Новый Haval F7 с моторами от Джолиона и Дарго / Хавал Ф7 2024

[музыка] Привет друзья это новое поколение havila f7 его предшественник стал на нашем рынке бестселлером производился на заводе в Туле как собственно и машина следующего поколения Ну а какие рыночные успехи у неё ждут будете судить на основании того что я вам сейчас о ней расскажу дизайн машине Как вы уже могли заметить переработали полностью решётка радиатора с таким вот интересным узором стала с хромированными вставками фары двухэтажные решение сейчас в тренде так сейчас модно нравится нам не нравится Хотя конечно заниженная оптика будет нашей зимой пачкаться больше вот эта вот перемычка вместе с ходовыми огнями тоже светится в базе здесь просто будет хромированная вставка f7 для российского рынка будет окрашиваться в четыре цвета три стандартных белый чёрный серый и вот такой вот синий Несмотря на то что машина чисто городская накладки из не крашенного пластика крылья вам защитят на парковке от дверей колёса в базе 18 дюймов во второй комплектации девятнадцатая шины Ну вот здесь pell Но это машина ещё китайской сборки что там будет на российских как пройдёт локализация ещё вопрос выдвижные ручки дверные Да модным таким атрибутом машина обзавелась тоже они уже входят в базовое оснащение Ну говорят что для российских реалий всё это адаптировано и зимой проблем не будет накладки из некрашеное пластика здесь же по нижней части тоже есть двери тоже защищены пока п-образный версии аналога старого f7 X в семействе нет есть только вот Обычный кроссовер f7 но посмотрите на то Как идёт линия остекления Ну явно Да купо образный такой профиль Да и пятая дверь стала более пологой Так что сейчас хотя и остался один кузов он представляет собой нечто среднее между обычным универсалом и кросс-купе ну и кстати говоря представители марки нам сказали что на первых порах f7 и f7x продавались примерно на одном уровне поровну А в последнее время спрос всё-таки стал тяготеет практичному традиционному типу кузова Так что может быть отказ от купе и оправдан спойлер сложной формы сложная задняя оптика имитация диффузора патрубки патрубки конечно бутафорские посмотрим что в багажнике если смотреть на объём то он стал чуточку меньше чем у предшественника но при этом Машина сама подросла 4,78 длина 2,8 м колёсная база это уже не C кроссовер а почти что D Как же так получилось что стал чуть меньше Ну прибавку должны почувствовать пассажиры второго ряда под полом докатка Здесь всё традиционно полноразмерное колесо К сожалению встречается редко когда 3 года назад вышел hav Jon Я удивлялся у Джона два турбомоторы 1.5 разные с передним и с полным приводом и ещё турбомотор 1.5 ставился на в то время ещё предыдущий f7 и все три мотора шли с разными индексами теперь китайцы всё-таки Пошли по пути фикации и семёрка теперь родня уже знакомым хайм другим моделям на российском рынке в базе турбомотор 1,5 150 Сил семистрельную уровень второй Он же последний 2 л Турбо как здесь у нас 192 лошадиные силы тоже семиструнные присев робот 192 силы да Если вы уже сразу вспомнили догадались Это тот же мотор что на darga то есть по младшему мотору f7 - это полноприводный jolion по старшему мотору darg и соответственно со старшим мотором здесь идёт Тоже полный привод двигатели оба алюминиевые с цепным приводом ГРМ и что хавейл ВЦ особенно отметили на презентации то что расход топлива заметно снизился действительно и я ездил на семёрке предыдущей Могу подтвердить до бензина она была охоче теперь по официальным параметрам смотришь на ТТХ Ну где-то до литра в зависимости от мотора и ездового цикла достигает экономия Будем надеяться что в реальности будет примерно столько же А может быть даже и больше чем Чёрт не шутит из адаптации для российского рынка усиленная антикоррозийная обработка проливают в том числе дополнительно для нас скрытые полости бачок омывателя 4,6 л с датчиком низкого уровня тут Привет лади наши исконные машины до сих пор почему-то не могут освоить эту примитивную деталь аккумулятор увеличенный ёмкости тоже для облегчения зимних пусков 70 ампер-часов как и кузов салон полностью новый здесь есть интересные решение Ну во-первых как видите селектора коробки передач здесь нет он стал правым под рулевым джойстиком Ну удобно неудобно тоже дело привычки и второй момент вот этого ряда клавиш на оригинальной китайской версии не было по настоянию российского представительства сказали что у нас любят физические клавиши вот их добавили аварийка посередине само собой управление камерами кругового обзора обдув лобового стекла обогрев заднего включение выключение кондиционера правильный подбор или нет Ну тут каждый владелец решит для себя сам в любом случае спасибо что их добавили соответственно Весь вот этот вот блок нашим ребятам пришлось переделать по-другому расположена кнопка запуска двигателя чуть смещены подстаканники и площадка для беспроводной зарядки но в целом что на китайской машине что на Российской здесь в общем всё одно и тоже Центральная консоль современная естественно двухъярусная снизу мультимедийные разъёмы вместительная полка руль для китайских машин достаточно необычный во-первых Он идеально круглый Хотя сейчас любят они сделать подрезания снизу обт тоже без наплывов под хват и достаточно тонкий вы знаете он он удобный он классный абсолютно новый руль Вот таких клавиш на других хавес моделях в России ещё не встречается опять-таки например на darg круиз-контроль вынесен на отдельный рычажок снизу здесь этого нет здесь круиз-контроль на руле соответственно левый подрулевой управляет дворниками и дальним светом фарами можно управлять через мультимедийную систему но так как датчик свето есть то можно просто вот здесь вот нажать физическую клавишу автоматический режим света и автоматический дальний свет и всё на этом забыть но если вам нужно что-то переключить вручную там например габариты лезьте в мультимедийною то что обе лампочки включаются одновременно отдельно включить нельзя Если в темноте в движении что-то нужно подсветить пассажиру водителю в глаз лампочка тоже будет бить представителям марки я это ещё на тесте H де сказал пообещали подумать возможно здесь что-то изменится Но вот эти вот блоки они отличаются например на h9 на равном внедорожнике вместо блока гнас установлен очник Ну вот здесь стоит как раз эгна очника поэтому нету как и все китайские ши при выборе режима паркинг f7 встаёт на стояночный тормоз трогается с автоматическим снятием с тормоза он только если вы пристегнулись Если вы вам Ну я не знаю там в гараже на даче нужно машину передвинуть не хочется пристёгиваться Как отключить ручник тоже лезьте в мультимедийную систему какой раз я уже скажу что это не очень удобно но ничего не поделать современные машины они вот все такие дисплее в базовой комплектации 10,3 диагональ цифровой приборки 12 и3 мультимедийная в топовой версии точнее уже начиная со второй комплектации 12,3 приборка 14,6 мультимедийная система вот у нас как раз такой вариант Это один из первых китайцев и первый havale в который интегрированы сервисы от Яндекса ну главное чего мы ждём главное что нужно основному количеству пользователей - это навигация Вот на этот огромный дисплей 14,6 дюйма по весь экран выводится навигация картинка навигации выводится и на комбинацию приборов То есть вы здесь же видите онлайн навигацию Яндекс карту и третье на проекционной дисплей тоже выводятся показания с яндекс-карты удобно максимально функционально Яндекс приложил руку не только к этому f7 получил голосовое управление причём голосовое управление Не каким-то минимумом функций а очень широким диапазоном практически всеми функциями можно управлять голосом Ну допустим Hello Great Wall Включи обогрев сиденья Хорошо включу подогрев сидений для вас Hello Great Wall Опусти стекло Hello gre Wall Включи обогрев руля Хорошо включу подогрев рулевого колеса для вас Hello Great Wall подними стекло Вот таких команд машина понимает около сотни Ну а если брать вообще все возможные команды Ну например считать команды для климата сделай теплее на 1° и на 2° как разные команды то счёт пойдёт вообще на несколько сотен управляются ту практически все системы wi-fi соединение Bluetooth климат-контроль обогрев проекционный дисплей Ну масса масса всего самое интересное что ши ещё понимает Кто говорит проговаривает команду водитель или передний пассажир для заднего ряда эта фишка не работает Если говорит подними или Опусти стекло водитель опускается Вот это стекло если пассажир то Соответственно по умолчанию его правое стекло можно сказать не Опусти а там приоткрой или приподними оно откроется на какую-то часть чтобы не повторять команду целиком можно сказать ещё она повторит предыдущую команду В общем действительно такая инновационная штука и очень она масштабно охватывает все системы машины в рамках адаптации для России что сделали ещё обогрева естественно полный комплект стекло форсунки руль все сиденья это уже входит в базовую комплектацию для сидения как уверяют чуточку удлинили подушку наверное есть Хотя мне и на стандартных китайских коротких сиденьях в принципе достаточно удобно говорят что специально для России появилась регулировка ремня безопасности по высоте пластик мягкий подлокотники и дверные карты отделаны кожей внизу большие карманы Ну в общем в плане эргономики и удобств здесь мягко говоря всё в порядке есть даже такая мелочь как вот крючок для небольшого пакета в ногах правого пассажира 3 кг на него можно повесить как положено машине с базой 2,8 м сзади очень просторно две ладони у меня для до спинки переднего кресла которое отрегулировано под меня же ноги свободно под подушку переднего сидения заходят пол почти ровный и опять вот сорок третий размер сюда даже с запасом ставится Так что втроём сзади будет достаточно просторно обогрев сидений здесь трёхступенчатый как и спереди включается физическими клавишами что удобно Ну и в общем-то все остальные удобства тоже в наличии интерьер может быть только чёрным Скучновато Ну может быть со временем что-то добавят у предыдущего напомню в зависимости от года выпуска там разные цвета встречались и красные и с синими вставками Но вот здесь пока только чёрный гарантия 3 года и 150.000 км исключение фильтры свечи колодки тормозные диски полгода или 5.000 км аккумулятор год или 20.000 км хром 2 года или 50.000 км других принципиальных исключений нет то есть например элементы подвески в исключение не попадают значит соответственно Если вы за 3 года успеете намотать 150.000 км и что-то износится вам это в теории должны поменять регламент технического обслуживания Ну тут он для хавела стандартный первые то на пробеге 10.000 км дальше каждые 15 масло в роботе нужно первый раз поменять через 4 года или 55.000 км Ну 55 На мой взгляд пробег такой конечно для коробки передач достаточно маленькие рановато 681 но ладно с другой стороны тут написано первая замена дальше регламент не описан привод ГРМ напомню у обоих двигателей цепной ремень приводной на 100.000 км меняется раздатка и редуктор замена масла через 3 года или 40.000 км и затем те же 3 года правда уже 45.000 км в общем-то по стоимости обслуживания глобально от предшественника И тем более от джолина с дарга f7 отличаться не будет агрегаты те же регламент в принципе тот же представители марки во время презентации Ну прямым текстом сказали что в принципе пятидесяти сильная версия она адресована тем кто привык передвигаться неспешно и абсолютно спокойно она Предлагается в двух уровнях оснащения потому что выпускать только её в базовом варианте с базовыми опциями неправильно есть те кто на дороге не спешит никому ничего не доказывать Ну кто хочет большего Комфорта внутри для полного привода доступны три уровня оснащения и вот на такой машине Мы сейчас едем на топовой с двухлитровым двигателем 190 д силы 15.000 км В этом году я проехал на вайле darg с этим мотором там стоит точно такой же преселектор так вот динамики ему хватает поэтому к f7 никаких вопросов нет можно ехать спокойно на двухлитрового машине можно её приш пори при необходимости Ну вот Единственное что поиграл Я тут с мультимедийную систему К сожалению никакой кнопки ролика шайбочки ничего не предусмотрено Да уже три пункта свет ручник и ездовые режимы всё это внутри так вот в экономичном задержки конечно неприятные То есть когда машина уже едет всё неплохо но вот например на трогании на низких скоростях реакция на нажатие газа Ну уж совсем Долгая в нормальном Извините за тавтологию всё нормально но вот если вам хочется как-то совсем убрать задержки Выбирайте спортивный режим всё станет поострее повеселее но без излишней какой-то нервозности Машина едет в спортивном режиме так как от 2 л ожидаешь по динамики с мотором 1.5 f7 стал чуточку быстрее был 11 Секунд разгон до сотни стал 10,9 Ну это понятно не почувствуешь а вот с двухлитровым мотором динамика чуть ухудшилась было 9 секунд стало 9,4 по паспорту Ну тут надо проверять при возможности проведём замеры потому что китайцы часто то ли лукавит то ли халтур с этими данными в реальной жизни машина разгоняется быстрее может быть с f7 будет также Да например вот я уже только что упомянул дарга так вот он разгонялся у меня почти на секунду быстрее чем по паспорту вот такой Парадокс Ну уж если не уходя далеко от ездовых режимов есть ещё режим для снега с более плавным трогания машина это делает иногда со второй передачи вот нормальный экономичный спортивный снежный этим для переднего привода набор ограничивается на нашей полноприводной машине ещё есть интеллектуальный режим ород и режим для песка Ну То бишь для сыпучих каких-то поверхностей принудительно заблокировать муфту нельзя месе вю Ну межколёсная блокировки тоже соответственно не предусмотрено это повторюсь по своей концепции городской кроссовер особой жары И пробок на нашем маршруте не выпало поэтому проверить робот на дергаю скажем так не удалось но дарга с теми же агрегатами ну вполне вменяемое робот Хорошо он себя ведёт у меня вот позволял себе ну небольшие такие подёргивание когда на улице за п30 и чуточку постоишь в пробке тормозов хватает подвеска здесь настроена как сказали Ловцы на баланс Да управляемости и Форта Ну действительно небольшие выбоины и какие-то плавные лежачих полицейских машина проходит вообще выше всяких похвал даже на девятнадцатый колёсах попадётся что-то такое жёсткое и грубое получится жестковато Но в принципе это свойственно многим китайским конкурентам Ну например Джили атласу по рулю Джили конечно поострее здесь у Семёрки чувствуется такая вальяжность в реакциях повернул он немножечко подумал потом начал поворачивать машина боль заточено на Комфорт если вам важен Азарт и драйв то наверное стоит присмотреться к ли алас который кстати говоря чуточку и мощнее в нём 200 лошадиных сил на нашей машине стоят шины pelli слегка они шумно Ну опять-таки традиционно для китайцев хотелось бы немножечко добавить шумоизоляции в колёсные арки вот сейчас еду и проверяю то о чём говорил в статике удобно на центральный дисплей можно вывести базовую картинку управление музыкой ещё что-то но при этом без навигации вы не остаётесь Вот здесь она практически во весь экран с показом пробок это действительно классное решение что онлайн-карта выводится вот сюда проекционный дисплей отображает вообще всю полноту информации можно настраивать естественно яркость высоту ещё есть настройка интересная для зимней дороги по умолчанию у вас там все символы белые когда зимой контраста может не хватать можно выбрать и символы станут голубыми для как раз чтобы выделяться на белой поверхности Ну кстати говоря кому-то может быть и летом с таким вариантом понравится ездить сиденье удобное по профилю боковая поддержка я бы сказал так умеренная может быть поклонником спортивной фиксации спортивной посадки она покажется недостаточной Зато она согласуется с подвеской которая вот заточена на Комфорт Да и людям в теле будет удобнее нежели когда вот у вас эти уши прямо давят с боков поясничный упор регулируется по вылету в принципе и так профиль вполне комфортный кому-то возможно покажется что давит Центральная консоль Ну действительно на той высоте где обычно у машин просто вот расположена верхняя часть селектора коробки здесь уже вся консоль мне например такая посадка имитирующая как Пит нравится К тому же дисплей ещё повёрнут тоже в сторону водителя и становится комфортное микро пространство отделённые от остальных Да ещё один пункт адаптации к российским условиям китайцы специально для нас внедрили ограничитель скорости с нашим засильем камер это удобно на обычном круиз-контролем ездить ну не всегда с руки не всегда это комфортно и уместно дачники и Поклонники активного отдыха тоже наверняка оценят один из из пунктов доработки потому что штатно во всех комплектациях на f7 даже на переднеприводные ставится подготовка под установку фаркопа по сути докупить нужно только сам крюк вся вот силовая структура уже установлена и розетка тоже и соответственно это всё вписано в оттс машина сертифицирована под буксировку прицепа Это немаловажно потому что подавляющее большинство китайских кроссоверов по оттс своему вобще не подразумевают езду с прицепом и это значит что фаркоп Вы конечно можете поставить сторонние фирмы их выпускают но как говорится до первого гаишника здесь же это установлено прицеп без тормозов максимальная масса стандартная 750 кг а вот полная разница переднеприводный f7 может буксировать максимум тонну полноприводный полторы переднеприводных комплектации у Семёрки две цена 2.700 и 2.900 000 руб полный привод стартует с 3. 100.000 и заканчивается на 3,5 млн с учётом того что длина машины почти 4,8 м семёрка получается дешевле конкурентов сопоставимых размеров Да и колёсная база тоже приличная то есть машина без привлечение просторное пятиместная семейное прибавка относительно аналогичных комплектаций предыдущего поколения 100-150 000 руб ощутимо но в целом адекватно Наверное если компания не будет резко повышать цены в дальней конкуренты дешевле точно не станут то в принципе хорошие продажи у новой Семёрки тоже будут друзья у меня на этом всё не забывайте подписываться на наш YouTube канал Напоминаю Вам что журнал За рулём представлен во всех социальных сетях счастливо будьте здоровы