每日資訊 [12.26]F1資訊，拉塞爾：維斯塔潘是我最想正面交鋒的對手 | 倍耐力2025賽季繞地球八圈半，新晉保胎大師奧康

F1資訊早知道,拉賽爾希望與維斯塔潘一較高下,他度過一個強勁的賽季,是2025賽季除三位總冠軍爭奪者之外唯一贏得比賽的車手,24場比賽18次獲得前5名,僅在摩納哥站以第11名未獲得積分。 拉賽爾對於這個賽季總結道,從表現而言,絕對是我最穩定、失誤最少的一個賽季,是職業生涯最好的一個賽季。 我確信自己有能力與頂尖車手一較高下,顯然維斯塔潘是當下的標杆,他是我最想正面交鋒的對手,而且我認爲他是賽道上唯一你想與之成爲隊友,從而檢驗自身競爭力的車手。 我總是會想起舒馬赫在法拉利的那段時期,他花了5年時間才贏得第一個世界冠軍,人們只記得那段連勝的輝煌歲月,大多數人卻忘記了那4年沒有贏得冠軍的時光。 對我而言,排名第二或第二時其實沒有太大的差別,都是沒有獲勝,這讓我想起在威廉姆斯的日子,每個週末都在墊底。 那種挫敗感太強烈了,儘管我現在的處境不一樣了,卻依然無法爭冠,本質上沒有太大區別,要麼你能爲冠軍而戰,要麼不能,如果不能就顯得缺乏意義,畢竟沒有人想去爭奪第二名。 所以我已經準備好了,但我知道需要保持耐心,靜待屬於我的時機。 貝奈利公佈2025賽季輪胎行駛數據,從澳大利亞站移練到阿布扎比站的最後過線,貝奈利輪胎共行駛了341,099公里,足以繞地球八圈半。 24條賽道遍佈五大洲,輪胎經歷了沙特阿拉伯的酷熱考驗,最高賽道溫度達到58.2度,也經歷了拉斯維加斯的嚴寒,最低賽道溫度只有11.8度。 六種肝胎配方佔總里程的96%,C3依然是車隊最熱衷的萬斤油,C4的行駛里程與C3相媲美,C1反倒是最不受待見的輪胎,這也說明更軟的輪胎兼具了性能與壽命。 兩種羽胎配方佔總里程的4%,全羽胎有幸跑了2064公里,所有比賽共進行了720次進站,進站次數最多的是西班牙站,共53次,邁阿密站進站次數最少,只有18次。 總里程對應67094圈,今年的保胎大師非奧康莫屬,他在沙特站用一套C3跑了303公里,相當於49圈,又在阿塞拜江站用一套C4跑了294公里。 一個賽季下來共消耗了6120套肝胎和1900套羽胎,有不少比賽經歷了羽站,充分發揮了羽胎的作用,也誕生許多名場面。