BLOWBY HA INTASATO TUTTO! DISTRUGGE IL MOTORE

Ciao ragazzi benvenuti in questo nuovo video Oggi facciamo una pulizia all'impianto del recupero vapori olio nell'ultimo video che ho caricato vi ho spiegato come funziona il recupero vapori olio e perché esiste e che cosa fa e soprattutto perché è utile al motore e alla nostra salute Ora però andiamo a vedere quali sono gli effetti sul motore del recupero vapori olio non ho dei sintomi particolari Quindi vado a fare un'operazione di manutenzione in sostanza ho notato che c'è una perdita di olio che in realtà proprio perdita non è Ma è un accumulo e quindi andremo a vedere di cosa si tratta e come si raggiunge prima di cominciare Vi ricordo di iscrivervi al canale di lasciare un commento un like e di condividere questi video Vi ricordo che è uscito il libro sull'impianto GPL su tutto quello che riguarda l'impianto GPL la manutenzione le problematiche e come risolverle Così da avere più chiaro Come funziona tutto l'impianto e non andare a tentoni quando abbiamo un problema e anche capire che cosa significa magari prima di acquistare un'auto a GPL avere questo tipo di alimentazione quello che dobbiamo andare a fare adesso è sostanzialmente seguire il percorso del recupero vapori olio e vedere dove ci sono delle problematiche evidenti nel mio caso si trova qui sopra questa è una Dacia Sandero Renault Clio terza serie col motore 1000 tce ma funziona più o meno così in tutti i motori dobbiamo soprattutto dare un'occhiata e vedere dove nel circuito di aspirazione troviamo dei tubi che si innestano quelli spesso sono i tubi del recupero vapori olio perché proprio il recupero vapori olio prende vapori che produce il MOT ore durante le sue funzioni e va reimmesso nel circuito di aspirazione dell'aria per poi essere bruciato di nuovo quindi se seguiamo questo tubicino ad esempio scopriamo che questo va a finire prima del turbo che va là sotto dove c'è quello spinotto giallo Questo è il primo recupero vapore olio se adesso io seguo il percorso dalla turbina tubo dell'intercooler questo è tutto il percorso che fa l'aria vado giù trovo l'intercooler e laggiù trovo che ho una perdita che adesso vi faccio vedere da sotto per praticità Io ho già smontato la paratia sotto che ha una decina di viti il tubo poi torna su dall'Inter Cooler quindi torna sopra e va i condutti di aspirazione e anche qui c'è un altro tubo se vedete c'è questo Questa è la valvola pcv e anche questa andremo a darle un'occhiata la stacchiamo stacchiamo il tubo vediamo come è messo e poi Capiamo che cosa fare Quali sono i rimedi intanto ci spostiamo sotto e andiamo a vedere come smontare il tubo sotto che ha una perdita la perdita che ho trovato è questa vedete questo è l'intercooler questo grigio E questa parte qua sotto è un tubo che si va a innestare ed è quello che poi torna in alto è tenuto fermo da una vite che si trova qui la vado a svitare vite che era questa qui ora andiamo nella parte sopra e lo sganciamo da qui allora attenzione perché questo è l'aggancio e attenzione perché è un pezzettino di plastica che rischiamo di perdere quindi lo dobbiamo tenere si è sganciato perché ha due dentini vedete ha due denti di qua di là e va ad attaccarsi soltanto da questa parte qui quindi attenzione si va a collegare qui quindi vado a smontare questa vite e la vite che si trova sotto ok vite numero uno andiamo a smontare anche l'altra ho dovuto fare un po' di spazio per arrivare alla vite dietro che era veramente imboscata però ci si arriva Eh bisogna stare un attimo lì 5 minuti stacchiamo i sensori e dovremmo avere questa parte praticamente libera quindi è tenuta ferma soltanto da sotto Andiamo sotto questa per toglierla dobbiamo sollevare questa fascetta vediamo se riusciamo a farlo passare da sopra Ed eccoci qui Eccola la perdita Questo è il recupero vapore olio e i danni che fa infatti c'è puzza di benzina lo andiamo a pulire bene quindi con una vaschetta spruzziamo bene puliamo e andiamo a pulire anche l'interno fin doove possiamo arrivare in uscita dell'intercooler utilizzo un pulitore per carburatori qui dentro andiamo a pulire Mol molto bene asciugare bene Ok direi che è perfetto l'abbiamo riportato a nuovo vedete che dentro adesso non c'è più niente Anche qui c'è la nostra valvola farfalla e anche qui andiamo a pulire andiamola pulita così la valvola Comunque è abbastanza pulita Ora riassembla questa parte qua poi puliamo sotto Quando è ora di riaggancio di sotto quindi una volta ricollegato il tubo qua sopra aspetto un attimo prima di rimettere questa Gu i zonc qui questo fermo attacco del sensore lo possiamo ovviamente rimettere e posso anche rimontare tutta questa parte qui ma adesso andiamo sotto E puliamo l'uscita dell'intercooler Quindi questa parte qui cerchiamo di pulirla perché sicuramente lo sporco arriva anche Cioè arriva sicuramente da qui cerchiamo di pulirla il più a fondo che possiamo quindi si accumula tutto qui perché qui c'è la curva probabilmente incontrando la curva il materiale torna indietro andiamo a rimettere la vite che tiene ben saldo questo tubo rimettiamo questa fascetta una cosa che voglio andare a controllare sono proprio i tubi e vedere se qui c'è del materiale oleoso dentro Allora qua di sporco non ce n'è Effettivamente voglio provare a smontare questo Questa è la valvola pcv smontiamo questo tubo Vediamo se il tubo perde è un tubo che puzza di benzina e fumi però non è sporchissimo Questa è la valvola pcv vedete che è diversa da quest'altra entrata qua i fumi arrivano sia da qui che da qui in ogni caso che smontare questo tubo qua che è sempre il tubo che va all'Inter Cooler Diamogli un'occhiata e vediamo come messo all'interno se è sporco ho sganciato anche questa parte qui tiriamo via tutto e guardate un po' Che brutte cose È tutta roba che si mangia la turbina e anche qui ovviamente tutto sporco d'olio Questo è il recupero vapori olio che praticamente disintegra i nostri motori dall'interno nel prossimo video installerò un recupero vapore olio vedremo anche insieme Quanto olio si recupera E in quanto tempo Qui bisogna assolutamente dare una pulita non sparategli dentro niente qui perché è una turbina non si sa mai non usate prodotti a meno che la turbina non la smonti la pate per bene panno Facciamo così ora andiamo a pulire bene il tubo puliamo anche questo esattamente come abbiamo fatto con quell'altro quindi ci serve una vaschetta e far scolare tutto questa schifezza e in una vaschetta faccio vedere il risultato finale Ed eccoci qua tutto pulito perfettamente a nuovo Ho pulito anche dentro e ho lasciato asciugare un po' tutto il dentro quindi ho sparato da una parte tenendolo in verticale è uscito anche dalla parte opposta ho pulito pratic amente tutto anche internamente questo lo andiamo a pulire bene e questo pure andiamo a rimettere le viti e abbiamo finito ricolleghiamo anche il tubo della valvola pcv questo qui Ok Ci siamo Questi li ricolleghiamo tutti che sono i passacavi e vanno attaccati dov'erano all'inizio tutto quello che avete spostato smontato andate ovviamente a rimetterlo dov'era prima questa è una manutenzione che si può fare F sul sistema di ricircolo di vapori olio tenere tutto pulito Sicuramente è una soluzione la soluzione migliore di tutte è mettere un raccoglitore una vaschetta per il recupero vapori olio Vi ricordo che è uscito il libro sull'impianto GPL quindi sulle auto che montano impianti GPL con tutti i consigli e tutte le parti meccaniche la manutenzione i problemi e come risolverli di un'auto che monta un impianto GPL noi ci vediamo alla prossima ciao