戰鬥機列表【零式戰鬥機】二戰初期叱吒風雲，賭徒式設計淪為最悲劇戰機

1940年9月13日,日本的轟炸機群呼嘯而至, 重慶市區響起淒厲的空襲警報, 中國戰鬥機升空迎敵, 飛行員發現日機群內出現了幾架新式戰鬥機, 這種戰鬥機速度快,靈活性強,火力兇猛, 經過一場慘烈的交戰,中國戰機被擊落13架, 受傷11架,10名飛行員犧牲, 而日本戰機無一損失, 這是抗戰以來中國空軍最慘重的一次失敗, 日本的這種新型戰鬥機就是著名的零式戰鬥機, 臭名昭著的零式是日本二戰主力戰鬥機, 該機輕便靈活,火力強大, 在二戰開始的相當長時間裡, 性能大大超過了盟國戰鬥機, 使日本法西斯一度掌握了空中優勢, 在二戰中,零式的出動相當頻繁, 幾乎每一次日本空中行動都有它的身影, 它就像是籠罩在浩瀚太平洋和廣闊東亞大陸上空的魔鬼, 是日本法西斯的鋒利屠刀, 零式的設計者就是已故的飛機設計師爵越二郎, 今天我們就來聊聊日本在二戰時期最知名的戰鬥機, 零式飛機和它的設計者爵越二郎的故事, 爵越二郎1903年6月22日生於日本群馬縣, 1927年畢業於東京帝國大學航空系, 1929年至1930年在德國榮克斯公司, 美國寇迪斯公司深造, 可以認為,爵越二郎在零式飛機的設計上, 也借鑒了一些德國和美國飛機的設計經驗, 1934年2月初,日本軍方要求航空工業部門, 設計一種時速在352公里以上, 能在6分30秒爬升至5000米高度的戰鬥機, 三菱和中導兩家公司參加了競爭, 次年2月14日,三菱公司以爵越二郎為首的, 九式單戰製作小組的九式單戰實驗型飛機首飛成功, 它是日本第一種實用型的下單翼戰鬥機, 也是世界上最早的單翼艦載戰鬥機種之一, 九式單戰創造了在3200米高度時速450公里的驚人記錄, 遠遠超過了軍方的要求, 1936年,九式單戰更名為九六式艦載戰鬥機, 由三菱公司佐世保海軍工廠和九州飛機工廠共同製造, 日本海軍鑒於九六式艦載戰鬥機研製的成果, 於1937年5月19日,又提出設計時速超過500公里, 航程達3000公里,能在3分30秒爬升至30米高空, 作戰性能優於九六式,並裝有20毫米機炮兩門, 7.7毫米機槍兩艇和攜帶兩枚60千克炸彈的所謂萬能戰鬥機, 海軍把設計要求同時交給三菱和中導兩家公司, 中導公司認為條件太苛刻,無法達成而退出競賽, 三菱公司則在34歲的爵越二郎領導下, 組成一個平均年齡24歲的29人設計組, 在九六式的基礎上,大膽採取減輕飛機重量的一切措施, 如卯釘由3.5毫米減到3毫米,不必卯的地方一律不卯, 在構建上鑽出大量小孔等,同時為減輕飛機的重量, 也放棄了對飛行員的安全保護, 飛機上取消了飛行員保護鋼板,也不用自封閉式油箱, 這種完全漠視飛行人員生命安全的設計方法, 只有當時蠻橫的軍國主義獨裁政權所能採用。 爵越二郎採用了三菱銳星13型14缸875馬力發動機, 這架試驗型飛機代號為十二事件戰, 於1939年3月16日在名古屋工廠製程出廠, 4月1日正式試飛,經過一系列試飛, 日本海軍給新飛機編號為A6M1型, 後來飛機改裝中到的榮14缸氣冷式950馬力發動機, 編號為A6M2型。 1940年7月21日,15架A6M2型戰鬥機, 在橫山寶上尉以及藤三郎上尉率領之下, 組成兩個中隊飛往中國。 7月31日,日本海軍正式採用十二事件戰, 因為這一年是日本紀元2600年,為紀念這個年份, 新飛機被命名為零式艦載戰鬥機。 零式戰機採用了當時所有一切先進理念和技術成果, 並且在戰機設計上漸走偏鋒, 它具有重量輕、轉彎半徑小、火力強、航程遠、 速度快等世界優秀戰機所具備的一切優點。 零式是日本飛機設計的重要里程碑, 它實現了多個低級,如首次採用全封閉可收放起落架、 電熱飛行服、機關炮、橫速螺旋槳、超硬鋁成立構造、 大世界座艙和可拋棄的大型負油箱等設備。 零式設計成功的一個關鍵因素, 是日本駐有金屬工業公司合成了一種超級鋁合金, 日本稱五菱風金屬,這種鋁合金比鋼還硬。 因為有了這種金屬,零式設計時就採用了很細的飛機框架, 並且敢於在上面鑽孔減重。 此外,錨釘尺寸也非常小, 在能保證戰機強度的情況下,大大減輕了飛機重量。 如果沒有這種鋁合金,零式是根本生產不出來的。 因為有了超硬鋁合金,對飛機主橫樑進行革新, 其抗拉強度好、耐疲勞強度更好, 而且機體重量極輕,空重僅1570公斤。 零式的性能優勢最大來源就是輕,特別輕, 意在極小,完全彌補了發動機動力不足, 而且保證了極大的續航力。 因為輕使其具備優秀的機動性, 其垂直爬升機動性能非常優秀,爬升率達到了一個驚人的水平, 這一優點在使其戰鬥中佔盡了優勢。 另外就是它轉彎半徑也很小, 當其他戰機與零式纏鬥時,很難從背後將其咬住, 甚至還會遭到零式的反轉而被其反咬。 也是因為足夠輕,因此這款戰機具有足夠強大的續航力, 其轉場航程高達2300千米, 輕型戰機能達到如此的航程也堪稱奇蹟。 零式戰機除了有兩挺8毫米機槍之外, 還配置有兩門20毫米航炮, 當時世界上戰鬥機配置航炮的寥寥無幾。 可以說零式戰機在最初誕生的幾年, 綜合性能水平超過所有的盟軍戰鬥機, 尤其是在機動性和續航力方面獨步天下,無人能及。 1947年12月7日偷襲珍珠港, 日本航空母艦剛換裝的81架零式戰鬥機, 作為護航戰鬥機參加了兩個攻擊波的空襲, 完全掌握了瓦胡島上空的制空權, 壓制的任何強行起飛的美軍飛機, 同時掃射美國空軍機場。 此次襲擊飛機交換比, 美國損失188架,日本29架,其中零式9架。 珍珠港事件之後, 零式戰機又大量從臺灣起飛, 空襲菲律賓的美軍軍事基地。 襲擊的成果是,15架美軍戰機被擊落, 50架飛機在地面被炸毀, 駐菲律賓的美國空軍遭受重創。 僅僅12月13日, 菲律賓上空已經很難再看到美國飛機能夠起飛了。 一直到1943年,零式戰機在太平洋上空 死死地壓制著美軍的F2A水牛、P-40戰鷹等戰鬥機, 從整個東亞到菲律賓, 再到新加坡以及印度洋, 零式戰機統治了整個天空, 創造了所謂零式神話。 而且這款戰機還攜帶炸彈作為戰鬥轟炸機使用, 也有萬能戰鬥機的稱號。 零式戰機的橫空出世,引起了盟國的恐慌, 也讓日本人揚眉吐氣。 日本為了保密,從不直呼其名, 而是用陸海軍新銳戰機這個代號 報導零式在戰場上的英姿。 日本軍部對這架飛機非常滿意, 對三菱重工和絕育二郎進行了嘉獎表揚。 為了弄清日本人怎麼會在工業基礎比較薄弱的情況下 製造出性能這樣突出的戰鬥機。 美國軍方在阿留申群島上的一個無人小島上 繳獲了一架被迫降的零式戰鬥機, 對其結構進行了分析研究。 通過研究這架飛機, 美軍終於知道零式戰機背後的機型設計。 零式戰機犧牲了所有防護能力, 鋁合金外殼在子彈面前薄得像紙, 零式的操作性只有在低速度下才能發揮出來, 在高航速的情況下,因為翼載太低, 它會變得笨拙,翻滾爬升都很吃力, 而且三菱銳星發動機使用浮動性化油氣, 還會在高空低溫低壓時突然熄火。 有了這些數據幫助, 美軍改變戰術,用大馬力發動機和高空衝刺戰術 擊敗了零式神話。 1943年3月, 盟軍在中太平洋的吉爾伯特群島登陸, 空戰中,性能優異的F-6F-2副式戰鬥機登場, 該機時速594公里,裝12.7毫米機槍6艇, 其作戰性能優於零式, 特別是該機結構非常牢固, 重彈與墜毀的比例為9比1, 成為零式飛機最厲害的對手, 而P-51野馬戰鬥機的出現更是零式雪上加霜, 從此,零式失去了昔日不可一世的威風。 但到了戰爭後期, 零式戰機再次為民大陣, 因為日本法西斯成了強弩之末, 他們做困獸鬥, 喪心病狂地用零式給自己陪葬, 把零式戰機作為神風特攻隊的自殺攻擊武器, 給美軍造成了極大傷亡, 但也於是無補, 迴天無力, 不能挽回日軍滅亡的命運。 儘管爵越二郎拼命研製零式戰鬥機的後繼機型獵鋒, 但很不順利, 飛機不是被損壞, 就是被炸毀, 還沒能來得及使用, 日本就投降了。 在二次大戰期間, 零式飛機總計生產1萬架以上, 隨著日本的慘敗, 橫行逆施的零式戰鬥機 和它的設計者爵越二郎一起退出了戰爭舞臺。 本期的視頻就到這裡了, 請持續關注我們, 既可以收看最新視頻, 又能瀏覽往期的精彩。 歡迎在評論區留言, 我們下期再見。