-機械類的產品 【探索發現】發動機缸體的製造全過程 原來是用鋁沙模注塑而成(字幕版)

引擎缸體是汽車中最大單件金屬部件，也是結構最複雜的部件之一。 它安裝並連接所有引擎組件，例如汽缸和活塞，並設有冷卻液循環通道。 引擎缸體是燃燒過程轉化為機械能的地方，此機械能驅動變速箱，進而推動汽車行進。 引擎汽缸體過去通常由鑄鐵製成，如今大多改用輕量化的鋁合金，以提升燃油效率。 引擎缸體是一種由砂模鑄造而成的一體式零件。 為了製造模具，工廠會將膠水與硬化劑混合並加入鋯砂。 這種材料組合可以抵禦熔融金屬的高溫，但僅限於一次澆鑄。 每個模具均由稱為型芯的組成部分組成，這些型芯相互配合。 為了製造每個核心，機器會將沙子和黏合劑的混合物吹入由鐵製成的母模中。 它注入一種氣體，激活固化劑，使混合物固化。 這是其他核心將會連接的基礎核心。 基礎核心沿生產線移動，以接收其他核心。 下一個核心會塑造引擎缸體的汽缸孔，這些汽缸孔將用來安裝馬達的活塞。 機器人將鐵襯套插入鐵芯的六個孔中。 它們可防止鑽孔的鋁質內壁因磨擦而磨損。 基礎核心接收另外17個核心。 用於引擎缸體區域、油流經之處均塗有滑石粉。 這可以防止沙粒黏附在鋁上並進入機油中。 這些機器會將某些核心黏合，以確保機器人將它們翻轉過來並安裝到其他部分時，仍能保持完整。 這是最後兩個核心。 模具現在已完全組裝完畢，準備進行鑄造。 工人將鋁錠裝入稱為提升桶的設備中。 它將它們置於噴射熔爐之上，噴射熔爐是一種燃氣爐。 水桶將鋁錠投入800攝氏度的火焰中，使鋁熔化。 在澆鑄前，他們會使用高頻電流加熱缸套內壁。 鋁會與熱金屬結合得更好。 他們從底部填充模具，以避免金屬受到氧化鋁的污染。 當熔融的鋁接觸空氣時，就會形成氧化物。 將金屬倒入模腔頂部會使金屬接觸氧氣，而澆注過程本身也會將氧化物混入其中。 鑄造完成後，模具會在稱為熱砂再利用爐的設備中停放六小時。 這會破壞黏合劑，使沙粒脫落。 熱度 also 加強了 金屬。 鑄造鋁製引擎缸體已成型，僅需進行一些細微的後續加工。 機器人將它們翻轉過來，以便倒出鬆散的沙子。 機器將澆口切斷，這些澆口是多餘的金屬，用於補償液態鋁在凝固時發生的7%收縮。 最後，電腦引導的刀具設備對金屬進行粗加工。 這使引擎缸體接近完成狀態。 購買它們的引擎廠在安裝引擎零件前會進行最後的機械加工。 此工廠生產的每一具引擎鑄件都會經過一個自動化視覺系統的檢測，以確保引擎鑄件完全無任何缺陷。