重型機械發動機維修 21年斯堪尼亞OC13發動機維修，41萬公里大修了
4 次觀看·2026年5月3日
哈嘍兄弟們 咱們今天繼續看謝爾蓋小哥團隊修復一輛斯堪尼亞G410
而且這臺車的發動機比較特殊 它的代號是OC13 因爲它是一臺燃氣發動機
根據咱們在國內查到的一些資料 這臺發動機的排量是12.7升
熟悉的謝爾蓋小哥又出現在鏡頭裏了 實際上他並沒有參與這輛車的維修 因爲他正在處理另外一臺車的維修任務
而下面就讓我們開始這輛斯堪尼亞G410的維修故事
首先 這臺車被送過來進行拆解之後 發現發動機需要進行大修
但是比較幸運的是 鋼體還是能繼續用的 這裏可以看到所有的鋼套密封圈全都出現了燒焦的痕跡
通過這些痕跡判斷 這臺發動機肯定是高溫了
而且呢 他們在拆解的時候發現這裏面還有活塞燒化了
鋼蓋也是出現了開裂 只不過獨立型的鋼蓋 他就只能是通過測壓來看看有幾個能保住 有幾個徹底損壞
你要是一體式的鋼蓋 那就恭喜你 只要有一道裂紋 就整體需要換新
這臺卡車的發動機拆解是由彼得大叔完成的 但是很可惜
彼得大叔在完成發動機的拆解之後 出現了一些意外的情況 已經不幸去世了
有很多的網友也是在評論區打出 安西吧 彼得 已是哀悼
而謝爾蓋小哥他們團隊也是一一的回覆 其中有一句話覺得特別有哲理
他們說 我們都是這個世界的過客而已 在未來我們要珍惜每一天
所有的鋼蓋在完成拆解之後 他們是將上面的積碳打磨了一下 這樣裂紋可以看得更清楚
像這種情況已經是不具有什麼維修的意義了 鋼蓋需要直接更換
而且他們還調侃了一句 說像這種維修任務可能只有放到巴基斯坦才能夠完成
在拆車的過程中也發現有活塞出現了損壞 不過比較幸運的是隻有這一個活塞燒熔了
基本上只要更換這一個活塞就行
在通過手電筒照射鋼套的時候 發現裏面也是出現了一些拉傷的痕跡
像這種呢 基本上活塞環也需要更換 而且可能還會涉及到一些軸瓦的磨損
後續鋼套的一些東西肯定是全部都要換新了
所以這裏也告訴大家 當你的冷卻液確實出現了液位異常的情況 下車檢查一下
發現冷卻液已經漏光了 咱該叫拖車叫拖車
因爲有的時候都是一些小毛病 然後強行去駕駛 後續呢 可能會引發更大的維修故障
這裏就是鋼套的拉傷情況 非常嚴重 而且發現曲軸的軸瓦也出現了一些磨損
只不過磨損的痕跡不算很大 基本上看一下曲軸軸徑 如果沒事的話就可以繼續用
這裏給大家看一下受損的活塞以及活塞環
不僅僅是出現了拉傷的痕跡 還有一些燒壞的痕跡
這裏呢 就是測試他的鋼套
看看有沒有泄漏 之前有裂縫的 直接接上氣管一看 裏面已經冒小氣泡了 這種呢 就是有泄漏
像這樣的測試呢 也是給司機省點錢 確認好哪個還能用
現在整個需要更換的配件都已經拆完了 而且在等待了幾天之後 已經是全都到貨
旁邊的這臺車呢 就是咱們上一期節目更新的那個燒機油非常嚴重的卡車 不過在上一期節目中已經這臺車維修完成了
在當時也說啊 還有其他的車輛在進行維修 所以他們很多的項目 這種大型的修理廠都是同步進行的
這臺發動機的組裝工作由斯拉瓦來完成 之前呢 是謝爾蓋小哥總出鏡
這一次斯拉瓦也開始逐漸的要出鏡了
他已經在這裏工作了很多年 按他所說的 他是從07年開始學習的發動機維修
到現在 在這個卡車行業裏面已經是幹了將近20年了
鋼蓋的中間位置是火花塞 這裏再跟大家說一下 這臺車是燒氣的 所以不要把它當成一個普通的柴油車
柴油車是不需要火花塞的 但是燒氣車需要火花塞
這裏是鋼套
他這個車依舊是採用了溼式鋼套 所以需要在上面安裝密封串 包括還要塗一些潤滑紙 在壓入鋼套的時候會更輕鬆
這輛卡車所採用的氣體燃料呢 是甲烷
甲烷的來源是天然氣和可再生的生物甲烷氣
這兩種氣體呢 它可以去並行使用 而且轉換起來非常的簡單便捷
按照一些宣傳資料上表示
說斯堪尼亞這種搭載燃氣發動機的卡車 特別是斑掛牽引車 它的續航里程大概是1800公里
而且呢 這種車都算是清潔能源
說是在生命週期之內的碳排放比普通柴油卡車可以減少50%到90%
資料上面的一些數據確實非常亮眼 但是在聽斯拉瓦談這個維修發動機的時候
他也是簡單的說了一下 在以前的時候 他覺得奔馳和斯堪尼亞的發動機都特別耐用
但是隨着排放標準的要求越來越高 現在呢有很多歐六的車
這些車可能年限都非常近 像這個車是21年的 還有很多就是新車出來可能運行沒有太久
然後這個發動機方面 包括突輪軸方面就出現了損壞 所以現在這些新車的發動機質量也不太好了
以前他就覺得斯堪尼亞和奔馳的都特別牛 但是現在根據斯堪尼亞的這種維修的頻率 包括奔馳的維修頻率
讓他覺得這些發動機製造的水平已經是越來越差了 不如以前的耐用
現在呢 是使用活塞環收緊器將整個活塞環完全給它壓緊
他在壓緊之前呢 也是調整好了活塞環的開口角度 這裏是用壓縮空氣吹了一下端槓
把上面的一些髒東西給他吹一下 然後安裝軸瓦
視頻開頭那陣 他們拆下來的那個軸瓦 我是不是跟大家說成了曲軸軸瓦呀 那個位置應該是連桿端杆軸瓦 曲軸軸瓦他們沒有拆
這裏其實就是大瓦和小瓦的區別 大瓦呢 就是指曲軸軸瓦 就是曲軸和發動機鋼鐵連接的位置需要安裝的
然後像這個小瓦呢 就是指的連桿端杆軸瓦 然後包括還有的凸輪軸上面也有專用的凸輪軸軸瓦
有一些車企在設計車的時候呢 凸輪軸是直接安裝的 他沒有選擇用軸瓦
這邊是安裝活塞環 所有的活塞環全部換新
而且這臺車它的活塞環成本是普通柴油車活塞環零配件價格的五倍
爲什麼會有這個數據呢 實際上也是因爲他們被坑了一把
因爲他們在購買配件的時候發現有一個配件盒裏面已經被人拆走 替換了
相當於有一個配件不是發錯了 是相當於被人偷了
這個時候很多朋友會說直接退貨呀 沒用啊 你都是裝配的時候看到的
你打開以後發現那個盒子裏面袋子也被撕開了 哎呀 這個時候就說不清了
要是在沒有拆開的情況下 你其他的幾個盒子都沒有用 然後這個東西這個袋子你發現它是打開的也行
真的是一直到組裝的時候 一個一個盒子拆開才發現的他 這種事就讓人很噁心
特別是這個車 因爲沒有這組活塞環 所以他必須有一個鋼蓋是不能安裝的 他需要再等一下配件
相當於有點耽誤工期了
但是先把其他的位置全都給他弄好 這就是獨立鋼蓋的一個好處 我只要控着這個鋼蓋先不安裝就行
要是整體式的鋼蓋 那東西你就等着吧 又得多放好幾天
實際上對於獨立式鋼蓋 還有整體式鋼蓋 它的優缺點很多朋友都會衆說紛紜 有說獨立的好 有說整體的好
但是從維修的角度來看 還是獨立式鋼蓋維修起來更加方便
包括之前有網友提示說 這種獨立式鋼蓋的設計實際上是從軍用發動機上衍生過來的
因爲軍用發動機在維修的時候就是要方便快捷 獨立式鋼蓋它的維修更加方便 接着蓋這邊也來看看
因爲斯拉瓦這邊在檢查的時候發現了一個異常的情況 這個情況實際上
和之前司機說的原因呢 沒有啥關係 就是他發現曲軸的位置傳感器有一組連接線
連接線裏面呢 有一些橡膠出現了破損 而且這些線它是纏在一起的 後續如果繼續使用 可能就會出現連電的風險
這邊就是油底殼 裏面包括機油吸管
因爲這臺車沒有將整個發動機都抬下來 所以在安裝這些部件的時候就得鑽到車底下去
而且現在很多歐洲的卡車 它的離間隙都比較小
有的時候呢 他們就需要一些大型的液壓千斤頂 將車輛的前輪整個抬起來 這樣呢 才能獲得一些維修空間
很多朋友這個時候就會說 還是有地坑維修會更加方便一些
但是現在對於一些修理廠來說 有地坑實際上是相當於有一個安全隱患
像這種重型卡車 你可以藉助一些大型的千斤頂 給它支撐起來就行 然後像一些小型車呢 直接上架子
如果你一定要弄地坑 可能就會涉及到車輛的駕駛方面 包括人員 還有一些設備都要防止掉到這個地坑裏面
新的活塞房已經到了 這組活塞已經是裝進去了 然後現在是安裝鋼蓋
因爲周圍的空間比較受限 所以在安裝的時候呢 發現跟周圍有一些干涉
這種時候就是一邊拆一邊修一邊罵
不過這個狀態就不是什麼所謂的罵廠家了
基本上就是罵那個偷配件的 要不是他偷走了 就逐一的就安裝好了 這邊是安裝搖臂
安裝完搖臂之後 還需要去調整氣門
在之前呢 我看咱們國內的一些卡車維修博主 他們就說像這種燒氣的車
建議在10萬公里到20萬公里之間去調整一下氣門間隙
像這種保養呢 實際上不是一個很費事和很費錢的操作 但是對於發動機的使用壽命延長
會起到一定的作用 還是值得一做的 所有的搖臂安裝完成 這邊謝爾蓋小哥正在做另外一臺發動機的維修
這裏是調整氣門間隙 做完氣門間隙的調整之後 這臺發動機剩餘部件的組裝呢 也就非常的簡單了
這裏來處理一下之前發現受損的電線
像這種呢 比較麻煩的就是你把它割斷 然後重新給它套上一段熱縮管 再把線重新連接一下
還有呢 就是把受損的這段橡膠呢 給它割開 然後看看裏面線的問題 如果沒問題呢 直接用電供膠布給它纏一下也行
車輛已經是重新加註了冷卻液和機油 下面來看一下它啓動是不是比較順利的一個情況
小小的表演了一下操作 這臺卡車的運行非常非常的平穩
實際上 對於這個oc13發動機的運行平穩度啊 還有一個更穩的
說是那個九點幾升的發動機 也是同樣斯堪尼亞燒氣的 那個發動機運行更加平穩
這臺車呢 現在就已經維修完成了 但是離具體的交車還要再等一等
因爲像這種大修以後的車輛還不能說我修完之後 啓動沒問題 我就直接交車
他們也需要經過一番測試 這裏做的最簡單的測試實際上就是把車輛直接開出去
開出去不用上路 就在平地直接讓他在怠速的狀態下去運行兩個小時到三個小時左右
這樣發動機在運行的時候呢 如果有一些組裝的問題就會反饋出來 如果說這麼長時間的運行
沒出現漏油漏水 也沒有出現故障吧 那證明這臺發動機的組裝和運行是沒有任何問題的 後續呢就可以去交車了
在這裏呢 還看到一個東風卡車
咱們今天的視頻呢 到這也就要結束了 還是在視頻的最後 希望喜歡這個視頻的朋友能夠多多的點贊 評論 關注和收藏
下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看