美軍最強X裝備系列，包含多種飛機技術的驗證，火箭，導彈！

在上世紀第二次世界大戰結束不久過後呢 作爲軍事強國的美國 便開始了新一輪的設計研發 也正是因爲這一研發設計和更新迭代 便造就了現在美軍有着非常強的軍事裝備 在美軍的裝備中呢 有這麼一個系列的裝備 它全部都是美國研究與技術驗證應運而生的 它就是x系列戰鬥裝備 也正是咱們今天要講的 如果喜歡本期視頻的話 各位觀衆老爺點一個小小的贊 就是對我們最大的鼓勵 首先是x一實驗機 x一實驗機是人類歷史上劃時代的一款飛機 因爲它的出現 人類戰機也成功的跨越了因素 x一實驗機是一架依靠火箭發動機爲動力的飛機 在當時美軍對這一型飛機進行了大量的資金資助 隨後美軍看到了這一型飛機 爲美軍帶來了非常不錯的軍事進步 因此 在這條件下便開始了x實驗機 這條路上便越走越遠 接着 在1952年6月 貝爾公司的飛行員駕駛着x二實驗機進行了試飛 這一型飛機在當時主要用於研究兩馬赫到三馬赫的飛行表現 隨後 一直到1956年9月27號之間 共完成了20次飛行 在此期間 最高速度竟然達到了3 196馬赫 總的來說表現非常不錯 其中 在當時1952年的10月中旬 更是在x三短見實驗機上進行了出場 這實驗機的主要出現目的就是提供了關於慣性利偶的數據 這個現象的出現會使飛機失去控制 當時x三實驗機是道格拉斯飛機公司所研製的一款飛機 並且還是x系列中實驗飛機外形最流暢的 在當時他和x一x二實驗機不同 x三實驗機可以藉助自身的動力進行起飛和降落 並且在這樣的條件下還可以保持在兩馬赫的巡航飛行 在材料上更是首先選擇了大量的鈦合金 其中咱們熟知的f104戰機的異形那可就是出自於x三實驗機 在這期間 研究人員一共預定了兩架x三實驗機 但是最終只製造了一架 共企飛行任務完成了51次 在這期間有多次飛行實驗出現了滾轉偶合的問題 甚至在後期的量產型飛機也有着同樣的問題 最終在1956年 這架飛機被送到了美國空軍博物館 然後進行了退役 在當時 雖然x三實驗機沒有提供有關空氣動力的數據要求 但是在上面提到的慣性利尤所產生的危險 這表現還是爲飛機進步提供了很大的幫助 接下來就是x四實驗機 在上世紀40年代 人們認爲去掉水平尾翼會避免機翼與安定裝置之間的激波的干擾 因此在這條件下便生產了x四實驗機 在這期間x四實驗機共計生產了兩架 它在飛行實驗中明確地表現出這個並不能夠實現 尤其是在接近一馬赫的飛行速度時非常不穩定 所以這實驗最終是宣佈了失敗 x五實驗機是世界上第一架可變後掠翼飛機 它的設計靈感是來自於二戰時期德國的p1101戰鬥機 一共生產了兩架 並且實驗飛行大約200餘次 其中重點研究的方向爲可變後掠翼 x五的後掠翼可以保持在三個角度 20度40度和60度 其中改變後掠角度的原理主要是一個螺旋起重機將機翼的腳鏈沿着一組短軌移動 再用盤狀剎車片將機翼固定 從而機翼從最小後掠角度變到最大後掠角度只需要不到30秒的時間 在機翼改變後掠角度時 腳鏈和梳肘也會隨着一起移動 這在某種程度上可以將被改變位置的重心給拉回來 但是在當時實驗中 x五的表現並不是很好 從而導致了第二架原型機墜毀 不過值得一提的是 在後期美國貝爾公司的工程師們設計出了可以在空中改變機翼後掠角度的裝置 接下來是x六實驗機 它是由美國康威爾公司計劃設計的一款飛機 這型飛機主要用於開發和評估核動力噴氣飛機項目的實驗機 但是尷尬的是 這實驗機最終沒能夠建造 因此最終便進行了取消該實驗機 x七飛行煤氣罐驗證衝壓發動機 x七是一個超音速燃燒衝壓發動機和導彈制導技術的無人測試平臺 在1951年開始進行測試任務 在長達九年的實驗中共計測試飛行130次 在當時一般由載機b29或b50升入空中 然後脫離載機尾部助推器點火發動 從而進行飛行 並在此期間還繼續了導航與控制實驗 助推器推進實驗 高速降落傘實驗 熱力學實驗諸多研究科目等等 x八飛行蜜蜂是一款極其便宜的無制導探空火箭 其中主要用於蒐集關於太陽射 高空風和地球磁場 還有火箭空氣動力學等方面的數據 在當時美國更是將這一火箭研製900枚以上用於任務 x九的出現主要是爲了測試該導彈的常規航空動力學設計 無線電控制系統 火箭推進裝置等 這一導彈當時射程可以達80公里 最大飛行速度是1 5馬赫 也正是因爲它的進展異常順利 更是一度讓貝爾公司計劃用它來替代當時使用的空對地導彈 但是尷尬的是 都是因爲射程偏小的原因而被放棄了 x十是一款超音速無人駕駛實驗的飛行器 這一飛行器是爲了納瓦霍洲際巡航導彈計劃而開發的 這一飛行器的機體有着獨特的特色 在外形上採用了三角翼 雙垂直安定翼和擊鼻壓翼的佈局 在服役期間 這一機型共計製造了13架 但是僅僅在服役的五年內 這一機型只剩下了一架 最終放置在美國空軍博物館 x11和x12項目則爲驗證擎天神導彈 其中當時在x11多次發射中幾乎全部失敗 隨後在x12實驗中共計發射了九次 不過好在成功了五次 其中在1958年12月18號的第七次發射 將一枚scora計劃的衛星送入到低地球軌道 這也是首次由阿特拉斯火箭執行的軌道發射任務 x13是上世紀50年代美國瑞恩航空公司研製的一種純粹使用噴氣發動機 主要用於完成垂直起降的實驗性飛機 這項目主要目標在當時是爲了展示純噴氣機垂直起飛 懸停 過渡到水平向前飛行 和垂直着陸的能力 要知道這個技術在當時可是有着非常大的難度 雖然現在看起來並不是什麼新鮮事 其中x13採用了無尾三角翼設計 翼尖和垂尾頂部位置裝有壓縮空氣噴嘴 以控制機體空中飛行姿態 因爲沒有起落架 所以x13的機鼻下方安裝有一個簡單的吊鉤 以勾住平板車起降臺上方的橫杆 其中在飛機中部也有着一個托架 可以和起降臺相連 而平板起降臺是水平的 一般就停放在上面 並在後期的x14實驗機上得到了真正的驗證 不過好在這一技術在後期是成功的 其中x14實驗機是美國x系列實驗飛行器中壽命最長的 從以上數據情況來看 x第一階段裝備進步還是非常不錯的 接下來後面的幾天 我們會接着把x系列武器裝備接着講解一下 好了 今天的分享就到這裏 如果覺得講的可以 不妨點個贊加收藏轉發評論 想了解更多 記得點個關注 方便觀看更多精彩內容