油車和電動車是如何吹暖風的？如何更節能！

油車和電動車 冬天是如何制暖的 怎樣做到省油節能又暖和呢 那你就得明白他們吹暖風背後的工作原理 我們首先來看看油車 油車 冬天開暖風本身不費油 因爲燃油車的發動機在工作時本身就會產生大量熱量 而且熱量持續產生 正常情況下 當發動機達到90度的特定工作溫度後 這些多餘的熱量會被冷卻液吸收 然後被水箱散掉 否則發動機會被燒壞 但冬天我們就可以把它用來取暖 當車內加熱系統打開時 來自發動機的一部分熱冷卻液會被引導進入暖風水箱 暖風水箱是一個位於儀表臺內部類似小型散熱器的部件 你可以把它理解成一個小暖氣片 再通過鼓風機把空氣吹過暖風水箱的熱氣片 這股暖空氣通過通風系統被吹入車廂就可以爲乘客提供熱量了 冷卻液經過暖風水箱釋放熱量後會繼續循環回發動機 只要發動機運轉 這個過程就會持續進行 所以燃油車開暖風是不額外燒油的 鼓風機也會只耗一點點的電 那爲什麼還是很多人感覺一開暖風油耗就上去了 那說明你用的不對 要知道發動機在冷的時候最費油 因爲它得加倍噴油 讓發動機儘快升到理想工作溫度 但如果你剛上車就把暖風開到最大 等於一邊升溫一邊散熱 發動機想升到工作溫度只能加倍努力 油耗自然蹭蹭往上漲 所以一定要等水溫升溫後再開暖風 再就是儘量不要開ac 有的車儲物默認自動開ac ac一開就代表壓縮機開始工作 發動機帶着它一起轉油耗立刻提高 其實冬天儲物很簡單 開暖風加外循環加風吹前擋 不用壓縮機物照樣消得快 我們再看看電動車 電動車和燃油車的邏輯完全相反 它沒有發動機 也沒有餘熱可回收 所以冬天想要暖和只能自己造熱 主要有兩種方式 一種是ptc電加熱 它使用電阻式加熱方式 通電發熱後再用鼓風機把熱空氣吹進車內 你可以把它理解成家裏超大號的吹風機 但它有個致命缺點就是非常非常非常的費電 冬天續航調的像坐滑梯越冷越費電 還有一種是熱泵空調 也是現代電車的主流 這種技術理解起來也不難 你可以把熱泵理解成反着裝的空調 夏天我們利用空調將熱量從室內搬到室外 而冬天它就從冷空氣中提取熱量並轉移到車內 這種方式雖然比ptc方式省電省的多 但它的熱效率比ptc方式差的多 外面越冷效率越低 所以很多電動車還是要配合ptc電加熱使用 那電動車怎樣做到冬天省電呢 只有一個辦法 那就是不用