90km/h連續繞樁！體驗性能車一樣的智界RX

聽見什麼了？ 我們現在來到了試駕場地啊， 有一個繞樁，有一個金卡納 然後我們現在把這個boost模式 呢，開了一個內外同波的聲浪模擬 因爲你開boost模式呢， 整個的主副駕包括中央儀表 都會有一個20秒的超增壓模式 這個模擬的是那種渦輪增壓車的超增壓模式 然後我們現在把這個聲音關掉， 就沒有了，對吧？開啓 還有個着車聲啊！ 感受一下 這是一個30米的繞樁啊哎， 它倒是能很好的通過車外知道我 的這個油門的踩踏的深度是啥樣 場地還是有點滑的啊 整個車滑起來了哈 整個的底盤的感覺還是非常不錯的， 因爲今天場地的抓地力是有限的 所以呢，沒法完全把這個車 剛纔至少弄到九十 多公里的三十米繞樁啊， 成績還是挺誇張的 整個車身這種支撐的感覺非常的棒哦， 我們來試一下哈 你看這轉向的感覺，車身這姿態 哦這都是緊急變線的速度了，兄弟們 八九十公里啊 你能看到我的速度表的 我們再來一下 哇，這個轉向給人的回饋 車身的支撐非常好 你看九十的時速做連續的轉向 封閉場地啊，兄弟們 一定注意安全 但是在一個低附着路面 因爲地面有很多的沙 你在九十公里的時速做緊急變線 這個事兒有點誇張 而這個側翼給人身體的支撐真的非常好 來八十，八十五，九十 這底盤一點都不SUV 我覺得這是一個 雖然定義是SUV車型 因爲中國消費者喜歡SUV 可能拿SUV能更多的銷量 甚至毫無疑問，這是一個非常棒的 具備很高極限的操控的底盤 很多連續速度的 行嗎？我覺得這車的底盤非常好 我們現在換到斯拉隆，就是 這是斯拉隆 換到金卡納一個簡單的小賽道 我們來感受一下 這車的轉向和底盤真的太棒了 真的太棒了，我覺得現在可能是五十萬以內 我開過，在操控上絕對是非常可圈可點 我不能說是最好，但一定是非常可圈可點的車型 我還沒想到哪個車能跟它在底盤方面一較高下 非常棒，我們現在換那邊 我們現在是 一個金卡納 金卡納剛纔我看了些路線，還有兩個高速彎 我們現在準備 開始走 把線都拉緊了，剎車點早了，早太多了 這個底盤 把子 這前輪的牽引力非常好 走你 這是一掉頭 剎車早了 推著頭出來 你一二一二 影響我成績 你一二一二影響我成績 你下去啊 我試試啊 Round 2 在金卡納這個項目，有一個重剎，有一個高速彎 有八字，有掉頭，非常綜合的表現 我在正常的狀態下，運動加模式下 這個車非常的自如，跟我們在山路一樣 轉向和底盤的支撐回饋，剎車的信心 六活塞的卡鉗，前面雙叉臂，後面五連桿 所以整體的表現還是非常不錯的 而運動加模式呢，它的雙腔空懸 會變成單腔，提供最強的一個支撐 它的這個雙閥的CDC會提供一個最強的阻尼狀態 所以整體而言提供了一個非常具有樂趣的表現 而在最後一次，我把它的電子穩定系統關掉了 就是車身它的ESP不會進行一些限制 你發現這個車尾部立馬靈活起來了 就是你在那些高速彎和低速掉頭帶着剎車進去的時候 尾部會呈現非常明顯幫你去轉的狀態 所以意味着這個車的極限 如果今天我們要多開一會兒，一定能更高 所以這也是很多運動型車共同的設定 就是車比人兇 但是你發現啊，當你在馬路上正常享受它的駕駛樂趣的時候 它一點都不怕人 當車身穩定系統打開的時候 那種穩健自如又輕巧靈活的駕駛表現 非常厲害 它寫的叫科技定義新駕趣 毫無疑問，我覺得在駕駛底盤的調教上 法拉利蘭博基尼保時捷 甚至寶馬奧迪奔馳都有很多的經驗 但是，當今天我們用更高科技的底盤技術 比如說800伏的架構 比如說我們的雙腔空懸雙閥的CDC 等等，一系列 還有這套圖靈的底盤系統 一毫秒來控制扭矩輸出 以前那些經驗都不再有用了 因爲我的能力上限 我的硬件水平比你強100倍