每日資訊 勒克萊爾年薪上漲，法拉利薪資破億 | 凱迪拉克零件生產速度嘎嘎快 | 比諾託：奧迪擁有第四好的底盤，引擎在2028年達到目標【6.4 F1資訊】

F1資訊早知道,現在的車手簽約大多都官宣爲多年合同,這或許是出於對自家車手的保護,免於季中陷入不必要的猜測。漢密爾頓的合同持續到2027年底,The Race等多家媒體預計勒克萊爾的新合同將持續到2030年以後,最後一兩年會包含車手或車隊選項,根據勒克萊爾與法拉利的三次續約時間來看,通常還沒等到選項年份,就已經在賽季初早早完成下一份合同的續約。 在續約的時候爲自己談一筆可觀的年薪是必然的,勒克萊爾現在不包括獎金的年薪是3400萬歐元,法國媒體Spotting預計未來幾年的年薪呈階梯式增長,即2027年4000萬歐元,2028年4400萬歐元,2029年和2030年漲到5000萬歐元。 Racing News365推測每年高達5000萬歐元,無論是哪個數字,與漢密爾頓的6000萬年薪相加,法拉利都將成爲歷史上第一隻車手年薪超過1億歐元的車隊。 凱迪拉克的零件生產質量不穩定,但生產速度嘎嘎快,他們連續三場比賽帶來重大升級。這輛車的弱點之一是缺乏下壓力,這周將帶來一款新的尾翼,並學習法拉利的FTM理念來改進排氣系統,以增加低速彎的性能。 在賽道外,凱迪拉克、麥凱倫、奧迪都在摩納哥站帶來新的招待區設施。諾里斯和皮亞斯特里的特別版頭盔融入了樂高元素,兩款頭盔都採用了拼接設計,在保留原有配色的同時,另一面使用木瓜橙配色,以慶祝車隊的第一千場比賽。這是樂高從2024年就開始籌備的項目,因爲用方形積木拼接圓形頭盔非常難,對應的頭盔積木也會在本週末上市銷售。 馬丁攜手沙特礦業公司Madden帶來特別版塗裝,旨在突出從岩石到賽道理念。賽車前端與鯊魚鰭位置融入象徵岩石般的紅彩效果,這款塗裝採用了一種特殊的變色包裹材料,當賽車馳騁在賽道上時,根據觀察的角度和光線的不同,可以在車身特定部位看到顯著的顏色變化。 比諾託認爲奧迪擁有賽道上第四好的底盤,引擎性能和可靠性拖累了成績。比諾託表示,我對底盤非常滿意,無論是GPS搖測數據分析,還是與車手們的討論,都印證了我們在風動和模擬器實現了良好的一致性。從工程平臺角度來看,這是最重要的,我們工作的流程和方法確實取得了進步,我們的賽車在彎道的速度相當快,我們相信底盤性能甚至可以排到第四。作爲前身是索博車隊而言,這已經是相當出色的成績。 在通往2030年的道路上,我認爲下一個真正的轉折點是2028年,要想贏得比賽,登上領獎臺,取得好成績,你需要一輛性能卓越的賽車。這不僅僅是基礎設施、流程和車隊規模的問題,我們評估一下與頂尖車隊的差距。目前最大的差距來自引擎性能、引擎控制以及駕駛性能,我們需要取得顯著進步才能縮小差距。 引擎的開發週期很長,耗時遠超空氣動力學,所以下一次重大升級不可能在短時間內完成。我們需要對引擎的硬件結構進行改造,要讓引擎達到競爭對手的水平,在2027年之前是難以實現的,在2028年有望達到目標。 2026年是我們作爲奧迪車隊參賽的第一個賽季,我們給自己設定的目標是提升競爭力,這不是指獲得多少積分,能否晉級Q3,獲得任何名次,關鍵在於心態的轉變。我們不能再滿足於參賽,而是要竭盡全力,不斷進取,提高標準,在每一場比賽中追求進步。 到賽季結束時,這種態度和精神不僅對內部來說很明顯,從車迷和媒體的視角也能看到車隊的蛻變,讓任何人都能看出來奧迪在認真對待比賽,這會讓我感到欣慰。