日本登月探測器醒了！日本登月成功了，為何卻說只算合格？

日本成了世界第五個成功登月的國家 但日本專家卻說只能打60分 究竟是怎麼一回事 2024年剛開年 日本宇宙航空研究所就傳來了好消息 2023年9月發射的Slim小型探測器 在太空中飛了4個多月後 終於在月球表面着陸 消息一出 日本媒體民間可謂是一片沸騰 畢竟目前能夠完成登月的國家屈指可數 這說明日本已經走到了航天領域的前列 與日本媒體和群衆的興高采烈不同 JAXA研究機構所長卻是愁雲滿面 因爲這次登月僅僅成功了一半 探測器在着陸過程中 發動機出現了嚴重問題 導致只能依靠僅剩的一個發動機進行着陸 按照日本原本的計劃 Slim探測器首先會使用竹臍落架 與月球地表接觸 然後順勢向前傾倒 前輔助腳落地 太陽能電池板朝上呈平躺的姿勢落地 可惜意外比明天來得更快 JAXA的報告稱 探測器其中一個發動機失去推力 在下降至距月球表面50米左右的距離時 探測器的降落的平均速度僅有每秒1.4米 遠遠低於正常範圍值 橫向速度和姿態卻遠超正常範圍 導致探測器只能像翻了殼的烏龜一樣着陸 幸運的是 Slim並沒有完全損壞 搭載的相機可以正常完成工作需求 也能實現與地球通信 但從Lab2月球機器人傳回的照片看來 登月器的太陽能電池板剛好被遮擋住了 沒有太陽能電池板持續發電的情況下 登月器只能維持2個小時左右的通信狀態 好在一個多月後的2月26號 Slim又恢復了和地球的聯繫 但是不知道這次聯繫能持續多久 但對日本來說也算是個好消息了 畢竟日本此前可是經歷了無數坎坷 2022年11月 日本就發射了首個登月探測器 浩克號 但在發射後不久便失去了蹤跡 日本官方的說法是 由於沒有與地面建立通信而失敗 但日本並沒有放棄 在2023年再次發射月球探測器 2023年4月 日本民間的航空航天企業發射白兔-R號 這臺探測器倒是成功進入月球軌道 但在最後降落階段墜毀 一番心血再次打了水漂 Slim登月探測器是日本第三次嘗試 這次日本的經費達到了16億美元 比印度月船三號的研製經費高了22倍 可以說是花了大價錢 雖然第三次登月還是產生了部分意外 不過也算是成功登陸月球 此次登月 日本不僅實現了從0到1的突破 還在世界登月工程方面 刷新了三項世界紀錄 先從日本的探測器說起 Slim月球探測器 長約2.7米 高約2.4米 除燃料外的重約200千克 外形比我國的嫦娥四號要大了一圈 嫦娥四號長1.5米 高1.1米左右 值得注意的是 Slim搭載了兩個月球智能機器人 Life 1和Life 2 Life 1是一臺具有跳躍功能的 月球表面探測裝置 雖然它是否能夠在月球表面 進行跳躍前進還不得而知 但Life 2確實是讓人眼前一亮 它自身重量僅有0.25公斤 是世界上體積最小的月球車 Life 2的外表設計 很具有動漫畫風 在未展開之前 就像一個精靈球 展開之後 和塞爾號裏面的小機器人極爲相似 因爲體積限制 Life 2不具備直接和地球通信的功能 需要把採集的數據傳輸給Life 1後 由Life 1傳輸給地面 這個過程恰好創造了 日本登月的第二個世界記錄 那就是首次在月面 實現多臺機器人自主通信 最後一項記錄 是日本Slim着陸器完成的 其實際着陸點 與預設着陸點最小偏差僅有55米 是世界登月史上位置最小偏差 我國嫦娥三號的位置偏差約600米 印度的偏差在360米左右 航空航天工程 是一項格外龐大的工程 一點微小的因素 都會導致結果差至千里 日本之所以能夠實現精準着陸 是採用了基於圖像匹配技術的 相對導航功能 通俗來講 就是提前在着陸器上 儲存好下降區域的月面圖像 然後着陸器在下降着陸過程中 會實時拍攝月面圖像 隨後將兩者進行對比處理 計算出前往預選着陸點 最合適的路線 一切順利的情況下 最小誤差可以達到10米左右 但是由於Slim發動機的問題 導致它在距離月球50米左右的時候 驟然失去了一半推力 以倒栽蔥的形式着陸 偏差在55米左右 不過也刷新了世界記錄 雖然一路有驚有險 但日本勉強也算登月成功 完成了自己的目標 而日本的這次登月 也再次驗證了登月到底有多難 從人類的腳步邁出地球開始 就從未停止過對月球探索 但係數人類的登月路程 往往失敗是佔大多數的 2023年8月 俄羅斯和印度的登月探測器先後失聯 俄羅斯的月球槓25號探測器 偏離軌道後墜落 印度的月船3號探測器 在着陸後進入休眠模式 再也沒有甦醒 不過也使印度加入了登月俱樂部 與幸運的日本相比 美國的有損登月探測器 在發射幾個小時後 就因爲燃料泄漏而墜毀 有損探測器項目 隸屬於NASA的CLPS計劃 而CLPS計劃 又是美國重返月球計劃的前置計劃 結果有損探測器的失敗 讓美國所有登月計劃都亂了套 月球登陸到底爲什麼這麼難呢 事實上 登月一般情況下 分爲硬着陸和軟着陸 硬着陸是指探測器 像樓上拋下的鐵球一般 直接墜向月球表面 硬着陸 雖然也能採集到月球表面的部分照片 但能夠獲取的信息十分有限 軟着陸就是探測器要學會剎車 就像是開車到達目的地後 車輛要逐步降速然後剎車 探測器軟着陸時也是如此 不過探測器是從時速五六千公里減速到零 這個過程一旦出現絲毫偏差 都會導致探測器墜毀 更何況登月項目和別的工程不一樣 航空航天產業就是銷金枯 一次失敗損失的不是幾千萬 而是十幾億上百億 日本此次的Slim耗費了16億美元 美國當年的阿波羅計劃花費了200多億美元 如今的重返月球計劃預算連年上漲 根據美國審計部門的數據 預計2025年重返月球計劃總花費將達到930億美元 嫦娥之父歐陽自遠院士曾經表示 我國探月工程三年竟花費了兩公里地鐵線 也就是14億左右 這樣看來我國的探月工程確實是一步步穩紮穩打 把錢都花在了刀刃上 而且我國的探月工程還帶來了大訂單 2022年9月 阿聯酋和中國簽署了關於阿聯酋月球車 搭載嫦娥7號登月的協議 這筆訂單高達300億元 正如列寧在《1918》中說的那樣 麪包會有的 牛奶也會有的 一切都會有的