PERCHÈ LA TYPE R LIMITED EDITION È LA MIGLIORE TRAZIONE ANTERIORE AL MONDO?

Ma allora ha nella tua ideale classifica la mettiamo al primo posto tra le trazioni anteriori Sì E ti dirò di più miglior trazione anteriore ma anche una tra le migliori auto che abbia mai guidato bene tra le trazioni anteriori io metto la firma col sangue che questa macchina è l'assoluto l'assoluto vertice di categoria in questa scena stavo scendendo giù poi sarei salito per la prima volta a bordo della typ R insieme a te non ho parlato molto nel video l'hai visto venivo su come un pazzo perché mi stava piacendo molto e quando sono arrivato in cima mi stava per scappare una lacrimuccia Sì ok quello è stato un momento che io reputo intensissimo nella mia carriera di youtuber di test driver Chiamami come vuoi perché mi sta succedendo sempre meno questa cosa mi capita di emozionarmi molto raramente ultimamente vedi perché ne ho guidate talmente tante che quella cosa potrebbe diventare quasi routine e sarebbe bruttissimo no Tu cosa hai provato stando a fianco a me per la prima volta in una macchina del genere Cioè Hai avvertito qualcosa di diverso allora io ricordo di avertelo detto lo ripeto qui perché siamo senza Sound senza emozioni non hai mai guidato così bene come sulla Civic Innanzitutto ma proprio tecnicamente hai guidato molto impostato e molto molto efficace e e ho notato che Tremavi alla fine quindi avevo capito infatti io te l'ho rotto quella quell'inizio di lacrima te l'ha rotto io qu meglio perché mi sarei poi vergognato tr no invece la macchina è quella la onda a fa effetto ha sempre fatto questo effetto è una macchina talmente progettata con questa idea Chiara No la performance sopra di tutti ingegneri della Honda hanno sempre avuto mano libera dal marketing perché sappiamo benissimo che quando anche si si progettano si deliberano vetture sportive marchi di da grande numero diciamo a me non piace parlare i generalisti gli ingegneri i reparti tecnici hanno sempre qua appollaiato il marketing che ti tozzole Ricordati lo dicevamo nel video della i30n Esatto questa macchina ricordiamo una cosa sono 1020 esemplari e questa è uno di 100 esemplari che sta in Europa la limited edition stiamo parlando di un prodotto che ovviamente non è a tiratura limitata molto di più di tiratura limitata ricordiamo che la sua concorrente più diretta la Meg radicale di esemplari ne ha fatti 500 non 1020 pazzesca Io me la sono sentita veramente tanto cucita addosso il cambio manuale mi connette ancora di più con col veicolo però Marco sai come la vedo io no cioè sali a bordo e metti il REC perché mi piace anche per per il pubblico dare quella prima impressione di auto ne abbiamo guidate tantissime ultimamente ne stiamo facendo a dismisura attrazione anteriore soprattutto vedi il 30n qui Anzi andatevi a vedere questo video se non l'avete ancora fatto sul typ per ho avuto un'emozione fortissima e mi sono sentito a mio agio immediatamente vedi anche il cambio manuale quella connessione che hai con col veicolo ho sentito tutto a posto la posizione di guida la razione del motore la fiducia che ti dà la fiducia è una cosa importante no assolutamente Ma hai detto mi piace piacerebbe pensare che sul canale abbiamo proposto la trilogia delle migliori trazioni anteriori del mondo No Per quanto vi riguarda anche se abbiamo un intruso che è proprio questa qui questo oggetto qui perché nella ne abbiamo sempre parlato di Leon Cupra oppure Cupra Leon ok perché la reputo un prodotto che manca Forse ecco per essere completi inseriremo anche questo nel canale una Ford Focus anche la Ford Focus della RS io ho guidato la manuale ero abbastanza Connesso con con la manuale Sì sì sì sì il doppia frizione è un po' diente però ci siamo staccati stavamo dicendo che questa è un bel intruso Allora Megan RS facciamo un attimo il punto ragazzi Honda Civic Ty perir che questa è una serie limitata ne parliamo tra un attimo state incollati la tua la Megan RS tropy e Leon Cupra o Cupra Leon e poi potremmo aggiungere una Ford Focus RS che io ho già portato nel canale tempo fa Sì comunque queste sono Sì tra le prime tre io terrei sempre Megane e Hyundai e Civic Allora io voglio Vorrei riprovare La Leon Ok la Hyundai per me è stata una grandissima sorpresa una piccola conferma perché avevo avuto tempo fa sulla prima serie La seconda è molto migliorata Diciamo che eh la l'assoluto stato dell'arte tra le trazioni anteriori io mi mi sento di sottoscrivere col sangue che è la Honda Civic type è una vettura progettata senza sé e senza ma nel senso focalizzata Sulle performance pure come trazione anteriore Quindi con un anteriore spaventosamente focalizzato e con poi una struttura molto raffinata e lasciami dire vederti tremare Sì è stata per quanto mi riguarda una conferma ancora più forte della mia guida ok perché l'effetto che fa questa vettura è una un effetto veramente di emotivo molto molto forte perché ti lascia l'abbiamo detto nel canale eh ribadiamo il concetto forte la forza di questa vettura è un po' della Hyundai è il loro equilibro equilibrio e sono macchine equilibrate quindi ti lasciano anche lasciano anche molto spazio a chi non è dotato di fondamentali di guida Ok la Megan No la Megan No la Megane va guidata col ed è quello l'elemento che la Megane ti fa ti conquista il suo carattere Car Marco tra le tre io ho preferito la la tyer parte che di motore mi sembra che vada un pelo di più Beh 20 cavalli in più 2000 di Cata Però anche il modo in cui eroga C Cu ti consentono di lavorare sui regimi e sulle curve di erogazione come vuoi Marco poi sotto al cofano c'è un motore un motore che è ancora più bello recensire oggi Dopo aver provato la Megane e la Hyundai 320 cavalli voglio sentire questo motore Madonna quanto lunga Attenzione attenzione 320 cavalli Quindi questo è un 2000 Matteo è un 2000 anche la Hyundai e ne ha 280 è un 100 la Megane la Megane e Ne ha 300 son tutte Turbo Eh son tutte Turbo Ma ti ricordi quel discorso più da salottino però lo anticipiamo anche qui cultura d'azienda cultura D casa cultura del marchio rispetto al motore a un motore tedesco rispetto a un Audi a un Volkswagen rispetto ai motori Vag dove sono pa pa ti danno e quindi Wow questa tira tanto su questa tira tanto su non è per niente vuota in basso malgrado sia un B ed è una scelta anche questa progettuale continuare a progettare e a tirar fuori motori che si esprimono bene l tutto l'arco di coppia qui con una propensione verso l'alto Cioè non è il motore che Ma no quant SCH non schiaccia per niente Lo senti che non schiaccia per niente Non è che ti dice wow no Mamma mia che è una macchina che ti ha tanta tanto spazio tanta vivacità agli alti piani di questa di questa di dell'erogazione che bello Non voglio più sentire dire che la trazione anteriore è la trazione dall parte sbagliata Diciamo che è anche quella una b bella trazione se è stata posizionata sull'auto giusta cambio manuale Eh il cambio manuale è una condizio sinequanon per questa macchina cioè gli ingegneri e il marketing di Honda non ha mai preso in considerazione A domanda io andai alla presentazione stampa di questa e ci fu una domanda di un collega francese quale disse Ma perché non avete pensato ad adottare un cambio a doppia frizione Mh Ecco già questo te la dice lunga Già questo te la dice l'ingegnere Allora c'era il marketing che l'ha guardato e poi ha dato parola all'ingegnere giapponese che in un inglese che sembrava Esatto c'avevamo tutti la traduzione simultanea ha detto Honda non ha preso in considerazione neanche un secondo l'idea di dotare fk8 l'ultima di un cambio a doppia frizione perché per noi la connessione tra pilota e auto si realizza con un cambio manuale applausi raga questo te la dice Lu questo è da applausi lo vedi questo pomello Questo è un pomello ricavato dal pieno no si comprende è così da 25 anni sterzo bellissimo bellissimo però bellissimo però come come come quello di lundia è paragonabile assolutamente a livello della della di quello della mia cioè sono sono i due sterzi che io prendo come assolutamente riferimento bellissimo perfetto ma poi marco prima salivi su questo tratto velocissimo qua si fanno 170 in salita ma tu l'hai sentita la morbidezza siamo in modalità sport non scricchiola da nessuna parte ora la macchina ha quanti chilometri pochi è nuova no 16.000 attenzione Simone li fa tutto in pista eh Questa è una macchina che va in pista ma lo senti ha preso una buca Te l'hai sentita la buum tutum tutum Qua abbiamo un un c St stai dentro materasso in lattice qua dentro con una tra l'altro una precisione degli inserimenti da da macchina molto più rigida molto più a tavola invece siamo proprio in un brodo di giuggiole in tutti i sensi emotivo tecnico prestazionale siamo saliti sia io che te per la prima volta qua dentro e non gli abbiamo dato del lei Marco Mi dispiace ma stavolta devo dire' il contrario perché qui gli abbiamo proprio dato del tu subito eh Però posso dire una cosa Tu hai guidato come non ti ho mai visto guidare te lo giuro Ma infatti non non ti ho mai visto guidare così fino adesso hai guidato Veramente tu eri un tuttuno con la macchina ed hai sei andato forte hai fatto certi passaggi veramente correttamente pure cioè dal punto di vista tecnico molto ben impostati Io non ti ho mai visto guidare così è la macchina Esatto E che vuol dire questo alziamo un attimo anche se è un discorso da da salottino lo riprendiamo velocissimamente al salottino Ma che vuol dire questo portiamo a alzare il livello di emozione più in alto se la macchina tu come ti sei sentito con con la macchina io e la macchina un unico blocco connesso totalment connesso mia quante volte capita pochissimo raramente A volte sembro mi arrabbio perché dico Matte Ma perché non sai guidare perché fai questi errori poi guidi questa macchina e un po' Quella quella paura quel timore quell'insieme ci innesca la macchina Eh la l'emozione forte Ci dà un una velocità maggiore di connessione con essa ok E questa è una macchina che si lascia guidare Hai visto quanto poi magari la vediamo da fuori no mette anche un po' di soggezione con tutte non è una macchina bella non è non possiamo dire che questa macchina sembra una macchina di Mazinga Z non è una macchina bella rispetto all'ultima la fl5 che è molto Europea Sì completamente un altro linguaggio stilistico questa non è una macchina bella è una macchina cafona nel senso più bello del termine però perché è una macchina che a differenza della Hyundai che abbiamo provato guidato ieri della i30 che è una macchina dissimulata e quindi può non piacere dice cazzo ma è uguale a quella dissimulata che passa nel traffico e non si fa vedere eure invece è una macchina di un'efficacia straordinaria Ok questa è una macchina che arriva trì stai al semaforo senti ruttare qualcuno vicino a te dice Che cafone è la onda che ti tira un rutto culturale Vai dritto vai dritto capito onda e che caz Ah capito E quindi è una macchina che si lascia vedere e e soprattutto è una macchina che anche da ferma ti fa capire di che cosa è in grado Che cosa è in grado di esprimere Ricordiamoci sempre che chi progetta Chi vende quando noi ci andiamo a presentare alle persone Ricordiamoci sempre una legge universale l'elemento emotivo Si attiva sempre prima di quello cognitivo quindi razionale l'elemento emotivo nelle macchine è fondamentale anche in fase di progettazione quindi c'è una filosofia di fondo la filosofia giapponese Subaru la botta la senti Perché ci hai messo le mani Ok ma a che ricordo io la Subaru la questa botta del turbo Allora 20 anni fa comunque era gestita diversamente rispetto ad altri motori è è un approccio culturale che per esempio non hanno i tedeschi la Honda ha questa regola di erogazione che hai detto esattamente tu cioè 320 cavalli perfettamente distribuiti lungo tutto l'arco di erogazione di di della potenza mamma M Oh sassi Oh ma che tiro ha Qua è tutto è tutto perfettamente equilibrato Qui ci sono i sassi Allora Marco G hai fatto Hai fatto cioè manico lì eh Ti sei giocato un jolly davvero pilota no che cosa Matteo non voglio non voglio apparire blasfemo no facciamo un attimo un piccolo paragone con la i30n No perché trazione anteriore stesso segmento la logica di progettazione ha delle assonanze chiaramente Qua stiamo parlando del re della regina del re ok Stiamo parlando di Honda la logica di progettazione ha delle assonanze perché posteriore Un multilink iper preciso fantastica con anche questa che è la più estrema è la risposta alla r alla radicale Dien è più semplice è più semplice della Megane Cioè tu con la Megane ma anche con la con la con la con la Tropi puoi mantenere questi rit Ma arrivi giù che sei Comunque più stressato Questa c'ha il posteriore hai visto il posteriore quanto è stabile Tu levi gas a metà Cent curva Levi gas perché lo devi levare hai visto quando hai detto appunto Ci siamo giocati Jolly io che ho fatto là ho levato il gas e ho ho e ho e ho ho e ho stretto la curva Ok tranquilla la macchina ma hai sentito qualche niente lineare perfetta dritta fai questo in appoggio con la Megane ti parte dietro Beh Quest c'è il passo anche un po' più lungo questa macchina è semplicemente il punto di riferimento assoluto tra le trazioni anteriori e quindi questo punto di valutazione Secondo me è proprio stato quello dell'emozione quello Questo è il canale Infatti io sul canale qui ovviamente ragazzi chiudiamo perché stiamo andando troppo in là ehm ho sempre bisogno di emozionarmi perché poi Svegliarsi la mattina dopo 5 anni che io faccio prove su strada monto video gestisco clienti Perché poi serve pure un budget per mantenerlo un canale così sappiatelo eh se non provo poi quando vado a lavorare quella quell'emozione quella forte emozione non non riesco non non ce la potrei fare mi serve proprio è la mia benzina è quella lì per andare avanti e quando come è successo anche di recente con questa macchina Provo quella sensazione quell'emozione dove Marco poi ti dice tè scappata la lacrima Sì ti te la confermo e ti dico che quella quell'emozione lì è proprio quella benzina in più che mi serve per per continuare così e soprattutto poi anche per coinvolgere gente del tuo calibro o tutti quelli che arriveranno Certo certo assolutamente le emozioni sono dei trill of driving il brivido della guida che non vuol dire una guida da brivido Sì sì sì lo di se si iscrivono a sto canale oppure aspettiamo No iscrivetevi al canale ragazzi iscrivete iscrivetevi No mi sono incastrato con le parole Fammi parlare piano perché sennò mi incazzo iscrivetevi al canale iscrivetevi cioè con iscrivetevi Ah giusto iscrivetevi al canale Officina del pilota un bel like e poi continuate a registrarvi Mettilo quel coso MDM il mio profilo Ah che c'ha tipo pochi follower aiutamo Aiutatemi e poi i miei articoli gli articoli li scriviamo su Motorsport Republic che è il mio ah seguite Marco Della Monica su inst MDM MDM su inst Mettimi quella cosa mi è piaciuta quella cosa che usciva il loghino Instagram con scritto MDM E dai ok Grazie è stato gentile Facciamo una cosa Buonasera No com'è quella cosa no Tu devi F Io e te dobbiamo fare un podcast dove facciamo diciamo io ti prendo in giro e basta Tutto il giorno così non t'ho detto non devi sbattere perché questo lo vedi vibra il microfoni tremma poi mi rovini l'audio Invece a me Scrivete su MDM Mangia mangia più pesce perché c'è bisogno di fosforo però ecco sì at come dice lui da boomer at MDM No da boomer io poi non son un boomer ma comunque MDM su Instagram Marco non sono boomer però i boomer forti come te son i boomer che vanno seguiti Sì ho capito ma io non so boomer No no Comunque allora ce lo dimostro Generazione X Generazione X Grazie eh Ciao bello Ciao ragazzi What