Восставший из Пепла – История Pontiac FIREBIRD III

[музыка] В восьмидесятые годы прошлого Столетия во всяком случае их первую половину язык не поворачивается назвать удачной эпохой в американском автопроме топливные кризисы предыдущего десятилетия ужесточение экологических норм и кратно возросшая на фоне этих факторов конкуренция из-за океана серьёзно повлияли на всех американских Автостроителей не в лучшую сторону автомобиля нужна была экономичность Комфорт ежедневной эксплуатации и адекватное функционалу размеры А количество лошадей под капотом и секунды на квотере продолжали интересовать лишь узкую прослойку Энтузиастов Эти люди терпеливо ждали когда американский автопром наконец восстанет из пепла больной эпохи и к концу десятилетия они дождались у каждого времени есть свои символы ин рего поколения в стал олицетворением американского автопрома восьмидесятых [музыка] годов firb 3го поколения вышел в конце 1981 года вместе с со платформенным ролем обе модели радикально отличались от своих предшественников Однако унификация между ними с целью экономии средств на разработку была Куда более масштабной чем раньше Несмотря на то что Огненная птица имела свой собственный узнаваемый стайлинг Как в экстерьере Так и по салону Техническая составляющая между двумя братьями была практически идентичной основным же разочарованием всех фанатов стало то что по части двигателей индивидуальность исчезла полностью теперь фаеры оснащались стандартными моторами из корпоративной линейки General Motors которые сами по себе не били никаких рекордов ни в плане мощности ни в плане технических инноваций Однако дизайн авторства Роджера Хьюит и Джона шинел вышел действительно современным и запоминающимся наклон лобового стекла составил 62° что было на 3° меньше чем на предыдущих версиях а кузов хэтчбек с огромным задним стеклом добавлял стремительности складные ры лягушки форма капота и передних крыльев а также собственная задняя светотехника выгодно отличали панти от Chevrolet но общий Силуэт в особенности если заострить внимание на задней стойки оставался схожим фактически же 65% деталей были взаимозаменяемыми между коллегами по платформе F Body в сравнении с предшественником второго поколения новый fbd стал существенно легче на 227 кг Но и на 20 с короче а основательно переработанная передняя подвеска и Отказ от громоздкого подрамника значительно улучшили [музыка] [аплодисменты] управляемость 1982 модельный год был доступен в ТХ комплектациях базовая в истории модели был применён рядный четырёхцилиндровый двигатель Iron Duke он же железный герцог несмотря на пафосное имя в духе легендарных американских V8 д с половино литровый мотор выдавал жалкие 90 сил поэтому большинство покупателей выбирали в базовой комплектации 2,8 литровый V6 который мог похвастаться хотя бы 105 силами также предлагались два пятилитровых V8 с четырёхкамерный карбюратором и мощностью 145 лошадиных сил и впрыском и тем не менее несмотря на отсутствие мощности под капотом в 1982 году журнал НТК определил firebird совместно с camar как один из лучших автомобилей года также журналисты издания отметили драматичное улучшение в сравнении со вторым поколением что в общем-то Неудивительно ведь старая и новые машины на самом деле были разными до 60 миль ВЧ версия м с инжекторным мотором ускорять за 99,2 секунды что было вполне конкурентоспособным результатом для тех лет также в восемьдесят втором году вышел знаменитый сериал на Rider где одну из главных ролей и сыграл Pac [музыка] firb год спустя под капотом стал доступен в качестве опции пятилитровый карбюраторный l69 V8 мощностью в 190 лошадиных сил А transm в очередной раз отметился в качестве P Кара на престижнее гонке дайна 500 в связи с чем было выпущено 2.500 реплик такой модели год спустя к пятнадцатилетие комплектации transm вышла особая версия в которой был использован обвес от упомянутых выше реплик PC а основной изюминкой стали уникальные алюминиевые шестнадцати дюймовые диски появи впервые в истории модели и доработанная подвеска с пятимиллионный плоским с двумя бутафорский коснулись и двигателей максимальный по отдаче карбюраторный пятилитровый Малый блок сменился V8 аналогичного объёма с питанием посредством восьми точечного распределённого впрыска мощность этого агрегата составила аж 205 кобыл с моментом в 366 нмт здесь Конечно же можно вкрутить пару шуточек касательно столь скудной отдачи топового агрегата в линейки на фоне того какие цифры снимали с аналогичного объёма в эпоху рассвета классических маслкаров без всяких этих ваших электронных систем впрыска но новые реалии требовали соответствующих решений К сожалению в этих реалиях за 10 или 15.000 баксов никому не нужен был прожорливый карбюраторный уничтожитель задних покрышек поскольку чуть ли не половина всех проданных экземпляров фабор приходилось именно на версию нзм годом ранее а спрос на Реальную мощность медленно но верно рос 1987 год ознаменовался возвращением легендарного джемов ского 350 малого блока объёмом в 5,7 л двигатель получил роликовый распредвал восьми точечную систему впрыска и отдача возросла до 225 лошадиных сил правда комплектовался этот мотор исключительно автоматом так как в арсенале General Motors на тот момент просто не было механических коробок способных справиться с такой мощностью к слову даже в тандеме с менее мощным l69 пятиступенчатый борнер при активной пере вождения не отличался выносливостью также в этом году впервые выходят две новых комплектации form и transm GTA то есть Grand Turismo Americano формула отличалась своим собственным обвесом со стеклопластиковый спойлером сзади и вернувшимся Power bge капотом спереди по сути дела Это была облегчённая версия транз доступная не только с топовым 350 двигателем но и с менее мощными агрегатами но при этом некоторое оборудование доступное на только за доплату на формулу устанавливалась уже в базе например усиленный миллиметровый передний стабилизатор поперечной устойчивости А вот модель GTA как следует из названия была Гран туром по-американски и поэтому для неё был доступен только флагманский 350 двигатель а также более роскошный салон с сиденьями имевшими подкачку боковых и поясничных подушек примечательно что некоторые дилеры в рекламной Лите описываю GTA не брезговать от корвета в твоём панти что являлось откровенной ложью и манипуляциями 5,7 литровый V8 устанавливай сся на Корвет четвёртого поколения комплектовался алюминиевыми ГБЦ В то время как для Понти были доступны только чугунные что касается характеристик то пропасти между двумя этими двигателями не наблюдалось но идентичны они точно не являлись существенный набор обновлений Грянул для фабор в 1989 году на всех моделях с двигателями V8 появляются новые каталитические конвертеры а задние тормозные механизмы с новыми суппортами и дисками увеличенного диаметра положительно отразились на эффективности тормозов на которую сели многие также все машины с кузовом теперь оборудовали съёмными панелями из лексана благодаря чему стали ощутимо легче Однако Несмотря на то что полимерные панели использовались вплоть до девяносто второго года они довольно быстро приходили в негодность под воздействием ультрафиолета благо по гарантии их без проблем меняли на стеклянное также именно в восемьдесят девятом Motors внедрила новую противоугонную систему с на удивление нете [музыка] есть автомобильная противоугонная [музыка] система после того как обновлённый трам принял участие в очередной гонке индианаполис 500 в роли Разумеется был выпущен ограниченный тираж реплик приуроченный к двадцатилетию бренда все машины сошли с конвейера ввм белом с Но основной изюм скрывался под капотом им стал 3,8 литровый турбированный V6 от bu Grand National мощностью в 250 сил всего было выпущено 1555 экземпляров пять из которых были тестовыми по замерам тележурнал Motor Week упражнение 0,60 Редкая трансамерика птица проделывал за 5,4 секунды и пролетала четверть мили за 14,2 секунды Porsche 911 Турбо в то время разгонялся до 60 миль на несколько десятых секунды быстрее но у него было на 30 коней больше мощности и стоил он в три раза дороже чем Турбо тнм как бы то ни было но динамика о которой мечтали все поклонники классического мускулистого железа из Детройта к концу восьмидесятых наконец-то вернулось Пусть и без старого доброго атмосферного нижнего V8 следующего десятилетия можно отметить разве что появлением подушки безопасности с водительской стороны в связи с чем с руля исчезли кнопки управления стерео системой в остальном в дено Перм дено вром годах основные изменения коснулись разве что внешности среди этих изменений стоит отметить новую морду девяносто первого года исполнен ную в духе концепт Кара банша 4 формула же стала первой и единственной версией в рамках кото было получить 5,7 литровый мотор и крышу T топ поговаривают что причиной такого решения был слишком хлипкий кузов в версии тарго для такого двигателя но в общем никто никогда не жаловался также и это важно стал доступен Кабриолет прямо у дилера знаменитая тюнинг компания American sunroof и до этого производила конверсий из ttp в настоящий Кабриолет с мягким верхом но только под конец выпуска поколения машину с открытым верхом можно было заказать прямо в салоне и немного подождать не утруждай себя лишними заботами тем не менее спрос на модель неумолимо снижался Из года в год что вовсе не удивительно ведь Все ждали обновлённое четвёртое поколение которое получилось куда более неоднозначным если из 2024 года обернуться назад mindent [музыка] [музыка] наверное третьей генерации сегодня можно назвать странным но вошедшим вход термином Ян таймер эти машины любят по всему миру их поклонники собираются в клубы и организуют масштабное фестива где представлено ВС от стока с минимальным пробегом [музыка] [музыка] Поли эти машины воистину стали одним из символов Америки восьмидесятых другое дело Нравится ли вам эта самая Америка восьмидесятых Ну а если вам вдруг покажется что в Восьмидесятых Новый Свет одряхлел напрочь и стал уже совсем не тем за что Его любили петролхед на всей планете Обратите внимание на то что в те годы производил мопар и РД я уверен что Феникс Восставший с пепла в обличии панк FB третьего поколения уже не покажется Вам высосали аллегории