MH370 航班失蹤 至今無解的航空謎題

2017年1月 有關部門鄭重宣佈 結束一項全球搜尋行動 在過去八年裏 這項行動牽動着數百萬人的心 也承載着他們的祈禱 超過12萬平方公里的印度洋海域 曾被晝夜不停地用前沿技術進行搜尋 但儘管付出了諸多努力 人們依舊沒能更進一步解開這個謎團 而這就是我們今天要講的 馬航MH370失蹤之謎 2014年3月8日凌晨12點42分 馬來西亞航空公司MH370航班 按計劃從吉隆坡國際機場起飛 該航班原定飛往北京首都國際機場 而且在接下來的38分鐘裏 據各方面情況來看 飛機一直處於正常飛行航線 此時機長扎哈里艾哈麥德沙阿 與馬來西亞空管進行了最後通話 隨後切換至越南空管 留下了那句如今廣爲人知的告別語 晚安 馬來西亞370 之後MH370便再無蹤跡 杳無音訊 此後不久應答機離奇關閉 越南雷達也未監測到該飛機 人們多次嘗試通過衛星電話聯繫MH370的機組人員 按說即便機上通信設備出現故障 衛星電話也應該能發揮作用 但這些嘗試均未得到回應 這種情況通常被認爲是飛機遭遇恐怖襲擊的跡象 比如被劫持或者遭到蓄意破壞 但這一推測很快就被排除了 因爲沒有任何一個恐怖組織宣稱對此負責 而通常情況下如果是恐怖襲擊都會有組織宣稱負責 越來越明顯的是MH370航班失蹤了 很可能已墜入大海 依據是其最後確認的位置和飛行航線 搜尋工作幾乎立刻就展開了 但一開始人們卻毫無頭緒 根本不知道該從哪裏入手 鑑於飛機可能所在的海域範圍廣闊 來自越南、馬來西亞和新加坡的搜尋隊伍 在之後的數日乃至數週內 徒勞地搜索着越南與中國之間那片廣袤的海域 40艘船隻晝夜不停地作業 還有34架飛機在白天進行搜尋 他們對不斷擴大的海域範圍進行仔細排查 期望能發現些什麼 比如海面下的陰影 漂浮在水面上的殘骸碎片 但一切都是徒勞 這項搜尋共有26個國家參與 但儘管全球齊心協力 卻並未取得實質性進展 可以理解的是 機上乘客的家屬悲痛欲絕 他們強烈譴責有關部門 沒能找到任何證據 讓他們在對親人命運一無所知的情況下 長時間沉浸在悲痛之中 這份搜尋任務從一開始就充滿艱難 然而這並不意味着 所有對搜尋工作的批評都完全合理 關鍵在於最初的搜索區域 被證實完全錯誤 在行動展開的第四天 馬來西亞總理在一場新聞發佈會上承認 飛機曾折返並飛越馬來西亞本土上空 正如任何重大調查一樣 最初的48小時是線索最鮮活最關鍵的窗口期 而這被延誤的四天 很可能對後續搜尋方向產生了決定性影響 也成爲飛機至今未被找到的重要因素之一 從那以後幾乎不可能再獲取到什麼證據了 但我們知道些什麼情況呢 首先依據衛星數據 以及國際海事衛星組織工程師提供的信息 可以確定MH370航班 確實是在馬來西亞與越南空域交接時失蹤的 隨後飛機在飛離馬來西亞本土後不久 來了個急轉彎 掉頭折返朝着馬來半島上空飛回 接着再次轉向靜止朝印度洋飛去 關於MH370航班飛行的這一段過程 有幾點需要注意 例如飛機在飛躍機長扎哈里家鄉檳城上空時 機翼傾斜的時長異常之久 讓許多人猜測這是機長對自己故鄉的一種充滿詩意的告別 其次同樣離奇的是 飛機幾乎是沿着馬來西亞與泰國的邊境線往回飛 一些專家認定這是爲躲避兩國雷達探測而有意爲之的舉動 這些行爲構成了有關該航班失蹤的一種較爲流行的理論基礎 到這個時候 人們懷疑機上機組人員應該已經察覺到情況不妙了 這就引出了圍繞此次失蹤事件的一個關鍵問題 爲什麼機上似乎沒人試圖阻止改變飛機航向的人呢 航空專家推測飛機當時出現了施壓情況 致使機艙內缺氧 進而導致乘客和機組人員失去行動能力 或許這樣一種想法能讓人稍感安慰 那就是在飛機很可能墜入大海之前 機上所有人早已在睡夢中毫無痛苦的離世了 在國際海事衛星組織的幫助下 我們可以確定飛機繼續朝着印度洋飛去 但由於所有通信設備都已失靈 所以無法確切知曉其具體位置 不過依據燃油儲備量和飛行速度 可以劃定一個新的搜尋區域 通過這些計算搜尋範圍縮小到了南印度洋的一大片海域 這片區域繪製的詳細程度甚至比不上月球表面 而且那裏常有熱帶風暴 海域狀況極爲惡劣 MH370航班的第一塊殘海 在一年多以後才浮出水面 那是飛機機翼的一塊碎片 它被衝上了琉尼汪島的海岸 此地距離吉隆坡數千公里 是馬達加斯加海岸附近的一個小島 被發現的這塊特定機翼部件 對航班最後的飛行情況有着重大影響 不過那些試圖填補空白的專家表示 很遺憾 這已經是人們所能做到的最好的推測了 這些推測和理論聽起來或許有說服力 但最終很可能都無法得到證實 相關部門似乎也持有這種悲觀態度 2017年1月 在除了找到飛機的一些殘海碎片外 一無所獲的情況下 他們叫停了搜尋工作 馬來西亞政府和澳大利亞運輸安全局 得出的結論是 缺氧致使機上所有乘客和機組人員 喪失行動能力 隨後飛機在自動駕駛模式下 繼續朝着印度洋飛去 最終燃油耗盡 飛機沉入海底 對很多人來說 這個解釋難以令人信服 因爲它似乎沒能回答一些關鍵問題 例如應答機爲什麼會被關閉 自動駕駛模式怎麼會沿着邊境飛行 這樣特定的航線 應急供氧裝置爲何沒有啓用 自動駕駛在飛機直線飛行時 讓機翼傾斜又是出於什麼目的呢 由於感覺這個結論不完整 或者具有誤導性 圍繞這一謎團的討論基調 很快就轉向了陰謀論的傳言 和往常一樣 這些傳言從看似合理的 到荒謬至極的都有 在向大家介紹一些 有關此次失蹤事件 更流行的理論之前 我們認爲有必要記住 這是一場悲劇 至今仍有200多個家庭 對自己親人的遭遇一無所知 而且在譴責任何人之前 我們必須認識到 這些理論都尚未被證實爲真 所以應暫不做評判 那麼除此之外 還有哪些解釋呢 陰謀論者提出 MH370航班在接近 迪格加西亞環交上的 美國軍事基地時 被雷達探測到 在客機未對警告做出回應後 飛機要麼是被要求降落 要麼是被地對空導彈防禦系統擊落了 這一說法大多是基於 MH370航班最後被記錄 所在區域的地理位置 再結合航班的航線 燃油儲備量 以及可供降落的區域等因素 所有這些 都與朝着該島的飛行航線相符 值得注意的是 聯邦調查局已經駁斥了 所有這些指控 其報告稱 經過對該事件的分析 這些說法完全是毫無根據的 根本不存在任何可疑之處 關於航班與軍事基地的關聯 還有其他一些理論聲稱 飛機是被遠程操控了 目的是挫敗一起劫機事件 馬來西亞總理在2018年 也曾提及這一想法 不過他並未表明 他認爲誰該對此負責 航空專家傑弗·懷斯 提出了另一個有意思的陰謀論 該理論圍繞這樣一個事實展開 菲斯卡爾半導體這家據說 專門從事隱形技術的 航空電子公司 有20名員工在這架飛機上 懷斯指出 起初人們認爲 飛機是向北飛行的 馬來西亞總理納吉布拉扎克 最初請求在哈薩克斯坦 展開搜尋這一情況 在一定程度上證實了這一點 只是後來人們才假定 飛機實際上是向南飛行的 當懷斯所在的獨立小組 以及其他一些航空專家 重新審視相關數據時 他們確定 飛機確實是向北飛行的 同時有虛假數據 被輸入到了衛星當中 在查看乘客名單時 該小組還注意到 機上有兩名烏克蘭人 和一名俄羅斯人 除了知道這兩名烏克蘭人 來自敖德薩 一個前蘇聯的海軍基地 以及那名俄羅斯人 熱衷於潛水外 人們對這三個人知之甚少 懷斯推測 那名俄羅斯人登機時 攜帶了潛水裝備 和三個全臉式潛水面罩 當飛機達到巡航高度時 趁着機組人員無暇顧忌 此人溜進了電子設備艙 從這裏 這名俄羅斯人 就能夠控制飛機的 所有電子系統 首先他切斷了通信 然後插上便攜式設備 該設備可以向衛星 上傳虛假數據 最後他使機艙減壓 而他和他的同夥 則通過潛水面罩 呼吸氧氣 到這個時候 機組人員 本應會察覺到情況不對勁 但他們的檢查清單 並沒有涵蓋 從電子設備艙 可能發生的劫機情況 駕駛艙門的防劫機鎖 也可以從這裏控制 據推測 一旦乘客和機組人員 陷入昏迷 這三個人 就控制了飛機 並向北飛去 降落在哈薩克斯坦的 巴坎努爾 隨後 在乘客死亡之前 機艙被重新加壓 菲斯卡爾半導體公司的 那20名員工 則被俄羅斯人利用 爲他們的隱形項目效力 但這一理論的可信度 又能有多高呢 深度減壓的機艙 很可能在短短几分鐘內 就致使機上所有人死亡 包括菲斯卡爾半導體 公司的員工 鑑於此 該理論通常被認爲 西方國家 對俄羅斯的政治甩鍋 另一種理論聲稱 飛機迫降在了 柬埔寨的偏遠叢林中 2018年 英國視頻製作人 伊恩·威爾遜聲稱 他通過當年的 谷歌地圖圖像 發現了飛機殘骸 飛機墜毀的叢林距離 從吉隆坡到北京的 計劃航線並不遠 不過 這一理論並非毫無疑點 儘管有照片證據顯示 柬埔寨叢林中 似乎有一架墜毀的飛機 但圖像中的飛機 比波音777大約10% 雖然很難精確確定 其真實尺寸 其他一些解釋 也試圖說明 飛機的失蹤原因 但和大多數解釋一樣 都沒能解答每一個問題 前飛行員 克里斯托弗·古德費洛推測 電氣火災是導致 飛行中斷的最有可能原因 他聲稱 航班出現了故障 然後掉頭朝馬來西亞飛去 試圖尋找一處降落地點 按照古德費洛的說法 由於火災制始機上 所有人失去行動能力 飛機將處於 自動駕駛狀態飛行 這似乎是一個合理的解釋 然而他仍然無法解釋 應答機爲何被關閉 以及飛機飛回馬來西亞的航線 爲何如此刻意 關於航班失蹤 最流行的外界理論 圍繞着機長扎哈里展開 不過官方並未認可這一說法 然而許多關注此事的人 得出結論 認爲他從一開始 就策劃了這場悲劇 打算自殺 並且希望永遠不被人發現 在航班起飛前的那段時間裏 扎哈里一直在他單獨使用 與他人隔離的飛行模擬器上 練習一些奇怪的航線 飛機失蹤後 人們在他的電腦上發現 他曾練習過 在那命運攸關的一天 所採取的精確航線 但最終目的地 無法確定 此外 還有消息公開稱 扎哈里在航班起飛前的 幾個月裏 正經歷婚姻問題 結合航班飛行路線的 具體情況來看 這一點似乎很重要 首先 如前文所述 飛機在機長的家鄉 檳城上空 機翼傾斜了很長一段時間 雖然這很可能只是個巧合 但很多人認爲 這實際上是機長 對自己兒時故鄉的 一種戲劇性告別 然後他做出了 令人難以想象的事 航班折返的細節 也可以用扎哈里的 參與來解釋 應答機是在空域交接時 從駕駛艙被關閉的 很多人認爲 這是爲躲避探測 而有意爲之的舉動 飛機飛回馬來西亞 本土所採取的路線 也是一條 看似精確的路線 目的是避免出現在 泰國或馬來西亞的空域內 這是隻有像扎哈里 這樣經驗豐富的飛行員 才能完成的高難度操作 據推測 到這個時候 機組人員應該已經 意識到情況不妙了 專家們推測 扎哈里應該就是 那個使機艙減壓 並致使機上 包括機組人員在內 所有人失去行動能力的人 不過尚不確定 他是否得到了 副駕駛法裏克 阿卜杜勒哈米德的協助 或者他是否也讓副駕駛 失去了行動能力 只有到這個時候 他才能夠讓飛機 偏離航線 飛向印度洋 不過具體能飛多久 並不確切 對飛行路線的最佳估算表明 在完成最初的機動操作後 扎哈里憑藉 剩餘的燃油儲備 可能飛行了六個多小時 專家們估計 飛機燃油耗盡後 他還可以憑藉飛機 再滑行一百海里左右 這表明 飛機並沒有急劇俯衝 墜入大海 否則按理說 會有更多的殘骸碎片被發現 相反人們推測 飛機相對平緩地 降落到海面上 然後進水 慢慢沉入海底 這是關於此次失蹤事件 最流行的一種理論 但同樣 它也無法得到證實 我們必須重申 這並不是要譴責某個人 因爲沒人能確切地說出 那天到底發生了什麼 關於MH370 到底遭遇了什麼 仍然存在激烈的爭論 理論家們把矛頭指向了 從俄羅斯人到外星人 通常在討論這類話題時 正確答案 往往是最簡單的那個 但就這起事件而言 似乎沒有一種可能的解釋 能夠滿足 每一個令人費解的細節 因此就MH370而言 可能性的範圍 依然非常寬泛 而對於調查人員來說 這種或許永遠都無法 知曉真相的煎熬 令人沮喪 重要的是 要記住那些遇難者的家屬 他們處於同樣的迷茫狀態 幾乎看不到自己的疑問 甚至祈禱 能夠得到回應的希望 我們向航班上 每一位遇難者的家屬 致以最誠摯的慰問 衷心希望他們 終有一天 能得到他們迫切需要的答案