[中配]SBD無畏式：中途島戰役中不太可能的英雄 - Vintage Warbirds

如果要選一架本不該成為傳奇的飛機 那一定是它 用一位非常誠實的敘述者的話來說 道格拉斯SVD無畏式 是一款矮胖重型武裝 四噸重的飛行反日海軍毀滅卡車 從紙面上看 它更像是一塊飛磚 而不是一匹純種馬 它速度慢 很笨重 而且早期防護很差 當它在1940年抵達艦隊時 海軍已經在夢想著它的替代品 更時尚更現代的 寇蒂斯SBRC地獄俯衝者 無畏式原本只是個臨時方案 在真正的俯衝轟炸機到來之前 讓航母勉強維持一兩年的過渡 然而 正是這架笨拙的小型傾瀉卡車 成就了一段傳奇 1942年 它擊沉的日本軍艦噸位 超過了所有其他盟軍飛機加起來的總和 它是唯一一款參與了太平洋戰爭中 所有五次航母對戰的美軍飛機 參與了太平洋戰爭中 所有五次航母對航母的戰役 衝突持續不斷 地獄俯衝者表現不佳 而緩慢但致命的無畏式 則不斷改進升級 一直服役到1945年 海軍原本沒打算 如此長期的依賴無畏式 但當你回顧俯衝轟炸 本身是如何演變的時候 它那不太可能的崛起 就更有意義了 在整個20世紀20年代 美國 在整個20世紀20年代 美國海軍的飛行員們 一直在試驗大角度攻擊 並很快發現精確投擲的炸彈 對移動的船隻 具有多麼大的破壞力 希望很大 問題也很多 早期的機身 根本無法承受真正的垂直俯衝 它們震動 變形 或直接散架 即使飛行員能保持航線 炸彈也可能擊中螺旋槳 或固定式起落架 導致飛機在擊中目標之前就爆炸 而且如果一切順利 那個時代小型輕型炸彈 仍然無法穿透裝甲甲板 從而將攻擊限制在驅逐艦和輔助艦上 到了30年代初 工程師們找到了答案 更強大的引擎 可以掛在500磅和1000磅的炸彈 全金屬結構實現的岩石隱性 巧妙的炸彈支架 和穿孔式俯衝減速板速板 1934年 海軍正式確定了其需求 兩款新型俯衝轟炸機 一款是5000磅的偵察機 另一款是6000磅的攻擊機 每一種都能在航母上起降 失速速度低於每小時65英里 並配備了用於真正大角度俯衝的 俯衝減速板和投彈架 這些新要求引發了一場公開競爭 到1934年 六家不同的公司 都在爭奪海軍的下一代俯衝轟炸機 有三家公司仍然堅持過去的設計 寇蒂斯SBC-3 大湖XB-2G 和格魯曼XF-E2J 都是雙翼機 都很堅固 但在一個像全金屬單翼機發展的世界裡 它們都已經過時了 另外三個是現代競爭者 布魯斯特的SBA沃特的復仇者 和諾斯羅普的XBT-1 從紙面上看 布魯斯特承諾了很多 但實際上帶來的mostly都是延誤 沃特提供了一個半新不舊的設計 既有舊的成分 也有新的成分 但始終不太令人信服 然而諾斯羅普帶來了一些不同的東西 一種簡潔的單翼機 其結構理念讓海軍相信它有發展潛力 在戰雲快速形成的時代 軍方不僅僅想要一架 眼下能用的俯衝轟炸機 它想要一個具有長期潛力的設計 這使得XBT-1成為最受歡迎的 諾斯羅普的XBT-1 是將所有這些想法 最終折在金屬中的地方 它是一款緊湊的全金屬單翼飛機 配備兩名機組人員 圍繞當時非常現代的概念而打造 它採用了多單元翼 一種由小鋁盒組成的網格結構 非常堅固 無需支柱或拉線就能獨立支撐 強大是強大 但也有附加條件 由於沒有空間安裝完全可伸縮的起落架 所以輪子只能半收進 又大又笨重的整流罩裡 機翼也無法折疊 所以整架飛機必須盡可能的小巧粗短 才能裝進航母甲板 它身材不大 威力卻不容小覷 機身下掛載一枚1000磅的炸彈機翼下 掛載兩枚100磅的炸彈 原型機前方安裝翼艇固定的30口徑機槍 後方圖紙上設計安裝翼艇靈活的30口徑機槍 它最大的絕招是一套多用途金翼 放下金翼用於起飛和著陸 兩者一起用作俯衝減速板 理論上很優雅 但在實踐中卻令人膽寒 在早期測試中 這些金翼在尾部產生了劇烈的抖震 美國國家航空諮詢委員會的解決方案很簡單 鑽出一排排3英寸的孔 把飛機變成一個飛行的奶酪拋絲器 至少能飛的筆直 引擎動力不足 時速僅為184英里 更糟糕的是 它還有可怕的噴火習慣 會拖著30英尺長的火焰 燒焦油漆 起落駕照中結了冰 窗戶裂開暖氣幾乎沒用 試飛員萬斯布里斯 不得不經歷了100多次這樣的火焰俯衝 即便如此 改進後的BT-1仍然難以駕馭 到1937年 BT-1已經部署在約克城號 和企業號的甲板上 各中隊很快就體會到了 試飛員們早已擔心的那些問題 在低速狀態下 也就是艦載機起降時的 速度方向舵會失靈 副翼變得遲鈍 如果飛行員加速過猛 飛機可能會毫無預警的突然滾轉 在航母上這些問題 可不僅僅是不方便而已 這是致命的 接連發生了幾起事故 BT-1贏得了一種 任何飛機都不想要的綽號 寡婦製造者 海軍很快做出了決定 不再有命令 但就在BT-1磕磕絆絆地 度過其短暫的服役生涯時 道格拉斯工程師埃德海因曼 已經在構思解決方案了 海軍直接把這項工作交給了他 從裡到外重新設計飛機 那一刻標誌著XBT-2的真正開始 也就是後來成為SBD無畏式的飛機 當諾斯羅普併入道格拉斯 成為埃爾賽貢多分部時 埃德海因曼突然獲得了自由和授權 可以幾乎從頭開始重建這個問題 重重的設計 他只保留了真正有效的想法 除了那些能抑制抖震的 穿孔式機翼和堅固的多單元機翼 其他一切都可以隨意改動 起落架經過了徹底的重新設計 現在可以乾淨俐落地 收進機翼根部的凹槽裡 而不是懸掛在氣流中 尾翼被加大 方向舵被重新塑形 以獲得更好的控制 並且增加了新的前緣縫翼 以幫助機翼在低速時更好的工作 海因曼的團隊消除了 每一個阻礙氣流的凸起和凹陷 並且他們用更強大的 萊特RE820發動機 取代了舊的動力裝置 驅動著一個三葉片的變矩螺旋槳 在蘭麗進行了一輪風洞試驗後 工程師們再次審查了設計 減少阻力並改進操控性 到1940年 SB-1最終問世 它採用了簡潔流暢的座艙蓋 前方配備了兩挺固定的50口徑機槍 後方則有一挺靈活的30口徑機槍 並且配備了更堅固的著箭鉤 以便在航母上降落 額外的燃料箱被塞進機翼 勉強將其航程提升到大約860英里 但它仍然缺乏裝甲和自封油箱 在一個走向戰爭的世界中 這些都是嚴重的疏漏 最糟糕的是 它的作戰半徑不到200海里 對於航母打擊戰術來說太短了 海軍不以為然 轉而將SB-1交給了海軍陸戰隊 海軍並沒有完全放棄這個設計 它迫切需要的是更遠的航程 因此這成為了下一個版本的重點 SB-2保留了相同的基本機身 但其燃油系統經過了徹底改造 機翼中那對25加侖的輔助油箱 被更大的65加侖油箱取代 總容量提升至310加侖 使飛機的航程延伸至大約1200海里 對於一直在海洋上作戰的艦隊來說 這是一項顯著的改進 此外還增加了自動駕駛儀 這是長途海上導航的一個 雖小但至關重要的工具 額外的燃料增加了飛機的重量 而且由於沒有額外的馬力來補償 SB-2的飛行速度稍慢 有些機組人員甚至在戰場上 拆除了一挺前置的50口徑機槍 以減輕重量並挽回一些性能 不過海軍終於有了一種 可以從航母上起飛的無味式轟炸機 1941年末 SB-2加入了列剋星敦號 和企業號上的飛行大隊 恰好趕上迎接太平洋戰爭最初的打擊 在珊瑚海海戰中 他們與TBD蹂躪者魚雷轟炸機並肩作戰 重創了日本輕型航母翔奉號 用穿甲一千磅炸彈擊沉了它 將名字銘刻進歷史的無味式 不是-1型或-2型 而是更進一步的SB-D3 具有諷刺意味的是 它的最初用途並非為了美國 具有諷刺意味的是 它的誕生並非為了美國海軍 而是為了法國海軍 巴黎在1940年下了大筆訂單 但在交付一架飛機之前就淪陷了 隨著法國淪陷 英國興趣寥寥 美國接收了全部的生產訂單 並擴大了生產規模 最終出現的是第一款 這個型號具備了早期型號 迫切需要的生存能力 座艙和關鍵系統周圍的裝甲 自密封油箱和防彈擋風玻璃 幾個月來 前線作戰人員一直在將 後部自衛機槍的數量增加一倍 因此工廠將其作為了標準配置 配備了30口徑的機槍 以震懾日本戰鬥機 海涅曼的團隊 甚至通過使用稍薄的外層蒙皮 來減輕重量 這架飛機的重量 現在超過了1000磅 但巧妙的空氣動力學改進 意味著它的最高速度 幾乎沒有降低兩英里相小時 在所有重要的方面 這都是完全成熟的無畏事 而且它來的正是時候 1942年6月4日清晨 來自企業號和約克城號的 SBD三型艦載機 從太平洋上空爬升 搜尋中途島附近的日本艦隊 由於速度慢 而且在爬升高度時 一些編隊變得分散 但那次不幸卻變成了命運 當速度更快的魚雷轟炸機 在海平面被屠殺時 無畏事編隊漂移到更高的高度 遠高於盤旋的混戰 幾乎在不知不覺中 到達了2000零尺的高度 而此時負責防禦的零式戰鬥機 正被引誘向下追逐其他攻擊者 在他們下方 日本的赤城號加賀號 和蒼龍號航母暴露無遺 甲板上擠滿了甲板油 且裝好武器的飛機 SBD以近乎垂直的角度俯衝而下 穿孔的減速板發出尖叫 在極具殺傷力的距離 投下1000磅的穿甲彈 僅僅在幾分鐘內 三艘航母就遭到了致命打擊 熊熊大火 從他們的飛行甲板一端燒到另一端 當天下午 第二次無畏式攻擊 發現了最後一艘可用的航母飛龍號 並宣判了同樣的命運 一天之內 四艘航母 相當於日本一半的前線打擊力量 就此覆滅 那天早上永遠奠定了無畏式的聲譽 或許緩慢 但其威力卻超乎任何人的想像 中途島戰役並沒有結束無畏式的故事 這僅僅證明瞭這項設計值得投資 隨著戰爭向西蔓延 後續型號進一步擴展了它的用途 SBD-4引入了一種新的24伏電氣系統 最終為空中雷達提供了足夠的電力 工廠的物資很稀缺 所以大多數設備都是之後在戰場上安裝的 一個沒有整流罩的漢密爾頓標準液壓螺旋槳 完成了這次升級 許多Dash-4被送往索羅門群島的海軍陸戰隊 和陸基海軍中隊 那裡非常需要配備雷達的偵察機 其中最重要的型號是SBD-5 建造了近三千架 它配備了一臺1200馬力的發動機 雖然速度提升不大 但爬升性能和可靠性有所提高 現代化的MARC-VIII反射瞄準具 加熱的擋風玻璃和整潔的整流罩 使得它更容易作戰和維護 新的濕式掛架 使其能夠攜帶58加侖的副油箱 將偵察範圍擴大到幾乎1500海里 從1943年末到1944年 它成為了美國俯衝轟炸機部隊的支柱 最終型號SBD-6配備了1350馬力的發動機 但仍然無法滿足海軍日益增長的速度需求 大多數都留在美國本土 作為教練機、海岸巡邏機或靶機 與此同時 陸軍採用了自己的版本A-24女妖 它拆除了尾鉤 換上了更大的尾輪 並配備了陸軍無線電設備 由於幾乎沒有戰鬥機掩護 而且機組人員幾乎沒有接受過俯衝轟炸訓練 A-24女妖取得了驚人的失敗 到1942年末 它幾乎完全被降級到訓練任務 到1944年停產時 道格拉斯公司已生產了近6000架無畏式 對於一款最初不被看好的飛機來說 這是一個驚人的數字 然而在太平洋戰爭至關重要的初期和中期 SBD成為了海軍可靠的鐵拳 從珊瑚海到中途島 再到漫長的跳島作戰 它比任何人對臨時俯衝轟炸機的期望 都更具打擊力生存能力更強 並取得了更多成果 對於那些想深入瞭解傳奇背後的機器的人來說 有幾個重要的參考資料 如果你想了解更多 我建議查閱自1920年以來的道格拉斯飛機 史密斯的書和原始飛行員手冊等書籍 如果你喜歡這次關於它發展歷程的介紹 請點贊評論和訂閱 機庫裡還有很多故事等著我們去發掘