【台灣最強戰機曝光】性能測試全劇透！2秒打爆F 35，更是吊打幻象2000，美國：台灣什麼時候什麼厲害了！ #台灣 #台灣軍武

不久前 臺灣向立法院提交了下一代主力戰機報告 證實了稱臺灣正在研製一種全新的隱身戰機 根據相關報告顯示 這種飛機的研發計劃始於2019年 該計劃參考了此前IDS潛艇的潛艦國造模式 由臺灣中科院擔任主合約商 漢香公司為此次合約商 該機計劃在2023年開始研發 預計超過上百億新臺幣 首架原型機計劃在2025年前公開亮相 最初 臺灣希望基於IDF戰鬥機使用的TF-1042-70發動機 自主研發下一代戰機所需的高性能發動機 代號織女星計劃 這一計劃在2018年開始實施 並且獲得了10億新臺幣的撥款 對於開發新型發動機項目 另外 這種新型戰機也將沿用勇鷹高校機的航天設備 按照原計劃 這種飛機將在2029年生產出首批9架原型機 但臺灣聲稱 由於目前的局勢 新型戰機的開發進度必須加快 要求在2026年前生產6架原型機進行測試 由於國產發動機的基礎水平不能滿足需求 臺灣最終決定向美國採購F414發動機 也就是超級大黃蜂和韓國KF-21戰鬥機的動力來源 臺灣的所謂下一代戰機究竟長什麼樣 現在臺灣也沒有公佈明確消息 有些消息聲稱 這種飛機會採用雙發射機 是一種中型戰鬥機 但以臺灣的航空工業水平 這樣的設計顯然有些困難 單發輕型戰鬥機的方案或許更有可信度 作為臺灣下一代主力戰機的核心 F414發動機的性能還是相當不錯的 F414發動機是在F404發動機基礎上改進而來的 專門為超級大黃蜂的升級改造而設計 美軍的FA-18EF超級大黃蜂 EA-18J咆哮車都使用這種發動機 此外 瑞典JA-S-39E 英芝 印度LCA光輝和尚未首飛的韓國KF-21獵鷹戰鬥機也都使用了這種發動機 由於在設計時要求能夠和F404發動機通用 F414發動機的尺寸和F404基本持平 很容易改裝到超級大黃蜂和其他使用F404發動機的飛機上 而相對於較小的尺寸也讓F414發動機可以在中型機上採取雙發設計 如果臺灣想要開發一種單發機 那麼可供參考的對象主要就是JA-S-39和LCA兩種飛機 兩種飛機都使用F414發動機 都是單發輕型機 但都不具備隱身設計 後者的典型則是超級大黃蜂和韓國FK-21 這些飛機都可能成為臺灣的參考對象 而目前臺灣正在開發的永鷹高級教練機 實際上也是基於IDF設計的 只是簡化了IDF上的作戰系統 主要用於訓練飛行員 差不多就是IDF青春版 永鷹的機體結構和IDF依舊非常相似 動力系統也完全相同 這樣的問題在使用兩臺F414的KF-21上也同樣出現 迫使韓國設計團隊使用半埋式掛架的設計 犧牲一部分隱身性能 在單發戰機身上 這種缺乏空間的問題只會更加明顯 即使是日本韓國這些擁有一定航空工業實力的國家 都在隱身戰機開發上遇到困難 瑞典的戰鬥機或者說薩博系列戰鬥機 設計思想一直要求兼顧截擊偵察對地攻擊這三大性能 不過由於技術限制 直到薩博37系列才實現異形多能 即在同一個平臺上發展多個用途的子型號 薩博37家族包括AG攻擊型 SK教練型 SF偵察型 SH海上查打型 GA截擊型 雖然能力全面 基本覆蓋了空軍戰術飛機的實用領域 不過在整體規模較小的情況下 復雜的子型號進一步降低了作戰實力 惡化了後勤維護 隨著薩博37的批量服役 瑞典空軍也開始考慮後續機型的規劃 進入70年代後期 情報顯示 蘇聯空軍即將裝備先進的第三代制空戰鬥機 於是新型戰鬥機的研製正式提上日程 瑞典空軍準備用新型戰鬥機來替代 薩博-35龍和薩博37雷兩款戰鬥機 要求它具備以制空為主的多用途作戰能力 以求在保持較小規模的前提下 提高應對復雜戰場環境的能力 因此將新型戰鬥機命名為GAS-39型戰鬥機 GAS-39戰鬥機的主要目標是 截擊接近瑞典海岸的外國飛機 對敵地面部隊進行戰術偵查 承擔對陸軍的支援任務 北方師舅的誕生 瑞典領土狹長 且距離蘇聯邊境僅有200公里 加上技術難度和成本的綜合考慮 GAS-39定位是低成本的單發輕型多用途戰鬥機 從設計之初就定下了小巧多能的核心理念 這既成就了GAS-39 也限制了其後續的發展 GAS-39的氣動佈局有多個方案 當時研究了許多飛機構型 包括前掠翼加V型雙純位佈局 傳統的中等展掀後掠翼佈局 以及各類壓翼加三角翼佈局 SAAB公司為此還與許多其他航空公司進行了技術交流 其中包括英國航宇公司 MBB公司和洛克維爾公司 經過反復測試和論證 最後決定使用兩側進氣的進氣偶合壓式佈局 壓式佈局幾乎是後期三代機發展的經典氣動佈局 包括我國金石在內的多型戰鬥機都採用這種佈局 GAS-39為兩側進氣 單垂尾中單翼單發壓式佈局 前緣後掠43度的壓翼安裝在進氣道外側上部 為了與主翼獲得最佳的氣動力偶合 壓翼有一定角度的前傾 考慮到翼下掛載大型彈藥的必要性 而採用了翼身融合的中單翼 主起落架呈A字形安裝在機腹 不佔用翼下空間 主機翼說是三角翼 其實為了佈置翼肩掛架 主翼被設計成了後掠45度的切肩三角翼 颱風和陣風也是這樣的設計 而我國的金石正好相反 高大的單垂尾佈置在機尾 設計定型的GAS-39戰鬥機公開徵求命名 最後決定以SAAB公司的文章英詩為名 也譯為詩咎 首架GAS-39原型機 39.1號機在1988年12月9號首飛 然而在1989年2月2號 39.1號機進行第六次試飛著陸時發生事故 飛機在著陸滑行過程中突然偏離跑道 並發生水平急轉彎 主起落架支柱折斷 飛行員輕傷 事後分析事故原因是由於 飛控軟件陽輔迴路中存在設計缺陷 產生了人機偶合震盪 SAAB公司即使對飛控軟件進行了升級修補 但是同樣的事故在1993年8月8號再次發生 生產型39.102號機在試飛中墜毀 飛行員彈射成功 兩次飛行缺陷導致的事故 曾經讓英詩的試飛工作一度中斷 直到在洛馬公司的技術支持下 才解決飛行缺陷 重新恢復試飛工作的GAS-39戰鬥機 最終在1996年6月9號 正式交付瑞典皇家空軍服役 1997年9月 索特耐斯GT-F7聯隊達到初試作戰能力 瑞典皇家空軍一共採購了141架GAS-39系列戰鬥機 作為單發輕型戰鬥機 GAS-39採用一臺RM12型 低寒道比渦輪風扇加力發動機 這是由通用電氣公司 和沃爾沃航空發動機公司 在F404-400發動機的基礎上 聯合研製生產的 與原型F404-400相比 RM12發動機改進了控制系統 使用了更先進的新材料和製造工藝 將發動機的推力提高了10% 不加力推力為54.0KN 加力推力達到了80.5KN GAS-39空戰掛載下 推重比達到了1以上 後續沃爾沃航發公司 還對RM12發動機進行了升級 稱為RM12UP 主要進行了 換用全權限數字式發動機控制系統 改用火焰穩定器 對渦輪進行重新設計等工作 在成熟的中推發動機基礎上 發展動力使得SAAB公司 有效規避了 現代戰鬥機研製中最大的難點之一 這是瑞典軍工體系的特點 即利用外源來解決自身技術短板 作為一款一機多能的作戰飛機 GAS-39雖然體量不大 但是能掛載的彈藥種類可謂琳瑯滿目 在執行對地攻擊任務的時候 GAS-39可以攜帶美製 AGM-65AB型小牛空地導彈 DWS-39型防虛外彈藥散佈器 和保時路激光制導炸彈 小牛和保時路這兩種經典武器 就不再贅述了 另外一種較為陌生的 DWS-39是一種慣性導航的 無動力滑翔彈藥散佈器 其射程取決於載機的飛行高度和速度 散佈器內有小型子彈藥 配置模式有24枚反跑道炸彈 96枚急速炸彈 120枚反坦克地雷 504枚SB-44型炸彈 或1848枚M42GP型炸彈 被制導武器包括M50航彈 M60航彈和ARAK-70型火箭彈 SAAB公司研製的 JAS-39鷹獅系列戰鬥機 可以說是個不大不小的奇蹟 在緊湊小巧的機身上 集成了複雜全面的航天系統 可以從高速公路上起飛 可以在簡單維護條件下持續作戰 開放式架構可以兼容大多數西方制式武器 雖然它限制原始設計升級空間較小 雖然成本一路飛漲 雖然賣出多國 卻仍然產量低迷 但這些基本是歐洲戰鬥機的典型問題 JAS-39系列是瑞典獨立研製的 最先進的一款戰機 但也很有可能是最後一款 那麼臺灣研發的隱形機呢 會不會是下一個奇蹟呢 在臺北開幕的美臺國防產業合作論壇上 至此實說 國機國造是長遠發展的計劃 在永英新式高校機後 將由國造新式主機教練機接棒 同時也期望美方支持臺灣 自主開發下一代戰機研發 空軍下一代主力戰機規劃 是一具翼宗推力大的雙發動機戰機 這兩年仿商以及合作的經驗 目前已向美方提出 採購美商通用電器的 F414渦輪扇發動機 這款輸出動力兩萬兩千磅 有護人器的渦輪扇發動機 也是美F18EF超級大黃蜂戰鬥機發動機 韓國開發的KFX下一代戰機 也是採用該款渦輪扇發動機 另外因漢翔公司與英國勞斯萊斯公司合作 承製勞斯萊斯商務機發動機核心零部件 加上IDS原型建築機部分 也是來自該公司設備 因此英國勞斯萊斯的發動機 也在空軍下一代主力戰機的評選名單中 臺灣空軍現役的主力戰機 主要是從美國採購的F16戰機 和從法國採購的幻影戰機 漢翔公司三十多年前 自主研發生產的金箔號戰機 也是臺灣空軍目前的主力戰機之一 臺灣新一代戰鬥機的目標 應該和韓國的KF21類似 以四代機為基礎 又變成五代機的潛力 但現階段的目標是能達到四代半機的標準 韓國在研發了菁英教練機之後 並沒有研發完成四代機的經驗 就開發了自己的KF21所謂的四代半戰鬥機 而臺灣在研發戰鬥機方面 有著金箔號的經驗 經驗和製造水平應該比韓國要更好 在整機設計 轟動實驗 蒙皮結構方面已經有著足夠的經驗 這些都不將是什麼問題 但臺灣戰機最大的瓶頸就在於發動機 這也是金箔號戰鬥機的瓶頸 當年金箔號戰鬥機 美國不願意出手軍用發動機 最後臺灣不得不和民用發動機產生合作 使用發動機推力較小 使得金箔號戰鬥機作為一款輕型戰機 不得不搭載兩臺發動機 才能達到超音速 隨著現代戰鬥機系統越來越複雜和尖端 一架飛機的研發過程也變得越來越長 從立想開始研發 到生產原型機 試飛 進入量產 整個過程可能長達十年 甚至更久 以美國的第五代戰機F35為例 它的首次試飛是在2006年12月 但F35B首次服役 卻要在九年之後 2015年纔在美國海軍陸戰隊進入現役 如此看來 臺灣下一代飛機的發展計劃 還需要經過不少的時間檢驗 也希望各位觀眾朋友們抱有耐心 這是現代航空領域研發過程中必不可少的 新一代戰鬥機的角色將是 作為四代半戰鬥機 逐漸替代臺灣機隊中導化的幻想2000 和金國號戰鬥機 目前臺灣空軍中有50架左右的F5戰鬥機 這些戰機將在2024年退役 由從美國引進的F16B戰鬥機替代 但是臺灣空軍目前還有54架幻想2000 和129架金國號戰鬥機 幻想2000因為是法國人的戰鬥機 在大法業弊案之後 臺灣和法國關係急轉直下 幻想2000性能提升的方案 遲遲無法進行 在這樣的環境下 與其求仁勿如求疾 如果在未來十年內 臺灣的自主戰鬥機逐漸服役 就可以完全替代逐漸老化的 法國幻想2000戰鬥機 同時80年代服役的金國號戰鬥機 慢慢也需要淘汰 這樣的話 臺灣空軍保持現有的編制不變 就有著190架的金國號和幻想2000 需要替換 這190架飛機 如果買不到F3 替換成臺灣未來的下一代戰機 將是非常不錯的話 190架飛機的產量 也將給臺灣的國防工業帶來活潑升級 可謂是一舉兩得 臺灣的航空公司 在60年代到80年代初期 一直是冠軍亞洲 生產的金國號戰機 不僅是華人的驕傲 也是整個東亞地區 首個研發的三代機 只是從1990年 最後一架金國號戰鬥機停止生產之後 近30年來 臺灣國防航空工業原地踏步 量能普及 最近幾年以來 隨著國機國造計劃的推出 漢翔公司不僅推出了雲鵰小機 成立了愛國16位維護中心 又要在未來推出臺灣自主研發的新一代戰機 可以說是迎來了臺灣航空工業的新時代 印度的光輝戰鬥機 1980年代開始立下 到2005年才開始準備 2015年才開始進入現役 到目前為止 總共生產了12架原型機 20多架量產機 其產量甚至比臺灣30年前生產的金國號戰鬥機 臺灣航空工業 其實並不差 有人才 有經驗 有製造設備 有技術支持 由漢翔公司研發的新一代雲鵰小機 已經於2020年成功準備 這也是漢翔30多年前 研發生產金國號戰機之後 新研發的第一款新型戰機 漢翔公司目前也在美國的協助和支持下 對臺灣現役的愛國16AB型戰機進行升級換代 使其達到愛國16B型戰機的水平 中科院現正進行新一代戰機與發動機的研發設計任務 預計在2024年建案完成 相關人士同意 中科院規劃新一代戰機 將採內建彈膛設計 強化戰機逆縱效能 彈藥吸行量較現役戰機增加 配備國產新型ESA雷達電主動式電戰系統 但發動機部分仍有關鍵技術 有待改進 他並透露 為強化新一代戰機戰力 以中科院的規劃目標 新一代戰機將以內建彈藏方式 配置增程型天艦二型飛彈 典改良型天艦一型飛彈 並且可以是制海點對地攻擊這種需求 配置空射型雄二反艦飛彈 或是增程型半艦彈 中科院長張忠誠 先前在立法院答詢時表示 新一代戰機有兩個研發案科證據 包括設計案及發動機製造案的進度都很正確 預計都在113年建案 前者攸關24項設計關鍵技術 後者的目前進度則超前 前國防部長 也現任退輔會榮委董事官 上月則在榮利節大會上共結論 碳箱公司倒在做過去十年軍機整建計劃 這項計劃包括高級教練機 初級教練機與新一代戰機 新一代戰機已經不分種試驗 外形結構都已設計好 但只剩下發動機及可變噴嘴等 不能進行垂直短長起降 臺灣空軍司令部向臺立法機構 提出下一代主力戰機報告表示 東山科學研究院自2019年起 就開始自製下一代 先進高性能戰機關鍵技術研發計劃 仍將與美方合作此案 據瞭解 相關計劃將整合中型的鍋輪風扇發動機 航電與飛行控制系統 以打造臺新型主力戰機 臺灣立法機構表示 考慮到臺現有主力戰機 包括F-16型機 幻影型機及IDF型機等戰機 皆已服役多年 應積極籌建下一代主力戰機 臺空軍司令部表示 空軍通過臺美軍事交流會議 參考國際科技發展動向 令多元蒐集下一代戰機關鍵技術 及先進武器獲得的可能性 以提升空軍下一代戰機發展能量 臺空軍司令部說 臺空軍將持續強化 臺美軍事交流及下一代戰機發展 除可建立與美互動及合作外 並推動島內各項新式武器研發工作 據瞭解 中山科學研究院目前針對新一代戰機 正通過織女星計劃 研發中型的鍋輪風扇發動機 天使項研發下一代高性能戰機關鍵技術 如航電與飛行控制系統 同時還通過彈威項 研發高效率空射導彈關鍵技術 落實武器自造政策 尊嚴只在劍鋒之上 真理只在大炮射程之內 我們下期見 核心是戰管聯隊 設有北南東三個區域作戰管制中心 七個固定雷達中隊和三個機動雷達分隊 作戰聯隊在2004年經濟案中 取消了大隊和中隊編制 直轄兩到三個戰鬥機作戰隊 一個修護補給大隊 一個基地勤務大隊和一個憲兵種隊 每個作戰隊擁有二十到三十架飛機 防空暨導彈指揮部的編制和陸軍類似 下轄五個防空旅和一個防空管制中心 每個旅擁有兩到四個防空營 整個空軍編制約3.5萬人 略低於海軍的3.8萬人 臺灣空軍目前擁有約370架戰鬥機 加上各種輔助飛機總數約為550架 在世界空軍裡大約能排入前20 但是因為飛機主要來源地美國和法國的刻意限制 臺灣空軍的作戰能力偏科非常嚴重 基本上是一支純粹的防空軍 嚴重缺乏戰略攻勢和對地攻擊能力 臺灣空軍的作戰聯隊也像海軍艦隊一樣 將同型戰機編組在同一聯隊同一基地內 以便於維護保養 初期戰機的飛行性能也保持一致 不過臺灣空域實在是非常狹小 東西最大寬度也只有144公里 打開加力5到6分鐘就能橫穿 不同基地不同機型之間相互支援相當快捷 新竹基地是臺灣本島離大陸最近的一個空軍基地 距平潭島只有130公里 和上海到寧波的距離是一樣的 距離臺北市區則是60公里 機場離新竹市中心只有3公里 跑道西南角距離海岸僅1500米 臺灣空軍基地通常在機場周圍佈置兩到四套天空衛士進程防空系統 它由天空衛士火控雷達 兩門惡離空35毫米雙管高炮和一到兩座陸基四聯裝麻雀防空導彈組成 雷達高炮和導彈都為拖曳式 部署在加高的發射平臺上 由坡道通往地下洞庫 臺灣從1980年起進口了24套天空衛士 建設了21個陣地 但目前只部署了16套 其中8套配備了麻雀導彈 今後將用捷靈防空系統替代 除了增加新加坡產伯夫斯40毫米高炮和T-82型20毫米高炮 導彈也將更新為紅外製導的天界一和主動雷達制導的天界二 除了第二聯隊的幻影2000 陸軍航特部601陸航旅的一個AH-64E攻擊直升機作戰隊 於2020年2月18號 從桃園龍潭機場移駐新竹基地 更加靠近海岸部署 空軍第二戰術戰鬥機聯隊 紀元第499聯隊成立於1953年 兩年後由P-47幻裝F-86F進入噴氣時代 先後裝備過F-100和F-104 1997年開始接收第一架幻影2000 1998年11月全部60架幻影交付完畢 2004年經進岸後 調整為直轄第41、42戰鬥機作戰隊和第48幻裝訓練隊 按編制各配備20架幻影2000 聯隊長為少將軍賢 1989年時任參謀總長郝伯村訪問法國 除了引進拉斐特級會見外 還促成法國出口幻影2000戰鬥機 當時臺灣空軍的主力截擊機還是兩個聯隊的F-104 年代久遠 故障率高 服役38年間 總共302架墜毀了114架 墜機率在裝備F-104的空軍中高居第一 急需換代 經過長時間地下談判 1992年 密特朗政府批准向臺灣出售48架單座幻影2500EI 和12架雙座型幻影2500DI 另外包括960枚星銳的 米卡主動雷導支達中距離空對空導彈 480枚魔術二格鬥導彈 若干ASTAC電子偵察吊艙和相關支援器材 總價38億美元 代號飛龍專案 這是米卡導彈數量最大的一筆出口訂單 因為臺灣方面怕國際形勢變化 法國今後會禁止出口 當時幻影2000BC型 在國際市場上受到F-16CD型的壓制 為了保持競爭力 打手公司和航電生產廠家 湯姆森CSF公司 在沒有得到法國空軍的支持的情況下 自籌資金開發改進型幻影2000-5 來自臺灣的訂單雪中送炭 分攤了大量研製費用 也令臺灣空軍成為幻影2000-5的首個用戶 法國空軍直到2000年 才將幻影2000C機隊升級為幻影2000-5 ASTAC吊艙更是到2013年才配備給幻影2000D 和幻影2000BC型相比 幻影2000-5換裝了新型RDY脈衝多普勒雷達 對空搜索距離達到130公里 可同時掃描24個目標 並跟蹤最具威脅的8個目標 引導4枚米卡導彈攻擊其中4個目標 多目標交戰能力大大增強 座艙採用為陣風戰鬥機開發的部分玻璃座艙技術 和VH-3020平顯 並安裝了ICMS MK-2電子戰套件 和Semir DDM導彈警告系統 但是幻影2000-5沒有配備戰術數據鏈 受胎型號也取消了法國版所具備的對敵攻擊能力 非於反艦導彈發射模式和空中加油能力 從1997年5月5號到1998年10月28號 全部60架幻影2000-5分9批從馬賽經海陸運迪華聯 第11大隊下轄的第41 42中隊 分別於當年4月及11月形成初始作戰能力 第48中隊則在2001年5月完成改裝 第499聯隊完全形成戰鬥力 憑藉而地外雷達和米卡主動雷達導彈的組合 在當時整個東亞都處於領先水平 另外根據當初的協議 臺灣空軍每兩年派出一名第二聯隊的教官 前往法國空軍現役幻影中隊交流實習兩年 一直延續至今 外界普遍認為 臺灣空軍已經將大部分幻影2000封存於 華聯嘉山和臺東建安兩個洞庫基地中 新竹基地擔負戰備值班的只有一個不滿邊的 戰鬥隊十幾架飛機 新竹基地從今年4月起進行為期兩年的跑道大修 第二聯隊除了留下四到六架幻影兩天 在新竹進行戰備值班 其餘飛機全部調往清泉港基地 按照上面的估計 去清泉港的實際上可能也不足十架 清泉港基地位於臺灣本島西海岸的正中位置 距離福建莆田南日島約146公里 北距新竹機場66公里 它和臺中國際機場共有一條3750米的跑道 跑道北端距離海岸7.8公里 離臺中市區12公里 因為陸軍第十軍團的主力部隊都部署在清泉港以東的臺中市區各處 清泉港基地內只有一個空軍憲兵中隊 臺中港和清泉港基地實際上處於不設防狀態 清泉港基地基於日戰時期 該地古名公館在當時成為公館機場 1956年根據美臺簽署的共同防禦條約 實施陽明山計劃 由臺灣提供臺中大肚山土地 美國負責工程建設 對公館機場進行了大規模擴建 1959年11月以臺中機場之名落成其用 為紀念淮海戰役中戰死的邱清泉中將 1966年正式更名為清泉港空軍基地 清泉港部署的是第三戰術戰鬥機聯隊 原第四二機聯隊 前身是抗戰時期的空軍第三大隊 1936年成立於江蘇巨榮 1953年在屏東擴編為第三聯隊 先後裝備過P-47 P-51 F-86F和F-104 1992年開始換裝IDF戰鬥機 成為臺灣空軍第一支裝備二代機的部隊 沈一鳴就是第一批六名IDF種子飛行員之一 第七換裝訓練中隊 第八中隊和第二十八中隊 分別於1993年11月 1994年12月和1995年11月 實現初始作戰能力 1997年全聯隊完成換裝任務 2004年經濟案中撤銷第三大隊和第八中隊 聯隊直轄第七作戰隊和第二十八作戰隊 另設有測評戰研中心 IDF由臺灣航空工業發展中心主持研發 1983年並入中山科學院以打破行業壁壘 統籌全臺的科研生產力量 IDF的設計分為四大部分 分別和四家美國公司進行了深入合作 研發機體和氣動佈局的 應揚專案和通用動力合作 獲得先進發動機的雲漢專案和加雷特公司合作 發展飛控和航電系統的天雷專案和西屋電氣合作 研發短程和中程空對空導彈的天翔專案 後更名為獨立的天劍專案 雖然號稱自主研發 但外界普遍認為天劍二的主動雷達導引頭技術 引進了競標的AMR-AAM失敗的摩托魯拉方案 實際上IDF的總體設計 就是由剛剛研製成功的F-16的通用動力主導彈 中科院只是起到輔助和協調的作用 通用動力派出了上百名在職及退休技術人員 以個人名義赴臺 也用F-16的研製模式展開設計工作 在獲得美國政府覈准的技術出口許可後 儘量採用F-16的零部件 第一階段軟件開發也由通用動力負責 第二階段才交由臺方獨立完成 不過在具體設計中 臺灣空軍的使用習慣和實際需求得到了相當好的體現 融合了多個設計方案的優點 最終呈現出來的是一架具有獨特三代機特徵的現代化戰鬥機 而不是日本的F-2戰鬥機那樣純粹的F-16放大版 IDF原型機於1989年5月28號首飛 距離項目開始的1982年僅過去7年 對毫無戰鬥機研發經驗的臺灣來說進度相當順利 最初臺灣計劃生產250架IDF 但是80年代末國際形勢轉變 臺灣獲得了夢寐以求的150架F-16AB和60架幻影2000-5 IDF和它們相比就顯得劣勢明顯了 而且造價頗高 單作型單價就達到了2300萬美元 比F-16A的1460萬美元還要貴出一截 唯有自研自產不受制於人這一優點 最終除了6架原型機外 從1992年到1999年 共生產了103架單作A型和28架雙作B型 總體而言 IDF在處處受到掣肘的情況下 設計的還是相當成功的 基本達到了臺灣空軍賦予它的作戰要求 中低空空優作戰 中距離截擊和對地對海攻擊 因為臺灣空域狹小 基地密集 航程短 載彈量小 高速性差等缺點 對臺灣空軍來說都不是大問題 而得益於先進的飛控和航電系統 以及三代機的優秀氣動佈局 IDF的轉彎半徑 大仰角飛行能力 格鬥性能和低速飛行能力都相當好 完成AB型的生產後 中科院和漢翔公司 從2001年開始進行翔升計劃 對IDF進行升級 增加兩個天箭二掛架 集成萬箭防區外反跑道巡航導彈 和天箭2A反輻射導彈 升級雷達 彩色數字化航電系統 電子戰系統和飛控電腦 在風擋前安裝刀狀敵我識別天線 增加地形跟蹤模式 並且具備安裝機背保行郵箱的能力 新機被命名為雄鷹戰機 在2004年10月和2007年3月 分別進行了單座C型和雙座D型的首飛 10005號單座型沿用舊有機體結構 只對航電系統升級 10006號雙座型為機體航電完整構型 但是臺灣空軍對這一改進並不滿意 因為發動機沒有變化 增加航程提升隱身性能等 最初提出的要求都沒能實現 最終單雙座各建造了一架原型機 就終止了計劃 此時距離IDF首飛已經過去了28年 因為臺灣當局熱衷於外購而忽視自研 當年的研發團隊早已散盡 大部分去了韓國協助研發T-50 希望能早日回到正路 這一期節目就到這裡了 尊嚴只在巔峯之上 真理只在大炮射程之內 我們下期見