MON AVIS SUR LA NOUVELLE PEUGEOT E 408 ELECTRIQUE !

Salut les amis, bienvenue dans cette nouvelle vidéo de Mon Avis Auto, aujourd'hui on va parler du retour de la Peugeot 408 qui revient en 100% électrique, si la vidéo vous plait n'hésitez pas à mettre les pouces bleus, à vous abonner, c'est parti pour la suite de la vidéo. Cela fait bientôt presque 2 ans que la Peugeot 408 est commercialisée et a fait un bide commercial, Peugeot annonce plus de 9000 ventes en seulement à peine 2 ans, c'est à dire que le design est assez discutable avec un mélange des genres entre SUV, berline et fastback, on ne sait pas trop où se situe le véhicule mais Peugeot signe et persiste avec l'arrivée d'une version 100% électrique pour espérer rebooster ses ventes mais l'électrique en ce moment c'est très compliqué donc on espère que cette Peugeot 408 ne va pas partir aux oubliettes mais vu les tarifs et l'autonomie ça va être compliqué mais on va décrypter tout cela ensemble. On reconnait toujours la Peugeot 408, il n'y a pas beaucoup de différences entre la version thermique et électrique, il y a cependant la calandre qui diffère entre les deux modèles. On retrouve toujours cette fameuse calandre avec le logo Peugeot en son centre avec des motifs ton carrosserie qui sont plus petits vers le logo et qui s'agrandissent vers les feux. Les feux sont full LED bien intégrés avec les feux qui descendent pour les feux de jour à LED en crocs donc les fameux griffes de Peugeot qui sont un peu discutables au niveau du design et qui se termine sur du piano black structuré et une calandre un peu plus traditionnelle en partie basse. Le capot est très structuré. Côté dimensions elle fait 1,84m de largeur, 4,68m de longueur pour 1,47m de hauteur. L'arrière lui est assez massif, on va retrouver toujours ces feux full LED de manière très fine qui sont reliés par le bandeau noir laqué avec le logo Peugeot et toujours cet effet massif au niveau de la partie basse de la custode avec un gros ramas de plastique. Ce n'est pas très harmonieux, ce n'est pas très élégant je trouve et j'ai toujours du mal même deux ans après sa sortie, c'était une de mes premières vidéos sur ma chaîne la 408 et j'avais déjà un petit problème avec cette arrière et j'ai toujours ce souci là. On retrouve sur le 3 quarts arrière une fameuse partie en piano black qui est à la fin des vitrages qui ressemble un petit peu à la Citroën C4 ou C5X parce que c'est la même plateforme, c'est la plateforme multi énergie de Stellantis d'où la version électrique de cette Peugeot 408 et enfin on retrouve ces petites aussi au niveau de la custode en partie haute, ces petites oreilles de chat que je trouve toujours aussi mignonnes. Voilà, l'arrière est toujours un peu déroutant par rapport à la partie avant et pour l'avoir vu dans la rue, c'est une voiture qui n'est pas très homogène au niveau du design mais elle a un bon CX de 0,66. Bienvenue à bord de la Peugeot 408 qui reprend la planche de bord de la 308 vu que c'est la même plateforme. On retrouve le cockpit 3D avec le petit voulant à demi plat, le compteur numérique 3D au-dessus et un écran tactile de plus de 10 pouces légèrement orienté vers le conducteur avec les high toggles tactiles et les touches piano de raccourci juste en dessous façon Peugeot 3008. L'intégration de l'écran est assez biscornue mais plutôt bien intégrée et assez tortureuse comme le reste de la voiture. La seule fonction qui change par rapport à la 408 classique c'est la version électrique et on peut voir sur l'écran comment recharge la batterie par rapport au moteur comme les véhicules hybrides donc ça c'est plutôt bien de l'intégrer et la qualité générale de l'intérieur est plutôt harmonieux et bien fini c'est juste dommage que cette 408 n'a pas sa propre personnalité au niveau du tableau de bord et il y a un petit peu trop de piano black à mon goût sinon c'est un intérieur qui est toujours aussi bien fini. Grâce à un empattement et une garde au sol supérieur à ceux de la i308, la Peugeot i408 peut loger une batterie de plus grande capacité. Son accumulateur de type NMC embarque 18 modules de cellules pour un total d'environ 61 kWh brut soit 58,2 kWh net, une énergie qui est transmise à un moteur e-motor de 210 chevaux et 345 Nm qui entraîne les roues avant, c'est donc une traction. Côté autonomie, elle peut parcourir jusqu'à 453 km en cycle WLDB d'après le constructeur. Côté recharge, cette 408 propose un combo CCS avec une puissance max de 101 kW et de type 11 kW pour lasser en courant continu donc elle devrait recharger en 30-35 minutes ce qui est encore assez long. La Peugeot i408 coûte 43.900€ en finition allure, 45.900€ en configuration GT, les offres de LLD commencent à 330€ par mois sur 37 mois ou 30.000km après déduction du bonus et d'une prime à la conversion avec un premier loyer de 5100€. L'i408 bénéficie de la nouvelle garantie allure care de 8 ans ou 160.000km, elle est disponible en précommande fin octobre pour une livraison début 2025. N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez dans les commentaires et si elle a toutes ses chances de rebooster ses ventes ou pas, pour ma part je pense que cela va être compliqué mais on va lui donner une petite chance quand même, en tout cas si la vidéo vous plaît n'hésitez pas à mettre les pouces bleus, à vous abonner, on se retrouve bientôt pour de nouvelles vidéos, salut à tous !