IMPIANTO A IDROGENO - LO INSTALLO DA SOLO! RIVOLUZIONARIO

Ciao ragazzi benvenuti in questo nuovo video oggi montiamo un nuovo impianto a idrogeno Questa volta la versione separata tra il serbatoio e il generatore elettrolitico Vediamo come si monta Come si può decidere dove piazzarlo all'interno dell'auto e questa volta il montaggio sarà ancora più semplice rispetto a quello che ho fatto sulla mia daccia Sandero perché questo entra direttamente nel vano motore ci sta perfettamente il kit me l'ha mandato l'h2 impianti a idrogeno fa impianti a idrogeno eno ormai da più di 10 anni questo impianto in particolare si collega direttamente alla corrente della batteria arriva con tutto il necessario quindi abbiamo una centralina dedicata un serbatoio dove si carica l'acqua con l'idrossido di potassio l'idrossido di potassio un generatore elettrolitico tutte le tubature e i cavi necessari e un bubbler sarà anche questo iniettore e il fusibile Quindi tutto il necessario per il montaggio lo può montare in casa chiunque oppure in tutta Italia troverete delle Officine autorizzate proprio dedicate a questo tipo di marchio e a questo tipo di impianto Perché fare una modifica del genere alla macchina perché l'automobile come ho già testato io sulla mia Dacia Sandero consumerà meno ma soprattutto il motore sarà più pulito quindi in camera di scoppio ho testato io personalmente nei video scorsi andateli a cercare sul mio canale ho visto che le teste dei pistoni sono molto più lucide pulizia delle valvole valvole gr Quindi tutte una sorta di vantaggi che abbiamo grazie al montaggio di questo impianto oggi lo monteremo su una Fiat 500x 16 i Torque benzina Ho già tolto il coperchio del motore come potete vedere così ho un po' più di spazio ho deciso già dove mettere tutti i componenti in modo da farvi vedere quanto è semplice E come ho ragionato Innanzitutto dobbiamo sapere che il generatore elettrolitico va in questa posizione quindi non lo possiamo mettere sdraiato di lato eccetera il generatore deve stare sotto il serbatoio sopra il bubbler lo metteremo a livello del generatore e adesso vi faccio vedere il montaggio prima di cominciare vi ricord di iscrivervi al canale di lasciare un commento un like e di condividere questi video e vi ricordo che è uscito anche il mio libro di meccanica sull'impianto GPL andate a dargli un'occhiata con l'impianto ci forniscono dei sostegni Il mio è tutto livellato perché ovviamente ho già provato a montare l'impianto per trovare la soluzione migliore per questo tipo di auto qua quello che voglio fare è montare il generatore elettrolitico là sotto per avere poi il serbatoio qui sopra il bubbler lo metteremo qui la centralina sopra la batteria e i tubi che saranno a questo punto corti nell'aspirazione dell'aria Sì perché l'idrogeno si collegherà all'impianto di aspirazione l'aria in entrata risucchi l'ossido che noi produrremo col nostro impiantino e si andrà a mescolare in camera di scoppio insieme all'aria e al carburante qui sotto Ci sono dei Fori andrò a piantare praticamente questo in modo da avere un supporto sul quale poi agganciare questo componente L'idea è questa adesso io ho montato questa sbarretti con due viti e due bolloni dietro e ho questi buchi a disposizione ho messo due piastrine in modo da creare una sorta di aggancio e adesso lo vado a infilare qua sotto e lo monto lo fisso a questa piastra faccio il passaggio e vi faccio vedere come viene il risultato alla fine sarà così quindi ho messo due piastre questo non va più da nessuna parte i passaggi dei tubi ce li ho qui quindi li farò passare esternamente qua così li posso vedere bene adesso andiamo a montare il serbatoio lo metteremo sopra deve stare sopra il livello del generatore quindi Anche se questo lo mettete da un'altra parte L'importante è che questo stia sotto rispetto al serbatoio che deve stare almeno 5 cm sopra la legherò alla batteria ma ho costruito anche questo Praticamente lo attaccherò qui qui c'era una vite che ho tolto per fare una prova Questo lo attacchiamo così e farà da sostegno al nostro serbatoio abbastanza approssimativamente sono già riuscito a fare quello che dovevo fare questa sbarra qui passerebbe in mezzo ai due tubi e quindi già sta così adesso la vado ad assicurare alla batteria in modo che non si muova ora ho fatto passare questa fascia dietro alla batteria che abbraccia tutto il serbatoio all'altezza giusta controllate che chiudendo si riesca a chiudere senza che spinga il serbatoio sul cofano siamo sub bozza quindi decidete l'altezza giusta e poi si stringe si mette orizzontale il serbatoio e metto il cric in modo che posso metterci le mani così sotto Ho creato anche tutto lo spazio che mi serve per installare i tubi che poi andranno al generatore sotto andiamo a installare il filtro qui il filtro L'ho già messo attaccato al suo Reg filtro Qui c'è l'out quindi l'out lo faccio andare verso il serbatoio Perché dal serbatoio il tubo andrà nell' out e poi dall'in partirà un altro tubo che andrà all'iniettore e ho messo un po' di acqua distillata a superare questo foro di 2 cm circa qui ci deve essere dell'acqua l'acqua si carica evitando il tappo andiamo a installarlo e anche il nostro filtro è perfettamente installato e avvitato Ass sicuro non c'è possibilità di movimento da parte di nessun componente e ho tutti i tubi agevoli Ora andiamo a montare l'iniettore sul tubo di aspirazione forero dietro Così non si vedrà praticamente nulla Se volete essere più sicuri sul dove forare dovreste inserire un tubicino all'interno di questo tubo e sentire dove c'è depressione Magari mettendovi il tubo nella bocca scendete la macchina e sentite Dove la macchina Praticamente tira più aria quando ci siete Allora io ho una chiave da 14 quella per le candele questo tubicino ha la possibilità di girare in tutte le direzioni che vogliamo e adesso rimettiamo in posizione tutto la vite per adesso rimane chiusa come vedete la centralina è ha un po' di plastica attorno perché tiene questa lampadina questo led qui allora questo led io lo posizionerà come ho già fatto in precedenza sulla mia Dacia Sandero direttamente sulla centralina quindi non nell'abitacolo perché metterlo nell'abitacolo significa che dobbiamo andare quei tubi lì forare andare avanti e cercare di entrare nell'abitacolo che si può fare ma io evito questa la possiamo collegare in diversi modi farò passare delle fascette esempio così e così in questo modo lei è perfettamente a posto e ho tutti i cablaggi in posizione da questa parte con tutte le viti per il serraggio sopra quando ho fatto l'impianto Mi raccomando la pulizia e ora di andare a fare i collegamenti alla centralina dal generatore quindi la parte che sta laggiù in fondo partono due cavi il negativo e il positivo li andiamo a connettere all' out e out meno Quindi rosso sul set nero sul Se ok assicuriamoci che non vadano via da nessuna parte e questi sono a posto Andiamo a scoprire questa parte qui del serbatoio togliendo queste quattro viti coperchio vero e proprio del serbatoio qui dobbiamo andare a inserire uno di questi cavetti che sono Ando in dotazione sul quale io ho inserito questo faston dobbiamo andare a inserirci questo perché questo sarà la nostra spia del livello lo farò passare circa qui questo dovrà arrivare alla nostra centralina quindi lo taglio più o meno qui lo colleghiamo al livello che sarebbe il canale numero un il fusibile fusibile quando si apre dentro ai collegamenti sempre in dotazione ci danno questi faston qui ne colleghiamo uno a un cavo con la crimpatrice così ho il mio faston fatto in questo modo Ora io lo collego a un capo del fusibile primo capo e questo è fatto ora dobbiamo prendere un altro spezzone di cavo anche questo andiamo a collegare all'altro capo chiave da 8 e stringiamo e chiudiamo Dato che questo non mi piace lo rifaccio così molto meglio quindi ora colleghiamo il nostro cavo che va alla batteria alla batteria Quindi al polo positivo e ci assicuriamo che da qui più ora il cavo che ha il fusibile lo andiamo ad unire al cavo che parte dal serbatoio qui di fianco e lo andiamo a inserire su Bat stringiamo bene Ci assicuriamo che nessuno dei due possa uscire dall loro sede ora Creiamo un piccolo cavetto da andare a inserire sul negativo quindi negativo batteria canale numero 5 al negativo della batteria Quindi io lo andrò a inserire qui ok Questo è inserito E questo va al canale numero 5 il LED di segnalazione del livello che è questo qui il più è il gambo più lungo Ora andiamo a ricercare il sottochiave serve un multimetro un tester preso il nostro tester andiamo ad aprire la scatola dei fusibili dobbiamo testarli Io testerò questi piccolini ad esempio questo questo qua sotto dovremo collegare il sottochiave alla nostra centralina in questo modo il generatore riuscirà a capire quando c'è una tensione elevata Quindi quando l'auto In sostanza è accesa che non girerà a 12 V ma girerà a tipo 14 eccetera e si accenderà si attiverà solo Quando sentirà quella tensione più alta Poi lo sistemeremo andando a girare questi due registri uno in particolare che è quello della batteria poi Questo invece è l'amperaggio ma lo vedremo dopo quindi dobbiamo andare a cercare il fusibile che è disattivato quando la macchina è spenta e che è attivo Quando giriamo la chiave al primo scatto Quando si accende il quadro facciamo un esempio prendo il mio tester lo metto su 20 V il negativo lo vado a posizionare sul negativo della batteria e adesso vado a puntare il mio tester su ad esempio questo fusibile sta a 12 V già quando non c'è neanche la chiave inserita non va bene Ho puntato su quello sotto e vedo che sta ancora a 12 13 Quindi questi sono attivi una volta che la macchina è aperta qua sotto ce n'è un altro vado a puntare qui e il tester mi dà che non è attivo vuol dire che lì non c'è passaggio di corrente provo a girare la chiave del quadro quadro è acceso e lui si è attivato quando io accenderò la macchina il voltaggio sarà più alto sarà 14 circa proviamo 14 14 e me 15 questo lo andiamo a insieme al nostro fusibile quello che ho fatto in questo caso è stato saldare direttamente il cavetto al nostro fusibile è il metodo migliore in assoluto sennò se riuscite a incastrarlo riesco a infilare il fusibile esattamente dov'era prima una volta che abbiamo sottochiave andiamo a collegare il cavetto al canale numero 4 dove c'è scritto CH manca soltanto da collegare tutte le tubazioni là sotto ci sono due due tubi uno sta nella parte più grossa del generatore che è a forma di Goccia e l'altro sta nella parte più verso la punta della goccia la parte più grossa la vado a connettere in un rubinetto che c'è sotto nella parte più grossa quello che sta invece nella parte più stretta lo collego in avanti quindi dove c'è la parte più stretta ho tagliato dei tubi praticamente a misura e vado a fare le varie connessioni l Basta semplicemente andare a inserire il tubo all'interno del rubinetto e lui già si bloccherà da solo è autobloccante faccio lo stesso sotto alla fine i due tubi saranno collegati al qui sotto potrebbe essere d'aiuto slacciare il serbatoio per fare i collegamenti Ma assicuratevi assolutamente che non ci siano delle strozzature sui tubi perché sennò seno altrimenti il generatore non potrà funzionare quindi il tubo che va dal serbatoio lo agganciamo e andiamo al filtro assicuriamoci che non esca per fargli uscire questi Basta semplicemente tirare la parte blu verso su e si sfilano e si agganciano così aggancio rapido adesso dal filtro all'iniettore collegamento all'iniettore e ci siamo ragazzi è tutto connesso l'acqua nel filtro l'abbiamo messa non rimane che riempire il serbatoio per questo video non sarebbe necessario smontare tutto basterebbe soltanto Togliere il tappo e fare il carico dell'acqua con un imbuto ma vi voglio far vedere come funziona e quanto si deve riempire aprendolo tutto qui andiamo a svitare tutte le V tolte tutte le viti il coperchio viene via così Attenzione a questo cavo della Riserva che sennò se lo tirate Rischiate di romperlo e questo è il serbatoio interno Qui l'acqua non ci va l'acqua va solo qui e adesso lo riempiremo fino 5 cm al bordo non deve arrivare a questo tubo mi raccomando lo andremo a riempire con una soluzione di quattro cucchiaini di idrossido di potassio che ci danno ovviamente in dotazione per test prima di inserire l'idrossido di potassio andiamo a mettere un po' di acqua di distillata all'interno perché l'acqua distillata una volta che si inserisce qui dentro dovrà tramite i tubi andare a riempire il generatore elettrolitico quindi per scongiurare perdite per vedere se ci sono delle perdite andiamo a mettere un po' d'acqua nel serbatoio dovremo sentire gorgogliare e andiamo a vedere se ci sono delle perdite qui ora non c'è nulla continuiamo a riempire ora possiamo andare a fare la soluzione con l'idrossido di potassio se non ci sono perdite possiamo continuare semplice quattro cucchiaini di idrossido di potassio e siamo a posto esploriamo e questo adesso lo andiamo a inserire dentro il serbatoio piano da non far schizzare perché c'è l'idrossido di potassio dentro andiamo a tappare e proviamo ad accendere l'impianto idrogeno vitiamo a croce Mi raccomando [Musica] una volta che è tutto Serrato Attenzione stringete anche queste perché se non le avete mai smontato potrebbero essere morbide quindi ora svitiamo l'iniettore e gli facciamo fare nove giri 1 2 3 e 4 5 5 6 7 8 e 9 ora facciamo una prova non serve rimettere il coperchio Proviamo a accendere l'auto e vedere come va portiamo l'amperaggio al minimo e la batteria al massimo in questo modo lui non si accende ovviamente perché la batteria non è settata ora giriamo in senso antiorario finché lo schermo non si accende arrivati al proprio dove si accende siamo pronti l'amperaggio ora è basso Questo è un 16 e io lo porto a 99,5 ampere che dovrebbe essere sufficiente faccio delle prove coi consumi anche per come va la macchina e in caso alzo un pochettino se guardo l sotto Vedo nitidamente che il filtro gorgoglia quindi vuol dire che l'idrogeno è in fione proviamo anche a girare la chiave in prima posizione Quindi con il cruscotto acceso e lui non deve essere in funzione soltanto quando accendiamo l'auto lui si deve accendere Mi raccomando è per questo che andiamo ad agire sul registro della batteria l'auto in questo modo va a idrogeno senza dover fare nessun tipo di modifica al libretto con l'Audi eccetera perché in questo modo è visto come fosse un aditivo perché è un po' di idrogeno all'interno del motore questo fa sì che il nostro motore viva meglio consumi di meno perché la macchina ha un po' più di Potenza Quindi riusciamo a spingere meno nell'acceleratore e la macchina consumerà un po' di meno tra il 15 e 35 40% di risparmio sul carburante nei prossimi video vedremo Qual è il risparmio effettivo iscrivetevi al canale lasciate un commento Il like e condividete questi video Vi ricordo che è uscito da poco il libro sull'impianto GPL lo trovate neel link in descrizione L'azienda che c'è questo impianto Qui si chiama H2O impianto idrogeno vi lascio il sito qui sotto e anche in descrizione Mi raccomando andatelo a consultare e anche voi mettete l'auto idrogeno Perché i cilindri come ho fatto vedere nella mia data Sandero ringraziano alla lunga il motore rimane pulito senza incrostazioni valvole gr senza incrostazioni filtro antiparticolato il P senza incrostazioni Quindi vale assolutamente la pena alla spesa ovviamente rimettiamo il coperchio per concludere completamente mentag noi ci vediamo alla prossima ciao