Changer les Amortisseurs avant Peugeot 308 1 ➿

Tu peux retrouver les amortisseurs « Sachs » utilisés dans la vidéo en lien dans la description. Coupe le contact de ton véhicule, serre le frein à main, tire la poignée d’ouverture du capot, et ouvre le capot. Pour démonter les amortisseurs avant, il est nécessaire de retirer la baie de pare-brise et les essuie-glaces. Avant de retirer les essuie-glaces, positionne un ruban adhésif afin de garder un repère précis de leur emplacement de fin de course, ce qui te permettra de les positionner correctement au remontage. A l’aide d’un cliquet et d’une douille de 13, desserre les écrous de bras d’essuie-glaces. Retire les bras d’essuie-glace en effectuant de légers mouvements de levier de haut en bas. S’ils ne viennent pas, on te conseille de te munir d’un arrache essuie-glaces afin de faciliter l’opération. Dépose le joint d’étanchéité de la baie de pare-brise en tirant simplement dessus d’une extrémité à l’autre. Puis retire la baie de pare-brise. Tu peux maintenant accéder aux têtes d’amortisseurs de ta voiture. Brosse l'écrou de maintien de la coupelle d’amortisseur, puis asperge-le avec du dégrippant. A l’aide d’une clé Allen de 7 et d’une clé contre-coudée de 21, dévisse de quelques filets l’écrou de maintien de la coupelle d’amortisseur. Desserre les goujons des roues avant. Soulève l’avant de ton véhicule. On te conseille tout de même vivement de visionner notre tuto “Soulever son véhicule en sécurité” avant de réaliser cette étape. Pose le véhicule sur les chandelles. Afin de réaliser le changement des amortisseurs avant sur ton véhicule, il est nécessaire de retirer les roues pour avoir un accès complet au système de suspension. N’oublie pas de glisser les roues sous le véhicule! Lors de cette opération, tu interviendras sur le train avant de ta voiture. Un contrôle de géométrie effectué par un professionnel te garantira à nouveau un parfait réglage et fonctionnement de ton système de direction. Tu dois maintenant retirer la rotule supérieure de biellette de barre stabilisatrice. Elle lie la barre stabilisatrice aux amortisseurs pour toujours garder les roues plaquées au sol. Pour ce faire, on te conseille de regarder notre vidéo “Changer la biellette de barre stabilisatrice Peugeot 308 1”. A l’aide d’une brosse métallique, brosse le filetage des vis du pied d’amortisseur, et asperge-les de dégrippant. A l’aide d’une barre de force et d’une douille de 18, débloque les deux vis du pied d’amortisseur, puis finalise le desserrage à l’aide du cliquet. Maintiens les écrous à l’aide d’une clé plate de 18. Retire les vis. Prépare un élément surélevé stable afin de pouvoir poser l’ensemble porte-fusée lorsque ce dernier sera libéré. Sépare le pied d’amortisseur du porte-fusée. Termine le dévissage de l’écrou de maintien de la coupelle supérieure d’amortisseur. Retiens l’amortisseur d’une main et termine de dévisser avec l’autre. Retire la coupelle supérieure. Dépose l’amortisseur. Afin de procéder au changement de l’amortisseur, il est maintenant nécessaire de désolidariser ce dernier du ressort. Tu peux retrouver dans la description du tutoriel l’outil utilisé dans la vidéo qui est selon nous le plus adapté à cette opération. Attention!! Soit vigilant durant l’étape de compression du ressort, elle n’est pas sans risque et requiert une grande attention. Installe l’amortisseur dans l’outil puis resserre le flasque mobile contre le ressort en contrôlant bien sa position. Vérifie qu’il soit bien maintenu par les ergots de verrouillage puis compresse lentement le ressort à l’aide du cliquet et de la douille appropriée. Une fois l’amortisseur libre dans le ressort, tu peux à l’aide d’une clé contre-coudée de 21 et d’une clé Allen de 7 desserrer la coupelle d’amortisseur. Dans les cas les plus extrêmes, il sera nécessaire d’utiliser une clé à choc. Tu peux aussi utiliser l’outil spécifique utilisé dans la vidéo, qui te facilitera grandement la tâche. Puis dépose l’ensemble coupelle. Retire l’amortisseur du ressort. Tu peux retrouver les pièces et produits Sachs utilisés dans la vidéo en lien dans la description. Avant d’installer les nouveaux amortisseurs, il est nécessaire de les amorcer en pressant la tige de l’amortisseur à la verticale, de manière à séparer le gaz et le liquide hydraulique. Dévisse l’écrou de la tige. Installe ensuite : - la butée d’amortisseur. - le soufflet. Positionne l’ensemble dans le ressort. Fais bien attention à positionner la base du ressort en appui sur le flasque d’amortisseur. Installe ensuite : - l’appui supérieur de ressort - la coupelle d’amortisseur. Et termine en revissant l’écrou de la coupelle. Serre fermement à l’aide de la clé contre-coudée de 21 en maintenant la tige avec la clé Allen de 7. Finalise le serrage à la clé dynamométrique. Avant d’installer l’amortisseur sur le véhicule, aligne le téton de centrage de la coupelle avec les pattes d’insertion du porte-fusée. Dévisse l’outil de compression du ressort avec vigilance en faisant attention à la position du ressort sur l’appui inférieur de l’amortisseur. La préparation de la nouvelle pièce est maintenant terminée. Mets en place l’amortisseur par sa partie supérieure. Remets en place la coupelle supérieure, puis revisse l’écrou de maintien de la coupelle d’amortisseur d’abord à la main. Remets en place l’amortisseur dans le porte-fusée. Puis remets en place les vis. Puis revisse les écrous. Finalise le serrage des vis à la clé dynamométrique. Remets en place la biellette de barre stabilisatrice. Finalise le serrage à la clé dynamométrique. Reclipse le flexible du capteur ABS. Ensuite, tu pourras remettre en place les roues de ton véhicule et le reposer au sol! Le serrage final de l’écrou de la coupelle d’amortisseur s’effectue à la clé dynamométrique. Remets en place la baie de pare-brise. Repose le joint d’étanchéité. Remonte les bras d’essuie-glaces sans trop forcer lors du serrage. Opération terminée.