這款續航1000公里的Cupra搭乘了小鵬同款增程系統？

這輛車不僅僅擁有令人驚嘆的外觀設計，更蘊含著完全全新的內在理念。 大眾集團的新平台。這裡是Cupra，但此平台也適用於其他車型。 對大眾、奧迪等品牌而言具有意義，所謂的 SSP 平台，可實現一千公里或六百英里的續航里程。 範圍內使用增程器或純電動模式。因此，這是一種全新的概念。 在同一輛車內，我們會為你詳細介紹一切。你必須了解Cupra Tendaya。 一款全新的車型，或許能與寶馬X3或梅賽德斯-賓士GLC一較高下。這是一款甚至……的車輛。 原本打算進軍北美市場。至於這個平台，這項新技術呢？ 概念？現在就用湯瑪斯和自動感覺以4K、全螢幕、完整長度來呈現。我們開始吧。 Cupra Tendaya，車頂這裏裝有發光的Cupra標誌。車身採用磨砂灰色塗裝。 由於油漆觸感極佳，甚至能聽得到那種感覺。還有這組全新的頭燈，當然，這…… 更華麗的設計，如果你說的話，大概就像一個加強版的塔瓦斯坎之類的。 同時也展現了一種更具戲劇性的新設計語言。在下部， 因此，當然，這個問題會出現在最終版本中，我們這裡有這個黑色面板， 這同時也是一塊能夠顯示此動畫的螢幕。在這個時刻，我想說 這可能並不合法，至少在歐盟地區是如此。在上方可以看到這一點 切掉後會發現，其實是前置行李箱，而且實際上有兩個前置行李箱，左右各一個，甚至…… 更有趣的是，這不僅適用於純電動版本，也適用於增程型版本。 版本，因為那樣你就會在中間裝上一台1.5 TSI汽油引擎，而前備箱將會是 其實沒那麼深，不過你仍然在範圍擴展版本中擁有兩個frunks，還有這裡 我們有23英寸的輪圈，當然非常大，不過最終會稍微小一點。 模型長度為4.72公尺，即186英寸。這尺寸相當真實，大致與X3、GLC、奧迪Q5相當。 以此類推。不過，這一款將規劃為類似運動型多用途車的轎跑車風格，意味著它將具備這種特徵 這裡屋頂線下垂，肩部非常寬闊，而由於這種設計，看起來實際上更小了。 確實如此，你可以看到一個非常有趣的過渡現象，前面部分的灰色較為明顯。 假設整體呈現冷調，然後在此後方漸變為較溫暖的灰色調。這就是 一個非常有趣的概念，當然，至於範圍擴充器，計劃中的 範圍為1,000公里，即600英里，其中由增程器提供700公里，剩餘300公里。 純電動車型的公里數，或者您可選擇完整的BEV，即唯一的電池電動車型。 兩者均配備一具位於後方的電動馬達和一具位於前方的電動馬達，馬力約為500匹，扭矩為4.1 加速性能數據中的秒數，對於延續行駛里程版本而言非常有趣，因為 大眾汽車公司迄今尚未涉足此範圍擴充技術的概念，如今他們將會。 此外，透過這輛極具戲劇性的汽車，你可以看到簽名，再一次，這 畫面構想是加入這個火山的元素，因為提納亞，你也可以在這裡看到我們的佈置。 廷達亞是位於波多維爾塔納的火山山脈，屬於加那利群島，我們最近剛到達那裡。 就在這裡。我們開車經過了這座山。我沒有為這座特定的山拍照片。 但李和我剛剛去附近徒步，大概幾百公尺遠，換了個地方。 小型火山，是一個非常美麗的地方，適合度假等活動，景色壯麗。 這輛車實在令人驚嘆，再加上這處極具戲劇性的切口設計，更是如此。 發光的庫珀標誌，但真正仔細觀察這個平台才會更加有趣 稱為 SSP，因為如我所說，該集團內的其他品牌也將使用它，並會持續使用。 作為完整的BEV或此REV或REEV（增程型電動車），這也可能 例如針對北美市場，那裡有長距離的高速公路等等，而在其他地方則不然。 也許每個人都已經擁有充電設施了。然而，由於最近特朗普的關稅政策， 他們把進入北美北部市場的計劃推遲了一點，因此我們只能再觀察看看。 這將何時實施？這也並非明年可用的車輛，還需要一段時間。 還需要更多年才能真正實現，但我們也可以看看內部情況。 這個版本擁有更多新穎的構思。讓我們來看看內部，其設計令人驚嘆 此時的自殺門系統。這種配置不會出現在標準車型上，但在此處卻以這種方式實現。 你可以更仔細地觀察內部，同樣是以這種火山風格而言，從顏色上來看。 世界。例如，門內側的新材料。你可以看到這裡有 如同在門內側的軟質材料上進行三維打印，這裡閃耀著光芒。 透過這款銅製設計。這將是一個真正的開關，例如窗戶把手。 而且有趣的是，他們還覆蓋了門的下部。這像是絲絨，觸感很特別 真的很棒。這些座椅有飛行的視覺效果。現在你就能看到，這就是Cupra。 模式中光效的動畫效果更為豐富。此方向盤將可搭配線控轉向技術實現。 再看看這個。這裡的頂部，就像安全氣囊蓋一樣，看起來像引擎蓋的前部。 Cupra 車款，還具有這款一級方程式賽車風格，且採用無動物成分材質，相當有趣。 輕觸一下，你就能看到動畫，因為它沒有中央資訊娛樂系統。它有 這些儀器，你也可以在上方看到。你或許知道，類似於寶馬的設計。 全景視野。這與你多了一層覆蓋整個區域的概念相同。 從左到右。順便一提，我也可以在這裡稍微調整一下增壓模式。 您可以按下增強模式，這樣就會額外獲得一個增強效果，例如。這也會 有可能。這裡的座位具有類似氯丁橡膠的觸感，還有這種立體的設計。 配置。這看起來像是一種被動式座椅按摩，從某種意義上來說，內部還會配有揚聲器。 頭枕部分，這裡靈感來自一雙鞋，如同運動鞋的設計。這裡也十分有趣。 在中控台中央，我們再次看到這種結構，可說是一個三叉神力之盾。 您可以點擊這裡啟用此庫珀模式，或再次切換回來。 我也可以按壓三角神力的字母部分切換到普通模式。 而這裡的左側部分，當我按下這裡時，就會切換到這個模式，沒錯，全景視野模式。 不確定庫珀是否也這麼稱呼。他們可能不被允許這麼做。 我們這裡還有一個特殊功能，就像中間所謂的心跳功能一樣。 控制面板，為了讓它看起來像一個活生生的生物，這裡的表面，看到這裡，會微微凸起一點 阻力，而且也許，我不太清楚，當庫珀模式開啟時，這裡有可能出現這種情況， 我把手放上去，感覺它在呼吸，基本上是的，也許是心跳，也許是呼吸。 會是心跳緩慢，對吧？所以，我會說比較像一種野獸的呼吸功能。 差不多是這樣。在後方，你看，目前我們有類似於2加2的概念。 但它將是一輛標準的五人座車，而且他們在這裡使用了許多堅硬的材料，比如這裡。 從後面開始，但接著我想，啊，我們不該切，應該淡出。 因此，這裡基本上漸漸淡出，一切再次處於前方。 更像是一種輕柔的氛圍。這也是它的另一個構思，當然， 以駕駛為中心，沒有資訊娛樂系統，不會造成過多分心，真正專注於道路。 讓您盡情享受駕駛樂趣。線傳轉向技術， 我們最近在雷克薩斯RZ的量產版本上完成了這項工作。優勢在於始終如此。 你只要這樣轉動方向盤就行了，這樣已經是滿舵了，你知道的。 所以你是這樣做，還是那樣做，然後輪胎就會完全到位。你不必，像…… 你知道的，把它轉動兩三次，整個方向盤就調均勻了，對吧。 更富運動感且更舒適，基本上兩者兼備。順帶一提，這是一個有趣的細節。 它在車窗處也採用了雙層貼膜。讓我們看看這一點在最終成品中是否也能看到。 讓汽車在高速公路上更加安靜，但我認為使用三重神力來操控你的汽車， 嗯，林克來自薩爾達系列的話，大概會喜歡那樣的東西，不過說不定更像加儂多夫。 這輛車是由誰操控的？可能是出自設計風格，對吧？我觉得這款車可能會非常出色。 從外觀設計上延續下來的。有趣的是，像前引擎蓋這樣的設計。 安全氣囊蓋，你知道的，你覺得怎麼樣？這東西真的很酷，而且，還有…… 握把的設計，彷彿散發著濃厚的運動氣息，讓人聯想到賽車的感覺。或許這樣會很酷。 這裡座椅上的這些結構對於座椅按摩來說也相當有效，但它们是 實際上非常柔軟，像這樣按下去時感覺很舒服。我們之前見過這種飛行座椅的概念。 在許多概念車上，這或許也並非一件實際可行的事，反而使事情變得複雜。 因此，我認為標準的量產車輛也將配備座椅。 在正常的鐵軌上，當然可以。因此，外部、內部，是的，在這種情況下，稍微多一點。 比實際情況更具戲劇性，但核心設計語言將出現在接下來的CUPRA車型上，甚至更為如此。 更有趣的是，他們使用這個新平台搭配BEV或REV。例如一些事情， 中國製造商也正在努力推進歐洲市場，他們正在說 它們是續航里程擴展器。為什麼？因為它們不需為純電動車支付歐盟的特殊稅費。 至於這一點，順帶一提，CUPRA 也必須自行支付其 Tavascan 的費用，因為這個 Tavascan 在中國，這筆費用是已支付的。因此，你會發現汽車世界正變得越來越複雜。現在，我們迎來了一個新情況。 平台，我們何時才能在道路上看到類似的事物，甚至在北美北部地區也能見到呢？ 這個大概會在2030年左右，因此這是一個真正遙遠的未來展望。 但我們這裡還有更新型號的CUPRA等您來選。