成功逆襲？一台接近5米2的轎車竟讓我在賽道里玩盡興了？

非常強的動力輸出 哈嘍大家好 我是炎創 作爲曾經的溫季m9和現款的尊季s800的用戶啊 我特別享受鴻蒙智行在高科技和豪華感帶來的體驗 但同時作爲一名車手 我也特別喜歡開車 享受車輛的駕駛的魅力 而這種車輛駕馭的特性與豪遠相結合就是中大型豪華轎車最擅長的一個細分領域 但如今一臺車怎麼能少了智能化呢 所以我的目光呢就轉向了這個新款的響接s9 作爲鴻蒙智行今年壓箱底的重磅新品 咱們今天就一起感受一下 在這個中國汽車迅速崛起的時代 駕駛輔助功能可謂是功不可沒 以我父親爲例 他曾揚言絕不會使用駕駛輔助系統 但在領教過m9和s800的駕駛輔助之後 已經成爲了駕駛輔助的重度用戶 那你說到駕駛輔助能力呢 新款的響接s有也是滿配了36個高精度的感知元件 包括頂部的193激光雷達 還有車色和尾部的三顆固態激光雷達 還有就是環繞全車360度的五顆4d毫米波雷達以及11個攝像頭啊 組成了整個的感知硬件能力 而同時軟件部分w1w的技術平臺造就了這個車啊 非常強悍的華爲乾坤輔助駕駛ads 這一部分有多好用 我們就不用再多去介紹了 今天我們來到塞到這個場景 更多是想體驗跟尊敬s把有同平臺的底盤技術 就是這個全新的六合一全域融合架構 全新的華爲圖靈 這個動力表現字不用說啊 但我們今天這個瑞斯賽道 他不是以直線加速著稱的 這是一個小賽道 你看這是一個掉頭彎 剛剛我們走了很多的組合彎 他主要考量的是底盤的一個能力 而今天這個車底盤的第一個感覺 我這個轉向非常的乾淨 特別的清楚 我覺得乾淨是這個轉向的一個準確形容 當你打多少 它的回饋 它的指向非常清晰 而且不是那種讓你覺得 很不穩定的操控感 而是這個車能夠特別清楚的 我遊刃有餘的駕駛特效中 包括這個剎車 這一腳重剎一百好幾的時速剎到50度彎 包括車頭的指向和四驅的牽引力帶來的動力輸出 整個的操控表現非常好 所以我覺得電動車如今因爲它的重量很大 馬力太強 其實對於操控來說是一個特別難的事情 那怎麼理解啊 這個全新的圖靈平臺 因爲它採用了一個xmc的數字底盤引擎 這個全域的六合一融合架構啊 就是把車輛的各個部分統一來思考 比如我們人你打一拳的時候 你不會想我要先 擺肩在大臂在小臂在擺球 你不會進行一個一步一步的思考 你是啪一下腦子統一會思維 而車呢是分爲動力 剎車 轉向 對吧 底盤懸架 熱管理 這六大系統 以前是各司其職 駕駛員來分別操控 各個部門之間的可能還會有一些博弈 但是現在這一套xm的數字底盤引擎 是把這六個域呢融合在一起進行統一的思考 在0.01秒之內啊 就能做出一個非常準確的判斷 我現在把車穩定性關掉 你看這個非常窄的掉頭彎哈 這樣我能輸出我的所有動力 加速很快啊 然後這是瑞斯最高速的一個最後一個彎 你看我踩油門已經不讓我踩了 因爲車身穩定系統已經默默的打開了 他判斷在你很大方向盤角度很大 這也是橫着飄出去的時候 你還在踩油門 對於正常的駕駛情況太危險了 所以他可以在一瞬間 你看剛纔一進彎的一瞬間啪的打開 所以當我們進行操控的時候 他能根據你各個傳感器車身的各種狀態 實時調控你的一個車身狀態 造就了這個車很清晰 很清楚 很輕鬆 一個特別棒的駕駛體驗 儘管賽道不是我們 使用這個車的場景 但是賽道中你能試出這個車的性能 我覺得憑藉今天 你看我一直遊刃有餘的開車並說話 我當然我覺得我的駕駛能力還是不錯的 但是隻有一臺車非常好開的時候 才能夠讓你這麼輕鬆的駕馭 兄弟們 我們現在是拉力賽道 開s9跑賽道想不出來 開s9跑拉力是不是更想不到 但是現在第一點啊 進入這個拉力賽道 你看整個的方向 他的車身座椅這種顛簸的格局 門板上沒有一點異象 方向盤傳遞不來一丁點的震動 所以整個這種高級感對於他豪華小車而言 我覺得是非常重要的 所以今天在我們這個拉力賽道嗨起來之前哈 我們先感受一下 如果他就是我們的非服裝爛路 如果你就在這個爛路上 現在我30快一點40對吧 我再快一點50 整個車身的高級感 這種格局的逼真氣的感覺 這車是前雙叉臂後面多連桿 而是用連續可調組迷逼真系統 再加上空氣懸吊一個50毫米的高低可調 你看我現在把車身升高 我通過這種路面一點都不點起 而且這種高級的阻尼過濾 給我提供了一個非常切一些放鬆的在這種爛路上行駛的表現 這是我說的六合一高度融合的一個架構 他可以通過車身的傳感替我的上頭 我知道前面是爛路了 我就提前把我的逼真氣變軟 讓整個的成員和駕駛員的舒適性得到一個很大的提升 而且當這個車變軟之後 在這種路面會提供更好的抓地力 而這個時候當你比如想出彎 我們先滑下來 當你想出彎 你四個輪子撓地給到這種 非常強的動力輸出 這就是底盤的這種主動調節的能力 而且這種六合一一起性控制就比以前會強很多 以前是什麼樣 逼真氣是被動的一個軟件 他只會根據你路面來顛 對吧 有的畢竟可以做到說半主動 比如我知道啊 你在很大的橫向機制時候給你頂硬一點 你在這種高頻的震動的時候給你變軟一點 但他都是根據路面的輸入信息來被動的調教 所以總會慢半排 而現在我可以通過攝像頭 哎 爛路了 變得特別軟 懸架升高 主動的進行一些調教 包括我的動力 剎車 轉向 咱們說制動和懸架以及這個管理 都可以進行一個零點零一秒頻率的控制 所以保證一個非常好的質感 而同時咱們剛纔在 賽道中已經很爽了 在拉力中 我們要享受的是這種四輪驅動帶來的抓地力 以及低附着路面通過很好的車身轉移 我們今天是一個純電車型啊 你看 通過車身轉移來幫我轉向橫着就過來了 所以這就是一個拉力賽道的好處 你能想象一臺s九啊 這是一臺豪華的中大型轎車 我們今天在整個的賽道里能玩的這麼的盡興 今兒玩着玩着挺開心的 但說實話 給這麼豪華漂亮的一臺響機s有那麼髒 咱給人好好洗個車 我非常喜歡今天這臺車先中綠的顏色 它跟劉光銀是新加入響機s九的兩個全新配色 我覺得跟這種中大型豪華轎車該有的優雅感特別的契合 也支持黑曜套件可以變得更酷一點 而這個智慧投影大燈有很多炫酷的迎賓功能 實用性上雙擊可以打開它的前備箱 而同時呢 在關閉的時候啊 輕輕一搭就可以 因爲它也支持一個電吸的功能啊 而同時呢 這個智慧的電動門它跟問題一樣 也支持隔空開門的能力 當初最漂亮的還是跟尊記s800一樣的全新星雲尾燈 豪華感辨識度完全拉滿 可以自動開合的電動門不僅非常方便 而用科技感是不是特別的強 那說到科技感 前排座艙的體驗更值得聊一聊 中控屏幕 這是哈馬牛s系統 尺寸升級到了十二一寸 而這種流暢的感覺和功能的實用性咱不多的介紹 副駕屏幕呢 跟主價一樣 它是一個12 3寸的娛樂屏 另外花1萬塊可以選中另外兩塊屏幕 它是智能電子外後鏡 使用體驗也是截然不同 所以你看整個前排這些屏幕帶來的交互的科技感特別的強烈 而同時質感方面啊 無論這些皮質材料 包括門板上啊 木紋材質 還有這個氛圍燈 特別那個音響單元的氛圍燈 它不斷的交互和整個車艙的氛圍燈相互流轉 啊 真的是把這種氛圍完全拉滿 車上的音響的s u也升級了25個揚聲器 7 1 4升到華爲樂章音響的卓越系列 同時呢 還有冷暖箱零下六度的質冷和五度的炙熱 包括這個座椅的舒適度 就你各方面看配置科技感豪華感 這臺車在這個級別 我覺得真的不愧是入門即滿配豪華 給消費者完全想的週週到的 在最後的總結部分呢 我想聊一些我的感慨 我覺得想借s九啊 非常有中國汽車工業和中國汽車人那種執着的勁頭 想借12月份的預計交付量是1萬臺 但是呢 上市不到兩週的時間啊 訂單已經突破了2萬 所以我覺得妥妥是一個算爆款產品 而在這個產品最初推出的時候 被莫名其妙的扣上了一個帽子 就是操控不好 而這個想借呢 沒有去爭辯啊 沒有太多的去陷入這種輿論爭端 而是默默的在整個底盤架構上用上了跟尊敬s版同樣的獨立平臺 如今他在這個級別和新聞市場駕駛體驗 我可以拍着胸脯說 我個人感覺啊是非常之有益 而且具備明顯的一個優勢 開上去真的是乾淨利落脆又很有質感舒適的一臺豪華轎車 而在這個新聞上 大家非常看重的好感和科技感 這不用說了 我覺得整個內飾這種氛圍 包括說座艙的一些細節配置 他也不斷的一次一次通過升級給到消費者更多的體驗 而同時他的兄弟啊 想借s九t憑藉個性的旅行車造型 在上市66天的時間裏 他的訂單也超過了3萬臺 所以我覺得雙九兄弟已經形成了一套組合 在如今這個中大型的市場 我覺得憑藉我們把產品不斷精益求精的打造的能力 憑藉真實的產品實力的完善的表現 一定也會在b別曾經佔據的市場中大放異彩