澳洲司機運輸192噸大罐子，超限審批花費30萬澳元

這兩個卡車司機每看到一根電線就掏出一個儀器測一下 約翰和戴夫正在爲準備了14個月的大間運輸做路況勘查 貨物是價值6500萬澳元 長23米 寬6米 重量達到192噸的彩礦高壓幅 一旦發生任何意外 都會給公司帶來無法承受的損失 沿途的電線其實都還算好 可以直接抬高 但巧可沒那麼好過 貨物的最大高度是6.1米 不過約翰有一臺價值250萬澳元的頂配掛車 還可以額外降低30釐米底盤 應該問題不大 第一天早晨6點半 約翰的團隊全都聚集在了工廠 裝貨工作雖然按照計劃在進行 但外面已經下起了大雨 這樣的天氣肯定是沒辦法上路的 約翰能做的也只有祈禱裝完貨以後天氣可以好轉 把這個大罐子安裝妥當 計劃要花費9個小時 其中工作的主要難點是負載均衡 可以看到這裏有好幾個帶有弧形的鋼架 這個工具是專門根據罐子的形狀定製用來分配重量的 它可以確保掛車的每一根車軸承受差不多的重量 因爲裝完貨以後團隊要面臨一次嚴格的超限檢查 貨物的重量192噸 而卡車的允許負載爲250噸 根據約翰的計算 罐子加上掛車總重量應該是247噸 固定貨物用了24條鐵鏈 應該也不會超過3噸 稱重需要單軸負載在合格範圍內 在損壞了一個秤以後 交管局的工作人員帶來了一個好消息和一個壞消息 好消息是這次的負重在合理範圍內 而壞消息則是因爲天氣原因 交管局把通行令延期了一個星期 現在貨物已經裝車不可能卸下來 這次的貨物費用大約是四到六百萬 說到做到 肯定很痛苦 時間很快來到通行令生效的那天 這次任務的線路是從科夫斯島送往布里斯班 正常來說全程只有四百公里 但由於超限令不允許卡車開上高速 團隊要繞行更長的內路 行程被拉長到了一千四百公里 按照申報規定 車隊前後各有兩個牽引頭 四個車頭一共能提供三千五百馬力 除此之外還有一臺拖車備用 加上安全觀察車和護衛的警車 整個車隊總計有十臺車 長度兩百多米 夜晚十點運輸任務正式開始 約翰的團隊有八個小時開出達科夫斯島口市區 雖然只有十八公里 但市區路段纔是搭建運輸最頭痛的路段 前方的電線自然不是問題 只要直接挑高就可以通行 團隊遇到的第一個難點是那座五點九米的橋樑 約翰把液壓底盤降到最低 這臺掛車理論上可以把底盤降低三百毫米 這個矮橋就浪費了一個多小時 而且每次通過橋樑都要重複一次這樣的操作 你可能會奇怪 爲什麼不能一直以最低的底盤姿態開出城 因爲車隊太長 轉彎的時候經常要攆上馬路牙子 一旦底盤太低就會拖地 這裏的夜生活很貧乏 車隊通過街區的時候引來了不少喫瓜羣衆的圍觀 甚至還聚起了一個不小的派對 接下來的行程全都在約翰的計劃之內 天亮進行以前順利結束了出城的任務 穿過科夫斯島市區以後 團隊很快就迎來了第二個挑戰 捷克阿加利大橋是約翰申請通行令最大的一個障礙 交管局一直以這座橋無法通過這麼重的卡車爲理由 拒絕頒發通行令 約翰只能僱傭了一個獨立工程師來勘查評估這座橋 單單這個評估費用就花了八萬澳元 勘查報告中給出的建議是車速十公里以內 橋面上不能停車必須儘快通行 話說雖然有評估報告 但司機們卻依舊覺得這座橋有坍塌的風險 畢竟評估有可能會出錯 甚至也有可能在超能力的誘惑下給出評估報告 不過很幸運車隊順利通過了這座老橋 這段路車流量很少 車隊大部分時間的巡航都相當順利 畢竟這玩意只是重量比較大 走的路也是常規的柏油路 時間來到第三天 車隊要面對的是直布羅陀山脈 這段山路的坡度有13% 而且很多大量角度很大的急彎 車隊有警察封路 這段爬坡路段預計要花費7個小時 很多反向急彎的落差達到800毫米 也就是說在爬坡的過程中 內彎和外彎之間存在很大的高度差 這個高度差對於平常的卡車來說問題不大 甚至還會增加摩托車騎手的壓彎快感 但看過往期德國運輸300噸罐子事故的小夥伴 應該清楚其中風險 當時德國一個團隊也是運輸類似的罐子 僅僅是過彎的時候側傾過大就發生了意外 爲了在山路里平衡重心 這裏團隊需要利用液壓裝置調整掛車的底盤高度 從這個鏡頭可以明顯看出掛車的右側比左側低 這就是爲了補償彎道時的重心差 車隊以步行的速度緩慢爬坡 然而爬到一半突然一臺卡車熄火了而且無法啓動 車隊裏最不缺的就是經驗豐富的老司機 大夫連續點了幾次火發現卡車無法啓動 很快就判斷出了這是發動機的ECM故障 車隊只能原地等新的ECM 現在無論是家用車還是卡車 發動機爲了滿足環保要求早就全面電控化 而且排氣管也越來越複雜 很多老司機其實不太願意接受這種改進 因爲在澳洲內陸遇到機械故障司機們還可以自己解決 電氣問題需要電腦診斷匹配那可真是沒轍 時間來到出發以後的第四天 昆士蘭州的很多路段都因爲暴雨被沖毀 不過約翰早就勘察了水災之後的道路 這也是搭建運輸工作的複雜性 還記得出發的時候他們因爲暴雨被陷行了一個星期嗎 此刻這裏的臨時改道就是那次暴雨的後遺症 爲了這次運輸任務萬無一失 約翰已經累計花費三十萬澳元的前期投入 包括路況勘察 僱傭警察開路 以及各種手續審批的費用 時間來到第五天 接下來團隊只需要在夜間穿過布里斯班 就可以抵達這次任務的交付點 面臨的挑戰同樣是低矮的電線和橋樑 不過現在的操作已經和出發的時候差別不大 最幸運的是在這五天時間內沒有再出現極端天氣 在出發以後的第五天深夜 團隊順利進入了這次要交貨的倉庫大門 轉過天來一個巨型起重機會將它從港口卸下 然後運往加拿大的一個金礦投入使用 看到最後我有一個疑問 既然出發點達科夫斯港也有港口 爲什麼還要飛那麼大勁運往布里斯班 然後轉海運呢 莫非這個港口進不了這麼大噸位的貨輪 有懂的小夥伴拜託評論區解惑