LAVAGGIO A IDROGENO DEL MOTORE - FAP, DPF, EGR, VALVOLE, CATALIZZATORE - CON LA DECARBONIZZAZIONE!

Ciao ragazzi e benvenuti in questo nuovo video oggi voglio mostrarvi un sistema per pulire i nostri motori in una maniera super efficiente e con l'utilizzo di un impianto a idrogeno L'azienda si chiama h2o impianti idrogeno troverete il sito in descrizione Ovviamente questo è uno strumento super professionale dedicato alle officine questo qui è il più compatto il più semplice da utilizzare super super performante facciamo un piccolo elenco di tutto quello che un impianto idrogeno del genere può fare alla nostra auto il lavaggio che fa questo tipo di impianto è una decarbonizzazione con ossidrogeno i vantaggi del trattamento sono la pulzia della camera di combustione le sue componenti quindi parliamo del cielo del pistone sincronismo migliore del motore meno abrasione su valvole sedi valvole Quindi anche sulle valvole andiamo ad agire se abbiamo dei problemi sulle valvole dobbiamo fare una pulizia riduzione delle emissioni di CO2 fino all' 80% quindi con questo sistema L'auto si pulisce al punto che consuma di meno ma inquina molto meno soprattutto se abbiamo un auto da ATA Quindi con 200.000 km o 150.000 km che ha fatto un po' di strada con questo sistema riusciremo a farla tornare praticamente a nuovo riduzione dei buchi in accelerazione pulisce il catalizzatore Questa è una cosa fondamentale pulisce gli iniettori altra cosa molto importante poi la pulizia bassa notevolmente la percentuale di intasamento del Fap e del DPF Elimina la fumosità riduzione dei consumi di carburante fino al 10% per fare paragone tra il prima e il dopo andremo a smontare una candela e vedremo come è messa e la sonda lambda La mia automobile è una Dacia Sandero quindi lo proverò su un'auto praticamente nuova a 75.000 km quindi un po' di chilometri li ha visti la durata del trattamento è di un'ora e mezza su auto dai 100.000 km in giù si consiglia un'ora come vedete qua sopra ho apparecchiato un po' di cose abbiamo una brugola da 10 mm per aprire questi alloggiamenti ho del nastro e insieme a questo macchinario vi danno questo che è idrossido di potassio in scaglie Dopo circa 10 cicli di lavaggio la macchina entrerà in riserva il display andrà in standby si accenderà la spia di livello basso Sarà il momento di rabboccare l'acqua con l'idrossido di potassio come vi farò vedere tra poco è semplicissimo da usare e semplicissimo da mantenere andiamo a smontare candele e sonda lambda Innanzitutto avremo bisogno di una bussola per sonde lambda che è fatta in questo modo a questo taglio laterale è una 22 ed è lunga così questa ve la lascerò in descrizione perché l'ho presa su Amazon l'ho presa apposta Seguite il cavo blu e andiamo a scollegarla e poi lo sfiliamo Questa è la condizione della Sonda Lambda prima della pulizia ha dei residui vedete Io la lascio così e la rimonto la candela io l'ho cambiata Ultimamente è in buono stato faremo la prova a benzina rimontiamo tutto colleghiamo qui dietro in questo modo e lo colleghiamo alla rete elettrica prima dobbiamo togliere questo tubo di sicurezza con cui arriva la macchina e lo apriamo ora colleghiamo il tubo vero e proprio lo inseriamo e lui si incastrerà da solo questo lo possiamo lasciare momentaneamente qui accendiamo la macchina e una volta che noi La accendiamo lei Partirà in funzione il macchinario Una volta acceso arriva praticamente subito a 16 amp se dovesse sorpassare i 16 17 amp che sono quelli di di lavoro che dovrebbe avere costantemente possiamo andare ad agire su questa piccola vite ogni circa 10 lavaggi bisogna roccare tramite questo vaso di riempimento che si smonta con una chiave a brugola da 10 mm si prende un contenitore si mette dell'acqua distillata adesso io ne metto poca perché non è proprio necessario ora vi faccio vedere come funziona Vado a inserire dell'idrossido di potassio attenzione a non toccarlo con le mani un paio di cucchiaini in questo modo anche misceliamo in modo da inserirlo nella macchina già miscelato andiamo a svitare la nostra vita di carico e a ricaricare la nostra macchina per poi andarla a richiudere ok E ci siamo regoliamo la nostra vite per farlo rimanere a 17 quindi monitori amolo andiamo ad aprirci il varco per inserire il tubo Io provo a staccare questa dobbiamo andare Praticamente ad aprirci un piccolo varco del tubo di aspirazione dell'aria qui c'è il filtro dell'aria nella mia macchina e lungo questo tubo noi dobbiamo andare a inserire il nostro tubicino non possiamo inserire il tubo qui e lasciare questo così perché altrimenti la centralina capirebbe che c'è uno scompenso dei gas darebbe errore quello che dobbiamo fare è andare a inserire un tubo qui allora Dato che questo tubicino qui in realtà non è morbidissimo Però potrebbe schiacciarsi ho preso anche questo come rinforzo eventualmente da metterci intorno questa cosa la vado a fare col tubo che ho preso io in più così da poter inserire il nostro tubicino nuovo qui e intanto sigillo tutta questa parte con cosa con del nastro così da non avere sfiati utilizzate questo tipo di nastri perché è più potente degli altri In questo modo sono sicuro che è stagno andiamo ad accendere l'automobile prima si accende sempre l'automobile la faremo andare a benzina per fare il lavaggio porteremo l'auto a 100 600 giri l'odore che si sente dallo scarico È il tipico odore benzina e comunque carburante andiamo a inserire il nostro tubicino il tubo che ho fatto in più per sicurezza vado a nastar Così siamo sicuri che non ci siano perdite e portiamo la nostra auto A 1600 giri per un'ora a mezz'ora daremo qualche botta di gas questo è l'unica cosa che dobbiamo fare un'ora per un'auto che ha 75.000 km e che non ha nessun problema invece dai 100.000 km in su o per una pulizia di infap oppure se l'auto fuma o ha comunque un problema si consiglia 100100 giri un'ora e mezza siamo tornati è passata mezz'oretta circa poco di più abiamo qualche botta di gas Perché dopo una mezzoretta bisogna dare qualche sgasata dallo scarico sento un odore diverso Questo significa che l'idrogeno sta passando all'interno del circuito Quindi è un punto positivo lo riportiamo a regime a 100 1600 per un'altra mezz'ora ci vediamo dopo E finalmente siamo arrivati a un'ora del lavaggio a idrogeno la nostra H2 impianto idrogeno ecomotors 2.0 È ora di spegnere prima di farlo diamo qualche sgasata Mi raccomando cosa importantissima è accendere prima il motore e poi avviare la macchina per fare il lavaggio per poi a fine lavaggio spegniamo prima la macchina e spegniamo il motore qualche sgasata spegniamo la macchina idrogena scollegare il tubo lo togliamo e ora possiamo Spegnere il motore andiamo a rismontare la sonda e vediamo in che condizione è questa è la condizione della Sonda appena tirata fuori dopo il lavaggio a idrogeno guardate in che condizioni è la sonda non c'è più la fuligine niente Beh effettivamente il suo lavoro qui lo ha fatto andiamo a rimettere in posizione e andiamo a vedere la candela come sta anche la candela è in ottimo stato come possiamo vedere non rimane che fare la prova su strada prova su strada l'auto fin da subito È molto più scattante effettivamente questa cosa m'ha fatto strano perché effettivamente a benzina prima non andava così molto pronta è bella piena è sempre in tiro mi piace molto effettivamente sento la differenza la parte che mi interessava di più era sentire proprio il risultato sotto il pedale Immagino che per chi ha un'auto con dei problemi dei vuoti la sensazione che manchi del tiro Soprattutto sulle basse o dei vuoti in alto ad alri regimi questa soluzione credo che sia definitiva e ottimale per risolvere tantissimi problemi dati dai motori con tanti chilometri sulle spalle non vedo l'ora di testarlo sulle prossime auto che invece hanno più chilometri hanno tantissimi anni alle spalle e hanno anche qualche problemino quindi sono curioso di vedere come si comporta questo impianto ragazzi che dire Io con questo impianto mi sono trovato benissimo Per quanto riguarda le auto nuove riusciamo a mantenere un motore pulito e sano con un semplice lavaggio questa tipologia di macchina le prestazioni aumentano come abbiamo potuto vedere su strada il motore è più reattivo come se fosse praticamente nuovo di pacca invece per coloro che hanno un'auto con un kilometraggio più alto quindi dai 100.000 chilometri in su che magari ha dei problemi al fap dei problemi alla valvola EGR che sono tutte quelle parti che come ho spiegato in altri video si intasano danno problemi noi riusciamo ad avere una pulizia profonda del motore di tutte queste parti con un macchinario piccolissimo e anche l'ambiente Ringrazia h2o impianti a idrogeno trovate i link in descrizione ricordo di iscrivervi al canale di lasciare un commento un like e di condividere questi video noi ci vediamo alla prossima ciao