水魚號。 在這片海域的原因是, 昨天晚上有B29的轟炸任務, 所以這艘美國潛艇是來救助可能被擊落的美軍飛行員, 後來因爲計劃取消, 纔在海上待命。 這艘潛艇也根本沒有想那麼多的計謀, 雷達波是因爲當時雷達出現了故障, 在維修時候反覆開機測試, 才被信農號捕捉到。 只能說信農號的船長在第五層。 維修完成後, 涉水魚也看到了日本船艦。 日本船艦以躲避魚雷的Z字型航線航行, 涉水魚判斷這是日本的一艘郵輪, 所以全速追了上去。 到晚上10點, 爲信農號護航的吉豐號, 率先發現了美軍潛艇的靠近, 於是脫離編隊, 高速向潛艇方向駛去。 美國一會兒, 潛艇便進入了火炮射程裏, 這是潛艇與日軍船艦的第一次遭遇。 美國潛艇這時才發現, 這根本不是一艘郵輪, 而是一艘大型航空母艦, 並且還伴隨着數量不明的驅逐艦護航。 潛艇迅速下沉, 但令美軍奇怪的是, 趕來的驅逐艦並沒有開火。 此時阿布艦長仍然判斷美軍可能在誘敵深入, 他認爲不應該和美軍潛艇有過多糾纏, 所以命令疾風號立即停止攻擊, 返回編隊。 這時疾風號已經完全可以攻擊到美軍潛艇了, 不過疾風號還是轉向歸隊, 回到編隊後, 日軍潛艇開始停止Z字航線, 以25節以上的航速直線航行, 甩開美軍潛艇, 這時餘耗最大航速只有18節, 無法追上。 所以艇長立刻向總部報告, 發現了日軍大型航母的消息, 想問問有沒有位置更好的潛艇, 而美軍總部卻表示, 附近只有你一艘潛艇, 你自己看着辦吧。 涉水餘耗無奈只能繼續向日軍艦隊方向前進, 幻想着有沒有一種可能日艦自己減速航行, 一個正常航行的編隊, 怎麼會閒着沒事就自己減慢航速呢? 然而事情還真就這麼巧, 系農號在全速航行幾個小時後, 主軸竟然出現了故障, 導致航速降到了15節, 追在後面的涉水餘耗在第二天凌晨, 竟然再次看到了日本航母的身影, 不過伴隨着的還有三艘驅逐艦, 涉水餘耗不敢輕舉妄動, 於是再次發出電報, 請求其他潛艇的支援, 但是周圍並沒有其他潛艇, 可這次電報被系農號再次偵測到, 同時還偵測到了近距離有美軍潛艇的雷達波, 阿布認爲這是另外的潛艇群埋伏在這裏, 他立刻做出決定艦隊轉向躲避埋伏, 轉向不要緊, 但是這轉向的方向正好面對着涉水餘的方向, 涉水餘耗自己也沒想到, 這艘航母竟然自己來撞槍口, 隨機涉水餘耗準備魚雷, 在系農號靠近的時候發射了六枚魚雷, 其中四枚準確地命中了系農號, 系農號被擊中後艙室被撕開了巨大的口子, 海水洶湧地灌了進來, 涉水餘耗發射完魚雷後緊急下潛並躲避攻擊, 隨後逃之夭夭。 阿布艦長認爲僅僅四枚魚雷, 對系農號這樣的龐然大物根本不算什麼, 畢竟大和級的大和號捱了幾十發魚雷炸彈才沉, 他更擔心有其他艦艇繼續攻擊, 所以系農號在艙室破損的情況下仍然高速航行, 導致損管難以維修, 無法維修也沒事, 只要將進水艙室的水密門關上, 水就不會蔓延到其他艙室, 但是由於當時系農號的杆弓與粗織濫造, 使得艙室門根本無法合磁, 完全關閉狀態下竟然還有一釐米的縫隙, 於是海水一直在系農號艙室間蔓延, 而阿布艦長置之不理繼續航行, 五時船體傾斜, 八時動力艙癱瘓, 九時航母失去所有動力, 十點十八分阿布艦長下令棄艦, 三十分鐘後系農號沉入海底, 船上的兩千五百名左右官兵與船廠工作人員, 僅有一千一百名左右被救起, 其他人員包括阿布在內全部喪生, 就這樣在阿布船長一系列的迷惑操作下, 這艘當時世界上最大的航母, 處女航僅僅進行了17個小時, 便被一艘潛艇戲劇性地擊沉, 而涉水餘號也只知道自己擊沉了一艘航母, 美國總部也半信半疑, 他們不相信一艘潛艇能夠擊沉, 有三艘驅逐艦護航的航母, 直到戰後才被證實, 而且擊沉的竟然還是一個大傢伙。 總之,新同號仍然是日本海軍歷史上的重要戰艦, 新同號可以看作是日本海軍的一個縮影, 它的誕生與覆滅似乎從某種程度上預言了日本在二戰中的必然結局。 好了,本期視頻就到這裏。