EV3 오피셜 자료! "공개 가능한 것만 우선!"

영상을 한 5분 이내로 정리를 해드려야 전달력이 확실해져서 너무 길게 제가 하는 경향이 있어서 혼돈하시는 분들이 계십니다. EV3가 왜 400V인데도 불구하고 EGMP라고 하느냐 PE 시스템이 EGMP의 제어 형식을 그대로 따름이 때문입니다. 일체형 구조라는 것은 이미 말씀을 드렸고 일체형에 뭐가 하나 더 들어가야 되냐면 EGMP의 특징이 되려면 인버터의 파워반도체가 SIC, 실리콘 카바이드 타입이어야 합니다. 이게 상당히 중요하죠. 실리콘 카바이드 모스팻은 전기차 인버터의 파워모델 중에서 가장 현재 진보된 방식입니다. 테슬라가 사용하고 있고 그리고 또 포르쉐에서도 이번 세대에 패시리프트인 타이칸 그리고 마칸, 여기에만 사용을 합니다. 그 이전 세대의 타이칸에는 실리콘 카바이드 파워모델이 들어가 있지 않습니다. 그 외에 벤츠 BMW를 비롯한 폭스바겐을 비롯한 그 외의 전기차에는 적용이 안 돼 있습니다. 가격이 얼마가 됐던 간에 아이언맨5와 이벤트6가 그래서 큰 주목을 끌었던 겁니다. 자 그러면 EV3에도 인버터에 이게 들어가 있느냐 당연히 이게 들어가 있습니다. 실리콘 카바이드 파워모델이 딱 들어가 있어서 EGMP의 제어 특징을 그대로 계승한 모델이라서 EGMP다. PE 시스템에서 EGMP의 핵심적인 특징을 보여준다. 볼트만 400V를 쓰는 대중전기차다. 여러분들이 이렇게 인식을 하시면 됩니다. 전 세계에서 400V 시스템의 3천 초반까지 가격을 낮춘 보조금 포함해서 유일합니다. 유일해요. 여러분들이 이런 전기차 이렇게 EGMP의 진보된 제어 특성을 가지고 있는 이런 가격대의 전기차를 찾아보기가 불가능한 상황입니다. 지금까지는. 앞으로 나올 수 있겠죠. 아토3가 다음 달에 국내 출시가 된다고 했는데 PE 시스템 부분에서는 비교 안 됩니다. 가격이 얼마나 저렴할지가 관건이겠지만 그래서 여러분들이 왜 PE 시스템을 다르다고 하는가 이런 걸 여러분들이 전기차 시스템에 보셔야 되는데 이런 걸 안 보시고 똑같다고 얘기를 하시면 어떻다? 곤란하다. 이런 얘기 있잖아요. 외형은 좀 바뀌었는데 엔진과 변속기가 안 바뀌었어. 그대로야. 그러면 그거 새 차라고 봅니까? 재탕이라고 보죠. 껍데기만 바꿨구만. 우린 늘 그렇게 얘기를 해왔습니다. 그런데 알맹이가 다 바뀌었어요. 그리고 외부도 거의 다 바뀌었습니다. 뭐만 안 바뀌었어요? 서버프레임의 링크를 공유하고자 하는 그 일부분만 그냥 가져온 겁니다. 그럼 이거는 새로운 플랫폼의 새로운 차로 봐야 될까요? 아니면 껍데기만 바꾼 걸로 봐야 될까요? 이런 부분들을 여러분들이 유심히 보셔야 됩니다. 자 이게 누구 얘기입니까? 공식 자료에서 나온 얘기니까 여러분들이 네가 그렇게 어떻게 알아? 이렇게 얘기하시면 안 되는 겁니다. 그 다음에 듀얼 모터 GT 모델 곧 나온다고 했더니 네가 그걸 어떻게 알아? 왜 또 그걸로 뇌피셜을 얘기해? 뇌피셜 아니라니까요. 제가 직접 EV3 관련해서 미리 보고 와서 관련된 내용을 사실은 거의 정확하게 어떻게 나올 거라는 거는 얘기는 다 들었는데 관련해서 이걸 다 말씀드릴 수가 없어서 그냥 또 기억도 많이 없어졌고 해서 이 정도는 괜찮겠지 하고서 정보를 드리는 거고요. 모터가 연료탱크 안으로 들어간다고요? 이미지를 보여드릴게요. 이게 내부에서 이렇게 이미지를 보여주고 있습니다. 모터가 어디 들어갑니까? 당연히 차측에 들어가죠. 아니 모터가 왜 거기에 들어간다고 우기시는 거예요? 그 공간은 듀얼 모터를 위해서 필요한 공간입니다 하면 거기가 모터가 들어가는 공간이다 이렇게 해석하는 것도 상당히 재밌습니다. 모터가 거기 들어가는 게 아니라 모터는 원래 차측에 들어갑니다. 그런데 모터가 블루투스예요? 무슨 의미예요? 뭐 그냥 전력을 무선통신으로 하면 수신을 합니까? 연결되는 장치들이 있어야 될 거 아니에요. 그럼 연결되는 장치들이 고조납 케이블에 단자에 그게 부피가 꽤 큽니다. 그러면 후륜에서 또 짧게 효율적으로 전선 쭉 앞쪽에서 전륜에서 끌어오지 않고 또 별도의 연결 장치를 마련해야 될 거 아니에요. 그 공간이 필요하다고 생각이 드시잖아요. 그래서 당연히 그렇게 이해를 하시겠거니 하고서 그런 목적입니다라고 했는데 지금 아니 거기에 모터가 그 사이에 어떻게 들어가? 어떻게 이런 상상을 하시죠? 이미지 보시고 내피셜로 이럴 것이다 상상의 나래를 피지 마세요. 그냥 보세요. 보셔서 아 차측에 이렇게 들어가고 앞에 공간은 거기에 관련된 연결 장치가 들어가겠구나. 이렇게 여러분들이 이해를 하시면 됩니다. EGMP가 양재동에서 똥볼을 찬 거라고요? 마케팅 용어라고요? 내부적으로 이거 기술 관련돼서 사원동 교육할 때나 소통할 때 아예 개발 때부터 EGMP라고 이렇게 딱 박아가지고 나와요. 그리고 지금 남양연구소에서 현대차 기아차 다 만드는데 남양연구소에서 기가 막혀 한다고요? 재밌습니다 하여튼. 이렇게 짧게 짧게 저희가 네 앞으로는 소통해서 이렇게 말씀을 드리도록 하겠습니다. 왜 이렇게 영상을 많이 찍냐? 원래 제가 말이 많아요. 태생에 엄청나게 말이 많은 사람이고 제 영상은 금방 금방 찍습니다. 일상생활 하면서 한 시간도 안 걸려요. 이렇게 해서 올리는데. 그러니까 이런 거 하는 거는 유튜브는 원래 이렇게 하는 거 아닌가요? 유튜브가 요즘 너무 심각하게 무슨 방송국을 대체하는 그런 수준으로 하는데 개인용 영상 플랫폼은 이렇게 하라고 원래 생겨난 게 아닌가 싶기는 한데 그래서 그런 겁니다. 원래 말이 많아요. 영상 몇 개나 찍냐? 아니 말 많은 사람들은 말 안 하면 못 견딥니다. 퇴생이 이런데 어떡합니까 그죠? 오늘 이야기 여기서 마치도록 하고 저는 계속 또 오후 캠핑을 위해서 또 잠시 사라졌다가 다시 나타나겠습니다. 감사합니다.