5 новых дешевых иномарок у дилеров! Интересно!

Это Валера. Валера любит танцы с бубнами. Это Артём. Артём любит просто и эффективно. Спутник Рутек. Современная экспресс-раскоксовка для всех типов двигателей. Просто и быстро. Если не хотите блесать с Валерой. Привет, друзья. В этом видео мы расскажем об автомобилях, которые продаются по параллельному импорту официально в нашей стране. Ну, или неофициально. В общем, называйте это как хотите. Они продаются у дилеров, продаются в нашей стране. Их можно купить за вполне адекватные деньги. О них сегодня расскажем. И начнем мы с Chevrolet Onyx. Доступным вариантом для покупки в переднеприводном исполнении в виде седана. По габаритам Onyx можно сравнить с Lada Vesta. Модель свежая вышла в свет в 2019. А в Казахстане выпускается с мая 2023. Внешне седан выглядит вполне неплохо. Уж точно лучше, чем Cobalt или Nexia. Которые также завозятся в Россию неофициально. Интерьер в целом выглядит современно. Руль спортивной формы. Сидение водителя имеет регулировку по высоте. Руль тоже регулируется и по вылету, и по углу. Правда, щиток приборов только аналоговый. В центре торпеды есть мультимедийная система. Есть версии с кондиционером, а есть с климатом. Климат контроля Chevrolet однозонный. Вариантов других нет. Под капотом трехцилиндровый турбированный мотор 1,2 литра. Мощность 132 лошади. Коробка передач шестиступенчатая автоматическая. Оснащение автомобиля в целом неплохое. В него входят и фронтальные, и боковые подушки безопасности. ЕСП, даже круиз-контроль. Есть беспроводная зарядка. В общем, бюджетник, над которым действительно постарались. И что самое приятное, это стоимость. Цены на новый автомобиль начинаются с отметки 1 миллион 899 тысяч. И доходят до двух с половиной миллионов. И это, на мой взгляд, дорого. Для машины Б-класса, да еще и без гарантии в России. Но, тем не менее, времена сейчас такие. Поэтому хотите, можете покупать. Следом в списке еще один седан, и это Volkswagen Boro. И по факту, Boro это некая альтернатива Volkswagen Jetta. Выпускается он в Китае, на совместном предприятии VW. Кизами интерьера и экстерьера седана похож на Jetta седьмого поколения, которая с 2019 года продавалась в России официально. Но сейчас мы говорим о рестайлинге. Он получил новые бампера, новые колесные диски, немного изменили салоны и органы управления. А в 2023 году на седан начали устанавливать и новый мотор. Но давайте обо всем по порядку. Под капотом рестайлинговой версии новый турбированный мотор на полтора литра и 160 лошадей. Коробка передач 7-ступенчатый DSG. В передней подвеске седана классический Макферсон, задняя подвеска полузависимая пружинная. Дорожный просвет по паспорту всего 126 мм. И для российских реалий это крайне мало. Оснащение Boro не бедное. В него входят и фронтальные подушки безопасности, и боковые, и ЭСП, и различные датчики, и камеры заднего вида. В общем, вполне оснащенный седанчик. Также четырехдверка оборудована климат-контролем, люком в крыше и подогревом передних сидений, а также круиз-контролем. При этом стоимость в России составляет 2 миллиона 450 тысяч рублей или немного больше. Что в текущее время даже очень хорошо, когда Веста продается по 2,6 даже. И это вполне нормально. Поэтому купить аналог Volkswagen Jetta за 2,5 миллиона, на мой взгляд, очень даже неплохое решение. Вопрос, конечно, гарантийных обязательств. Следом, более знакомый для вас автомобиль. Это Kia Picanto. Долгое время титул самого доступного автомобиля Kia по параллельному импорту удерживал седан Pegasus, который купить можно было даже дешевле 2 миллионов. Однако теперь эти четырехдверки в шоурумах закончились, а новые партии машин пока не появились. И отныне самым доступным автомобилем корейского бренда стал хатчбек Kia Picanto. Да, эта модель долгое время продавалась в России официально. Однако сейчас Picanto доступен также только по параллельному импорту. Особо заострять внимание не буду. Этот автомобиль всем давно знаком. Однолитровый двигатель, а датчик 67 лошадиных сил и стоимость примерно 2 миллиона 300 тысяч рублей за новый автомобиль по параллельке. А что вы скажете по поводу автомобиля Я такой тоже раньше не слышал. Просьба за него примерно 2 миллиона 225 тысяч рублей. Этот всеми местный автомобиль представляет собой перелицованный G-Tour X70S, принадлежащий концерну Cherry. И его можно рассматривать в качестве альтернативы чешскому Skoda Kodiaq. Что G-Tour, что это новинка, оба базируются на одинаковой платформе и оснащаются одним полуторалитровым трубодвигателем, который сочетается с шасси-скоростной роботизированной коробкой. При этом Soiz недавно подешевел на 240 тысяч. Но тут есть соль в том, что этот кроссовер еще не прошел адаптацию к российскому климату. Поэтому качественный турбомотор, который отличается высоким ресурсом, по приезду в нашу страну будет быстрее изнашиваться. То же касается и робота. Поэтому в данном случае этот вариант, наверное, более рисковый, но недорогой. Ну и, наверное, самым симпатичным предложением, что со стороны внешности, что со стороны стоимости, на наш взгляд, будет Hyundai Bayon. И да, действительно, это один из самых доступных вариантов в сегменте САП по параллельному импорту. Официально эта модель в России вообще никогда не продавалась, однако после 2022 года активно заводится дилерами самостоятельно. Bayon – это компактный кроссовер по габаритам еще меньший, чем Hyundai Creta, но, на мой субъективный взгляд, выглядит куда симпатичнее. В передней части массивная радиаторная решетка, две узкие линии LED ходовых огней, фары головного освещения в зависимости от комплектации могут быть либо галогеновыми, либо светодиодными. Колесные диски могут быть стальными с колпаками или даже литыми. На крыше рейлинги. Под капотом установлен атмосферный цепной мотор 1,4 литра на 100 лошадей. Двигатель с 16-ти клапанами, с гидрокомпенсаторами клапанов и двумя фазорегуляторами. Прыск топлива распределенный. Коробка тоже неплохая, надежный шестиступенчатый автомат. В передней подвеске классический Макферсон, в задней – подвески Балка. В передней тормоза даже дисковые, привод во всех версиях только передний. Но, как для кроссовера, конечно, дорожный просвет не самый большой. 165 миллиметров. Хотя в городской среде очень даже неплохо. Оснащение неплохое, тут вам и АБС, и ЭСП, и датчики давления. В общем, ребята постарались. Мультимедика также неплохая, вполне нормальный большой экран, на который приятно смотреть. Да и салон в целом не вызывает отражения. Цены в России начинаются с отметки 2,249,000 и доходят почти до 3. Но главный вопрос остается следующим. Недорого ли это для корейского маленького паркетника? Или уже норма? Пишите ваше мнение в комментариях по поводу всех автомобилей, которые я перечислил, или добавляйте ваши интересные варианты. Порассуждаем вместе. Ну и на канал подписаться также не забывайте. Впереди только самые актуальные автомобильные новости. До скорых встреч.