Changer les Amortisseurs avant Mini 2 ➿

Tu peux retrouver les amortisseurs Boyk utilisés dans la vidéo en exclusivité sur le site Mister Auto et en lien dans la description. Coupe le contact de ton véhicule, serre le frein à main, tire la manette d'ouverture du capot et ouvre le capot. A l'aide d'une clé plate de 13, dévisse de quelques filets les trois écrous de maintien des coupelles d'amortisseur afin de créer du jeu pour les prochaines manipulations. Desserre les goujons des roues avant. Afin de réaliser le changement des amortisseurs avant sur ton véhicule, il est nécessaire de retirer les roues pour avoir un accès complet au système de suspension. Soulève l'avant de ton véhicule, pose le véhicule sur les chandelles. On te conseille tout de même vivement de visionner notre tuto Soulever son véhicule en sécurité avant de réaliser cette étape. N'oublie pas de les glisser sous le véhicule. Tu dois maintenant retirer la rotule supérieure de biellette de barre stabilisatrice. Pour ce faire, on te conseille de regarder notre vidéo Changer la biellette de barre stabilisatrice mini 2, puis déclipse le flexible du capteur ABS de ses logements. Déclipse le flexible de frein. Pour pouvoir extraire l'amortisseur du porte-fusée plus facilement lors des manipulations suivantes, il est nécessaire, à l'aide d'une clé plate de 16, de dévisser de quelques filets les deux boulons de maintien du silent-block avant du triangle de suspension. Cela te permettra d'obtenir le jeu nécessaire au retrait de l'amortisseur. A l'aide d'un cliquet et d'une douille de 18, dévisse la vis de maintien du pied d'amortisseur, puis retire la vis. Tu peux écarter l'ouverture du porte-fusée à l'aide de la douille spéciale utilisée dans la vidéo, qui te facilitera grandement la tâche. Brosse la base de l'amortisseur, puis asperge-la avec du dégrippant. Cela te facilitera les manipulations suivantes. Prépare un élément surélevé stable afin de pouvoir poser l'ensemble porte-fusée lorsque ce dernier sera libéré. A l'aide d'un marteau, frappe le porte-fusée afin de libérer le pied d'amortisseur. Sépare le pied d'amortisseur du porte-fusée. Le pied d'amortisseur est maintenant libre. Retiens l'amortisseur d'une main et termine de dévisser les écrous de maintien avec l'autre. Dépose l'amortisseur. Afin de procéder au changement de l'amortisseur, il est maintenant nécessaire de désolidariser ce dernier du ressort. Tu peux retrouver dans la description du tutoriel l'outil utilisé dans la vidéo, qui est selon nous, le plus adapté à cette opération. Attention, sois vigilant durant l'étape de compression du ressort, elle n'est pas sans risque et requiert une grande attention. Puis resserre les compresseurs d'amortisseur. Vérifie qu'il soit bien maintenu par les ergots de verrouillage, puis compresse lentement le ressort à l'aide du cliquet et de la douille appropriée. Retire le cache-tête d'amortisseur. Une fois l'amortisseur libre dans le ressort, tu peux à l'aide d'une clé contre-coudée de 18 et d'une clé Allen de 7 desserrer la coupelle d'amortisseur. Dépose ensuite l'ensemble coupelle, l'appui supérieur de ressort, retire le ressort de l'amortisseur, dépose ensuite la butée et le soufflet. Retire l'amortisseur de l'étau. Tu peux retrouver les pièces et produits Bolk utilisés dans la vidéo sur le site Mister Auto et en lien dans la description. Avant d'installer les nouveaux amortisseurs, il est nécessaire de les amorcer en pressant la tige de l'amortisseur à la verticale de manière à séparer le gaz et le liquide hydraulique. Dévisse l'écrou de la tige. Positionne l'amortisseur dans l'étau. Récupère l'appui inférieur de ressort. Mets en place la butée dans le soufflet, puis enfile-le sur la tige d'amortisseur. Mets en place le ressort sur l'amortisseur en mettant bien le ressort. En appui sur la butée de l'appui inférieur d'amortisseur, installe ensuite l'appui supérieur de ressort, l'ensemble coupelle, et termine en revissant l'écrou de la tige d'amortisseur à l'aide d'une clé contre-coudée de 18 et d'une clé Allen de 7. Serre fermement. Dévisse les outils de compression du ressort avec vigilance en faisant attention à la position du ressort sur les appuis inférieurs et supérieurs de l'amortisseur. La préparation de la nouvelle pièce est maintenant terminée. Dévisse les écrous de maintien de la coupelle. Mets en place le nouvel amortisseur par sa partie inférieure. Remets en place sommairement les écrous. Ponce et graisse l'intérieur du porte-fusée afin de faciliter la remise en place de l'amortisseur. Abaisse le cric afin de pouvoir enfiler le pied d'amortisseur dans le porte-fusée. Soulève le porte-fusée à l'aide du cric afin de l'enfiler plus facilement. Le détrompeur inférieur du pied d'amortisseur doit être inséré dans l'ouverture du porte-fusée jusqu'à ce que la languette du détrompeur permette le passage de la vis du porte-fusée. Retire la douille spéciale. Revisse la vis du pied d'amortisseur. Finalise le serrage à la clé dynamométrique. Retire le cric. Remets la biellette dans son emplacement supérieur et revisse-la. Finalise le serrage à la clé dynamométrique. Reclipse le flexible du capteur ABS. Reclipse le flexible de frein. N'oublie pas de revisser les deux boulons de maintien du silent-block du triangle de suspension. Finalise le serrage à la clé dynamométrique. Ensuite, tu pourras remettre en place les roues de ton véhicule. Repose la voiture au sol et bloque les roues correctement. Le serrage final des trois écrous de maintien de la coupelle d'amortisseur s'effectue une fois le véhicule au sol et à la clé dynamométrique. Finalise le serrage de la tête d'amortisseur à la clé dynamométrique. Remets en place le cache de protection plastique. Opération terminée. Allez, bisous !