Cách Phân Biệt Các Thế Hệ Máy Bay Chiến Đấu | Q&A Số 2 - Hỏi và đáp cùng KTQS

Đến hẹn lại lên, chào mừng các bạn quay trở lại với chuyên mục Q&A cùng Kiến Thức Quân Sự. Hôm nay, Việt Cường đã sẵn sàng để giải đáp những câu hỏi mà các bạn đã gửi cho ekip trong phần bình luận trên tắp cộng đồng kênh Youtube CD Team Kiến Thức Quân Sự vào ngày 10 tháng 5, cũng như tại phần bình luận của các video trong thời gian vừa qua. Tất cả những câu hỏi mà các bạn khán giả gửi từ kênh đều rất thú vị và Kiến Thức Quân Sự luôn biết ơn vì điều đó. Tất nhiên rồi, sau đây sẽ là một số câu hỏi nổi bật nhất của số lần này. Câu hỏi đầu tiên là một chủ đề về máy bay mà có thể rất nhiều bạn đam mê quân sự sẽ quan tâm tới từ công viên trận. Phân biệt các thế hệ máy bay chiến đấu đi anh? Cảm ơn câu hỏi của bạn. Mình cần tin rằng có khá nhiều khán giả ở đây cũng rất đam mê tìm hiểu máy bay chiến đấu, tuy nhiên lại chưa nắm rõ được quá trình hình thành của dòng máy bay này. Kể từ cuối chiến tranh thế giới thứ 2 giai đoạn 1945, máy bay chiến đấu hay chiến đấu cơ đã trải qua 5 thế hệ phát triển. Mỗi thế hệ đều có những nét đặc trưng riêng về công nghệ. Cụ thể, tiêm kích thể 1 gồm những mẫu máy bay chiến đấu đầu tiên được trang bị động cơ phản lực, có khả năng bay ở tốc độ cận 5, tức là khoảng 1.230 km trên giờ. Nét nổi bật của tiêm kích thể thứ nhất chính là động cơ phản lực, giúp nó chiếm ưu thế tốc độ vượt trội so với mọi loại máy bay dùng động cơ piston cánh quạt trước đó. Tuy nhiên, do giới hạn công nghệ ở thời kỳ phát triển đầu tiên, chúng chỉ có thể đạt tốc độ tối đa ở ngưỡng cận âm, chưa thể vượt qua bức tường âm thanh. Đặc biệt kể từ sau khi những trận không chiến ác liệt trên bầu trời Triều Tiên giai đoạn 1950-1953 diễn ra, chúng đã đạt râu chấm hết cho máy bay cánh quạt, khi MiG-15 và F-86 đối đầu với nhau trong cuộc không chiến phản lực đầu tiên trên thế giới. Sự phát triển những vũ báo của công nghệ từ thập niên 1950, cùng với những kinh nghiệm thực chiến rút ra được từ chiến tranh Triều Tiên, đã giúp đội ngu khí sư khắc phục được các nhược điểm của thế hệ tiêm kích thứ nhất. Để từ đó, họ cho ra đời các loại tiêm kích thể thứ 2 có khả năng cơ động vượt trội, năng lực tác chiến độc lập và vũ khí được tăng tầm. Còn tiêm kích thứ 2 thì nổi trôi ở khả năng phá vỡ bức tường âm thanh, tốc độ trên 1240 km trên giờ, bắt đầu được trang bị radar đối không, sử dụng tên lửa đối không làm vũ khí chính thay vì súng máy như trước đây. Đối với tiêm kích thể thứ 2, phá hoàng không bị cho là lỗi thời và bị thay thế bởi vũ khí chủ đạo là tên lửa không đối không. Tên lửa dùng đầu do hồng ngoại cho nên phổ biến, nhưng vẫn còn thô sơ và khém hiệu quả. Tiếp nối truyền thông đó, tiêm kích thể thứ 3 tiếp tục hoàn thiện những sáng kiến từ thế hệ trước, nhưng chủ yếu tập trung vào việc tăng khả năng cơ động và tăng công mặt đất. Trong suốt thầm đêm 1960, kinh nghiệm từ các cuộc không chiến cho thấy, tiêm kích thể thứ 2 cũ kỹ như MiG-17 vẫn có thể chiến đấu ngang ngửa với tiêm kích thể thứ 3 như F-4 Phantom II, bất chấp việc MiG-17 thuộc kém hoa an toàn về hỏa lực và tính năng. Giai đoạn này chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của tiêm kích Liên Xô vào phương Tây, trong khi Mỹ sở hữu bộ đôi chủ lực F-15 Eagle và F-16 Fighting Falcon. Liên Xô lại tung ra quân đại Su-27 và MiG-29. Các nước châu Âu cũng không hề kém cạnh với sự xuất hiện của dòng Rafale Tornado Mirage 2000 và JAS-39 Gripen. Sự phát triển nhanh chóng về tính năng trên máy bay chiến đấu trong thập niên 1990 khiến nhiều nước đưa ra khái niệm tiêm kích thể thứ 4,5 hoặc 4 cộng và 4,2 cộng. Chống phản ánh sự đột phá về hệ thống điện tử, vũ khí cũng như khả năng cơ động cao hơn nhờ động cơ lực đầy vector. Một số mẫu tiêm kích như là Su-35S còn được ứng dụng công nghệ điện tử vào tàng hình từ dự án tiêm kích tàng hình thế thứ 5. Giúp chúng có ưu thế vượt trội so với các đối thủ thể thứ 4. Tiêm kích thể thứ 5 lên những máy bay chiến đấu hiện đại nhất trên thế giới hiện nay. Những nét đặc trưng của thế hệ tiêm kích này chưa được định nghĩa một cách chẳng xác nhưng chúng đều có điểm chung là có thể tàng hình trước radar, giấu vũ khí trong thân, khả năng cơ động cao, được kết nối với mạng tác chiến chỉ huy và chia sẻ dữ liệu với nhiều khí tài chiến chiến trường. Tuy nhiên hiện thì chỉ có tiêm kích F-22 của Mỹ là mẫu tiêm kích thể thứ 5 duy nhất đang trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu kể từ khi được biên chế vào năm 2005. Tiêm kích F-35 được Mỹ đưa vào biên chế trong giai đoạn 2015-2016 nhưng vẫn đang trong quá trình thử nghiệm và khắc phục các lưỡi kỹ thuật. Kết thúc câu hỏi đầu tiên chúng ta cùng tới với câu hỏi thứ 2. Một bạn có tên tiếng Nga đã đặt ra câu hỏi rằng Cho mình hỏi chút là pháo nòng trơn với pháo có rãnh thì có ưu và nhược điểm gì ạ? Câu hỏi của bạn khá là thú vị và chắc chắn cũng có nhiều khán giả để quan tâm. Trước tiên nòng rãnh xoắn nói chung thì là kiểu thiết kế được ra đời từ cách đây hàng trăm năm. Thiết kế cổ điển này giúp cho viên đạn xoay với tốc độ cao khi ra khỏi nòng tạo cho viên đạn một độ ổn định duy trì trong suốt đường bay. Không chỉ với pháo cỡ lớn mọi loại súng cá nhân cỡ nòng nhỏ hiện nay đều sử dụng nòng có rãnh xoắn ngoại trừ súng shotgun. Tuy kiểu thiết kế này giúp ổn định đường bay cho viên đạn nhưng nó thì cũng có khá nhiều nhược điểm. Nhược điểm đầu tiên của thiết kế pháo có rãnh xoắn phải kể tới đó là nó khá tốn thời gian để ra công và đòi hỏi phải có chất lượng thép đủ tốt để đạt được tuổi thọ cao khi sử dụng. Ngay cả khi đạt được chất lượng về loại thép những cầu pháo nòng rãnh xoắn cũng có tuổi thọ sử dụng kém hơn nhiều so với pháo nòng trơn. Và ngay khi các đường rãnh bị mòn đi sau một thời gian dài sử dụng độ chính xác của cầu pháo loại này sẽ giảm xuống một cách rõ rệt. Trong khi đó với pháo nòng trơn loại pháo này mới chỉ được ra đời trong thời gian gần đây. Nguyên lý hoạt động của pháo nòng trơn cực kỳ đơn giản và thay vì ổ định đường đạn bằng cách cho viên đạn xoay ngay khi rời nòng pháo nòng trơn có cách thức khác vượt trộn hơn nhiều. Cụ thể pháo nòng trơn sẽ chỉ chịu trách nhiệm bắn viên đạn ra ngoài loại đạn được pháo nòng trơn sử dụng có thiết kế đặc biệt về cảnh đuôi giúp nó có thể tự xoay được sau khi rời nòng mà không cần phải dùng đến rãnh xoắn để tạo độ xoay cho viên đạn. Pháo nòng trơn thì dễ chế tạo hơn nhiều và khá tiết kiệm chi phí so với pháo nòng xoắn. Tuy nhiên ngược lại viên đạn của pháo nòng trơn lại đắt hơn yêu cầu cao hơn trong quá trình sản xuất. Ngoài ra do đạn có chi phí gia công lớn nên pháo có nòng trơn sẽ chưa được sử dụng cùng các loại đạn pháo cỡ lớn không thể sử dụng để áp dụng vào súng bộ binh thông thường. Tóm lại mỗi loại nòng pháo đều có ưu và những điểm riêng chỉ vì thế mà 2 loại nòng pháo có rãnh và không rãnh xoắn vẫn được quân đội nhiều nước trên thế giới sử dụng song song chứ không thể từ bỏ được 1 trong 2 loại nòng này. Tiếp theo hãy cùng đến với 1 câu hỏi liên quan tới những câu trình sản. Bạn Tài Nguyễn mang tới cho chúng ta 1 câu hỏi khá thú vị. Anh và ekip có thể tổng hợp thông tin cho mình và mọi người được biết là tại sao các cường quốc đều ngắm đến vùng đất Nam Cực đặc biệt là Nga. Tại vùng đất này hiện có những thứ gì mà khiến các cường quốc lại tham vọng muốn đạt căn cứ quân sự tại đây. Để đi vào giải đáp câu hỏi này chúng ta sẽ khái quát 1 chút về Nam Cực. Nam Cực từ trước tới nay thường thì chỉ được mọi người biết tới như là 1 vùng đất chỉ phủ toàn tuyết trắng. Tuy nhiên kể từ thời chiến tranh thế giới thứ 2 cho đến nay nơi đây đã trở thành 1 miếng bánh mà bất kỳ cường quốc nào cũng khó khát có được. Để kể ra thì có rất nhiều lý do mà họ mong muốn có được ở nơi này. Tuy nhiên dưới đây sẽ là 1 vài lý do tiêu biểu mà các quốc gia hàng đầu thế giới muốn đặt căn cứ quân sự tại Nam Cực. Đầu tiên chắc chắn rồi nhằm đảm bảo cho chiến lược quân sự. Nam Cực thì nằm ở vị trí chiến lược quan trọng nằm ở giữa các lục địa và ở gần các đại dương lớn. Chính vì vậy đặt căn cứ quân sự tại đây thì sẽ cho phép các quốc gia có khả năng giám sát và kiểm soát các tuyến đường hàng hải quan trọng đồng thời cũng tăng cường khả năng phản ứng và triển khai cuộc đội nhanh chóng trong 1 khu vực rất rộng lở. Lý do tiếp theo thì là bởi nguồn tài nguyên tự nhiên dồi dào mà Nam Cực đang sở hữu. Theo nhiều nhà khoa học vùng đất này sở hữu dự trữ tài nguyên tự nhiên khổng lồ bao gồm dâu mỏ khí đốt khoáng sản và cá ngự. Rất nhiều quốc gia muốn đặt căn cứ quân sự tại đây để bảo vệ và khai thác những tài nguyên này đồng thời tạo ra lợi ích kinh tế và chiến lược dài hạn cho chính quốc. Một lý do khác cũng có thể kể tới đó là nhằm mục đích đổi mới khoa học và nghiên cứu. Vùng đất Nam Cực được ví như là 1 môi trường độc đáo có giá trị lớn cho nghiên cứu khoa học sinh học bao gồm hàng loạt vấn đề về môi trường nguồn năng lượng mới hay là hệ thống động thực vật học. Và cuối cùng quan trọng nhất phải kể tới là tâm ảnh hưởng về chính trị. Sự cạnh tranh ngày càng gia tăng giữa các siêu cường trên thế giới đã khiến cho Nam Cực trở thành một mặt trận địa chính trị quan trọng. Đạt được căn cứ quân sự ở đây thì sẽ có thể mang lại lợi thế trong việc thể hiện quyền lực ảnh hưởng và tầm nhìn toàn cầu của các quốc gia. Tuy nhiên đi cùng với những nguồn lợi khổng lồ thì việc đặt căn cứ quân sự tại Nam Cực cũng sẽ gặp phải nhiều thách thức như là điều kiện khiệu khắc huyệt sự cạnh tranh chủ quyền và môi trường tự nhiên vô cùng nhạc cảm. Câu hỏi tiếp theo đây sẽ lý giải một phần tại sao không quân Đức Quốc Xá được đánh giá là một trong những lực lượng không quân mạnh nhất thế giới thời điểm chiến tranh thế giới thứ 2. Bạn Enterprise đã đặt câu hỏi như sau Tiêm kích Messerschmitt Bf 109 Bắt đầu phục vụ không quân Đức Quốc Xá từ năm 1937 mẫu máy bay Messerschmitt Bf 109 là loại tiêm kích chủ lực của lực lượng này trong giai đoạn thế giới thứ 2. Đây là một trong những mẫu máy bay tiêm kích hiện đại đầu tiên vào thời kỳ đó với những tính đăng nổi bật như là cấu trúc thân đơn toàn kim loại nóc buồng lái hoàn toàn kín và căng hạ cánh có thể gấp. Nó được ví như là sương sống của lực lượng tiêm kích không quân Đức xuyên suốt cuộc chiến khốc liệt nhất lịch sử nhân loại. Mặc dù chúng cũng dần được thay thế một phần bởi mẫu Focke-Wulf Fw 190 từ năm 1941 giúp không lực đệ tạm đế chế thống trị bầu trời châu Âu thời điểm đầu cuộc chiến. Trong những thời điểm khác nhau mẫu máy bay này được sử dụng như là máy bay tiêm kích nhằm thực hiện những nhiệm vụ chiến mưu thể trên không hộ tống, đánh trận, tấn công mặt đất thậm chí đóng vai trò như là một máy bay trinh sát. Trong dù Bf 109 có khá nhiều điểm yếu bao gồm tầm bay kém và đặc biệt là khó điều khiển hạ cánh do cấu trúc càng đáp gấp ra phía ngoài. Nó vẫn tỏ ra quá vượt trội trên chính trước châu Âu so với hàng loạt máy bay tiêm kích đồng minh cho đến tận khi chiến tranh kết thúc. Trước Bf 109 được lái 13 phiên công Ace có thành tích dẫn đầu trong thiến trình thứ 2 lần lượt là Erich Heidmann phiên công chiến đấu có thành tích cao nhất mọi thời đại với 352 trình công chính thức Gerhard Brackhorn với 301 trình công Wolfgang Theurer với 275 trình công Tất cả họ đều bay cùng phi đoàn tiêm kích năm 2 một đơn vị chỉ bay toàn kiểu Bf 109 và đã ghi được hơn 10.000 trình công chủ yếu là trên mặt trận phía đông. Thậm chí huyền thoại Heidmann đã từ chối bay chiến đấu trên bất kỳ loại máy bay nào khác trong suốt cuộc chiến ngoài Bf 109. Hay như Hans-Joachim Marschall phi công Ace Đức có thành tích cao nhất tại mặt trận Bắc Việt cũng ghi được toàn bộ 158 trình công chính thức của mình trên chiếc Bf 109 khi đối đầu cùng những phi công đồng minh Tây Âu Có tốc cộng 33.984 chiếc Bf 109 được sản xuất trong cuộc chiến và đây cũng là dòng máy bay có nhiều thành tích nhất với từ 14.000 cho tới 20.000 trình công nhiều hơn bất cứ loại máy bay nào khác trong những năm chiến tranh thế giới thứ 2 diễn ra. Ở trên chúng ta đã có một câu hỏi về nòng pháo tiếp theo đây cũng sẽ có một câu hỏi khác liên quan tới nòng pháo mà bạn Dương Vũ đã đặt cho kiến thức quân sự. Cho em hỏi Để tăng sức mạnh cho pháo tăng thì tăng chiều dài nòng hay tăng cỡ nòng sẽ hiệu quả hơn nào? Cái này nó hơi khó nên cây chỉ cần trả lời ở mức tương đối thôi cũng được. Đúng thật là câu hỏi này có phần hơi khó tuy nhiên kiến thức quân sự sẽ cố gắng hết sức để giải đáp câu hỏi này của bạn. Để tăng hiệu quả của pháo có thể tăng cỡ nòng pháo hoặc chiều dài pháo tuy thuộc vào mục tiêu cụ thể mà bạn muốn đạt được. Đầu tiên là việc tăng cỡ nòng pháo với nòng lớn hơn lực tác động lên viên đạn sẽ mạnh hơn cung cấp năng lượng nổ lớn hơn và tốc độ xuất phát của viên đạn cũng tăng lên. Điều này đã giúp tăng khả năng tiêu diệt mục tiêu từ xa và phá hủy mục tiêu có sức mạnh lớn hơn. Tiếp theo thì là tăng chiều dài nòng pháo khi chiều dài nòng pháo tăng đường dẫn của viên đạn trên nòng pháo cũng dài ra cho phép viên đạn có thời gian tiếp xúc lâu hơn với lực đẩy và giúp tăng tốc độ ban đầu của nó. Viên đạn được đẩy mạnh hơn và có thể có tầm bắn xa và chính xác hơn. Tóm lại tăng cơ nòng pháo thường là phương pháp hiệu quả hơn để tăng hiệu suất của pháo. Tuy nhiên việc tăng chiều dài nòng pháo cũng có thể ảnh hưởng tích cực đến hiệu quả nếu được thực hiện đúng cách. Tiếp theo bạn khán giả có tên Lee Chan đã gửi cho kiến thức quân sự một câu hỏi thú vị về chủ đề hải quân. Chủ đề mà chắc hẳn khá nhiều các bạn mong chờ. Tại sao các thiết giáp hạm lớn hiện nay không còn được các nước sử dụng vậy ạ? Mong Arab Thời điểm cuối những năm chiến tranh thế giới thứ nhất và đầu thế giới thứ hai là kỳ nguyên rực rỡ của các thiết giáp hạm khi mà các siêu cường đua nhau phô diễn thực lực của mình thông qua kích cỡ của chiến hạm. Tuy nhiên thì cuộc chiến khốc liệt nhất lịch sử nhân loại kết thúc. Đặc biệt sau sự kiện siêu thiết giáp hạm Yamato và người trẻ em của nó là Musashi bị đánh chìm bởi các cuộc tấn công bằng không lực trước khi đến được tầm bắn pháo vào hàm độ của Mỹ. Người ta đã hoàn toàn tin rằng các siêu chiến hạm này thực sự đã không còn phù hợp cho chiến tranh hiện đại. Có khá nhiều lý do để kỳ nguyên của các thiết giáp hạm kết thúc. Đầu tiên là sự phát triển của công nghệ và vũ khí tầm xa. Sự tiến bộ trong công nghệ và vũ khí đã làm giảm hiệu quả của các thiết giáp hạm lớn. Hạm đội ngày nay thường sử dụng tên lửa, đạn pháo tầm xa và các hệ thống vũ khí chống đạn hiện đại tham nhận tiêu diệt mục tiêu từ xa tại vì phải đối mặt như trước. Qua đó Tiếp theo đó thì là chi phí. Bởi thiết giáp hạm lớn đòi hỏi một nguồn lực tài chính khổng lồ để xây dựng, vận hành và bỏ trị. Nên chi phí này có thể gây khó khăn cho các quốc gia thậm chí ngay cả các siêu cửa. Quan trọng nhất là sự thay đổi trong chiến thuật cũng như chiến lược. Thiết giáp hạm lớn thường được sử dụng trong các cuộc đối đầu truyền thống giữa các hạm đội. Tuy nhiên chiến thuật và chiến lược hiện đại đã chuyển dịch hướng tới sự linh hoạt và sự đa dạng trong lực lượng quân sự. Các hệ thống vũ khí khác nhau như tàu ngầm máy bay chiến đấu và tên lượng di động có thể mang lại hiệu quả tốt hơn trong các tình huống đối đầu hiện đại. Bên cạnh đó thiết giáp hạm lớn sẽ dễ bị phát hiện và tấn công bởi các vũ khí hiện đại như tên lượng chống hạm máy bay tấn công và tàu ngầm. Các công nghệ truyền thông và giám sát hiện đại cho phép quân địch theo dõi và tìm kiếm những tàu chiến lớn một cách dễ dàng hơn trước đây. Cuối cùng với sự phát triển của không lực và sự vượt lên mạnh mẽ của các tàu sân bay Bên cạnh đó là các vũ khí ngày càng được nâng cấp để tăng độ linh hoạt và chính xác cao đã báo hiệu sự kết thúc của kỷ nguyên các thiết giáp hạm. Tại Thái Bình Dương sau Thế giới thứ 2 chúng chỉ được dùng chủ yếu trong nhiệm vụ bắn phá các mục tiêu vèn bờ và hòa lực phòng không bảo vệ các tàu sân bay. Một câu hỏi khác gửi tới kiến thức quân sự như sau Tại sao máy bay Nga luôn có rù khi hạ cánh Còn máy bay Mỹ thì lại không có vẻ ác Nếu để ý kỹ thì các bạn có thể thấy rằng máy bay chiến đấu của Trung Quốc và Nga khi hạ cánh cần dựa vào rù để giảm tốc Còn khi máy bay của Mỹ hạ cánh thì lại rất ít khi dùng đến loại rù này Vậy vì sao lại có sự khác biệt như vậy? Phải chăng là do công nghệ phanh hãm của máy bay chiến đấu Nga chung chưa được tốt? Chúng ta biết rằng khi máy bay chiến đấu từ trên cao hạ cánh xuống tốc độ sẽ rất lớn và nhiều máy bay khi hạ cánh có tốc độ hơn 200 km trên giờ Nếu muốn tốc độ máy bay giảm một chút thì cần phải dựa vào hỗ trợ của ngoại lực Hiện nay máy bay chiến đấu của các nước trên thế giới thực dùng hai phương thức giảm tốc chủ yếu Phương thức thứ nhất là dựa vào rù giảm tốc và hệ thống phanh hãm của máy bay Phương thức thứ hai không dùng rù giảm tốc mà chỉ dựa vào hệ thống phanh hãm Nga, Trung cùng với đại đa số các nước khác trên thế giới dùng phương thức thứ nhất tức là kết hợp rù giảm tốc và phanh hãm sử dụng phương thức thứ hai Đối với các cường quốc hàng không như Mỹ, Nga Việc chế tạo phanh hãm cho máy bay chiến đấu tất nhiên không phải là điều khó khăn cho nên đây không phải là vấn đề về công nghệ Sở dĩ máy bay chiến đấu của Nga và Trung Quốc sử dụng phương thức hạ cánh thứ nhất chỉ là vì một nguyên nhân là tiết kiệm tiền Muốn máy bay chiến đấu đang từ trạng thái tốc độ cao giảm xuống tốc độ thấp kiểm trí dừng lại thì hệ thống phanh hãm phải chịu một áp lực rất lớn Tất nhiên chúng ta không được tiếp xúc trực tiếp với hệ thống phanh hãm của máy bay chiến đấu nhưng ít nhất cũng có thể nhìn thấy rõ được điều này qua hệ thống phanh hãm của ô tô Khi phải phanh nhiều lần hoặc là ở điều kiện tốc độ cao mà sử dụng phanh đột ngột để dừng xe thì các tấm phanh vì massage lớn sẽ nhanh chóng nóng lên Các máu phanh của máy bay chiến đấu được ra công rất tỉ mỉ với độ hoàn thiện cao Nhưng khi phanh thì cũng trở nên rất nóng Nếu khi nóng đến đỏ lên trường hợp nghiêm trọng Thậm chí còn dẫn tới mất phanh Thậm chí là bốc trái phanh Dùng trong thời gian dài má phanh của máy bay chiến đấu cùng với lốp máy bay sẽ hào mòn rất lớn Trong khi đó má phanh và lốp máy bay cũng có giá không hề rẻ Muốn thay thế chúng phải mất rất nhiều tiền Nước Mỹ luôn nổi tiếng là giàu có cho nên dường như tiền bạc không phải là vấn đề đối với họ Dùng ru giảm tốc để hỗ trợ khi ác cánh giúp chịu một phần áp lực nên lượng hào tổn của hệ thống phanh và lốp máy bay sẽ giảm đi Tuy nhiên các máy bay chiến đấu của Mỹ cũng không loại trừ hoàn toàn việc dùng ru giảm tốc Trong nhiều trường hợp các máy bay chiến đấu của Mỹ vẫn sử dụng lại ru này Và câu hỏi vừa rồi cũng đã kết thúc suốt Q&A ngày hôm nay Hy vọng rằng các bạn đã cảm thấy thỏa mãn với những câu trả lời đó Còn nếu bạn chưa hài lòng hay có góp ý bổ sung cho chúng tôi đừng ngân ngại để lại ý kiến của mình dưới phần bình luận Hãy nhấn like nếu thấy video này hay Hãy chia sẻ nếu bạn cảm thấy nó thú vị Và ấn subscribe Đừng quên rằng để đặt câu hỏi cho Việt Tường Các bạn có thể comment ở dưới bất kỳ một video nào của chúng tôi Hoặc trên tắp cộng đồng của kênh youtube series team kỹ thức quân sự vào ngày mùng 10 tháng tháng Còn bây giờ Xin chào và hẹn gặp lại các bạn trong những số Q&A tiếp theo