Simson SR50 - Restauration - Erstmal alles zerlegen

hallo und herzlich willkommen hier zurück zum zwei ratgeber tja man sieht schon mein absolutes lieblings moped nicht der herr 50 und mir geht es da ähnlich aber viele von euch haben da bock drauf viele von euch haben sich da schon lange gewünscht und ich schätze wenn ich mit denen es hat 50 hier so anschaue dann müssen wir auf jeden fall auch ein komplettausbau machen und euch mal alles im detail zeigen denn der ist gespickt mit ernst vielen schönen kleinen verpassten weil du sagst du schon ganz richtig du hast keinen bock drauf ich habe auch nicht so richtig bock drauf was macht man da ich glaube ich hätte da jemanden der hat er richtig braucht draußen hallo [Musik] der erst 50 89 und hat somit schon 32 jahre auf dem buckel und das sieht man dem guten auch an von den typischen spuren der zeit bleibt auch unser sr 50 nicht verschont hier und darauf finden sich vereinzelt immer wieder schramm oder teile die vom lac fehlen schön zu sehen denn das fahrzeug wurde anscheinend viel genutzt aber in die wartung floss wohl nicht so viel energie ein falsch montiertes rücklicht es da noch das kleinste problem der kotflügel ist zwar etwas angerissen aber das ist nicht weiter tragisch bei den stahlfelgen ist der lack teilweise ab und der rost schon dabei sich auszubreiten auch die reifen haben ihre beste zeit schon hinter sich diese sind aus 2009 und stark berührt der stadt roller wurde auch schon mal neu lackiert komplett inklusive kabel allen schrauben und dem lenkradschloss neben dem formschönen riffelblech haben wir hier auch zusätzlich angebrachte schalter leider konnten wir nicht mehr nachvollziehen wo dieser hin führte bayer nicht mehr angeschlossen war bei den kabeln hat man sich anscheinend auch im haus bedient was man wohl gerade so da hatte anscheinend auch eine originale rendel mutter von der vogel serie a ist wobei uns ein kupplungs griff besser gefallen hätte auf dem zustand vom rahmen und teilen gehen wir am ende noch etwas genauer ein aber der hauptständer lässt bereits erahnen dass sie ein virtuose mit schweißgerät am werk war erstmal muss der rolle aber komplett zerlegt werden damit wir uns ein echtes bild vom zustand machen können das ist auch sehr schnell gemacht denn man muss nur sitzbank seitenfläche halterung und querträger tank haltebügel werkzeug behälter und den luftfilter demontieren da jetzt die meisten anbauteile nicht mehr im weg sind kommt man auch super an den motor an bis auf wenige feinheiten ist das auch nicht viel anders als bei der es 51 zunächst werden alle verbindungen am fahrzeug gelöst angefangen bei den kabeln die von der zündung kommen danach der vergaser und aus bequemlichkeit lassen wir diesen dran und entfernen nur die bauten züge die nebenbei bemerkt natürlich alle getauscht werden müssen weswegen wir den kupplungs bauzug auch einfach durchschneiden der lima deckel ist wie so oft brauchen der anblick einer unterbrechung trägt auch nicht unbedingt zur guten laune bei nun muss die kette entfernt werden den schlimmsten fall hat der vorbesitzer des kettenschloss auf der rückseite angebracht aber in unserem fall haben wir glück das schloss zeigt zu uns und lässt sich sehr einfach entfernt danach entfernen wir noch trümmer schaltgestänge und den kickstarter jetzt können wir die vordere schraube der motor halterung lösen und den motor etwas ablassen um den komplett nach unten kippen zu können muss der hauptständer eingeklappt werden wollte ich am besten eine zweite person dazu es ist zwar auch alleine möglich aber angenehm ist das nicht jetzt müssen noch die beiden schrauben vom motor halter entfernt werden und wir können den motor entnehmen der kabelbaum muss komplett neu denn hier finden wir überwiegend nur braun blau und gelb grüne kabel sehr gefreut hat uns aber der originale zettel unter den steckverbindern darauf sind die klemme bezeichnungen noch sehr gut zu erkennen schreibt gerne in die kommentare wenn ihr tipps und vorschläge habt wie man den zettel am besten erhalten oder konservieren kann wo waren wir achja tacho armaturen gasgriff lenker lampen maske gabel brille gabelbrücke kotflügel vorne telekabel kettenkasten hinterrad kotflügel hinten federbeine zu guter letzt noch den motor halter und die schwinge demontieren dazu muss die achse entfernt werden danach den bolzen heraus dies funktioniert leider nicht immer so leicht wie hier zu sehen manchmal ist er regelrecht fest gesammelt und muss erst wieder mit krieg öl vorbehandelt und erwärmt werden damit er danach mit hammerschlägen gelöst werden kann alter vater also das intro war nicht gelogen ich habe wirklich wirklich lust gehabt ein erster 50 zu schrauben zumal ja kaum bisher videos bei uns auf dem kanal veröffentlicht wurden was den es 50 betrifft sehr wenige das wollen wir alles nachholen mit diesem modell die achse hat jetzt die bindung zwischen mir und diesem eigentlich tollen mobit ein bisschen kaputt gemacht aber da ich sag mal so die achse war nicht das einzige und ich würde sagen wir gucken uns den rahmen und die ganzen einzelteile einfach mal im detail an und schauen wie der zustand ist und was der vorbesitzer noch alles gemacht hat das hintere schutzblech hat bereits mehrere risse und ist leider nicht mehr zu gebrauchen verwundert aber nicht das aus plastik besteht und dies über die zeit aushärtet und spröde wird das vordere es zum glück aus metall hier haben wir bis auf den lack nichts zu bemängeln und können es wieder verwenden die beiden plastikabdeckungen haben keine risse und können auch wieder genutzt werden wenn man riffelblech mal der vorbesitzer mochte es anscheinend sehr das blech hat hier nichts zu suchen und kommt wieder ab der werkzeugkasten hingegen ist in einem guten zustand genauso wie das knie blech der lack ist zwar nicht der schönste aber die substanz sieht gut aus keine großen ställen freuen oder ausstellen gleiches gilt auch für die trittbretter ach ja und riffelblech war auch dabei einen kaputten klima deckel haben wir schon oft gesehen aber diese art der reparatur ist auch uns neu der deckel ist in gebrochen und da kabel aus dem haus zu dünn und riffelblech zu dick war hat man hier einfach mal eine bierdose eingeklebt eines muss man den künstler an der blechdose aber lassen es hat gehalten die telegabel wiederum macht einen soliden eindruck die trapo haben an den wichtigsten stellen keine beschädigung weiter oben gibt es kleine roststellen und nickel hin das ist zwar nicht schön beeinträchtigt aber die funktion zum glück nicht kommen wir zur schwinge zuerst haben wir uns gefreut wenn diese ist mich großartig verzogen wie es sonst häufig der fall ist aber beim zweiten blick war die freude auch schon wieder dahin hier ist zwar kein riffelblech eingearbeitet aber richtig ist es so auch nicht die rede ist von den aufnahmen der federbeine diese wurden angeschweißt und müssten original so aussehen auch der haltegriff ist marke eigenbau hier hat man anscheinend einen originalen haltegriff und den vorderen teil vom ober bord einer als 50 51 zusammengeschweißt auch das motorlager hat seine besten tage schon hinter sich und wurde mehrfach geschweißt und wer jetzt denkt das sei alles noch nicht schlimm genug er hat den rahmen noch nicht gesehen ihr habt der künstlerisch begabte vorbesitzer sein meisterwerk beendet die aufnahme von schwingungen motorlager ist leider auch nach geschweißt der kleine stopper ist aber auch egal dieser wurde bei modellen ab 87 serienmäßig am rahmen verbaut die geschweißten stellen werden wir vorsichtshalber freilegen um zu schauen dass alles richtig verschweißt es zur not lassen wir dann noch mal einfach mal drüber schauen auch wenn dieses zwischen blech schief angeschweißt wurde ist der rahmen an sich zum glück gerade und nicht verzogen junge junge und chris wenn man sich die bilder anschaut der ist mir echt froh dass das ding nicht ihr steht sondern wohl ganz anders das stimmt allerdings stefan viel spaß damit ein hersteller aber jetzt seid ihr gefragt und das in einem exkurs und umfragen als gewohnt zum einen würde ich gerne wissen wollen was sah schlimmer aus meine es 1 50 70 oder der 50 stephan steht dann haben wir noch eine weitere frage nämlich lohnt sich das ganze überhaupt würde dir ersten so viel geld in die hand nehmen und das ding wieder zu reparieren und zweitens wollte das ganze überhaupt hier auf dem 200 g ba sehen denn da ist ja wirklich eine ganz menge zu tun all das gerne mal mit dazu in die kommentare und in diesem sinne schön dass wieder mit dabei gewesen sein diese nutzten in einer der nächsten videos wieder und bis ganz gut ich glaube ich kenne niemand