MOTORE WANKEL ELETTRICO?! IL FUTURO ELETTRICO E' QUI!

Ciao ragazzi benvenuti in questo nuovo video oggi parliamo del motore vanel uno dei motori più discussi degli ultimi tempi nasce negli anni 70 è un motore a combustione interna ma è una combustione interna ma è un motore rotativo quindi non funziona come i classici motori che conosciamo col pistone che va praticamente su e giù all'interno di un cilindro ma un albero collegato a un rotore centrale che è una sorta di triangolone che ruota dentro una sorta di cassa che si chiama stator questa cassa ha una forma molto particolare se la Guardate bene sembra quasi una forma A8 che si chiama trocoidale questo motore negli anni 70 È stato progettato e sviluppato e i Marche che l'hanno utilizzata sono state Citroen Mercedes E Mazda Ed è proprio Mazda che ancora oggi continua a utilizzarlo è rimasta solo lei perché gli altri Marchi hanno deciso di non sviluppare più questo tipo di motore perché c'erano dei problemi e ancora ad oggi qualche problema è rimasto ma vedremo come Mazda ha trovato un sistema per riutilizzare questo tipologia di motore prima prima di cominciare Vi ricordo di iscrivervi al canale di lasciare un commento un like e di condividere questi video Mazda lo utilizza sulla sua rx7 e rx8 per le prime volte questo motore è molto particolare in quanto avendo meno parti che lo compongono di base è molto più semplice da costruire e conferisce all'auto molto meno peso perché è un motore leggerissimo il funzionamento è molto semplice ci sono sempre le solite quattro fasi del motore che sono aspirazione compressione combustione e scarico a queste fasi si formano tutte al all'interno di tre camere che si formano durante la rotazione del rotore all'interno della cassa stator si vede molto chiaramente durante il suo funzionamento che Il rotore girando forma delle camere in punti diversi in base alla sua posizione nella sua prima fase abbiamo un'aspirazione per depressione quindi Il rotore girando risucchia l'aria dal condotto di aspirazione per poi andare a una seconda fase in cui trascina quest'aria nella successiva fase di compressione nella terza fase quest'aria verrà compressa quindi sul lato destro del motore dove ci sono le candele lì l'aria raggiunge la massima compressione per essere poi combusta insieme al carburante poi i gas vengono trascinati di nuovo fuori attraverso l'ultima camera Diciamo che Il rotore crea con la sua rotazione Questi sono i cicli che fa questo tipologia di motore viene da sé che la divisione diciamo di queste camere attraverso le punte del rotore sono uno degli argomenti a cui si va a sbattere quando si parla di vanel perché uno dei problemi più grossi sta nella lubrificazione di questa tipologia di meccanismo e un altro dei problemi sta nel deterioramento delle parti perché il materiale che si trova sulle punte che devono Separare le varie camere che si formano durante la rotazione ovviamente subiscono tantissimo attrito questo attrito e legato alla difficoltà di lubrificazione dell'impianto porta al deterioramento al consumo di queste parti che poi non riescono più a fare presa fanno un po' il mestiere delle fasce elastiche del pistone Ovviamente i mestieri sono completamente diversi ma le fasce elastiche del pistone sono lubrificate girano all'interno di un cilindro lubrificato Mentre qui qui la difficoltà è proprio questa dove viene montato oggi questa tipologia di motore la Mazda l'ha inserito nella sua nuova mx30 nel caso della Mazda mx30 il vanel entra come generatore Quindi è una sorta di ibrido al contrario il motore è elettrico l'auto gira sempre in elettrico ma il vel piccolino di 15 Kg peso che si è raggiunto tramite il largo utilizzo di alluminio prima poteva fare affidamento su 180 km di autonomia in elettrico Ora invece siamo sui 640 Km ci sarà anche un consumo di combustibile il vanel non è famoso assolutamente per i suoi consumi Anzi è stato motivo per cui è stato abbandonato Da citroèn e Mercedes insieme ai problemi che vi ho elencato prima ma grazie al suo scarsissimo peso grazie al fatto che si è potuto tranquillamente inserire questo motore ausiliario questo questo generatore all'interno del vano motore senza dover fare alcun tipo di modifica all'automobile per come è costruito con rotore che gira in questo modo è un motore assolutamente silenzioso e vibra pochissimo Mazda è riuscito a inserirlo nella sua automobile sfruttando appieno le sue potenzialità come generatore bisognerà poi vedere nel tempo Qual è la manutenzione da fare Qual è la durata di questo motore ovviamente tutto legato a una questione di sostenibilità per la manutenzione di questo motore quindi diciamo che i punti di forza di questo motore stanno nel peso nella facilità di montaggio fattibilità di questo motore a livello pratico perché ci sono pochissime componenti ma ha tanti problemi e molti Marchi l'hanno abbandonato proprio per questi motivi ma Mazda insiste sostenendo che invece questo motore utilizzato come generatore quindi non più come una volta nella rx7 o nella rx8 la sua successiva come motore principale come generatore quindi a sostegno di un motore elettrico ragazzi Ditemi voi la vostra Cosa ne pensate di questa automobile cosa ne pensate del motore vanel e di questa tipologia di utilizzo diverso che Mazda Si è inventata Vi ricordo di iscrivervi al canale di lasciare un commento un like e di condividere questi video noi ci vediamo alla prossima ciao