船堅炮利【海軍資訊】 不到10年就退役，被美國海軍玩壞的F16！1985年通用動力推出海軍F16N與常規版有何不同？

上世紀80年代後期 F-14戰鬥機飛行員兼塔普幹教官保羅尼克爾 建造了一款熟悉又陌生的美國海軍戰鬥機 讓他奇怪的是這種戰鬥機從未被海軍使用過 反而是空軍那邊的大熱門 沒錯 它就是F-16戰機 只不過這款F-16和空軍常規的F-16A相比 有了很大的不同 它外表塗有蘇式的藍色迷彩 且被標註是海軍專用 大家好 我是你們的好朋友歐陽亨特 今天咱們來聊F-16戰機中的稀有型號 海軍版F-16N 80年代中期 美國海軍急切地尋求一種替代其假想敵訓練機的飛機 首先這裏先解釋一下 當時美軍對假想敵訓練飛機的要求 首先就是儘量避免使用海軍目前服役的同款機型 這種方式被稱爲一機種空戰訓練 而在此之前 美軍飛行員的訓練方式是 美國飛行員對抗美國飛行員 每個人駕駛的都是美國產的飛機 全部使用美國的戰術 這種訓練方式在二戰期間是有效的 因爲當時敵方的飛行員並沒有得到很多訓練 他們也至少使用與美軍類似的飛機和相似的戰術 而且更爲重要的是當時政治戰爭 大量的空中戰鬥持續進行 這就爲飛行員們提供了足夠的機會在戰鬥中訓練 但在戰爭結束後 這種訓練方法就不太行了 隨着蘇聯戰機性能和戰術越來越強大 美軍再採用以往的套路 對付現在的對手顯然是不太行的 而且同機型在訓練中還很容易被搞混 例如你將兩架F14戰機作爲假想敵 去對抗另外兩架F14 在雙方戰機交匯前或許還一切正常 但等到開始機動或許只需要一個轉彎 飛行員就再也分不出誰是遼機誰是敵人了 因此考慮到這一點 美國海軍希望能夠以較爲便宜的價格 購買少量的異型戰鬥機 當時雖然有F5和A4正在服役 但海軍卻認爲 這些飛機已經不能滿足他們完成這項任務的需要 這些飛機缺乏最新的航空電子設備 很快就會過時 需要進行大量維護 此外作爲對手角色的訓練機 至少需要具備高機動性和快速反應能力 這時候 海軍航空項目辦公室看中了兩款產品 一位通用動力的F16-79型 另一位則是諾斯洛普F5E2戰機的改進型F20虎殺 關於這位F16-79型戰機 還有一個小故事 在聖世紀80年代初 受卡特政府的出口禁令限制 通用動力無法向國外用戶出口F16A 因此自掏腰包設計了動力系統降息 採用J79渦噴發動機的F16-79型 由於F16-79相對來說價格也比較便宜 飛行性能比起F16A雖然有所下降 但也還算不錯 因此美國海軍自然而然的對F16-79產生了興趣 在聽到海軍的要求後 通用動力在第一時間爲海軍送來了戰機 讓至少五名TOP GUN教官去試飛 兩者可謂是狼有情妾有意 與其形成鮮明對比的是諾斯洛普的做法 該公司僅僅只是讓一部分教官 去體驗了一下F20戰機模擬器 連真飛機都沒讓人家摸一下 這種態度差距 我想大部分人應該都會選擇通用動力 況且相較於諾斯洛普的F20戰機 教官們普遍認爲F16戰機的性能更好 且平臺較爲成熟 但可惜的是由於其後1980年 美國政府解禁了F16A的出口 通用動力對繼續發展F1679失去興趣 導致美國海軍與F16的首次相機失敗 這時候按理來說 美國海軍只剩下F20這一個選項 但在選行期間 諾斯洛普的虎殺卻出現墜毀事故 最終海軍在1985年1月 宣佈選中改進版的F16N 作爲假想敵戰鬥機 至於另一邊的虎殺戰機項目 運氣就十分不好了 除了第一次墜機事故之外 到85年5月的時候 在巴黎航展彩排當中 再次出現墜機 這兩起事故也使得該機前途灰暗 最終在第二年年末被取消項目研發 這次F16N的假想敵位置算是徹底坐穩了 由於F16N在美國海軍中 主要擔負模擬蘇聯俄羅斯戰機的任務 而以米格29和蘇27爲代表的蘇俄制戰鬥機 以機動性艦長 爲了模擬這方面的特性 F16N在減重上很下了一番功夫 該機是通用動力在F16C的基礎上 進行了改裝版本 因此從外表上看 二者十分相似 它使用的是結構經過增強的主翼 部分機體結構使用鈦合金 其發動機爲一臺通用電氣F110-1100發動機 這是一種低寒道比 軸流加力渦扇發動機 它有一個由兩級低壓渦輪驅動的三級風扇 和一個由一級高壓渦輪驅動的九級壓氣機組成 最大推力可達到125.4千牛 而且相較於普通版的F16 F16N並沒有安裝機炮 也不掛載導彈 相關電子設備和線路也都拆除了 雖然其平銜仍有前置計算光學系統瞄準準矩模式 海軍仍可以把武器開關切換到機炮模擬射擊 雖然這個舉動並沒有什麼用處 但至少在拆除機炮後 F16N機身左側騰出了很大空間 可以被當成行李艙使用 當F16N需要在別處過夜的任務時 飛行員就可以把行李袋塞在這裏 當然在省去機炮後 還需要在F16N的前機身安裝一些配重保持重心 該機在執行假想敵任務的時候 一般會在左翼翼間掛載一枚AM9香味蛇系流訓練彈 如果訓練場具備相應支援設備的話 還會在右翼間掛載一具ACMI吊艙 除此之外海軍還可以在機腹中線掛一個副油箱 不過一般只有雙座型纔會這麼做 這是因爲雙座TF16N的內油比單座版F16N少了約544公斤 所以有時要用到這種機腹副油箱 相較於海軍原來的F14和A4 F16N的座艙視野十分寬敞 後傾30度的彈射座椅也讓許多飛行員讚口不絕 這種設計能夠讓飛行員承受更大的過載 但也有一些缺點 例如大過載時飛行員向後觀察吃力 但好在這時候飛機上的雷達告警接收機 可以告訴飛行員自家的飛機已經被雷達鎖定 在雷達方面 F16N沿用了F16AB的APG-66雷達 而不是更新的APG-68雷達 這裏冷亨特個人認爲 這是通用動力爲了降低製造成本 畢竟APG-66對於假想敵任務來說已經足夠了 至於該機的電子戰設備 則包括AR-69雷達告警接收機和AR-140博條夜光彈發射器 由於是假想敵版本 F16N自然要安裝一些原版所不具備的東西 例如用於記錄雷達和頻顯畫面的音頻視頻記錄系統 它能使訓練後的總結分析變得更容易 大大提高訓練效率 美國海軍總共購買了26架F16N 其中4架是雙座版 在執行假想敵任務的時候 F16N一般會以雙機小隊出動 其中一個F16N小隊作爲前鋒 後面再跟着一個A4小隊 由於A4沒有雷達 全靠F16N提供態勢感知 所以兩者的關係看起來有點像是在遛狗 如果A4小隊脫離F16N的話 他們就需要依賴地面雷達操作員的引導了 這款戰機的到來 使得美國海軍航空兵在訓練時 可以真正面對來自第四代戰機的威脅場景 F16N也獲得了美國海軍許多飛行員的好評 它的出現也爲美國操練了一批又一批的戰鬥機新手飛行員 但高強度的使用令這批戰鬥機不堪重負 美國海軍的這批F16N的機體損耗情況 遠比同批次的美國空軍的F16C要高得多 特別是由於材料老化造成的細微裂痕 不僅遍佈機身 而且幾乎沒辦法修復 這種往死裏訓練的結果 也導致F16N在美國海軍中 使用了不到10年就宣佈退役 好了 本期視頻到這裏就結束了 沒訂閱本頻道的記得訂閱一下 在這裏老橫特先行謝過 你的支持是老橫特做視頻最大的動力 最後再祝願屏幕對面的你身體健康 咱們下期再見