每日資訊 [5.6]F1資訊，FIA商討2027賽季削減下壓力，因為賽車性能超出預期 | 巴林和沙特有望同時迴歸 | 解析紅牛取得顯著進步的原因

F1資訊早知道,FIA不斷完善與修訂現行規則,目前正與各車隊討論在2027賽季適當減少賽車下壓力,作爲優化賽車能量管理方面的重要措施之一。 因爲2026賽季初的比賽數據表明,賽車的過彎速度越快,能量回收效率就越低。 車手遇到的部分能量管理問題源於各車隊開發出的賽車性能超出FIA的預期。 另一個原因是如果接下來的升級令賽車性能提升過快,輪胎可能會承受過高的負荷,從而產生安全隱患。 目前有三個方案進入討論議程,將圍繞前翼、底板和側箱前端結構等關鍵區域進行調整。 根據車身調整的幅度,預計減少20、30或50個點的下壓力。 還有一項出於安全考慮的修改,是底板前端的側群區域。 這項改動可能也會減少下壓力,但主要是因爲當前的設計過於延長了前端部分。 如果一輛賽車被頂飛了,這部分結構有可能穿過high-low的縫隙,存在刺傷車手的風險。 被取消的巴林站和沙特站仍有希望在賽季後半段舉辦。 目前考慮的是在阿塞拜江站和新加坡站之間加入巴林站。 時間爲10月2日至4日,前後形成三聯賽,在卡塔爾站和阿布扎比站之間加入沙特站。 四聯賽可能會讓後勤人員不堪重負,所以可能會讓拉斯維加斯站、卡塔爾站、沙特站組成三聯賽,將阿布扎比站推遲一週舉行。 F1需要在8月中旬開始。