VITA E MORTE DI UN TURBOCOMPRESSORE

Ciao ragazzi benvenuti in questo nuovo video oggi parliamo del turbocompressore Se siete interessati a dei manuali di meccanica li troverete tutti su [Musica] www.manual.broadcast.ch compressore il turbo sarà la parte calda del turbocompressore il compressore invece sarà la parte fredda questo perché il Turbo è collegato ai gas di scarico quindi dei gas caldi mentre il compressore è collegato all'entrata dell'aria e quindi al filtro dell'aria e quindi l'aria è fredda Vediamo come funziona in specifico il turbocompressore i gas di scarico attraversano la turbina azionando una girante questa girante è una sorta di ventola che azionata dai gas di scarico inizia a girare questa girante per mezzo di un albero è collegata alla girante del compressore la girante del compressore iniziando quindi a girare risucchi l'aria che arriva dal filtro dell'aria e la spingerà all'interno del motore il compressore spingendo l'aria e quindi comprimendo e spingendola quindi in maniera più compressa riscalda l'aria e quindi è necessario un organo tra il motore e il compressore che si chiama intercooler che è fatto apposta per raffred dare l'aria che arriva dal compressore è presente anche un altro componente nei turbocompressori che si chiama valvola westgate la valvola westgate è fondamentale per un corretto funzionamento dei turbocompressori e soprattutto per non farli scoppiare perché regola la potenza del nostro turbocompressore è infatti una valvola di sfogo Che a seconda del suo funzionamento che può essere pneumatico o elettronico a seconda della pressione che è esercitata sui gas di scarico si attiva e apre una valvola deviando Quindi una parte dei gas di scarico lontana dalla turbina In questo modo si riduce la quantità di energia che alimenta il turbocompressore controllando quindi la sovralimentazione a volte la Valva la westgate può non funzionare bene lasciando questo passaggio aperto o non perfettamente Serrato Quindi con una perdita di potenza notevole il turbocompressore avendo delle giranti all'interno è un elemento che deve essere per forza lubrificato e anche raffreddato Infatti sono presenti all'interno dei Condotti nei quali passa olio che viene prelevato dalla coppa dell'olio e sono dei Condotti di entrata e dei Condotti di uscita che riportano l'olio nella coopa questi Condotti possono ostruirsi portando ovviamente Allo scoppio dei turbocompressori è buona norma sostituire queste parti quando si fa una pulizia del turbocompressore per farlo è sufficiente smontare il turbocompressore dividere le due parti quindi il turbo dal compressore e pulire tutte le parti interne le giranti dai depositi carboniosi soprattutto nella parte del turbo che è quella che viene attraversata dai gas di scarico che ovviamente sono sporchi e vanno ad intasare di depositi carboniosi questa parte anche la parte del compressore è buona norma pulirla è buona norma pulirla perché sappiamo che nei nostri motori è presente un sistema di ricircolo di vapori dell'olio questo ricircolo spesso è collegato prima del turbocompressore e significa che i prodotti del blowby quindi di tutti i vapori che vengono prodotti durante la combustione che sono Diciamo in eccesso nel nostro motore vengono riportati in circolo nel nostro motore per essere bruciati nuovamente grazie a questi Condotti del ricircolo dei vapori olio il problema di questi vapori è che entrano nel compressore e quindi vanno a sporcare anche la girante del compressore quindi è buona norma smontare tutto il blocco del compressore E pulirlo tantissime curiosità le troverete nei manuali di meccanica manuali di meccanica migliori in assoluto e più semplici da leggere li troverete su www.manuali.it su questo sito troverete Delle guide per le auto a GPL benzina Diesel e anche per le auto elettriche quindi ibride Mild Hybrid e plugin Hybrid in questi manuali è spiegato in maniera semplice tutto il funzionamento di queste tipologie di automobili tutta la manutenzione e tutti i componenti che fanno parte di questi veicoli quindi Delle guide alla portata di tutti su