馬航370消失之謎，真相是什麼？當時發生什麼？

馬航370消失之謎,真相是什麼?當時發生什麼? 2014年3月8日凌晨,馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京。 越南錦歐省西南120海里處是馬航370航班發出的最後一個信號, 已是馬航370航班的第一條指定航線。 飛機失去了聯繫,飛機上有239名乘客和機組人員, 包括154名回家途中的中國乘客。 如果覺得視頻的內容不錯,請給視頻點贊多多支持吧。 首先分析一下第一種可能性,飛機失事了。 如果飛機墜毀是由機器故障引起的, 幾乎無法想象飛機的兩個飛行系統同時停止發生故障。 當然,只要飛機不損壞,其實飛機不會瞬間墜入海里。 波音公司的計算機安全控制系統將飛機的下降角度設定爲30度, 使飛機能夠在空中持續漂浮滑行。 飛機飛行員有足夠的時間打電話給地面空中交通管制員求助, 告知飛機發生了故障或緊急情況。 但是這沒有發生,意味着飛機在飛行中沒有向地面空管發出無線電呼叫或信號, 說明飛機發生了機械事故。 同樣,也沒有證據表明飛機受到了外部攻擊。 美國波音777的飛機引擎搭載了自動飛機衛星飛行連接系統, 擁有外界不爲人知的先進精密技術。 如果飛機正在飛行, 每5分鐘向衛星發送一次脈衝信號,報告飛機的位置。 被監視的衛星還通過飛行定位器向飛行中的飛機報告飛機的位置。 飛機和衛星之間的這種信號交換進行對話。 這個技術對話是我們很容易知道的GPS制導機的自動飛行系統。 因此,無論飛機處於自動飛行模式還是由飛行員控制的飛行模式, 只要飛機在飛行, 飛機引擎都會每5分鐘向衛星發送一次信號,報告飛機的位置。 如果每5分鐘連接一次定位點, 那就是飛機的飛行軌跡。 我們乘坐國際航班長途飛行時, 乘客座位靠背的屏幕上會顯示這樣的飛航路線圖, 乘客可以看到飛機的位置和飛機飛行了多少次。 所有證據都表明, 馬航370航班沒有失蹤或墜毀。 馬航370航班由於飛機中和地面飛行控制的航班識別器神祕地關閉或被切斷, 失聯顧名思義是指地面民航系統的空中飛行控制, 無法接收飛機定期向地面發送的信息, 報告飛機的飛行高度、速度和位置。 傳統軍用雷達在正常高度飛行, 就能準確監測飛機軌跡和方向。 配備先進的飛行安全控制系統, 可在複雜多變的氣候環境中自動調節, 應對突發天氣挑戰。 飛機精密傳感系統通過預編成的計算機, 可以輕鬆避免飛機撞擊建築物和山脈等災害。 如果飛機的任何一個機械部分發生意外故障, 飛機的計算機會立即發出警報, 飛機飛行員會立即作出反應, 通知地面空管飛機發生了故障。 根據國際民用飛機的飛行規則和規定, 飛行員立即將飛機的無線電通信頻率分配, 標示飛機發生了機械故障。 爲了更精心的設計, 波音公司在傳統飛行安全控制系統的基礎上, 更新升級了更精密的飛行安全控制系統。 該系統被稱爲波音篡改自動飛行系統, 也就是說, 飛機的飛行計劃和目的地是事先決定的, 在飛機上誰都不能篡改。 緊急情況下, 只有地面空管才能向飛機飛行控制系統輸入密碼, 重新輸入新程序, 改變飛機飛行計劃。 該設計是絕密飛行系統, 完美且高度保密, 大多數飛行員甚至無權知道, 目的是確保飛機不會被歹徒和瘋狂的精神科飛行員劫持, 飛到其他地方確保飛行安全。 幾年前, 聯合飛行員因爲向外界泄露了這個祕密, 被解僱失去了工作。 很多人可能會說飛機有兩個飛行系統, 一個是自動的, 另一個是飛行員的手動控制系統。 不, 飛行員可以手動飛行是真的, 人工飛行系統對於飛機的控制非常有限, 只能在計算機程序規定和許可的範圍內操作。 舉個簡單的例子, 就像精密的豪車一樣, 人在開車, 但司機必須繫好安全帶, 車才能啓動, 停車過程中, 檔位範圍必須在駐車檔或腳踩剎車時, 車鑰匙才能拔下來。 另外, 這是圈內人公開的祕密, 也就是說, 爲了飛機的安全飛行和起降, 波音公司製造的飛機不僅配備了不可篡改的飛行系統, 還配備了能夠防止撞山撞樓的人爲基礎飛行安全控制系統。 此外, 全球一百多個國際機場還設有可遠程着陸波音飛機的安全着陸系統, 也就是說, 一旦飛機發生事故, 控制飛機的所有飛行員都會突然死亡或者被刺傷。 飛機領域的管制塔飛行安全控制系統可以通過人造衛星方便地輸入新程序, 與波音的飛行安全起降系統相連接, 可以遠程操作飛機安全降落在機場。 所以在21世紀的今天, 民航飛行系統是一種精心設計, 不會被歹徒擠持的安全飛行系統。 沒有極端的伊斯蘭教飛行員駕駛飛機, 從規定的航線飛行而誤解、 欺騙公衆的無稽之談。 因爲大多數普通人從哪裏知道民用飛機的飛行原理? 現代的大型客機都是由電腦操作和飛行的。 飛機飛行員是項爭性人物, 只是爲了給飛機乘客帶來心理穩定和安全感。 這是不爭的事實, 你敢坐沒有飛行員的航班、 無人民航飛機嗎? 所以真正控制民機的, 是預先設計好的飛行程序、地面塔和飛行控制。 也就是說, 相對排除了飛機被擠持的可能性, 所以飛機沒有受損墜毀, 也沒有被歹徒擠持。 那麼, 飛機上發生了什麼? 剩下的一種可能性是馬航370航班被電子遙控擠持了。 在當今飛速變化的高科技時代, 飛機被遙控電子設備擠持這一可怕的事實並不爲人知。 這已經不是新鮮事了, 弗吉尼亞的系統規劃公司以擊敗遙控電子擠持、 攔截甚至飛行中的飛機而聞名。 而且這已經不是奇怪的, 這架波音777-200飛機剛剛在2014年2月23日進行大修, 距離事故還不到兩週。 需要注意的是, 波音公司以負責任的態度, 在售後服務環節壟斷了波音飛機的維護項目。 也就是說, 波音飛機的維護必須全部由波音公司的專業團隊進行, 外界無法插手。 於是, 飛機維修隊中的特殊技術人員長期混跡, 潛伏, 利用維修場地和便利, 操作基載計算機, 安全控制保護系統, 將敏感關鍵的防火牆和安保系統三射避讓如此一來。 一旦發生劫機, 劫機者黑客入侵飛機飛行安全控制系統, 更改飛行程序, 進入無人值守的世界, 隨心所欲, 輕鬆帶走防備的飛機。 在馬航370航班失蹤的海域周邊, 包括部署在南太平洋的美國軍艦在內的許多鄰國密集搜索後, 沒有發現有說福利的殘骸。 那麼, 飛機雖然沒有墜毀, 但沒有按照預定的時間和航線飛入越南領空。 越南胡志明市空心管區啓動緊急程序, 立即向馬來西亞, 泰國, 中國三亞和香港周邊其他空管人員通報緊急情況, 要求各空管人員緊急呼叫, 搜尋失蹤的馬航370。 三亞的空管屬於中國, 馬航370航班飛越馬來西亞和越南後, 必須進入中國領空的空管區域。 各空管員不斷通過電臺呼叫馬航370航班, 但馬航370航班仍沒有任何消息, 沒有任何回應。 飛機像金屬幽靈, 在南海上空漂浮滑翔。 到那時爲止, 有跡象顯示, 馬航370航班的航班識別器被關閉, 飛機的無線通信可能被切斷。 於是, 馬來西亞和越南政府下令, 立即啓動軍用雷達, 希望在廣袤的星空中找到馬航370的蹤跡和下落。 凌晨3點左右, 也就是馬航370航班起飛2.5小時後, 越南和馬來西亞空管員向三亞空管員報警, 馬航370航班仍在飛行中, 但它不會向東北方向飛向海南空域和北京, 而是向西南方向飛。 那麼, 從馬航370航班停飛到最後一班航班消失, 你經歷了什麼樣的星際旅行? 一時21分, 馬航370航班飛行方向突然由北京正北24度轉向順時針333度, 即由北向東飛行方向, 由北向西。 奇怪的是, 飛機飛行高度同時急劇下降, 飛到2000米以下, 神祕地消失在空管雷達上。 首先, 民用ATC雷達通過飛機, 飛行標誌符跟蹤飛機的位置。 其次, 當馬航370神祕地關閉航班識別器時, 飛機不再向地面發送飛機位置的信號。 請注意, 民航飛機飛行員也無法關閉航班識別器, 因爲沒有訪問計算機系統的密碼和程序。 顯然, 如此精心完善的飛行計劃和程序比不上飛機飛行員和劫機者, 不是普通恐怖分子和惡意飛行員隨心所欲, 而是擁有獨特的飛行、航天、衛星、計算機通信技術的國家及專家組, 通常是軍事情報系統經驗豐富的專家, 由他們控制完成。 什麼樣不可思議的魔力, 讓這一設計最精良, 技術最高, 讓是最先進的民航飛機, 神祕地從南太平洋廣袤的夜空中消失呢? 2014年3月18日, 據有線新聞網報道, 美國高級情報人員和專家分析, 飛機在精確的計算機程序控制下進行了如此完美的飛行, 在馬航370航班從吉隆坡起飛的瞬間, 最新的機載無人電子戰術預警機也從美國駐泰國空軍基地起飛, 在泰國灣上空神祕地與馬航370航班合起, 近距離發送電子指令, 由馬航370航班通過與衛星GPS相連的自動駕駛系統, 進入機載飛行計算機, 篡改馬航370航班飛行程序, 有效進行劫持, 如上所述, 兩週前, 飛機進行了大修安檢, 專業維護工作人員有效解除了波音公司在馬航的電腦自衛系統, 猶如馬航370在與野獸搏鬥的賽場上丟失了武器, 電子戰預警無人機進入飛機程序系統代碼, 自動返回地面控制, 飛機飛航路線和航程由地面主控人員接管, 這個操作像遊戲機一樣簡單, 地面操作人員卻是按計劃練習了很多次, 掌握了馬航370的飛行和命運, 無人機在完成劫持的光榮使命後, 爲了儘可能不引起不必要的懷疑, 飛機自毀裝置會自動爆炸, 將飛機炸成碎片, 漂浮在南太平洋和海面上空, 所以1點40分, 在越南福岡島的軍用雷達上發現的第一個亮點, 就是這架無人機的爆炸點, 第二天, 越南海軍隊爆炸的火花海域進行了搜索, 發現了20海里長的油污帶和零星的飛機殘骸, 這些都是來自這個主謀的電子戰預警無人機, 當今高科技日新月異, 在世界到處都是遙控飛行無人機的時代, 這樣神奇的技術已經不存在了, 這已經不是祕密了, 在阿富汗, 伊拉克等中東許多反恐戰場上大放異彩, 可以遠程指揮電子設施實施空對地打擊, 馬航370航班在馬來西亞最西端的巴厘島上空飛行消失後, 根據後來衛星接收到的飛機發動機發出的信號, 飛機向西繼續飛行了4個多小時, 所以如上所述, 凌晨3點左右, 越南胡志明市空管通知三亞空管, 飛機一直在飛行, 然後飛機飛過劉姆海架, 飛向無邊無際的神祕印度洋, 你飛到哪裏去了? 在這個半徑圈裏, 所有國家雷達無法到達的唯一地方是迪格加西亞島, 是位於印度洋中部的絕密美軍基地, 風景優美, 波光粼粼的旅遊聖地馬爾代夫, 位於吉隆坡和迪格加西亞島之間的必經之路, 距離迪格加西亞島約500公里, 早上6點14分, 幾名目擊者報告說, 看到一架看起來像馬來西亞航空公司370次航班的東西, 一架典型的紅白B300萬英鎊, 從毛里求斯購買了查格斯羣島, 當然, 迪格的兒子然後馬上進行了清掃計劃, 趕走了島上的土著, 互相勾結, 祕密租給了美國政府, 鮮爲人知的是, 該島是冷戰時期美國建立的絕密軍事基地, 當初, 美國政府的想法只是向美國海軍提供中途補給, 但由於迪格加西亞島的位置至關重要, 自1971年以來, 美國海軍工程師們在島上進行了建設, 擴建了最先進的通信設施, 成爲美國全球通信的中轉站之一, 讀者必須知道軍事基地, 加西亞, 迪格的位置, 以及在美國反恐鬥爭中的作用, 然而, 最令人驚歎的奇葩, 是馬航370神祕失蹤的當天, 也就是2014年3月8日, 美國海軍在迪格加西亞基地地勤設施臉書頁面, 發佈了震驚和奇葩的通知, 也就是說, 從3月8日開始72小時內, 不安排飛機起降崗, 也就是說, 相關地勤人員不需要來機場設施工作, 對於繁忙的軍事基地, 指揮層安排飛機起飛整整三天, 可以這樣解釋嗎, 不需要的工作人員, 不需要在機場工作, 因爲如果是馬航370這樣一架, 佔世界所有新聞媒體頭條的大飛機, 就不應該被太多人目擊, 神不知鬼不覺地潛入地下倉庫, 加滿燃料, 靜靜地飛向西南大洋, 我們來看看239人的飛機, 包括227名乘客和12名機組人員, 其中154人爲中國籍, 包括來自臺灣省的乘客和嬰兒, 其餘多爲馬來西亞籍和來自14個國家的無辜乘客, 乘客中60多名中國藝術家和親屬, 前往吉隆坡參加當地山水畫展, 另外華爲中興中國電信的約60名點工和通信安全管理人員, 也就是通信安全專家, 這是一個關鍵詞, 我參加了馬來西亞馬六甲海峽光纜鋪設項目的投標, 最引人注目的乘客是來自美國德克薩斯州美國國防部承包商著名通信公司菲斯卡爾的20名技術專家, 其中有馬來西亞籍12人,中國籍8人,蘇州籍4人, 這4位菲斯卡中國電腦工程師是最有價值的乘客, 也是國際黑手黨組織劫持馬航370航班的真正原因, 你認爲馬航370航班消失的原因是什麼? 請你發送彈幕或下面的評論區與大家分享你的想法, 如果你也喜歡科普知識, 關注小唐科普一起探索奇妙的宇宙吧!