電動汽車如何工作，充電器電池電機全解析

這聽着可能很基礎，但關於電動車的說法太多了 有人認真跟你講過它們怎麼運作嗎？ 這就來個簡單版，給這想知道自己買的是什麼 不想鑽技術細節的人 電動車之所以 是電動車 主要靠五大部件 大致按順序來說，分別是充電器、電池、電控單元 一個或多個電機，還有一個檔位 對，通常就一個 跟大家想的不一樣，你家車庫牆上或商場停車場裏的那東西 其實不是充電器，它只是給車裏內置的充電器供電 這個充電器會把家裏或商場的交流電 轉成車載電池能儲存的直流電 這種充電可以是一級充電，比如普通插座的120伏 也可以是二級充電，電壓更高 比如說240伏，所以充電速度就會更快 但有個例外 如果你用那種超快充電樁 比如特斯拉超級充電樁 用的就是直流電 而且它的功率遠遠超過家用電源 直流電和高功率加在一起 車才充得這麼快 電池就是這車的心臟 它在很大程度上決定了電動車的續航 也讓電動車通常比燃油車更貴 整車也會重上不少 這就是它的魔力 有時也是詛咒 一般來說，電池會做成一大塊扁平的東西 鋪在車底，裏面有很多小電芯 不過有些電動車不採用這種牀墊式電池 而是把幾塊更小的電池藏在車上不同位置 總之，電池裏存的是直流電 充電器充進去的也是直流電 動力控制單元在電動車廣告裏通常不會被大肆宣傳 這有點行內才懂，但真的很關鍵 它是一個盒子，也可能是兩個，負責管理整個動力總成 它很好認，因爲通常能看到粗壯的橙色電纜接進接出 大多數電動車用的都是交流電機 所以這時電力控制單元的首要任務 就是把電池裏的直流電再轉換成電機能用的交流電 電力控制單元還會把整個動力總成和車上其他系統連起來 比如響應加速踏板，按下啓動鍵就喚醒 更關鍵的是滑行或輕踩剎車時 它還能把電送回電池充電，也就是能量回收 現在說到電機，它當然就是負責驅動車輪的 但跟燃油車不同，它可能有一臺電機，也可能有好幾臺 取決於這輛車的性能定位 更多電機可以讓車更快，或帶來更高級的四驅，或兩者都有 別興沖沖掀開機蓋去看電機 它比發動機小巧得多，沒啥看頭，還可能藏在車上不同地方 你可能根本看不到它 這個就有意思了 大多數電動車的傳動裝置都很簡單 叫減速齒輪 所以你幾乎聽不到有人提它 不用應付什麼6速 7速 10速變速箱 車廠也沒啥可拿來吹噓的 這是因爲電機在寬得多的轉速範圍內 都能高效從容地工作 所以不太需要變速箱來幫忙 應對不同車速 或者電機可能承受的不同負載 特斯拉Model 3 日產聆風 雪佛蘭 Bolt 用的都是單一檔位 你基本不用管它 雖然電動車的內部構造對很多人來說還很陌生 但它們確實簡單得多 總有一天會讓電動車本身的價格降下來一些