Simson - Cappuccino Öl im Motor?

hallo und herzlich willkommen hier zurück zum zweiratgeber und wir schauen uns heute mal ein kleines Bauteil an was so ein bisschen unterschätzt wird und gerne mal abgetan wird mit ach Tuning Quatsch und so ein Blödsinn braucht doch keiner tatsächlich sehe ich relativ großen [Musik] Mehrwert der Motor hat nämlich eine Schwachstelle und das fällt leider meistens viel zu spät auf wenn wir oben an dem Dichtring schauen sehen wir da ist nicht was abdichten soll und wenn der Hochdruckreiniger seine Arbeit vernünftig macht und man dann auch noch ein bisschen näher angeht dann dauert das nicht lange bis hier die ersten Wassertropfen durchkommen und das kann mit unter über die Zeit ganz schön viel werden und das sammelt sich selbstverständlich irgendwo im Getrieberaum was es da über die Zeit anrichtet das haben wir alle schon mal irgendwo gesehen der Kupplungshebel sieht unten erstmal ganz normal aus oben aber kommt dann eine kleine Platte mit einem Kugelgelenk oben in dieser Platte ist ein Wellendichtring zu finden und danach geht es wie gewohnt weiter zusammengebaut wird der Hebel recht einfach zunächst stecken wir den Wellendichtring in die Platte ein an die innere Lippe darf gerne ein Tropfen Öl darüber kommt diese Abdeckung gefolgt von einer Feder sie muss hier in das kleine Loch [Musik] greifen und mit dem Haken greift sie an den Hebel der folgt jetzt er muss weg von dieser Öffnung zeigen alles kann dann oben verschraubt werden um das in den Motor zu montieren ist erstmal etwas Arbeit nötig dazu sollte der Motor einmal ausgebaut werden wie das geht haben wir euch bereits einige Male gezeigt aus dem Grund überspringen wir dies an der Kupplung reicht es die kleine Abdeckung zu öffnen hier lösen wir die Kontermutter und Schrauben die Madenschraube heraus das sollte ausre jetzt können wir den Kupplungshebel so weit nach vorne bewegen wie es geht im Inneren haben wir damit die Druckstangen in Richtung der Kupplung verschoben und sie blockieren den Hebel jetzt nicht mehr der kann jetzt einfach noch oben herausgezogen werden sitzt dieser aber fest hebelt mit einem Schraubendreher etwas nach achtet auch darauf dass die Kleine plastikbuchse mit herauskommt den neuen Kupplungshebel stecken wir ein die Grundplatte wird gerichtet und die Löcher markieren wir uns kurz mit dem Körner bearbeiten und schon können wir hier zwei Löcher bohren entweder mit einem 3,3 mm Bohrer um anschließend ein M4 Gewinde zu schneiden oder ein 4,2 mm Loch falls die Schrauben von innen mit einer Mutter verschraubt werden sollen schaut hier dass ihr nicht in die Kabel der Zündung bohrt idealerweise nehmt ihr die Grundplatte einmal raus legt auch gerne ein Tuch in den Motor dann können sich die spinen nicht überall verteilen bevor ich hier aber etwas verschraube teste ich einmal ob alles passt dann kommt der Hebel noch einmal heraus zwischen Motor und der Platte könnte noch Wasser eindringen ebenso an den Schrauben hier mache ich etwas motordichtmasse dran das sichert zum einen die Schrauben und dichtet gleichzeitig ab und für alle die gerne mit einmal Handschuhen arbeiten mit denen kann man auch hervorragend so eine Tube wieder verschließen die Kupplung wird jetzt neu eingestellt wer beim Ausbau aufgepasst hat und die Umdrehung mitgezählt hat der hat bereits ein Richtwert ansonsten schaut dass der Hebel ungefähr 80 bis 90° zum Gehäuse steht und die Einstellschraube oben am Hebel ganz eingeschraubt ist der Rest kann dann bei einer Testfahrt eingestellt werden ein schöner Nebeneffekt ist dass das kupplungsgefühl durch den Hebel auch noch mal deutlich verbessert wird und Wasser sollte jetzt aus dem Getrieberaum fern bleiben das ist schon mal ganz gut aber ich sehe es auch noch mal ein bisschen von der anderen Seite so ein Hochdruckreiniger hat am Moped eigentlich nicht ganz so viel zu such und zumindest sollte man das sehr sparsam und sehr vorsichtig mit sein oder seht ihr das anders schreibt mir das gerne in die Kommentare und wir sehen uns dann in einer der nächsten Videos wieder bis dann macht's gut ciao