全新零跑C11保姆級導購教程

全新的寧寶411正式上市了 哪個版本最值得購買 相比起預售階段配置價格有什麼調整 同價位中是否值得選擇保姆級導遊教程 光速給兄弟們排上 因爲咱們之前出過預售的保姆級導遊教程啊 咱們先來看看它和預售階段價格配置的調整 首先 純電版成型增加了一個飛機光雷達的入門級版本 把起售價拉到了14 98萬 而預售階段就有的四款車型 增程版相比起預售便宜了9000塊錢 純電版相比起預售便宜了1萬塊錢 也就是說同配置的純電和增程 現在的差價是6000塊錢 而至於這個所謂的全新11到底升級了哪些地方 兄弟們可以稍微動動手指去看一下7月6號的一些視頻 咱們講了非常透徹 這期直接撈酬的給兄弟們做版本推薦和詳細解讀 好 我們先來看一下上市權益啊 連跑老車主增換購享受5000元的現金補貼 然後至高5000元的金融貼息 然後1000元的智能相分選裝基金 然後贈送充電樁 然後剩下的權益都非常常規的 自行看圖不再說一說 比較搞笑的是這個價值300元的轉接受理 而且還詳細專門寫了邀請人是100元的保養卷兩張 被邀請人是100元的保養卷一張 領跑借股資金打西餐的就是在這權益上體現的是淋漓盡致 側面也能看出來 這個權益其實是沒啥實質性內容的 300元的轉機項二里都在寫上面 而且這應該是我印象中唯一一家沒有任何置換補貼的新數據了 不過領跑的車在定價方面還是比較到位的 咱們直接來看車 我先來看純電的640致強版 製造價14 98萬 車長4780寬度1905高度1658軸距2630毫米 一個標準的中型純電cv的尺寸 單電機後驅最大功率220千瓦 360牛米破百時間只要6秒 搭載一塊81 9度的風長動員或者是國慶高科的0算t的電池 ctc純電續航力上640公里 同時 新款車型全系標配800夥的高壓碳化爲快充形態 30%到80%的快充時間只要18分鐘 前雙加幣後五連桿的獨立懸掛標配fid可變組一減震 工齡配置方面標配有二星的鋁合金輪轂全套的lg加熱輔助功能 同時支持 博車輔助360全景影像10 5英寸全景儀表盤17 3英寸2 8k中共大屏內置高通8295p的車機芯片 支持人臉識別動路 雙音區的語音識別 內置四級的車聯網 12個揚聲器的音響系統支持獨立的dsp數字公報 全車六個安全氣囊 全景天幕帶有電動遮陽簾 主動定性格大外後鏡電動摺疊記憶到處自動下班 後方來車提醒 電動隱藏式門把手 前排雙層夾膠隔音玻璃 電動記憶穩穩 前排座椅的電動調節 座椅材質是仿皮 功能上支持前排座椅迎賓 主駕20座椅還有個記憶 雙門區自動紅空調 帶有二排的出風口 50瓦的手機無線充電 還有相分系統 說是選裝 但是前面說的有選裝基金 可以理解成標配 作爲一手階段沒有 但是正式上市新增的彩蛋車型 領跑C11的制型版 它並沒有像領跑C10那樣 新增的身型就是個機箱物的感覺 啊 你像不到市貨的價格有超過80多個大電池 20寸的輪轂 對吧 前雙插筆和五連桿的懸掛 8295的新產 以及功能配置上 也算是應有盡有 唯一讓人有些遺憾的是 相比起640的激光力大板 它竟然取消掉了前排座椅的通風和加熱 這兩個實用的配置 讓它的推薦等級可低了不少 畢竟這會我們已知640的激光力大板也就貴6000塊錢 除了多了激光力大的駕駛輔助方案 還有前排座椅通風加熱 好 先不急 咱們等會看完再說 當然肯定還有一個大家非常關注的問題 沒錯 這次純電版的領跑C11並沒有熱風空調 那據領跑官方解釋 是因爲首先上了800伏 而且有力不3 0的架構 升級到了3 5的架構 全車限速是全球最短的 而且只有22個控制器 電氣架構能耗降低了25% 簡單來說就是就算沒有熱泵 但是能夠達到熱泵一樣的低能耗 但畢竟是官方的一個說辭啊 很多兄弟們肯定是不買賬的 畢竟有熱泵肯定會沒有好 這是板上釘釘誰也改變不了的事實 那所以個人建議 第一 你可以稍作觀望 看看後續領跑C11的媒體和車主實測的續航能耗表現咋樣 看看沒有熱泵的影響到底有多大 你能不能接受 那第二 如果你是南方用戶 其實這個點不用太介意 不至於說沒有熱泵 這個車型直接就pass的 畢竟其他方面它確實還是很香的 那當然 如果是實在介意 那其實也好辦 你可以去看一下領跑的C10或者是C16 也有各自的所長部分 那當然了 如果說你本來就打算買增程 那這個點正好能夠補開的 好 言歸正傳 咱們繼續再往下看 出價6000塊錢 來到了640的近光雷達版 三年動力保持一致 首先最大頭的就是駕駛輔助上的升級 還是熟悉的味道 熟悉的門房 一顆等效128線的近光雷達 還增加了三個毫米暴力量的硬件 以及全車的環視攝像頭等一系列硬件 內置高通8650的計算芯片 支持高速NV以及平時場記憶駁撤 未來還將OTA支持城區的記憶NV 然後主動安全方面增加了開門預警 盲區監測 其實很多人對於駕駛輔助有不同的看法 但是說實話 在C11這6000塊錢的差價 除了多了一套駕駛輔助 還多了 後排隱私玻璃 還有前排隊的通風加熱 以及燒冰模式 我覺得咱保守說 座椅通風加熱 後排隱私玻璃 燒冰模式 這幾個配置加起來值個兩三千塊錢 而剩下的差價 你再對應上這些駕駛輔助 還有主動安全裝備 我覺得就算你對駕駛輔助不感冒 甚至有點反感 但是在這個差價面前 我覺得還是值的 而且說實話 儘管咱們一再提醒大家不要過度依賴駕駛輔助 尤其是高速輪威 但是它確實能夠減少不少的疲勞 增加安全性 好吧 所以這個差價面前咱們不用糾結了 這6000塊錢肯定值得押 好 再追加疑問 來到了激光靈男的至尊版 功能配置方面增加了60寸的ai局部抬頭顯示 後排的多功能控制屏幕 21個掩飾器的7 1 4的杜比全景聲的環繞音響 座椅材質有仿皮升級成哪怕真皮 方向盤材質也升級成哪般真皮 還增加了方向盤加熱 主駕座椅還增加了四項電動腰車 副駕駛座椅增加了一個四項電動腿拖 形成了一個類似於女王副駕的形式 同時前排座椅支持了按摩 二排座椅也支持了通風和加熱 還增加了256色的車頂風溫度 以及內後鏡的自動防眩幕 還有綠色的四毫賽固定的剎車卡錢 1萬塊錢的差價 在激光雷達版已經讓人滿意的配置水平上又增加了不少額外內容 個人覺得你單看增加的這些配置是肯定值1萬塊錢的 但是這些配置相對來說必要程度沒那麼高 個人建議你根據這裏邊幾個主要配置 你的需求程度和喜好來進行選擇 首先你對音響是否有更高的要求 第二 抬頭顯示你平常用不用的習慣有沒有依賴性 第三 二排的乘坐頻率高不高 是否加錢爲二排座椅也安排到通風加熱 我覺得 看完這幾個問題 你是否加錢上至尊版自己又有答案了 好 咱們來看增程啊 其實咱們之前就說過增程版的功能輸入配置和純電版對應的版本是完全一致的 無非是純電版多了一個主動經濟格納 增程版全體成型都是1.5重自然吸氣的四缸增程器 然後單電機後驅200千瓦320能比破百時間7秒6 電池包部分搭載41.7度的中創新型或者國權高科的磷酸鐵鐵電池 crtc純電續航里程300公里30%到80%的快充時間同樣是18分鐘 ok 那咱們就快速看完了26款領跑c11的全新車型 咱們先來說車系列的版本推薦 其實相比之前的b10啊 c10咱們能夠很容易得出來最推薦的版本 c11還真是讓人有點糾結 除了純電版的這個入門級特性啊 致響版相比激進管理版只有6000塊錢的差點 我覺得咱們可以直接排除掉之外 激光雷達版和激光雷達至尊版一萬塊錢的差價真讓人糾結 個人建議 如果預算充足 這一萬值得加啊 尤其是新牌c11它這個哪怕真皮的覆蓋面積更大 質感更好 還有那種縫線的 細節都做的更好啊 包括氛圍燈啊 更好的音響 還有四合像卡面 我覺得這些都是能夠提升品質和打字的配置 還是值得一萬 當然 如果就像咱們前面說的那幾個問題 你覺得抬頭顯示你不需要音響 你也不在意 或者說你預算吃緊 省一萬塊錢買激光雷達版也完全不留遺憾 該有的也都有了 同價位就是不值得選擇 那其實c11在這個價位算是特點很鮮明的 不管是純電還是增程版 在這個價位都是電池最大選擇最長的 當然 15萬左右 同樣有800伏大電池的 還有一個車 幾乎二發t五的666麥克 但是很可惜 儘管背靠北氣 但幾乎的銷量和品牌勢能 包括售後服往年的完善程度 相比起領跑要選擇不少 那另外在這個基礎上 領跑c11有全雙藍幣和五連桿的懸杆 然後配置方面也是基本上應有盡有很大方 所以領跑的成功這個答案是很顯而易見的 就看其他家抄不抄了 另外就是新款的c11依然是大家說的電池混裝 但是你像國權高科中創信號 風潮能源 那可以說是除了寧德之外的一線水準啊 再加上終身電池之寶 這個點不用太糾結 那首先 如果同價位來對比15萬買臺增程車的話 我覺得沒啥可說的 像新款的c11那是升級完比老款舒服很多 各方面很水準 我覺得可以閉眼 就是那句話 你買我推薦 我買的話我真買 而純粹買車型的話 這個熱夢大家肯定有所顧慮 就像我剛纔說的 中原和南方地鐵兄弟們這個不算大問題 力不3 5的架構升級可能不像廠家宣稱的那麼牛逼 節能25% 但是一定程度上能夠彌補這個缺憾 那如果是北方地鐵兄弟們可以觀望一下車主和媒體的實在 如果還是實在擔心 那其實不管是c10和c16 都可以成爲他的完美替換 我覺得也是不錯的選擇 尤其是c16的一個長車 我真的是很喜歡 那其實最後我覺得新款c11升級最大 也讓我最期待的點就是這套重新調教了全方能否發揮的全部實力 讓他的底盤速度的駕駛感受在受萬成爲一個新的標杆 阿森進去會去店裏實拍體驗 給兄弟們再出最新的視頻 ok 本期全線靈魂c要保你找調查 救給兄弟們