每日資訊 【F1奧地利戰報】排位賽 | 紅牛為維斯塔潘上牆擔責，拉塞爾黃旗杆位，旗幟鬧翻天！

F1資訊早知道,奧地利戰排位賽,氣溫達到32度,賽道溫度52度,大部分車手在Q1早期按兵不動,拉塞爾給到參考標準1分07秒811,這不是一個特別快的圈速,維斯塔潘將此標準提升0.4秒,他感到高速彎轉向不足,帕賈爾在直道獲得科拉平託的尾流,只慢維斯塔潘0.001秒,諾里斯再次刷新榜首,皮亞斯特里暫時取得第四,身後過線的勒克萊爾排在第五,漢密爾頓在E3段刷子,落後0.031秒 安東內力直接刷出1分07秒083,基本持平二鏈與三鏈的最快圈,拉塞爾的第二圈還是隻有第八,抱怨賽車不斷打滑,凱迪拉克不斷縮小與Q2的差距,馬丁穩居對尾,僅僅Q1就慢了3秒以上,與第20名的奧康還差1秒以上 諾里斯的賽車左後方,似乎出了點問題,前幾名已經可以穩坐P房,給賽道騰出一些空間,奧康將成績提升到第13,賽恩斯卡在第14,林德布拉德和勞森進入前10,霍肯伯格的提升將賽恩斯擠出Q2,拉塞爾在最後一圈找回一些速度,後6名整整齊齊,威廉姆斯的車不僅重,過彎還滑動得特別厲害,被淘汰的車手是賽恩斯,阿爾本,佩雷茲,博塔斯,阿龍索,斯托爾 諾里斯在Q2獲得轉播的全部注意力,跑出1分07秒321,維斯塔潘現在只剩兩套新軟胎,所以這一圈用的還是舊胎,憑藉第三段刷子提升0.13秒 哈加爾緊跟維斯塔潘的節奏,勒克萊爾在每一段平平無奇,但綜合表現夠強,衝到榜首,漢尼爾頓依舊一三段刷子,比隊友慢0.009秒 阿爾聘和小紅牛在本週末的速度都不錯,安東內力第一個邁進1分07秒,皮亞斯特里同樣做到了這一點,兩位車手跑出獨一黨的速度,拉塞爾沒有過線,因爲他在3號彎跑大,直接放棄了這一圈 諾里斯用新胎開啓第二圈,來到第三,拉塞爾依然是舊胎,上到第四,拖拖看你一眼 漢尼爾頓和勒克萊爾繼續在五六名徘徊,大小紅牛在玩火,帕加爾,勞森,林德布拉德一同擠掉維斯塔潘的排名,把他推向甘大的第十名 後方車手的每一次過線都令人直冒冷汗,加斯利只差0.04秒就要擠掉維斯塔潘了,被淘汰的車手是加斯利,博託萊託,貝爾曼,霍肯伯格,奧康,科拉平託 五隻車隊會守Q3,賽道雖短,但各車隊都是一套輪胎,只跑一個飛馳圈,前幾分鐘的賽道鴉雀無聲 諾里斯進入1分06秒9,現在維斯塔潘終於可以盡情用輪胎了,跑出最快第一段第二段第三段,三段刷子1分06秒475 這是整個週末都未曾看到過的維斯塔潘速度,提亞斯特里和勒克萊爾都相差0.2秒以上 安東內利發起挑戰,前兩段沒有刷子,憑藉第三段的發揮超越維斯塔潘,拉塞爾不甘示弱,也是非常快的圈速,前三名只差0.061秒 漢密爾頓在三號彎失誤,這一圈沒有刷出成績,只能一圈定輸贏 他的第一段快於安東內利,勒克萊爾在刷子,漢密爾頓第二段快了0.2秒,勒克萊爾快了0.3秒 漢密爾頓在第三段有點弱,但是上到了頭名,勒克萊爾全力衝刺,繼續刷新第一名,法拉利突然拿出了速度 兩輛邁凱倫處於六七,維斯塔潘在九號彎側滑 梅基斯在賽後承認這是因爲尾翼沒有及時關閉所致,維斯塔潘根本沒有救車的可能 車隊對此承擔全部責任,戲劇性的是安東內利受皇旗影響放棄了衝刺 本以爲法拉利包攬前排起步開始慶祝,但隨後排名更新爲拉塞爾比勒克萊爾快出0.2秒 這個成績存在很大爭議,經賽事幹事判定,幹位屬於拉塞爾等等來看詳細解析 最終拉塞爾以1分06秒113獲得職業生涯的第11個幹位,跟安東內利在本賽季各獲得四個幹位 勒克萊爾和漢密爾頓取得二三,沒拿到幹位有些遺憾 安東內利處於第四,梅奔和法拉利包攬前兩排起步,主場作戰的維斯塔潘排在第五 身後的車手是諾里斯,皮亞斯特里,哈賈爾,勞森,林德布拉德,梅奔較去年的圈速慢了1.35秒 維斯塔潘甚至跑出最高尾速331公里每小時 FIA對黃旗出事情況作出解釋 維斯塔潘在9號彎撞車後,事故區域的裁判迅速給出了單黃旗 但賽事幹事大約在15秒後介入,將單黃旗改爲了雙黃旗 然而在修改爲雙黃旗前,安東內利和拉塞爾都已經通過了事故區域 所以爭議的本質一方面來自出事雙黃旗的間隔時間是否過長,另一方面是否應該出事紅旗更爲合理 本賽季在澳大利亞,摩納哥,西班牙發生的撞車都是出事的紅旗 然而,拉塞爾來到這一彎 讓我們來聽聽他把車扶起來的力量 那是比較早的扶起來,比較多的扶起來,尤其是在運動車上 所以坦白說,他告訴了真相,他確實扶起來了,數據也會顯示 他把車扶起來了很多,扶起來到最後一彎,到最後一彎 然後在出口,你可以看到,在左邊 這就是綠燈和旗子的樣子 要注意的是,如果有一個綠燈 但是馬遲在身體上扶起了雙黃旗 那雙黃旗會在那種情況下永遠出現 所以他們總是拿出比較嚴肅的旗子來出現 對我來說,那是一個閃耀的綠燈 但是對我來說,那燈光,我看不到任何 那燈光,我看不到任何線條 太棒了,讓我們來看一看 我也給你放了一點聲音 我喜歡,我喜歡 我還在車裏,我只是把車轉到中間,車子就停在那裏,沒有任何扭轉 這太罕見了 這太罕見了,這太罕見了,我已經上了十分鐘半了 我就想,我知道這會是一個很強的轉圈 所以你轉了三圈就到了這個很難的轉圈 對,很難的轉圈,要在這裏轉得很早 我已經轉得很遠了 我上次看了蘭多在他的跑道上轉圈 我認爲是因爲這條路線 這條路線在這條路線上轉得比較遠 但是利用這個黃色的輪胎,把車子彎曲起來 讓輪胎有更高的水平 所以這很棒 另外,我還發現了一件事 我發現,我發現了一件事 其他人的輪胎轉得比較快 他們輪胎轉得比較快 我上個星期看到你在做同樣的事情 但是你幾乎輪胎轉到這個藍色的輪胎 當你決定輪胎轉到藍色的輪胎的時候 我實際上不知道 只是發生了 這就是你需要攻擊輪胎輪胎的一個角落 然後讓輪胎轉到你需要的位置 而且出發時輪胎轉得很快 因爲輪胎輪胎沒有彎曲 沒有彎曲 但是我知道這時候我已經有三次攻擊 所以我認爲這次會很棒 但在這段輪胎輪胎轉得非常困難 輪胎輪胎輪落、輪胎輪胎前滑 我幾乎沒有轉過 這實際上幫助了我,我的輪胎輪胎 幫助了我的輪胎輪胎 而走到這個角落時 我實際上有很多決心 這就像是 在你最後一個輪胎輪胎時 每個彎位都很穩定 這讓我對整個週末都有更多的掌握 你一直在這彎位下滑 在後面的彎位 在出口的彎位 但在這次彎位 那種決定要用全速的時機 看起來就很明顯了 對,這時候我已經五十五公里了 你已經五十五公里了 在這兩個彎位上 有什麼可能會錯誤呢? Marcus來電,我看到你單獨 所以我做了一個大升降 然後 你只要轉到後面 這是一個有趣的事情 我以為是一個新的速度 它會變成綠色和黃色 但這並沒有發生過 所以你會說它是綠色的 但是它是清晰的 你確定嗎? 是的,我確定 我們來回顧一下 它一直都是綠色的 這就是為什麼你一直在這彎位下滑 所以你知道 我們在哪裡呢? 你知道這是一個單獨的黃色 是的 這是你經歷過的重要部分 還有一個重要的決定 要知道它是什麼意思 是的,它的規定很清晰 一個單獨的黃色 會發生意外 但是一個雙綠色 是非常準備好停止的 而且有明顯的危險 所以你也知道 我不知道你有沒有跟他談過 或是Kimi自己 但Kimi把這個看成一個雙綠色 我沒有知道 你沒有知道 所以這就是發生在他身上的 然後當他回到車廂時 你才發現 它實際上是一個雙綠色 是的,在車廂時 它是雙綠色 因為那是一輛醫療車 那雙綠色發生什麼事呢? 當它在燈光下 它會發生什麼事呢? 它是一個橫向閃爍 這就是為什麼他要停止 因為他知道它是單獨的 因為不太多人知道 雙綠色 當它發光時 它不是很明顯 但如果你知道 它是明顯的 所以雙綠色是橫向閃爍 單綠色是單獨的 拉塞爾還能更快 根據託託的說法 拉塞爾在看到黃旗後 已經提前96米鬆油 大約損失了0.15秒 即便如此 還是快了0.236秒 他的這一圈 是從哪裡快出那麼多時間 我要是知道答案 我們每週都能拿到單位了 我今天的排位賽其實很掙扎 Q2差點被淘汰 Q3的第一圈跑得不錯 而最後一圈 在一號彎就快了0.15秒 在三號彎又快了0.15秒 四號彎再快0.15秒 那一圈簡直不可思議 雖然最後一段遇到了黃旗 我鬆油滑行了100米 損失了不少時間 在Q3的兩個飛馳圈之間 我只是換了一下輪胎準備方式 前翼做了微調 關鍵在於完美的通過一號彎 速度很快 且賽車沒有打滑 胎溫保持在了較低的水平 這樣在進入下一個彎道時 溫度更低 抓地力更強 速度更快 然後形成一個良性循環 反之 如果在一號彎失誤 那就會進入惡性循環 這是一個神奇的圈速 最近這段時間對我來說很艱難 拖拖在Q2對我說好好享受比賽 Q3又說了同樣的話 我也告訴自己別用力過猛 享受過程 畢竟我們從事的是很酷的事業 關於最後一圈看到黃旗時 是否想過放棄比賽 那是一個視野很寬闊的彎道 我當時大幅度鬆油 打算到了彎道看看賽車是否還在那裏 但當時只是一面單黃旗 我相信不會有危險 我入彎後看到了綠旗 我甚至以為那輛車已經開走了 因為緩衝區太大了 我根本沒有看到它 它離賽道太遠了 直到賽後看了回放 我才發現那輛車撞到了護牆上 所以我很慶幸當時的判斷很理智 關於正賽最大的挑戰是什麼 法拉利的兩位車手速度很快 與他們競爭會很難 漢密爾頓在巴塞羅那站的速度有目共睹 我認為他們在直道上超越我們會很難 我們有直道優勢 但他們在彎道很快 如果他們採取不同的策略 我們可能很難防守 當然 安東內利肯定也很快 麥凱倫看起來也是 我不知道維斯塔潘在最後一圈的速度如何 但他在獲得升級後跑得很快 所以我們面臨各個方面的嚴峻挑戰 關於擊敗安東內利 在提升信心和精神層面有多重要 這是本賽季的第八場比賽 是我的第四個幹位 但我始終沒有將幹位轉化為好成績 所以重拾信心很重要 安東內利每天的表現都非常出色 我有信心擊敗他們 當然100% 我只需要找回那種感覺 就像今天一樣 像巴塞羅那 加拿大 墨爾本 中國一樣 好成績自會在比賽中到來 不可能整個賽季一直運氣不好 安東內利對放棄飛馳圈感到懊悔 我以為是雙黃旗 所以我完全放棄了那一圈 錯過了前排 這是我的失誤 我聽到包腦說黃黃 方向盤上的指示燈變黃 但我不知道是雙黃旗還是單黃旗 當時我看向賽道工作人員 可能是我看錯了 我看到了雙黃旗而不是單黃旗 而且當時陽光很刺眼 視線不是很好 當時有一輛車在高速彎撞牆了 我不知道在那種情況下 為什麼沒有立即出示雙黃旗 如果兩輛車同時衝出賽道 後果可能非常嚴重 這讓我有點困惑 如果我沒有放棄的話 我和拉塞爾應該會很接近 我們之間原本只差0.1秒 所以本來可以取得前排 但拿不到幹位 瓦塞爾就差說出那五個字母 在那種情況 只出示單黃旗值得商榷 在黃旗下獲得幹位有點奇怪 但事情就是這樣發生了 我認為當有賽車撞牆時 在某些情況下應該出示雙黃旗 我持有自己的看法 但不能一邊抱怨安全問題 一邊又因為車手在比賽中減速不夠 而處罰他們 同樣如果你以安全為由改變發車程序 就不該在類似情況下又允許冒險 可以說事情朝著錯誤的方向發展 今年的形勢對我們很不利 對梅根卻是順風順水 但我們會繼續比賽 我不想在爭議中浪費精力 只想專注於明天的比賽 不過有時候幸運的天平 似乎總是向梅根傾斜 勒克萊爾在Q3實際上跑得沒那麼極限 我感覺升級後的賽車還不錯 車隊也在全力以赴 這令人欣慰 我感覺排位賽還是有些棘手 從Q1到Q3的最後一圈 賽車在剎車方面還是很掙扎 我在Q3跑出了更好的圈速 我對此很滿意 一度以為自己能拿到幹位 但拉塞爾實在是太快了 能在前排起步非常好 尤其是在加拿大站 和摩納哥站的低迷之後 巴塞羅那站的技術故障 讓我們丟了一些積分也很遺憾 這次能回到一個相對正常週末的感覺很好 我確實需要這樣的週末 Q3的那一圈沒什麼特別之處 我只想跑出一個乾淨的單圈 當你抱著這樣的心態去跑時 可能就會留有餘地 但我不後悔 因為無論如何 我都不可能比拉塞爾更快 第二名是我們能取得的最好成績 很奇怪的是 我們沒想到能領先麥凱倫 尤其是緊跟梅根 這算是一個驚喜 至於正賽 我們在賽車方面已經取得了進步 但能否挑戰梅根我保持懷疑 如果出現機會 我會全力把握 關於週五到週六做了多少改動 現在的剎車配置感覺如何 實際上我們做了很多改動 雖說不是大幅度的調整 但每個細節都微調了一點 所以最終產生了很大的差異 我認為在摩納哥站之後 發生了很多變化 在巴塞羅那站的駕駛感覺也更好了 不過還沒有達到我的理想狀態 就像我之前說過的 我在排位賽沒有感覺到 過去那種可以全力推進的自信 沒有完全預知賽車的操控反應 我現在還沒有找到這種感覺 這是我想要重點改善的 如果能跑兩圈 漢密爾頓能爭奪幹位嗎 我不確定我們能否跑出和梅根一樣的速度 他們整個週末都很快 所以祝賀拉塞爾 但能和勒克萊爾一起坐在這裡真的很棒 這對法拉利來說 也是一個非常出色的表現 也真正體現了工廠裏所有人的辛勤付出 我們在這週末對引擎進行了升級 取得小小的進步 我們還為賽車帶來一些小物件 每週能看到他們如此努力的改進 真的令人振奮 你能感受到他們的渴望和衝勁 我為此感到自豪 也是我們能縮小差距的原因 昨天我們在直道上還落後0.6秒 今天卻更接近了 我在三連的單圈感覺還不錯 但到了排位賽 卻在賽車平衡方面遇到一點問題 尤其是剎車 然後我在一號彎和三號彎都犯了錯 浪費了那一圈 這就讓我很被動 考慮到這一點 我對最終成績還是滿意的 關於在高溫賽道再次奪冠有多大的信心 我覺得這個週末 我們一直沒有信心去爭冠 梅奔大多數時候都比我們快0.6秒 雖然我們一夜之間縮小了0.3秒的差距 但還是落後0.3秒 想在明天挑戰他們還是非常艱難 但通往三號彎是一條長直道 或許我們有聯手的機會 勒克萊爾能在身邊真的太棒了 我們可以共同制定策略向梅奔施壓 維斯塔潘在這兩天遇到各知匪夷所思的事情 他想賽季結束後去西藏待兩個月 像佛陀一樣生活 徹底放鬆自己 我們來看看 很可惜 我認為實際上我們應該是在P3 所以比P5還要好 但我可以告訴你 實際上我認為 即使我們在P3 離開這條線是很困難的 所以你可能會回到P5 但這就是目前的狀況 我認為這隊隊伍帶來了很大的升級 做出了很大的努力 他們的目標是在2到3.10秒內 所以你認為這就是你們隊伍的目標嗎 我覺得我們還要等一會 這條路是很短的一段路 所以你可以看到很多人都很靠近 我認為我們還需要從組裝中學習一些東西 有些部分運作得很好 有些部分運作得不太好 然後我們就從那邊開始 祝你明天順利 哈賈爾在Q1和Q2還能跟上維斯塔潘 到了Q3就完全被拉開了 說實話 我這個週末過得很糟糕 我對這輛車的操控沒什麼感覺 你能感覺到升級帶來的變化 但駕馭起來非常困難 我完全找不到舒適區 關鍵時刻我們遇到了一些能量部署問題 最終沒有完全發揮出賽車的潛力 正賽必須改善起步問題 然後才能與前面的車手較量 第八名絕對是與麥凱倫和法拉利競爭的最差位置 諾里斯就第六名錶示 我覺得還不錯 最後一圈跑得還可以 可能在最後一個計時段損失了一些時間 我們本來期望更高的名次 但與前車差距其實很小 客觀來說 我們也沒有理由領先他們 我對這個成績還算滿意 只是感覺我們比練習賽的排名要靠後一些 但主要原因是其他車手總是在排位賽之前保留實力 現在反映了我們的真實水平 這是一場漫長的比賽 高溫或許對我們有利 我們在高溫條件下的賽車調校確實不如從前 這是需要重點改進的領域 但與前車差距足夠小 有機會在混戰中把握機遇 至少這通常是場精彩的比賽 明天的策略選擇空間很大 我們會保持樂觀 皮亞斯特里表示 整個週末我諾里斯的圈速都非常接近 最後一圈有幾個彎道可能推得太狠了些 但我們的速度確實難有更大突破 這就是現狀