Skoda ENYAQ iV - Batteriehersteller, Laden, Konditionierung, Plug & Charge und mehr Infos [2/2]

hallo freunde des gepflegten lade spaß ist und herzlich willkommen bei speichers elektrisierte informationen mein name ist mathias und das hier ist teil zwei von zwei rund um das thema batterie und laden wenn du teil eins verpasst hast dann findest du den link hier oben in teil eins ging es ja hauptsächlich um das thema kapazität unserer batterie und um batterie grundlagen in diesem zweiten teil geht es um alle übrigen themen wie beispielsweise das bidirektionale laden die schnell ladefähigkeit die konditionierung laden bis auf 100 prozent plug n charge und noch viele weitere themen auf geht's [Musik] bevor ihr jetzt nicht das video starten ein paar infos vorab die meisten informationen in diesem video habe ich direkt von skoda als ich sie immer da boleslav besucht habe nichtsdestotrotz sind auch immer eigene informationen zur anreicherung von mir mit dabei was in diesem video genauso wie im ersten teil wenig zur geltung kommt ist meine eigene meinung die hat aber in dem informations video nichts verloren denn ich bin ja im prinzip nur der bote der euch die nachrichten überbringt zudem nimmt spora dieses video auch braucht also eine freigabe dafür und darum entspricht es auch dem inhalt den skoda an euch weiter kommunizieren möchte bin ich deswegen mit allem was da sagt und macht einverstanden und findet es toll nein mitnichten mit dem kanal schon länger folgt weiß dass ich selten meine eigene meinung und meine eigene bewertung verstecke und das tue ich auch nicht aber dafür mache ich dann entsprechend andere videos und jetzt jetzt geht's los wer sich an teil eins batterie und laden zurück erinnert link noch mal da oben lenkt auch da unten anschauen falls es noch nicht gesehen hat der weiß dass das was wir gemeinhin batterien eine batterieeinheit ist die beim eniac aus neun bis zwölf modulen besteht wobei jedes modul 24 zellen hat diese zellen kommen von entsprechend zwei zulieferern und die liefern aber nicht die einzelnen zellen sondern die liefern die fertigen module sagen wir einfach mal zulieferer und zulieferer die von zulieferer angelieferten zellen sind sogenannte prismatische zellen und werden im sechziger und im 80er jagd verbaut die von zulieferern sind baustellen und werden in den performance modellen dem 80 ihks und dem rs verbaut gilt das jetzt für alle ähnlich egal wann sie gebaut wurden leider nein denn hersteller als zulieferer für die batterie module dienen gibt es noch nicht so lange wie hersteller b darum gibt es da draußen auch ältere n jaxx die nicht zu den performance modellen gehören also heckgetriebene 80 er und 60 er die die zellen vom hersteller bae verbaut haben neu aber werden für die heckgetriebenen varianten die zellen von hersteller verbaut wer sich nun fragt was hat es mit dem begriff prismatische zellen oder baustelle auf sich machen kurzen exkurs in die bauform von lithiumionen-batterien die drei haupttypen sind zylindrisch prisma tisch oder baustelle die zylindrische zelle ganz berühmt geworden durch die 18 650 die die maße der zelle beschreibt in den tesla modellen das sind die runden zählen wir sie beispielsweise auch von alkali batterien kennt die ihr in der taschenlampe packt der vorteil ist vor allem ihre stabilität durch die runde form der nachteil ist wenn ihr die viele viele nebeneinander viele viele hintereinander stellt entstehen lücken weil die dinger rund sind tesla schäumt soweit ich weiß diese lücken deswegen auch auf die couch zelle hingegen müsst ihr euch wieso eine tasche wirklich wieso ein rechteck vorstellen die ist relativ flexibel besteht außen rum mit aus einem weichen material der vorteil ist man kann sie viel enger zusammen packen man verliert weniger platz braucht aber weil die zelle weich ist eine unterstützungs struktur die sie hält und die prismatische celle hat genau diese unterstützung struktur dadurch gelöst dass sie außen rum ein gehäuse aus hartplastik oder hartmetall hat und somit wirklich den raum optimal ausnutzen auch keine unterstützung struktur in irgendeiner form braucht ihr nachteil ist es ein bisschen teurer zu fertigen auf weitere sachen möchte ich hier diesbezüglich nicht eingehen wenn euch das thema interessiert einfach mal danach googeln es gibt unendlich viele informationen dazu online die von zulieferer angelieferte prismatische zellen ist also in den heckgetriebenen fahrzeugen während die baustelle des zulieferers b in den allradfahrzeugen ist und der grund ist relativ simpel die allrad und rs varianten haben ein zweiter motor oder eine zweite elektrische maschine mit 75 kw vorne während die hecktriebler hinten die 150 kw maschine haben die sie sich mit den beiden anderen modellen teilen das heißt die performance modelle brauchen einfach mehr leistungen die müssen mehr leistung abrufen können aus der batterie und aus dem grund verwendet skoda hier andere zellen nämlich zählen die mehrleistung abgeben können und bei den heckgetriebenen zählen die weniger leistung abgeben können und da liegt auch schon des rätsels lösung jetzt hinsichtlich zb der ladegeschwindigkeit nämlich die performance modelle haben zählen die stärkere ströme aus halten also können die auch beim laden stärkere ströme bekommen weil der batterie ist es egal ob der strom rein oder raus geht und das ergebnis davon ist dass die von zulieferer b dann jetzt mit dem software update beim laden bis zu 180 kw initial an leistung drauf bekommen das können sie aber nicht sehr lange halten darum ist die lade kurve da dann mit dem update nicht so viel besser anders beim zulieferer diese zellen können nicht ganz so hohe ströme vertragen darum laden die auch mit maximal 135 kw können das aber viel länger halten darum haben wir da die deutlich bessere ladegeschwindigkeit mit dem update orakel orakel sagt mir oft bringt welche batterien werden wir in unseren autos haben da kann man natürlich keine pauschale antwort geben sicher ist skoda arbeitet eng mit seinen batterie lieferanten zusammen und beobachtet dort natürlich auch entsprechende prototypen und neue erfindungen sei es die natrium ionen batterie sei es die feststoff batterie oder solid state batterie und seines weiterentwicklung bei den lithium batterien derzeit wird die lithium batterie noch stark verbessert und jede neue generation ist besser als die zuvor dh vor allem steigt natürlich die energiedichte das heißt ich habe mehr kilometer bei gleichem gewicht nur weil einfach mehr energie in eine zelle hinein geht und auf der anderen seite sind auch die schnell ladekapazitäten von diesen batterien noch nicht ausgeschöpft also schnelleres laden ist auch dann möglich von daher werden wir sicher noch über eine längere zeit bei lithium-ionen-batterien bleiben klar dass sich die chemie der batterie ändern wird das sich hier verschiebungen ergeben aber letzthin die lithium batterie wird noch länger bleiben was auch noch ganz wichtig dabei zu verstehen ist nur weil irgendein hersteller verkündet er hatten neuen prototypen fertig ist das ding noch lange nicht serienreif und b erst recht noch nicht in einem auto drin denn so ein zulieferer wie kappel oder lg chem musste er die batterie auch erst mal in serie serientauglich fertigen können und zwar so wie wir sie in autos brauchen ein beispiel die batterie kann super sein wenn sie aber zum beispiel empfindlich auf stöße ist kannst du dir nicht in auto einbauen wenn der hersteller der batterie die dann wirklich serienreif hat da musste eine produktion dafür aufbauen wo er die fertigt das braucht auch wieder zeit und wenn er die auch aufgebaut hat dann kann er diese zellen ausliefern das heißt aber noch lange nicht dass skoda sie einfach ins auto baut und das auto aus liefert das wäre unverantwortlich später mustern mit diesen zellen tests durchführen sicherheit sicherheit sicherheit es dafür wirklich nichts schief gehen bei den batterien das heißt zunächst muss skoda jede menge tests machen jede menge zertifizierung jede menge compliance einheit homologation und was nicht noch wenn sie das alles gemacht haben dann ist noch kein auto damit gebaut dann ist lediglich sicher okay wir können mit der zelle ein auto bauen tammo schroeder für die batterie eine produktionsanlage aufbauen man geht dann auch noch mal richtig zeit ins land und wir reden hier nicht von wochen wir reden hier immer wieder von vielen vielen monaten bis hin zu einem jahr und wenn die produktionsanlage dann auch aufgebaut ist so dass die batterien wirklich auch vom band laufen können dann kann eine neue form der batterie in einen enya kommen ihr merkt also die nächste große batterie generation ist nicht gerade hinter der nächsten ecke und morgen im auto sondern es braucht sehr viel zeit bis das wirklich auf der straße rollt wird die schnelllade leistung der batterien nach dem mp3 update noch weiter erhöht ist auch eine frage die ganz oft kommt zunächst einmal für die die es nicht wissen mit dem update auf die m3 gibt es höhere lade leistungen auch für die alten fahrzeuge die die mit mp3 ausgeliefert werden haben diese ladeleistung schon dort hat dann der 60er in jagd bis zu 120 kw und der 80er 80 ihks und auch der es bis zu 135 kw das sind die werte die euch oder unter den optimalen lade bedingungen garantiert sprich der scs niedrig genug und die temperatur der batterie im optimalen bereich höhere lade leistungen die wir auch in der praxis schon gesehen haben bei er mit drei fahrzeugen sind möglich aber nicht garantiert es kommt dabei aber auch darauf an welche hersteller die batterien zu geliefert haben für euren eniac habt ihr die jetzt denken wir noch mal anders zurück was ich eben gesagt habe über die batterietypen von hersteller verbaut dann werdet ihr in der praxis von deren sieben minuten schnelleren laden profitieren also 10 auf 80 prozent in 29 minuten dort werdet ihr in der praxis bis zu 145 kw sehen statt 135 wenn denn alles optimal stimmt habt ihr die vom hersteller bae verbaut dann werdet ihr diese hohen lade peaks bis 175 teilweise bis 180 kw sehen die aber nicht lange gehalten werden kann wie ich es auch schon erklärt habe und hier profitiert ihr dann von ungefähr zwei minuten schnellerem laden aber nicht von diesen sieben minuten wichtig dabei ist dass in eurem enlag wenn es ein 60er oder 80er mit hack trieb ist auch die batterien von herstellern b drin sein können das heißt wenn ihren älteren enya cup kann es sein dass ihr trotzdem nicht in 29 minuten laden werdet alle neueren heckgetriebenen n jaxx hingegen haben die batterien von herstellern und dementsprechend auch diese schnellere lade kurve wenn das in zukunft noch stärker oder erweitert werden soll dann nur auf basis von fundierten daten von erfahrungen heute gibt es dazu keine aussage von sporta ob das noch mehr wird sicher ist einfach das was mit dem nächsten update kommt und eben hier nochmal der verweis oder es gibt halt zwei unterschiedliche batterien das habe ich anfangs ja schon erklärt und darum kann die eine wirklich nur bis 135 kw und die andere geht an der säule auch manchmal bis 180 und nochmal ganz wichtig damit das einfach dazu erwähnt ist das sind die maximalleistung die erreicht man nur unter bestimmten umständen vergisst niemals dabei es ist immer abhängig von der temperatur der batterie aber dass die in einem optimalen bereich ist und von eur state of charge spricht dass die batterie leer genug ist nur dann könnt ihr die maximale ladeleistung erreichen und da das zwei werte sind da kann man auch nicht einfach irgendwas ja annehmen sondern es kommt immer auf beide werte an ein ganz niedriger sc oder kommt man auch schnell an die maximale ladeleistung wenn es ein bisschen kälter draußen ist funktioniert einwandfrei oder umgekehrt die batterie hat vielleicht noch sagen wir mal 20 prozent drin aber die batterie ist im sommer richtig warm dann kommt er vielleicht auch noch um die maximale leistung also ist es ein zusammenspiel dieser beiden komponenten aber ganz einfach wenn ihr mit 60 es unter zehn grad warmen batterie an die ladesäule fahrt dann wird dann niemals die maximale ladeleistung rauskommen das bitte nicht vergessen da bleiben wir doch gleich beim tee und sprechen über das vor konditionieren oder temperieren der batterie nahm er eben gerade noch mal gehört es ist wichtig dass die batterie die richtige temperatur für das schnellladen hat und die eniac bisher die batterie wenn die ladesäule als ziel ausgewählt wurde im spurt der eigenen navigationssystem oder bei android oder apple nicht vor temperiert wird das ist korrekt wird es in zukunft anders sein ja aber nicht mit dem m3 updates sondern mit einem späteren update dann gilt wenn ihr mit dem spruch der eigenen navigationssystem navigiert und eine ladesäule als zwischenziel oder als endziel auswählt dann wird die batterie entsprechend vor temperiert oder konditioniert damit sie optimal war mist umzuladen für die nutzer von drittanbieter software für die navigation sei es beispielsweise mit android auto google maps oder in apple player auch mit google maps oder mit apple karten wird es einen manuellen modus geben wo man die batterie von hand temperieren kann wann der kommt ist allerdings noch offen plugin charts also das laden an einer ladesäule ohne dass man sich mit einer lade karte einem laden chip oder am smartphone autorisieren muss ist etwas das wünschen sich viele kunden weil man dann wird das laden fast so einfach wie tanken nur mit dem vorteil dass man trotzdem nicht noch mal ins häuschen muss zum bezahlen sondern dass man wirklich ansteckt lädt und fertig ist der n jagd wird das bekommen alle eniac werden das bekommen auch die alten wann werden sie es bekommen neue n jaxx für mich neue n jagd sind jene die mit mp3 ab werk ausgeliefert wurden wird das schon dieses jahr im august der fall sein für die älteren jagd dauert ist ein klein wenig länger aber nicht mehr allzu lange wollte ich die kamera schon ausschalten ist natürlich ein fehler die nächste frage ist natürlich mit welchen anbietern wird es funktionieren das kann ich euch stand heute leider nicht beantworten diese frage wird so stellt und auch genauso oft so beantwortet wie sie gestellt wird warum sollte ich auf 100% erst kurz vor der abfahrt laden und die antwort lautet ja du solltest das erst kurz vor der abfahrt erreichen also die 100 prozent um die batterie zu schonen darf man deswegen nicht am vorabend bevor man in die ferien fährt die batterie schon auf 100% laden doch natürlich darf man das das ist überhaupt kein problem es ist auch kein problem wenn ihr den ihn jagt mal sagen wir mal zwei tage vorher auf 100% ladet wann wird das ganze zum problem wenn ihr das sehr oft macht darum ist die empfehlung hier ja auch im alltag auf 80 prozent zu laden das laden auf 100 prozent reduziert einfach die anzahl an zyklen die er laden kann also führt zu einer schnelleren degradation es kommt also auf die menge an und nicht auf den zeitpunkt das stimmt nicht so ganz was man auch nicht machen sollte man sollte nicht auf 100 prozent laden und den jagt dann über eine woche oder länger stehen lassen das ist auch nicht besonders gut für die batterie aber für den alltag für den alltagsgebrauch nein ihr müsst nicht nachts um drei auf stehen den er jagt dann von 80 auf 100 prozent laden damit ihr um 9 ab fahren könnt in die ferien da müsst ihr euch keine sorgen machen ihr könnt ihn auch einfach am vorabend aufladen achtet einfach darauf dass er ihn nicht grundlos auf 100 prozent aufladen ein häufig aufkommen das thema das bidirektionale laden beim bidirektionalen laden geht es darum dass der strom nicht nur im auto genutzt werden kann sondern der strom der batterie vom autor auch wieder nach außen gegeben werden kann sei es wie es bei marion eck 5 oder ii wie sex ist mit so einem zusätzlichen adapter oder natürlich auch wie heikel zu heikel zu dritt dass der strom eben ans haus abgegeben werden kann gerade spannend auch in kombination mit einer photovoltaikanlage oder eben auch gleich ans stromnetz an dieser stelle hier im video war ein achtminütiger inhalt zum bidirektionalen laden der allerdings von skoda so nicht abgenommen wurde und sie haben mich gebeten ihn aus dem video zu streichen die gründe sind für mich nachvollziehbar und darum bin ich dieser bitte auch nachgekommen nicht auch zuletzt damit ich hier den kontakt zu spröde aufrechterhalten kann nicht vergessen in diesen info videos bin ich nur der bote für die nachrichten von spohr das bidirektionale laden wird definitiv kommen für den n york und studer hat auch direkt dazu gesagt sie werden mit mir dazu ein separates video machen und mich dann wirklich mit inhalten versorgen bis es soweit ist ist es das einzige was ich euch jetzt hier dazu sagen kann ich weiß ich sehe jetzt in sehr viele enttäuschte gesichter es tut mir leid aber ich kann es nicht ändern dieses video genauso wie auch im ersten teil ist in zusammenarbeit mit informationen von sport entstanden und auch von sporta freigegeben worden nichtsdestotrotz ist natürlich hier auch eigenes wissen von mir eigene informationen die ich selbst recherchiert habe in diesem video von daher kann auch das ein oder andere einfach falsch sein dann schreib mir das doch unten in die kommentare sachliche kritik finde ich gut und für entsprechendes feedback bin ich jederzeit offen wenn ihr das video gefallen hat lass mir doch ein daumen nach oben darf und wenn du gerade schon da bist dann würde ich mich ganz besonders über ein abo des kanals freuen für dich ist das gratis und für mich ein enormes zeichen der wertschätzung und zudem erhöhte es auch die reichweite meiner videos und so wird diese enya community nur noch größer wenn deine unterstützung noch ein wenig weiter geht dann findest du unten in der video beschreibung ein pay per link für eine spende oder nutze dafür dass hengst von youtube natürlich wie immer vollkommen freiwillig ich freue mich genauso ein kommentar von dir über ein abo oder den daumen nach oben im gegenzug auf diesem kanal ist die werbung drastisch reduziert es gibt keine sogenannten mit holz alle videos lassen sich an einem stück durchschauen und irgendwelche overlays die gibt es auch nicht und auch nur sehr selten sind sponsoren bei mir platziert und dann dann hoffe ich dass für uns im nächsten video wiedersehen und bis dahin bleibt energiegeladen