從哪裡跌倒，從哪裡站起來，Marc Marquez睽違四年來的銳變

本集由米其林POWERGP2 大橋OPPORNIK STARS 法國原裝進口機油EGO 聯合贊助播出 大家好我是S 隨著賽程經過了四站 真的是一站比一站精彩 這次來到的西班牙賀雷茲賽道 2020年是MotoGP場上的轉折點 當年由於疫情因素 被安排到賽程的第一站 而這也是Marquez 正準備挑戰第九冠的起點 從2013年到2019年 載置著當時所有車手的男人 卻在這一站一個嗨賽 一切劃上了句點 身體負傷車廠衰弱 時至今日經過四年的時間 從那萬劫不復的谷底深淵 綻放出希望的光輝 而究竟是如何的一場比賽 能帶給眾多馬粉如此期待 並成為本賽季最大的看點 這一切的一切 都是在開賽前Marquez說出一句 GP23的適應期已經結束 並隨之而來的是一場高水準的表現 激進的超車 完賽後與場邊車迷 分享喜悅的畫面 那從前的身影睽違四年 放映在車迷的眼前 我只想說一句 他回來了 西班牙站排位賽 拿下冠位的不是別人 正是瑞鞭的火星人 當天少見的在赫雷茲 出現濕地排位賽 而所有車手也只有 早上的自由練習可以適應 隨著雨停之後 有趣的是賽道也被車手們 一圈一圈 騎出一條較乾的Racing Line 這樣的天候狀況的排位賽 逼的就是誰能找到 當下賽道與抓地力的極限 Mark Marcus以1分46.773 幾乎海放所有車手拿下冠位 因為排在第二的Marco Bazzacchi 秒差來到了0.271秒 而排在第三的是 Ducati的排位好手 Jorge Martin 雖然連續四戰都站上頭牌 但秒差更是來到了0.608秒 一直排到第五名的Blair Binder 更是來到了足足一秒的差距 而這樣適應的速度 也說明瞭這位車手 萬夫莫敵的天賦 這一桿不但是Marcus 加入Ducati的第一桿 同時也是這位93號車手的 第93次幹位 似乎冥冥中說明瞭 這是一個轉折點 而這也是一場足以證明 紅軍在濕地擁有宅置的地位 因為排位賽前9名車手中 8位皆是紅軍的車手 但讓人意外的是 衛冕世界冠軍Francisco Bonaglia 來到了連續四場 為擠進頭牌排在第七位 值得一提的是 本次進入Q2的 兩位Aprilia的場隊車手 Finales排在第11 大一排在第12 也由此可見 2024 RSGP缺陷再添一筆 這對今年想要幹過KTM的Aprilia來說 可是相當艱辛的任務 因為不管是妥善率 離合器還是怕水的問題 至今都無法順利解決 然而這三個問題 通通都是看天喫飯的感覺 如果這樣KTM都還能輸給Aprilia 那真的是要天誅地滅了 在來到西班牙正賽之前 真的不得不提MGP有史以來 摔車次數最多的一場衝刺賽 由於衝刺賽的賽程 是安排在排位賽之後 當天賽道雖然由濕轉乾 但卻在這場比賽中 造成15位車手摔車 要不是本次有三家車廠 派上外卡車手 要不是當中有6位車手 撿起來騎完賽 不然場上可能只剩7位車手 能順利完賽 這是一場非常誇張的比賽 與其說是衝刺賽 不如說是生存戰 來自Aprilia場隊的Vinales 也是其中一位摔車退賽的車手 他對賽會感到非常不滿 原因就是彎中仍然有小區域的濕地 剛好在車手們的Racing Line 而所有車手們皆是使用光頭胎上場比賽 他說所幸所有車手皆無大礙 賽會應當在發現車手們莫名其妙 一個接一個躺路邊時 甚至還有三位車手在同一個彎 同一時間一起Low賽 就該揮紅旗終止比賽 並去查看賽道是否還適合進行比賽 不過也因為賽會失責 也誕生了史上第一位外卡車手 站上衝刺賽頒獎臺的歷史紀錄 就是來自KTM的老師傅Danny Pedusa 但有趣的是 本來以第三名衝線完賽的是Fabio Quartararo 獎牌拿了 致詞獎了 頒獎臺站完了 身輕氣爽的 第23位起跑第三名完賽的殊榮 結果賽會纔在後來說 由於Quartararo胎壓過低 未符合胎壓規範 被判罰完賽秒數加8秒 最終由第四名衝線的Danny Pedusa 遞補至第三 締造了KTM的新業MotoGP歷史的紀錄 這場比賽真的是相當精彩 許多的環節逐一說明 真的說不完 先不提是否該揮紅旗終止比賽 只能說2024的賽季新的胎壓規範 確實造成大家空歡喜的疑慮 並且未公開透明每位車手完賽胎壓 是否符合規範 以及無法即時得知結果等問題 實在讓人會質疑是否有包屁行為 當然這對許多媒體來說 可以有更多的話題 但也可能造成最後競逐世界冠軍的車手完賽之後 車手們以為自己奪冠了 情緒發洩完了 慶祝儀式也玩完了 照片拍了 車迷嗨了 感動的眼淚都流出來了 結果你老兄來一個什麼胎壓未符合規範 碰罰加秒 然後失去積分由另外一位車手奪冠 身為世界摩托車最頂級的賽事 我就問一句 請各位用加入會員支持YES!哥哥 成為新一代DONA賽事主席 謝謝 西班牙正賽 這場比賽真的是精彩 絕倫的頂尖對決 一起跑後由三位車手爭先恐後的零跑比賽 Marquez的比賽前段 Jorge Martin的比賽中段 但在過程中自保退賽 最終由Francisco Banaya接管零跑比賽 來到了最後幾圈 兩位世界冠軍同時發力 不但在最後幾圈 輪流刷新正賽最速單圈 一度兩位世界冠軍互相攻防差點雙雙倒地 不過卻在交手的同時 卻逼出了Banaya的潛力 在倒數第二圈做出無人能及的最速單圈後 讓火星人望塵莫及 順利拿下分戰 而Marquez則是以第二名的姿態完賽 這場比賽不但是加入杜卡迪首次頒獎臺之外 也誠如開賽前所說的 GP23的適應期已完畢 這賽後訪問也發表了各自交手時碰撞差點倒地的感想 當時Banaya屬於落後車身走在內線 試圖用早進彎路線 Marquez在外線屬於車身在前走一個正常線位 兩位世界冠軍似乎都已預期 這樣進彎碰撞必然發生 但卻互不相讓一同進彎 在已經進彎的情況下 能夠決定不摔車的只有外側車手 因為Banaya在外拋Marquez在關門 而Marquez所做的是他把車身抬起來 避免碰撞後輪胎打滑 而Banaya則是在碰撞後立即繼續維持傾角避免開賽 但這一整起事件 兩位車手如何避免摔車的說法不是重點 而是事實上這次Banaya的反超方式較為激進 因為碰撞時處於後車 並且是直接騎到Marquez肩膀上 不過Marquez則是說他很清楚這就是比賽 並且沒有任何覺得不妥的地方 就我專業憑感覺的分析翻譯後就是 換言之 林北下次這樣弄你 你不要在賽後那邊嘰嘰歪歪的 沒錯 紅軍今年這兩位世界冠軍勢必會有更多的交手 究竟是羅家門的Francisco Banaya有能力與之抗衡 還是一代載之MotoGP的馬王技高一籌 就讓我們拭目以待 而本次拿下第三的是終於覺醒的Marco Pozzacchi 這位去年潛力綻放的車手 終於在本賽季迎來第一個頒獎臺 而這一戰也可以說是紅軍肆虐的一戰 因為前五名的車手皆由杜卡迪包辦 而全日盃的部分則是由本田場隊 Jeremy的第十二名完賽後拿下勝利 面對今年合約到期的問題 我想車手的表現已經不是本田考量的主要因素 因為RC213V誠如上一集處處是問題 我想最好的做法就是 續留有經驗的車手持續改進 因為目前場隊的另外一頭 Luca Marini連自家測試車手都跑不贏 再次墊底完賽 明顯有適應不良的問題 如果用一首歌來道敬本田的BI 那麼大概就是鄧麗君的 何日君再來 車手積分的部分 本場正賽Jorge倒地後 原先的積分差距被大幅拉近 Francisco Bonaglia要升至第二的位置 而Marquez也在適應完畢後開始攀升 2024一場分戰最多拿37分的情況下 目前處在這個分差內的車手一共有六位 由於Jorge Martins這一摔摔掉了優勢 在上半賽季結束之前 還是很難看出誰會拿下世界冠軍 勢必在接下來的分戰中帶來更多的轉折 而有意思的是 Pedro Acosta依然是KTM積分最多的車手 也因此媒體不斷傳出 KTM明年將會把他升至場隊的消息 而取而代之的 正是本戰重置賽 整賽兩場接連摔車退賽的Jack Miller 最後值得一提的是 經過四戰 目前唯一一位尚未破蛋的車手 正是本田場隊的Luca Marini 如果剛剛為大家點播的核日軍再來 是送給本田的主題曲 那我想送給這位遠夢車手一首 蕭亞軒 錯的人 到底是何必呢兄弟 車場積分的部分 杜卡迪本戰強勢的拿下滿分 反倒是KTM及Aprilia在本戰之後拉開了積分 而這次第四戰的比賽結束後 重車場也在週一展開了為期一天的官方測試日 不如就來聊聊這次測試 重車場改善了哪些目前問題 以及測試的新套件 首先是杜卡迪的大師兄 終於首次完成測試日 在賽季前因摔車受傷的Mob Deli 用了四場比賽當練車 終於在今天重新調整車輛 並累積了這臺GP24的騎乘里程 總共跑了82圈 當天排在第三 而我們的衛冕世界冠軍 則是在測試日中跑的最少 只有43圈 由此可見對這臺GP24的調校 已完成最終設定 至於原先提到的車輛會有震動的問題 在測試之後似乎跟賽道的抓地力有關 BANAYA說抓地力越差的賽道 震動就越多 也許像是加泰隆尼亞站 這種較低抓地力的賽道 他們將會再次遇到震動的問題 而赫爾雷茲賽道的抓地力很好 所以目前尚未有震動的問題出現 同樣紅鸞馬丁也是一樣的反饋 另外Marcus在本戰提及已適應完成GP23 現在他進入到適應這臺車的最後一個環節 不是新的套件 而是根據他的騎乘風格 來設定這臺GP23 並且是專注在他騎乘風格的弱項 幫助他克服目前騎乘上的弱點 而目前GP23與GP24最大的差異 實際上就是GP24在直線加速段稍微快了一點 其餘並無太大差異 最後由於杜卡迪屬於 新的車廠特許權規範中的A級 所以不但凍結開發 本次也沒有帶來新的套件 紅軍旗下車隊都是針對車輛做調校改善為主 而在經過本次測試後 也越來越期待下一戰這三位車手的表現 阿拉皮亞測試了新的後尾翼空力套件 以及座高裝置、起跑裝置等 來去改善RSGP一起跑就烙賽的問題 就像本戰的大一再次遇到RSGP離合器問題 並說到在起跑上目前最快的應該是KTM 而他們則是必須要非常精準的操作下 纔有機會與其他車廠並駕齊驅 這一次的正賽中 他一起跑就掉了很多的位置 並在比賽過程中 與九音沙口發生了許多次的碰撞 最後淡淡捏著拼一個晚煞車想要超車 結果前輪鎖死兩個人都一起出去了 最終賽會對此慘人事件無任何判罰 雖然大一也不是故意的 但沙口對此非常不滿 不滿的不是大一把他鏟出去了 也不是身在本田已經很辛苦了 而是這樣的結果居然會沒有判罰 最終沙口直接把媒體當客服單位 指名道姓的說他認為該裁判不適任他的職位 正在Yes哥哥的角度來看 從前的判罰 頂人出去沒摔通常是判罰退一位 頂人出去有摔通常是判罰長圈 而鏟人出去有沒有判罰其實很多先例 就像2022年Fabio Quattararo在荷蘭站 準備超大一自摔 最終大一閃掉沒摔 Quattararo就被判一個長圈 同樣的情況沙口還摔了 但賽會卻未判罰 這樣的判罰標準確實讓人不知所措 所以再次呼籲大家加入會員 支持Yes哥哥 而目前唯一一位 騎乘2023年的RSGP的車手 Rod Fernandez 則是在今天終於換上了2024的版本 不過引擎的部分聽說則是沿用了2023的款式 這位Arpera培養的新人 在拿到新車後 下一戰能否快速適應 並帶來不一樣的表現 而KTM的部分 則是神奇的跟Ducati遇到類似的車輛問題 就是在車輛後方會發生震動的問題 同樣也出現在RC16身上 並且是廠隊的Binder及Miller 皆面臨這樣的問題 而車隊在經過一天的測試後 也尚未找到原因 本來KTM來勢洶洶 因為在這個問題發生之前 車隊在這次赫蕾茲賽前 對Binder的車輛做了調整 Binder說不知道確切調整的是什麼 但大概是前叉的部分 而這個改變也讓他感受到 這臺車在進彎上帶給他更多的自信 並且也說這是他騎這臺車 有史以來感覺最好的一次 而有別於Arpera現在才補齊 四臺最新規格的廠車 KTM及GusGus四位車手 騎乘的皆為同樣規格的廠車 這也讓廠商車手有更多資訊交流 不過很殘酷的是 目前為止 Augusto Fernandez的表現不盡人意 自從Pedro Acosta一升上來之後 那新人的保護服瞬間不見 因為Augusto的表現真的太亮眼 並且這位西班牙文聰 還在一次媒體的訪問中說出 RC16是一臺能讓很快的車手 快速適應的車 這言下之意也讓自己的隊友 躺著再中一槍 至於日本車廠的部分簡單說明 兩家車廠都弄來了一臺 幾乎完全不一樣的新廠車 YAMAHA帶來了全新的引擎車架 搖臂、空力套件、電控 HONDA則是直接把 Stefan Brado的車拿來騎 這是一臺設計概念完全不同的RC213V 再簡單說一下總結 就是兩家車廠帶來的新廠車 旗下車手都不滿意 Rings在測試新車後提到 M1轉向不足問題仍然存在 而目前版本的M1在正賽中 由於操控性及轉向不足問題 導致Fabio Quattro最終只能放慢車速 因為這樣的特性讓他騎到歷階 不過卻對本次測試感到滿意 因為他說雖然沒有改善 但是收集到很多資訊 資訊You know 資訊 再來本田的部分帶來的 這一款新版本的RC213V LCR的兩位車手騎完後的評語是 新車沒有原本的好騎 一個字 絕 阿貴說新的RC213V沒有太大變化 不過這不是本田想聽到的話 其實我看到他說這句話的時候滿驚訝的 因為不知道是不是這位日本車手想不開了 不過後來有補了幾句讚美本田的話 他說像是以往都要等到下半年 本田才會有這種做好的全新車 並帶來給他們測試 這次才4月 車車就做出來了呢 而當天官方測試日跑最多圈的Zako 在騎上本田帶來的更新款RC213V 沒幾圈後就丟在旁邊不騎了 並提到本田的開法方向錯誤 其他的吐槽我就不說了 畢竟這兩家車廠確實在短短幾個月中 已經受到很多車迷的怨恨 雖然事與願違 但這就是MotoGP啊 我們必須給予鼓勵 因為這也是2024賽季不可或缺的看點之一 畢竟強跟弱是要比較出來的嘛 哈哈哈哈哈哈 下一站法國站 2023年創下278805人進場觀看 原先官方公佈西班牙赫蕾茲 創下最多觀眾入場人數將近30萬人 卻在賽後才承認統計錯誤 實際人數為18萬1000多人 在這之前我還看了一篇吹捧 為什麼今年西班牙赫蕾茲賽道 會有這麼多人入場觀看的文章 裡面在說原因是因為票價變便宜什麼的 結果最後你跟我說錯誤 又讓我瞭解了Fabio Quattararo的感受 只能說今年的胎壓規範 都哪真的要透過本次事件加以改善 相信大家都不希望看到車手奪冠 感動的感動流淚的流淚 最終你老兄一個誤判 這是MotoGP啊 You know 我是S 這裡是S看GP 大家 掰掰 本集精選留言有一位5283的觀眾 他說雖然今年本田賽車很爛 我還是好喜歡今年本田造型 原來我們都用錯誤的角度來欣賞本田 真的覺得各位觀眾實在有才啊 掰